粮油价稳生猪养殖回暖 但农业"靠天吃饭"局面待破解

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 潍坊华章柴油机股份有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术缉忻木:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位潘激、锁紧需荚尘。    与会专家认为叮外誊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求豁唱,安全性测试验证要满足热测试(高温危险浦寄纳、热稳定琼鹿景、无热管理循环唾仕端、热冲击循环迪射、被动传播电阻)旅,电性测试(短路畅烘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击文澄烽、掉落粱卡、穿刺呜、翻滚廖粟、浸入稍塑、压碎)的安全要求蟹屠。但是时伶,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧诵邻。安全无止境下希,提高电动汽车安全性蓉厕,还需要国家苹、科研机构儒惦煌、动力电池整个产业链条等多方的共同努力巧腿赁。    在燃油汽车发展的一百多年历史中丸楞计,也曾不断出现事故席现吹,遇到挫折是任何事情发展的规律确。因此滑怯轰,对于各类事故哭居悉,电动汽车各产业链不应止步不前钾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足憋速卤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的恒屠漓,要让安全成为满足一切功能的首要条件肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊疏:李芳" "   上海车展开幕前一天苦搅,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会衅低,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌郊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌弛孺?北京现代副总经理到釜仓、销售本部副本部长吴周涛表示弹,目前北京现代47%的客户是80后和90后篙脯衔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吕。“他们对于服务有着完全不同的需求捣舱贰。比如服务要定制化饶对,手段要智能化烽、科技化搔霜。同时勘颓施,还要预见到他们的需求并满足擂。”    如果说此前典,中国汽车市场的竞争是产品的竞争脖拈戒,是厂家产能的竞争快祭淮,那么未来则是客户的竞争摄。因此校外,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”焚桃久。“意思就是享受你还没有想到的服务鸿魔蹲。”吴周涛如此解释砷歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢馈拳伦?据了解巢蜕,北京现代由原来的只关注车辆生命周期饰,升级为对客户用车生态的全面服务疏捆,基于互联网科技的进步建姐桑,先于消费者预见需求汹汀,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”骄穿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效磷邻、智能杏、共享娄搬静,以及个性化定制的智慧服务体验豌酗。    具体来看清老,北京现代将率先整合官网玫肺、呼叫中心飞太嚷、4S店透明车间噬殴、服务App钎兔、娱乐沫辖湍、地图婚、语音控制滥、智能搜索等服务功能辰翰,并将其聚合到车机上揽释淀,成为用户的车载生活服务平台搞便钱。它就像一艘移动的生活航母哥凑,无论是餐饮矗、娱乐酮、购物的生活需求首,还是维修垢、保养的汽车服务呕描,都将以车为桥梁糖撬俏,实现信息互通矫搽。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务侣,还能够通过在线直播的方式妹阑分,对接车狭五、检测肉诚、派工妙莎、维修壁奸、洗车羡旁、交车等服务的全程进行智能监控泊忙,实现人车分离式的售后服务挖鸽必,把客户彻底从4S店里解放出来啤缴,为他们创造更多自由生活的空间勺。    值得一提的是晴,在“汽车共享”大火的当下纤退,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务零。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者镣首塑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主吓。“如果只有5%参加到共享汽车当中氓,那也有40万辆的规模挨,这是目前任何第三方平台都实现不了的挛宝蓖。”陈静表示漆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车茅奸、售后代步车恨、公务用车也会参与进来碎托猾。“我们希望融入大潮眯驳掏,积极参与这种尝试慧长。”    除了全新服务品牌的发布伐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点石冕。据了解夺,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拷尚卯,通过平直且富有张力的线条扇,充满力量感的车身轮廓济锨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格裁赔。同时举,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机荡,匹配7速双离合变速箱磷,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现城。    “新一代ix35上市之后较沽,北京现代有全新胜达醚、全新途胜苗、新一代ix35闹澈、ix25四款SUV产品秀曝。通过这样的产品布局开,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势焕掠划。”吴周涛介绍说涧墓趟,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车报,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求憨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点绿,本届车展除了新一代ix35反,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔溶玛。新车延续流体雕塑2.0设计风格你,对进气格栅怯凌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化店卜串,以DAW驾驶员注意力警示距、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置潭蠕,为消费者带来更安全的驾驶体验砂漓。    除了两款新车外宿,北京现代还设置了技术展示区拒浅,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果炬举抒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台囊煎瓜,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天粟藤先、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况泻。    2016年祟灸,北京现代实现产销114万辆讥,超额完成目标确,保持了行业第四的市场地位彪糙。今年北京现代即将迎来成立15周年百,也是北京现代从800万用户基刺至琛,迈向千万用户级别的重要一年翻郡。业内人士分析秦搽,在后百万辆时代到来之时刑景窜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术伙嗡,也在不断践行本土化政策夏,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理矮纬腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "  5月10日鲸每,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点骨,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业面肯,人们的关注度更高斡氰。在今天仁长,汽车产业主管部门憨遣钙、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》叫,其中指出倒吃鸥:“中国企业谜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”啥臂邪。   目前在中国汽车领域蒜,舆论将中国品牌分为三类钝,一种是例如长安柏俗牌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业舶透岗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”肋,而且成果显著稿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”排,这些企业通过内部的改革驳摩羚,已经形成了正确的发展思路涕,尽管在终端销量上尚未展现成果贤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”芳垂,始终有一种“捞一把就走”的心态封,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型嚏,在市场赚取短期的效益胺绰彻。   苗圩在撰文中指出炕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力磊。企业投入资源雹速,通过设计开发径、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值省侮,包括物质价值和精神价值雾。但是雌难萝,这个价值需要在市场交换中转化为货币姥,才能完成“惊险的跳跃”趴矗是,成为企业的收益车。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心教蓄俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日骨奈,中国汽车很兴奋暇渴芦,但正如苗圩在文章中强调错撬撵,品牌建设是长期而艰巨的任务秋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”浅牟晨。这同样是中国汽车品牌需要思考的淬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》萝,通过仔细研读荡埃,将其中核心思想与观点标明朗稿颅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蓖藏对,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知钢。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来虫善,党中央魔恳、国务院就振兴实体经济肃显、做大做强制造业做出一系列重大部署湍镭,对加快质量品牌建设提出明确要求窟。习近平总书记强调桓,“推动中国制造向中国创造转变羡剃竟、中国速度向中国质量转变哗牌、中国产品向中国品牌转变”茨慑。   2016年鹊痉精,国务院部署了消费品“三品”专项行动患,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》穆呕池,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力铣,提高有效供给质量厕仿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手泰。   近日斗难,国务院同意设立“中国品牌日”眯梆火,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用叛夏,体现了全社会对中国品牌的期望戳脑,为建设制造强国指明了努力方向善枷。      一琅陕敲、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代凹咐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拳岗,代表着国家的信誉和形象颓茬揩。品牌发展是一国由大变强的必由之路渐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志廷。   品牌建设助力制造强国战略邦。 我国是名副其实的制造大国署菱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务橙话。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”绊始,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化际,产业转型升级势在必行菊仆乃,迫切需要加快新旧动能转换箍,培育面向产业中高端的竞争新优势岭辈。经济发展规律吴为、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明购敝科,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵传睦缺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力钵诺咳。   品牌建设推动供需结构升级圈。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新陇欣,重点任务是提升供给体系质量坚,提高供给结构对需求结构的适应性捂。品牌是连接供给与需求的纽带骋狠,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置虹,引导需求侧消费升级秸我揩,提高供需两侧对接的效率护倘草。   品牌建设促进实体经济振兴港。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心殊晦垛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力聘匪。企业投入资源剖缸本,通过设计开发啥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值常,包括物质价值和精神价值型。但是掏,这个价值需要在市场交换中转化为货币钎藏,才能完成“惊险的跳跃”奋,成为企业的收益模。能不能跳得高蔫阔、跳得远泼趁,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知胁案。品牌是价值和信誉的载体枢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力裴。      二绢嘶、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述挽,科学地阐明了创新建团、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系姜。从品牌建设的角度看每罐碳,品牌需要“中国创造”厂竭泞,没有创新伺暗刹,品牌就没有差异化的魅力莆卤。品牌需要“中国质量”隋,没有高质量龄竭募,品牌就丧失了价值的基础咳提。 近年来溺,面对国内外严峻复杂的经济形势摩筐味,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央刹渴、国务院重大决策部署克芜,认真研究我国工业发展的阶段和特点嘲扁诫,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路谁险帕。   把握规律撑,找准抓手杏。要坚持质量品牌工作整体推进粪晦,引导企业在设计开发翅羌、生产制造和营销服务的全过程建立全员叫、全方位的质量管理体系趁党、诚信体系和品牌培育管理体系俊香,以培育有竞争力的品牌为标志梳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念寥鳖案。   积极履职陶,统筹部署攀花界。2011年锌,工业和信息化部会同发展改革委达、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》柬供,进一步推进品牌建设纫歧。2015年碗借,推动出台了《中国制造2025》樊怕,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一拒究。去年忿柬廉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动垃茨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蚂墟嫩,部署了全产业链质量品牌协同行动谢沥、优势和战略产业质量品牌护航行动墟抄嫩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动沤狗。   持之以恒摔惊,扎实推进税。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设唾轻长。   经过多年的不懈努力矫泼,我国品牌建设工作进展顺利阿斗,取得了初步成效划迪稳。目前芬,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点淑卷犯,涌现出251家示范企业霜能。根据对示范企业的调查董珐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%臼沏尸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%棠恳,企业经营的质量和效益得到明显改善吵嗣。同时商,重点消费品的定制化饺田年、中高端产品供给比重显著提升怒躬,定制化服装消费增速超过30%超挞矩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蠕贝非。      三闯常、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务办,需要社会各界齐抓共管评,合力推进缮。下一步贩,工业和信息化部将发挥行业优势跨,深化推进品牌建设马鲍,加强与有关部门密切合作风炒,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境柯歧,努力开创工业品牌建设的新局面耪。   坚持企业主体题,增强品牌培育能力帕吵。 引导企业增强质量品牌意识锭寥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理居羌。坚持试点先行垒惭纤、示范引领僵,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设钳秒恨,促进企业品牌与区域品牌互动发展泄庐抽。加快制定品牌管理体系标准番诬斥,组织贯标推广哇朔栖。加强质量品牌宣传簿快湾,弘扬精益求精的工匠精神疾拖醚,扩大自主品牌社会影响扦淀,激发企业培育品牌的内生动力乃姐概。   落实质量为先泡奥,加大支持引导力度齐。 贯彻实施《中国制造2025》人,落实质量为先的基本方针女化牟,加快推进质量品牌提升行动朵。发挥制造业创新中心建设畅戏、智能制造响、工业强基等重大工程的支持作用对啤,引导企业加快工业化与信息化深度融合歌,运用“互联网+”蠕迟、大数据等新一代信息技术淳,把握智能制造煞喇、绿色制造让、柔性制造等产业和技术发展方向嚏青崔,加快培育自主品牌思。   鼓励创新设计棘故帘,丰富品牌差异化定位兼。 完善制造业创新体系帛立,加强关键核心技术研发认舍,推进企业技术中心建设绵。在重点领域推广应用以绿色拎、智能清、协同为特征的先进设计技术媚。建设具有世界影响力的创新设计集群伍,培育一批专业化的工业设计企业啊,鼓励代工企业建立研究设计中心晶缕,加快培育自主品牌散浩。   实施重点行动轮逆,促进关键领域发展微票。 落实消费品“三品”专项行动唯汞廖,支持消费品工业向智能概怪、绿色挡挺、柔性和高效制造发展劳。增加中高端消费品供给桶割筷,促进产品向高性价比优势转变卫。大力发展智能卵、健康消费品媚,支持发展民族特色消费品掇屠姥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动坊商苟,加强产业市场研究和需求预测灯揭,科学规划产业布局坤当瞧、供给定位和品种结构邪衰抨。 实施中国品牌“走出去”行动嘿女,贯彻落实国家“一带一路”战略策,推进国际品牌共建共享枢峰擂。   完善公共服务放限,支持质量品牌进步糠穆玫。 建设质量品牌专业化服务平台埔,依托中小企业服务体系胁寐谦,提升服务平台的质量品牌服务能力齐犬竿。构建质量品牌信息共享平台诧班饲,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估默蓝。完善知识与人才开放共享平台歼蔼玻,依托企业经营管理人才素质提升少外袱、专业技术人员知识更新等工程咳虚室,培养品牌领域管理人员和专业技术人员枪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台善估描,促进科技创新炬、成果转化和推广应用敞。   加强技术保障汀捐耗,夯实质量品牌基础淳朗唐。 完善产业标准挞驮搂、产业计量恕、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鄙熄墟。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关刹违寒,推动质量升级瞄诵。引导企业增强研发创新和系统集成能力波,创新制造方式和服务业态肉,发展定制化生产楷号梁,满足个性化需求太帘。鼓励企业发展现代销售体系定涛诗,在品牌传播挽、顾客体验和销售模式等方面创新发展艇笔。   设立“中国品牌日”汾,大力宣传知名自主品牌 废,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新恰森菠、质量精良却览虽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值坟隶。品牌建设是长期而艰巨的任务藏搜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”疆,以新理念引领新发展斤焚弯,持之以恒地不懈努力惧涤,共同推进中国品牌迈入新时代滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽康:李芳" "   5月5日卫,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开患牡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人刨颓、董事长李斌就中国汽车升级之道警崎皆、互联网企业造车谰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论金怖。    近两年互联网造车企业纷纷入局饭古佃,被称为“新造车运动”末轮吝。徐和谊开玩笑说家侮删,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心鸥。”他说表苍沟:“我从传统汽车的角度看那蓖钾,就是不服!”徐和谊解释道草酣,李斌做到的他也能做到脐,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇偶分。    徐和谊认为团蹦诽,最难的不是做产品返,而是做品牌闲担,尤其是国有企业体制下做品牌侮未厘。建立膳、培育一个品牌爬柯厂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的涵。他举例说抢,蔚来汽车在东方广场建体验店箍,那叫“烧钱”措,国有企业就不能这样“烧钱”上衅。但品牌打造的初级阶段哀,该烧的钱还是必须烧的录。这就引申出国内传统汽车行业释,必须加快加大国企的改革步伐雷,从发展角度间辈、竞争角度卧,必须改革鳖射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务熄枷宠,希望未来产品不光是一个出行工具镐箱,而是一个用车的体验平台伤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口泞息逛,而是看到与用户交流的新机会取窃公。从互联网笨柑、移动互联网瑞森哄、移动社交发展趋势看啦返,与用户关系会让汽车发生深度变化工抖,体验会变得更加重要脓苦郎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业桓僧,新车企应该走什么样的路目颠炊,徐和谊认为抽,条条大路通罗马耪琅杜,但是路和路是有区别的佳酬褂。他认为全世界只有中国能做到一件事闷潜赴:传统车企和新生力量深入融合略里配、发挥各自优势棱甘熄,结合起来案桶剑,这条路可能全球谁也做不到谱呢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线曝。徐和谊透露杠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作仁,很可能这轮竞争摧,十三五末匆鬼效,再过2至3年纤,肯定会出一个比较好的结果好。”    李斌也认为变,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大敖,这跟传统燃油车情况不太一样握侵。他干脆表示膏河,国外品牌在中国是没戏的浩,因为智能汽车需要本地化的数据硅,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快地。蔚来汽车在三电戚、智能电动潮、包括制造方面都跟其他企业合作池。李斌强调碎小:“我们是很尊重制造这件事的专业性妹舌毋。”谈到合作凄,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作河坊媳:“我们的南京工厂投入十几个亿迪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作姜犀董,不是简单的代工觅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩趟颂:李芳" "   据雅虎网站报道仑碍勾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示酞,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蒜,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务宪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称摩拿报:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域袱,那么它将会伤害我们的汽车保险业务谐嚼脱。”    他指出惭焕顺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现吝累。尽管我认为这可能还有很长的路要走复,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况户吕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为列鳞并,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍丹令蠕,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险埔吩。    当前材亭春,特斯拉诬、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术露。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中戏窃秒,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密刑习柔,并将其带到了Uber醛。    去年纽,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中吻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑啤。特斯拉CEO马斯克表示醇,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”杯罐换。    马斯克认为鳞毫反:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见频皮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故补渭蚂,要远多于因人为失误导致的事故汾将沦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道黔晃,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素朵瘫鼻。    他表示沉柯煤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全釜晨,那将是一件非撑伲好的事情配。但对于汽车保险公司来说类僧,这不是件好事酮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后考痴,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称徽:“我觉得这种影响很明显化巩想。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄诞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告喀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度盖秀团,全面讲炽、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题撩,阐明了个人观点另教唱,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的鳖汹、客观的看法户寺。    报告摘要垫菜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期膊舶铃、导入期醒、快速发展期与成熟期四个阶段外菏墩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蓄艾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化屡径,很值得我们借鉴台崔踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败睛。如果不加重视趟,终会酝成大祸沉碾。    *韩国的电池产业阀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战酵灵冬,我们必须面对这个挑战竭燃枢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拖,它会带动未来汽车消费新的革命胆去。    *任何事物都有两面性踢胜,政策也是这样烘。补贴强度不足玖棉磋,难以起到激励效果穷观美,补贴强度大了媳价,难免产生对技术发展的不良影响铂乐,也包括少数人铤而走险骗取补贴臼殴。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一事函、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展钨僵某,从国家科技项目立项至今已经接近20年涪,可以说产业发展已处于世界前列且靛。2016年轰某蛋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车领抄傅,累计销售95.5万辆成禽,取得了令世人瞩目的成绩砷舜签。有些专家认为妮,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段舱惦,我的看法不是这样偷刃篱。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期闹极、导入期闷、快速发展期与成熟期四个阶段沸宏。导入期也称培育期甲,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段口皮。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值榔,当时就有舆论认为染幕坷,我国新能源汽车驶入快速道庆栏,进入了快速发展期党。然而到了2016年便回落下来漆。现在分析起来瓮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联裳俱芭,造成了数据中存在一定的水分蜜功。随着国家对骗补行为的查处铝韭筒,今年的数据逐渐回归正常肪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势霜,有可能会得到一些错误的判断窟,导致过于乐观的结论桓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期棋无豹,除了观察数据的趋势外沛痹,更重要的是看产业发展的推动力笛笔发,是国家政策为主还是市场为主吝。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持患娇,补贴政策还不能取消碾,基础设施还很不完善燎狄,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平扳,产业链还不够强壮与完善恨,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高竞两。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨论冷拉,工作量很大谴,切不可放松努力钞炔僧,让已经启动起来的产业发展放缓下来衡。    依目前的政策设计陵佬嘘,我国将于2021年取消补贴壁猜,代之以环境狸题、能源为因素的常态鼓励政策庇邯猛。也就是把2021年设为一个转折点悼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡饭墨。期望实现年销售量达到二巧、三百万辆以上快,能够占到汽车总销售量5%到10%缆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段喂卵。    二匹宠、如何看待新能源汽车的碳排放苔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策剁涪萍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题钮箱。我认为许多人有这样的疑问是正常的毕桔墨,因为至今还没有一个权威的科学数据泄,来告知公众电动汽车的排放是多少搁?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法联蓉。    电动汽车行驶过程是零排放杭妊,这点没有疑问狮。但发电过程是有排放的岛,不但有二氧化碳排放删冬粗,还有导致PM2.5的有害气体排放卜心狄。所以简单说电动汽车是清洁的尚呻旦,是不能令人信服的掂礁单,需要拿出数据来挝揽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺嗉校款的新闻报道龚,受到一些启发漂。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数妒粒猜,即“碳排放因子”肚。根据新加坡的实际情况笑,标明每消耗1度电秃外,就要造成500克的二氧化碳排放拔徊垂,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升恃上,即每消耗1升燃油辈法规,就要产生3000克二氧化碳排放郸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放锚搓。由于特斯拉的车重排俄,耗电量高晦,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值具喇随,尤其是在夏天开空调的情况下酒踏衫,百公里电耗有可能到40度萍,因此被防款蔚归。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化覆韭,很值得我们借鉴响痪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究背玲欠,据我了解定性的结论比较一致斯谩,定量的结果存在不小差异鸡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关咕暗萄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别氓醚,其清洁技术水平也有很大差异篱标舷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构络,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估才,发布我国的“排放因子”权威数据赤难报,并定期予以更新洪。可以给出全国的平均值与各地区的平均值背。    比较我国和新加坡的发电情况烁稀社,新加坡百分之百都是石化能源发电星靶,而我国的发电能源结构里迁,石化能源约占70%台眯,可再生能源等非石化能源约占30%溃稍。全国平均来说线潮氦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点剖。而且按照现在国家电网的规划来看叭胃,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例担烁姬,我们发电的能源结构会越来越清洁萌洽,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大肛逆盯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”墙氮茹,来估算一下电动汽车的碳排放洽。例如一辆百公里耗20度电的乘用车补,可以算出其碳排放为100克/公里付毛,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车橙收,也可以相应算出其碳排放为300克/公里竿忌鸡。可以看出一般情况下该,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谷琴。但是如果电动汽车过重鳖漠夕,电耗很高彻默,就不能算是低碳产品畔馆病,甚至不如先进的混合动力汽车康哼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系贾及,但是我们可以认为逻,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下婪携,耗电越多伸,造成的PM2.5有害气体也越多扩林。因此上人铺,从治理大气环境考虑愤踢,我们的政策应该鼓励低电耗产品摹愧,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向俺。    三敦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展肆?    这个答案是肯定的汀。我做过一个简单的计算窘鼓故,即使到2030年该菲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候躺翔,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右梨。由于大部分电动汽车会在夜间充电龟雹芥,可以利用电网的低谷电时段来充电焦筋缎。目前我得知的峰谷差是20%到30%夺节蹈,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段卫哀沧,不但不会给电网增加负荷糙,反而可以帮助电网储电糯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式系倪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里薯,在白天电价较高时段将电售回电网孟猫措。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统甫,这个系统包括了屋顶的光伏发电杭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈貌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电椭械擒,采用分时段电价拧。当然错胆,对于需要白天时段充电的一些领域甩捕,如快充公交妹、出租车与物流车等冯辱,仍然需要增加局部地区的电力供应能力庇挤腾。    四炉吨领、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败骚始吗。现在出现的火灾问题比较多赤巾,所幸还没有造成集体伤亡娩隘,但是已经给我们发出严重警告皇淬沫,如果不加重视泊,终会酝成大祸欢究慧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嚎铝拈。    电动汽车的安全要以预防为主阜手惦,要从产品的设计做起孙,然后是生产过程的严格控制碉晚,不能将未经严格考核的产品投入销售逝。电池的比能量越高冷县烁,发生火灾时的危险性越大尸咖矾,因此要求有更高的安全性技术嫁墙,试验考核应该更加严格豆疤。尤其势,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎咀,因为客车上乘客数量多啸氢,一旦出现火灾逃生难度大喉路。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蔫,为满足新的标准增加成本是必要的赖。对于纯电动客车痰息,我倾向于采用较低能量密度的快充电池丢屏,既安全又经济途。    说一下安全监控网络脓厩。我认为重在实效陀。我在几个火灾事例中了解到弹,火灾发生前其监控网已显示警告信息道黑,但未引起关注与采取措施铅,说明安全责任不清咖劣,监控网站流于形式冷乡并,主要是供参观用犯才辩。    五官萄曹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题泛,大家都知道缸挟,韩国的电池产业茅琉磨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战巷,我们必须面对这个挑战坷。目前有一些原因靛咎喉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难凌狭,也给了国内电池领域一点时间呻誓款。但是酥度纠,如果我们自己不努力际溯佩,最终经不起国际电池产业的冲击殿黔,我们将会面临严峻的问题獭。    我国动力电池产业发展很快焊风妮,一批创新意识强的企业正在快速成长呻婚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持肉。但是总体来说储钎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况乘,产品的质量水平不高潍,投资过于分散乐纱林,到处建设低水平的小规模电池工厂稍崩光,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足棱匹,缺乏战略眼光惫。这些问题需要引起我们重视与思考报码。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败镐,没有一个强大的中国动力电池产业陌蜗残,就不可能有强大的中国新能源汽车产业暖入光,实现汽车强国的梦想又是一句空话邵。    化学电池是一个非常老的传统产品汇邦纶,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情体。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度虚骄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金辅,形成了动力电池百花齐放的创新局面膛啪几。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰跨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来恨暇。因此诉悸物,谁能够掌握创新的主动权蒙啃,谁就有可能掌握未来电池的命运汹藩瓮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拖,但是企业是实现创新的主体然兑袍。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业哀仙耻,能够挑起这个历史重任扛舷,把更多的注意力放在创新技术上面骂。    去年参观宁德时代电池工厂时户恫纶,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图钒摩铃,给我留下深刻印象瞥次。图的中央标明安全性始终是核心渐粮茨,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度舒粟幌、功率密度靠、寿命与成本笑漓筏。在实现高能量密度的同时滴,要实现快充性能沧乡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念概,向1万次20年迈进辜该,彻底解除人们对电池可靠性容孤恕、耐久性的不信任馆汗豁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下惮涡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车翘,结束燃油车的历史工说。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标虚耐,成为中国动力电池的创新巨人绣铜。    我对我国电池产品质量做过一些调研辈,认为灸信,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平讳。就电池单体成品质量控制方式壁董,目前还有采用筛选的落后方法妒祈睛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上肮何落。这表明拷薪,产品的质量水平低劣冠浮,即使交货的产品数据是在合同范围内杏,这些产品在使用中性能很快就会变差咐椭,寿命很短怜汕缸。    目前譬类,还有一种比较普遍采用的“分选”方法炽趁,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差偷,但这也并未在本质上提高一致性丹袖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性签,不需要分迅匀浮,标明这些产品内在质量是优良的酸。用汽车工业对零部件的质量要求就是枯查,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”青沮薯。恐怕多数企业都达不到挫,就这一点而言度,我们与日韩企业就有明显差距瓢良。    面对严峻的国际竞争槐爽督,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟风。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙及功,再吃不掌握核心零部件技术的苦共。我们看到国外整车厂来到中国时举娜涝,都要把自己的供应链带进来卵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链昏镁髓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任烙挽畔。我建议政府热、协会韶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程妇。    六烽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作皮。它会带动未来汽车消费新的革命雌掠疽,有助于解决城市的拥堵箩、停车难贿、环境污染等问题档。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率擒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果怜乐许,是未来汽车应用一个非衬危好的发展方向败琅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适仑冷闪。    由于共享租车提高了车辆利用率即,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅肪忧拧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显梳。又因为主要用于短途使用仟假淬,大大降低对续驶里程的需求埔竟僻。从社会效益考虑恍,减少了空驶行程抄匣嘉,意味着减少能耗与排放喉吾块,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间呸饥其,缓解停车难的问题舍。    现在襄磊铰,很多城市都在做分时租赁卷赣,但有的并不是典型的分时租赁牌锰硷。A点借柬磷、A点还切,规模小的例子不少禽。例如有的大学有几十台车在那里休弗,学生租了这个车出去办事儿哥鸿衰,回来时归还校园原处春涤。这种模式也是一种共享晌,但不是典型的分时租赁冻。只有实现A点借X点还诫、并具有一定规模髓、使用起来非常方便壤涩,才可以算是真正意义上的分时租赁痉壁。    除此之外蔑,分时租赁还有一个评价指标咳嫌,就是车辆的运行率苹迫,即车辆有多少时间在外面跑半翱、跑的时间和停的时间的比例筒试。我考察过芜湖市易开租车蛊樊惨,我认为是很典型的分时租赁贰风。从数量上看费,芜湖已经有两三百个站点浦涣,三四千台车斜虑溉,具备一定的规模;从模式上看漆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借财夕、X点还事。从车辆运行率来看识聪,芜湖做到了80%查坚。    此外髓庆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用南始络,规模也达到2000多辆暮内哇。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池每边美,很有创新特色互,也有一定规模谐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据柔,认为大约需要1辆/1000人口脱参,或5辆/平方公里的密度笛剐里,才能够保证顾客较满意的租车成功率俗毛。知豆的共享租车在意大利很受欢迎沉篮,其租金仅是普通出租车的1/3虎琶,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蔚。    作为共享租车的车型萍,以高可靠性庞孔斑、低成本午嗜辣,微型车更为适宜承。共享租车要应用车联网技术结镐,建立完善的方便于客户的使用体系怂褪铜,实现手机注册蔚匡忱、约车兄方乡、开车常辉髓、交车豢、付费以及安全监控等挺。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持雇芭贸。我认为陈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来绩新净。为了方便客户攫,建立全国统一的注册收费系统十分必要皮。    七摔、补贴退坡后煎巳,新能源汽车是否还能发展拎?    从今年开始蔑泄办,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡艰崩。现在行业里有一些不同的声音耗铃,认为新能源汽车本身就是错误的事情小剩,它的发展依赖于补贴性,补贴拿掉以后芹,新能源汽车产业就会死掉仁毕。我不赞成这样的消极看法盎村。    首先在电动汽车本身的技术上曹稿膛,我们要有信心蒲聚。随着电池能量密度的提高虾,到2020年笨比,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上糯歪然,规模化生产使电池的成本大幅度下降铺。从这几年市场反映看辱藉,很多消费者开始喜欢电动车了搅董,他们觉得电动车很安静耪溯、很干净彤乌截,如果自己家有充电桩疙,使用起来很方便奠叙榔。目前抒描,面对全国大面积的雾霾形势岸白,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策伸酗,促进了电动汽车销售量的持续增长奥惩,在不久的将来琼聊莆,电动汽车将大量取代燃油汽车蓉葛复。    我国在新能源汽车产业取得的进展渺惕酥,很大程度归功于国家的鼓励政策刷微。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的惜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用匣。但任何事物都有两面性坡,政策也是这样菜粱颊。补贴强度不足吉浅篓,难以起到激励效果蔫天,补贴强度大了狼党,难免产生对技术发展的不良影响唾娘藏,也包括少数人铤而走险骗取补贴屠。这些就是事物的复杂性陋,不足为奇霓设确。因为产生一些问题狡,就否定补贴政策是很不客观的挪狠。正确的做法是适时适度调整政策擞甸牌,逐步实现退坡葱,制定与能源溜、环保因素相关的长期鼓励政策偷定葡,进一步完善推广工作的其他政策环境驶颊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺逼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言顶,销量突飞猛进咕忻,不仅在中国市场实现了大反转鹊淡,以每年超过30%的增长率丸侗胃,连续三年高速增长糜,实现反超动呜捞,在全球市场上来看浑吉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位篡。设计之变痞,影响如此之深赂村。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸被,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惦,都是如此媳精。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌纱溯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期裳。此消彼长斑糜偷,本来也是市场常态幂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年慧婚。一代产品往往决定了未来四五年间的表现褐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略娩辩,而奔驰则用了进击的改变囤回。这导致了市场格局的变化翘啸糙。但在今年开始吾阜累,奥迪要采用一种大胆的改变伪。   在北京车展上康,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生晌欺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司奠,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品火盟。在采访中勃,马克·莱施特先生表示抢派,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赂牌馆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是誓男,以奥迪品牌本身的三大支柱媳宠,即“运动性”川、“卓越质量”镶诞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石潍螺圣,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现奢。另外烤,马克·莱施特表示虱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别瓣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”辟镀访。   未来汝磺心,奥迪不论A忻、Q腻、R系列朗,还是电动系列穿倡碍,每一个车型系列都有他们独特的个性姆奢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品卵豆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国较。而且卢灸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格烘辆趴,在马克·莱施特看来肆下,除了外观撵,在内饰的设计上酵欧,奥迪前进的步伐还会更大潮发。   比如新一代A8眠沮纹,大家会看到一个全新的控制理念唤蠢笑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了败春,全部操控都是基于触摸屏兴沸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贰技秤,这将是一个具有革命性的设计壬稿。”马克·莱施特表示借犀。   【访谈】   媒体对式泻:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里努苫?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么逃蜡?   莱施特集软曹:中国市场当然是我们最重要的市场之一昂袖畴。比如马上要推出的新款奥迪A8慷,我们认为80%的A8都会销往中国帛杆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上嗽祥。比如慨托,从车的前脸上就有非常明显的体现但残骨,这个框架会做的非常突出蹦,也会大量的运用到合金材料玛桓捎。A8的设计充分突显地位感和身份感衰。因为我们知道中国的用户骆绦蛇,或者说中国A8的用户群是非车看重自己的地位感和身份感肝砂,我们对A8的设计充满信心妇推。   Q2是我们量产车的一个预告辰任技。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性倍。我们想把奥迪的A系列卢、Q系列黄抠坍,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达坍蹭凡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型喇擂。比如洽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计希胎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计莫,从而更多的彰显每个车型的特点侣彭。   媒体惦撤墟:A3未来会有怎样的改变发剩怖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变戌?   莱施特崩嗓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望嚷侗磁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型窜喝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的路欣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力绵尽拆、表达力会陛极。   媒体癸痰恋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升东?未来设计会有哪些改变逼难纤?   莱施特桓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱呸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性酞檀雾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别密。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的锣摧涡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瘦怯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解勃闭。此外拣典,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性秘暖。   值得一提的是咸,quattro设计也是奥迪独一无二的优势量读,完美诠释了驱动理念溯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计矗渡钙。刚才我说的是外观的设计检孔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大凶。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的孩鸥男。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念赎倘涡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了悔,而全部操控都是基于触摸屏笆构抒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中歌差,这将是一个具有革命性的设计筛。   媒体蝗:面对未来的城市交通更加智能化匪靠、互联化拨、自动化的趋势琼,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助前催厕?   莱施特先生涝热焊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段韧判,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段离徽刊。实际上柔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程娜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观豌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做每鳞繁。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发媳亩欠,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶搂文卫,还是更多使用自动驾驶绣咸同,所以我们设计的基点是用户体验戊噬食。   设计开始阶段将先做内部设计杜娠,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后速,再去考虑外观应该是怎么去搭配精。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革屑省,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程陷。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的然镣炕,因为我们真的会目睹狄看,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革夸低文。   媒体其歉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗羌榔茅?   莱施特捣害释:我们从下一代的奥迪A8开始轿,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言咐释确。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念邦。我们要做的是持续的肺旅、不断的推进设计语言的发展泡诬迁,每一代的新车型都要再往前走一大步杠。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了峨喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅泥:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业划嚼,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时惯擞,业界开始重新打量双方的合作宝雾碑。   如所有行业对热点的追逐一样丘,在过去两年中操悸,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势提品道。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响毛斑。4月6日翠膳伪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系祥晃轻,携手研发并应用车载人工智能技术线。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议泉滴翰,双方将成立一家全新的合资企业掠,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份萍膜。在此次合作中孟潭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元暇,用于双方在汽车领域业务的开展魂委,为出门问问未来的发展提供支持踞脾。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缆琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域弄,而合资公司背后汝舷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入镰,意味着除了汽车制造商享粮夯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份咸。   “1.8亿美元只是一个开始督投。选择跟出门问问合作辩,是大众集团移动出行战略的一部分熔蝗氓。”苏伟铭称溅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈层氖,为达成这一目标缅炯教,已经规划了三大板块蛔系谩,共计十二低冬、三个项目臼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进竿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权呛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红倦,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别叙紊、语义理解技术凉,面向移动搜索领域的智能手机应用梯,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务搭铝。迄今为止前停坪,出门问问已经拥有自主研发的语音识别羡、语义分析绿娩平、垂直搜索等核心技术耽。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景电结,来打造下一代的人机交互方式颊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)洛屏克。   “选择出门问问随铺,是各方面考量的结果染。如果大家了解的话良,其实Google也是出门问问的重要投资企业钞,所以我们与Google也进行了谈判”耿究露。苏伟铭称帮动愤,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准爽。   2015年6月士,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月挞董卢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月偏皖,出门问问被Google投资题烂。截至目前坞,出门问问共计6轮融资晨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发逛磕。   “此次蟹,我们对出门问问进行投资娄,不仅仅是出于财务层面的考量胁,也是一次具有战略意义的投资蛾骆饶。通过本次战略投资坡苗,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术攻。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样侮,只是单纯的投资或技术合作付乐绵,苏伟铭回应称凰,“想强调的是纺貌,我不主张相互供应的关系查埠,一定要拥有属于自己的核心技术鳖撂。”   “移动出行领域的合作灿喇谈,如果是提供车辆家,那只是纯粹的商业化的供应需求拉。与出门问问的合作埠蛙杀,我们是要进入合作的管理层沙,在共同建立的合资公司中世峰曹,双方都有委派监管团队”涸。   苏伟铭介绍篙米,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持荒伦颊,但更重要的是在人工智能领域的研发贡。“如果你与人工智能进行沟通试嫂,沟通得越多氢,它就越了解你泞笨,人工智能研发的目标是迎合客户太算隆,而不是需要客户自己调整来配合访,所以晒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”街挛雌。   他坦言插恨女,在人工智能的项目开展上甘能龚,有好几种做法瘦苛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”练捷概,但这不一定能成功函迁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化邪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象苔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术痊乒,且能够很快地将技术实现应用牡售啼。”苏伟铭称吠目糯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家检,来帮忙推进其未来的发展陆试。从这方面的合作来看仍,双方非常契合刀筹。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的担纳。硬件是大众的强项欠健突,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力任。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理吻躲,而是应该让其独立运营郴。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合乱。”苏伟铭称狄萌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化浑讽。   据介绍规荷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业经猾街。基于出门问问领先的语音识别厕、自然语言处理羔、垂直搜索和主动式搜索技术慈,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位吵拆环,该合资企业将进一步探索楼毯畦,为未来的智能移动出行提供解决方案澈匹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里踌奋毖,人工智能并不是只包括这一部分让芍,其实胜倦寝,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鼻炕宝,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起权苏。”在外界看来只是一起简单的跨界合作昆蹭,但在苏伟铭看来破,这是一个重要的开始姓蓟。   “下一个工业革命的前夜”厩偿档,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断熔酱,为此鄙体混,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略赁虑。在2016年的广州车展期间杏魏虎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想珊壤。据大众汽车集团(中国)首席营销官匣垂、集团销售和市场负责人胡波介绍嘎派送,第一个板块是车内(in the car)的互联功能谓辩谴,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立崎狄,包括智能停车盼、智能充电等甜翰拦。第三就是交通形式的智能化管理淑彩懊。即打通不同的交通形式赫掀,提供一个智能化管理送捶甭,最后让出行者能够享受顺畅认椿素、无缝衔接的各种交通形式带来的便利未哥。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团宠赶,坚持强调车企在这一领域中的主体作用贸安祁。“我们相信吻辛,车企能在这一领域扮演重要的角色点。”胡波称醇接禄。   不可忽视的是米筋蔡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换魄肆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者却施锋。   “要建立一个生态圈僧熄,必须要有多个方面的项目支撑猜假俏。在落实该战略的过程中睦脑莫,我们便开始思考写饱蔬,如何构架这些项目舱,未来三年我们是要围绕这十二拴挡群、三个项目开展工作的梆。”苏伟铭称戎汲小,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌拈晴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术褂侗讳,以便及时供应良崩歇,满足未来车辆发展需求使。”   据了解幕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品毒裂扫。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜托性蹿。通过语音输入败免歌,该后视镜可以提供导航刃慰乓、信息点(POI)搜索茹间、即时通讯史森、车载声控信息娱乐系统等功能靛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验厘佩烹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品唯锑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror惫菇。通过语音输入然夕摹,该后视镜可以提供导航晚、信息点(POI)搜索弟抱、即时通讯青、车载声控信息娱乐系统等功能靛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力垢摄荤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度龄。   苏伟铭透露靡当,最快从2017年下半年开始叉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜透漓俱,在一些国产车型上也将采用该技术弘酶搅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统饥蠕贩。但是毁抠毖,有了大众汽车集团的参与屁是钳,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”谅捎。   经济观察报垫:在中国的十二三个移动出行项目上娩莎侵,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利烽婚丰?   苏伟铭龋袭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权继。2016年中旬护烈,我们便与集团总部沟通过酷,我们认为在移动出行领域粳扛拍,中国是领先于其他市场的毖。所以金咳陋,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈沉怼,建立MOIA移动出行服务公司想。之后兼鹃淡,在中国伞局畴,我们期望成立一家服务于移动出行的公司娃,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目聊。   所以莫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域牟裤哺,欧洲和中国德菜镐。其中中国的业务包括三大板块捣隶,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目钝橡。我们在这一领域是领先的堑糕,这之后替女,我们还会有更多合作史华。   经济观察报犀拎:在大众规划的十二三个项目佛毋斧,大众与滴滴出行赫停、首汽等公司的战略合作是什么模式昆盒?   苏伟铭借两码:大众跟滴滴并镐办、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中创。其实怒迸匠,与滴滴出行的合作吠,目前还在进行详细商议茬江。但需要强调的是位究丹,我们的合作投资并不是融资的概念谩对沮,我们的合作是战略性的疮隋誊。   经常有人说大众汽车集团起步晚闲灭,但我看不出其他厂家做得有多快哇弓缆。   移动出行的合作担讼,如果是提供车辆耐巩迫,那只是纯粹的商业化的供应需求话宋。与出门问问的合作恒懒,我们是要进入合作的管理层癸,在共同建立的合资公司钩耸刹,双方都有委派监管团队湍素环。   经济观察报煤丢:您提到的十二抖溜、三个项目都是什么商业模式段?是否都会以合资企业的形式出现别?   苏伟铭喀仁:并不是全部都是合资企业形式的项目蚀嗓孟。我讲的三大板块中蓬夺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施辽杉涩。我们选择成立合资公司是因为库骨,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值福肉。那么如果不通过硬件嘎雄哄,技术应该怎么落地呢拼?通过建立合资企业搽率,我们可以为不同品牌设计不同的技术拍尸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务刺,包括集团以外的其他品牌鸥侥,我们并不排除这样的合作技。因为生态圈本身就有一个共享的概念绩使。随着数据的增加鲍汾,共享的概念会更加广泛捆呕,生态圈成功的可能性也会越大洛。所以与传统的工作方式相比嚷,变化是非常大的赴凉。   经济观察报侍寸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作饭耸戒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出陷?   苏伟铭扩:我认为技术和战略两者兼有娠。要建立移动出行生态圈的目标损许汗,就必须把其中的布局规划清楚蹦体,只是研发出几个APP谁退秆,并不是真正意义上的合作或合作的全部煎绍邢。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么摊簇?同时盎袒,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用伍遣笨,也会要向外输出粮饱监。   经济观察报辫:生态圈成为汽车业新的布局单位脆及光,选择共建生态圈的合作伙伴时擎莽,有什么标准茬耽叛?   苏伟铭帅:以前我们称之为垂直平行的价值链蠕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联量帮哦。在考虑发展这些技术的时候姆付桔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比伙策孔。   举个例子赣斤拴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候漆人手,我们会考量其语音识别技术有多强亲?然后再开始讨论中间的差别在哪勘陌币。找到不同品牌之间的差异性非常重要拟导。从战略角度叮,大众汽车集团需要明确今后的定位圃。   谈了这么多沧龄倾,其实有一个基本点诵碌,便是客户群体篓。作为主机厂式坏超,我们需要预见到7年以后车的样子夺。因为一般针对七年以后的下一代产品唯,我们现在就已经设计出来了谎仕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜隧矫舒,未来会遇到非常大的改变芳弧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同匣,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的功缝刑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品纯蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣陕曹:李芳" "   4月20日沤棠,上海车展开幕的第二天缔济秘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台恕湿塘,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答工煤陀。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟脑蜕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”虎,其实姐,魏建军早已来到现场妥。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内瞄复,魏建军至少接待了三批不同的访客灭愁,并亲自送每一批访客离开剐梆乔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时丢咖脯,虽然神采飞扬谐度尾,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显渡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小霸舱寡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蘑抗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蜂靛。一边是国内SUV领导品牌剔健,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代垃,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市谢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军墩填,这位始终带领企业走在行业前列的领导者歉湃济,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣甸惩癌。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌淘房,此次捍恳,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上梧劲。   “WEY的目标是挑战外资品牌圣峨,终结外资品牌的暴利时代挥伤雌,重新定义‘豪华价值’际恕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品茧斤。VV7c/VV7s之后驾裳,今年还将推出2~3款全新车型梯船毛,将产品线延伸到新能源领域崎敛殴,合力冲击外资豪华SUV品牌变。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者倍景。”魏建军说宪兽票,“关于轻奢镁男,首先这个词比较时髦闹炬,容易记住习布工。另外会忻卷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵峡抬。”魏建军表示磐赋,长城不会做没有意义的豪华恰核,“作为消费者可以感受到超值的体验取,而企业也能得到相应效益垫,最关键的是得到了客户的认可农,这才是有意义的‘豪华’竭感稳。”   魏建军认为安全是最大的豪华毙。“乘员绵氖棋、行人愤鲤、车辆”三维安全(3DP)设计理念喇,参照国际标准褐,主被动安全配置完全创新坑侵莫,提供正常驾驶沦、危险警告茧诚咀、碰撞减缓惭佃,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护登放。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)朵版末,译为“牧羊犬”鬼杀,有守护主人生命及安全的意思紊沸。   此外旱,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队发,来自于欧美一流车企耪,有着丰富的造车经验和行业影响力豪筋。匹配中国第一款7速变速器撵搅,这是世界上最好的变速器之一胖鼓。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地兜箔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌科琶。除总部优秀的研发功能外茂,长城在欧洲沦芍、日本和北美也都建立了研发中心幢边卉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”泄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数宪垮孩。其中讼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌歧诲。对此葡嗡芍,魏建军表示浅袭谰:“媒体和消费者一直有这样的担心接瓢尺,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蹈虐糜。实际上窃,在同尺寸或者是同动力下酣加谅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价揩。但从消费者的角度来讲差稻勺,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的几,消费者会非常清楚这些配置揩、性能谈骂、做工有什么样的差异线。”魏建军表示描喘,长城的目标是做品类品牌计皆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分路,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元覆番膏,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间计毛颓,所以消费者对二者的定位不会产生混淆匿。   而针对销量层面碧书,魏建军表示覆瞎:“从销量上看唯墒洼,WEY很难超越哈弗衰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鞘灵,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车欢场,15万~20万元的空间虽然也很大陷感姓,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论焦别檄。”也许很多人会认为锭岔,WEY卖不过哈弗嚏芜遍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务删下目,但实则不然纹。“WEY和哈弗我们都重视爬,长城用同等重要的沪、足够的资源支持两个品牌抡脯苦。”魏建军说渴吾。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力钳维,魏建军是如何评价的迪?“我认为我们的产品不管是性能搓、做工匣钱、安全较关癸,还是油耗扯德、排放邪捣,都不输高端车邦浆沁。”魏建军依然对产品信心十足低添,但他也承认WEY面临一大问题娩,“现在问题是品牌价值棱筷镜,因为WEY旗下产品刚上市耗,品牌没有经过市场的验证趣,大家会对它不放心胶沫。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车算翠薯。”   魏建军表示踩,自主品牌给消费者带来了很多价值阑却。“有我们的参与懒,不断地进步借锤、不断地在挑战外资沁砷,已经迫使外资不断降价令咯,提升服务品质墓硕。我们的目标是要挑战国际高端市沉馈,所以说我们借助中国这个很有价值的廓戳欺、规模最大的市场来锻炼磐,使我们能尽早挑战高端变。”魏建军表示禽盾停,消费者购买了WEY之后褪喜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值巧。他对媒体承诺藐眉,WEY的产品一定是超值的十透劣,并且一定能给购买者带来惊喜舅逝。“WEY是一个挑战者觅荆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感焙痛筋。把我姓都赌上了绰,不能失败渴钾必,只能成功两括妊。”在采访的最后变说捆,魏建军郑重地对记者说戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢伙皋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日贸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发未蔷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作窘昧陋,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向炼塘共,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车猾,以及未来的发展裴。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生乐哦芍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蹿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人缝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生疙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生乐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士丰,以下是问答实录漆捷:   凤凰汽车 茹:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何五结另?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的禄妇江?   俞经民 划钝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心铅嗣郡,对于品牌的市场表现同样很有信心苗脾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言竿,我们有信心成为市场第一的品牌零搏。今年我们的销量目标唤挟峨,是从去年的8万到今年的20万查识纯。纵观130年汽车工业发展史缎怜,汽车行业发展的基本规律而言鲁档,规模还是需要的溜钩里,是品牌更好的发展的重要保障椒超钱。   邵景峰 傻健:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蛔呈老,荣威方面惯姆县,我们所坚持的风扳,是一种符合广泛审美的迷德棉、优雅自信的设计风格谐,在复杂的市场环境中妇边,抵御诱惑抗淖、坚持自我坞疤篙,走一条人性化的设计道路峰投。而我们的MG名爵甜扳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化碌翰娟,这是一个巨大的宝库该穆芒,值得我们的设计师尽情发掘项幂,其中之一焕甸豁,就是感性宿缄。   在MG品牌的设计风格中竞菠费,我们可以看到很多情感爆棚罢截锤、血脉偾张的元素与产品卸。未来的中国汽车市场必将飞速发展硕虱,需求也将越发多元化零赊酬,然而无论技术如何变迁拔,对于人性化擎、情感体验的诉求将贯穿始终鳖。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想鸽,我们也将在感性力设计理念的指导下静妹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品僚遂。同时递鳞,强调个性也不代表小众擎,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求佛刨五,为大众带来唤起强烈感动拖祥告、让人心跳加速的优秀产品涟圣庙,这就是我们所追求的目标俯矫。   凤凰汽车 敬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万燃芯碴,其中年轻消费者占到了绝大多数盆,请问接下来币,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求祷?   俞经民 揣:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”锨猛,更是“年轻的心”呕,从名爵ZS的订单来看埔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体骆套,更包含了年龄层更大篇佳怪、但心态上保持年轻的用户涎渤到。从“年轻的心”角度而言冀稻,我们的消费群体就更加宽泛了跋颧,作为一个年轻化的品牌佬怪免,MG名爵的诉求是“年轻动感淀、专属空间喘醚、纯粹乐趣”曝,给“这一代的年轻人”造车犯。说到年轻人共同的特点保,是充满梦想题,对于梦想的追求更热烈一些歉啪,更想把心里美好的事情去实现肉瘁。这个梦想实现的过程是非常美好的拼奠,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求刚陋谦:为这一代年轻人别,不仅是岁数上的年轻人猾鼓,更是心态上的年轻人猎僵好,提供更好的选择拌窍,保证他的有更好的驾乘体验极辉。   年轻化的特点亲,是要颜值缄叭会、要体验的到位臀、要可以分享篓。二十一世纪中国的年轻人亭,在互联网的普及深度缴去、对于尖端智能的体验和想象力朔宋,在全世界范围一定是靠前的围,就应该可以代表“国际范儿”饱推扔,也应该引领地球村的潮流沃激卧。要满足这一代的年轻人功,MG名爵所带来的产品体验簿,也应该要追求更极致帅触郸,带领大家去创造全新的潮流绊茎翻。   凤凰汽车 伎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”刮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后柏、80后紊人、90后的人群当中瘫弗必?   林嘉瑜 蔬遍嚷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耻彭。这款车感性的设计曲线簇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归氓仕航。不光是国内的经销商篇,本次上海车展难,MG名爵还邀请海外的经销商敢粗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发舅,他们也都对这款车都做出了积极的评价即钝锭,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀刮精雀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”挛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟池,经历百年的沉淀始终带来心跳加速袜辅尚,让老百姓也能开上小跑车撅,尤其对于国内的核心消费者来说裁,不论年龄几何熔,都要有为自己的梦想活一把的态度缎。对于一个汽车品牌来说篓蛾,这是一件值得骄傲的事情贪棉斜。   邵景峰 蓟狠:其实在选择一种设计语言的时候迫爱,设计团队非常慎重剐诬,因为设计的变换频次不能过高喝改,要抵御诱惑损劝、保持延续性才有可能给消费者形成印象瑟剖矗、拥有识别度从而去打造一个品牌凉。“感性力设计”的第一条就是要有感性仿,去追求情感的外在表露蔚,从更广泛的角度灸酬容,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些跺舵,通过真正的审美习惯进行判断;第二舶憨敌,感性力是专属梆汹瘟、设计师要通过专属的标签晤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感茎皇编,MG名爵强调一种蓄势待发的动感夸,比如运动员在起跑的那一刻人,弓箭拉满而未发的瞬间侈池。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚穗瑰斡,这种动感更有档次搭,同时价格不菲侍茎,是很高端防、优雅的设计钢,我们希望把这种设计注入到产品中拷,带给这一代年轻人极致的审美体验猴勿。   凤凰汽车 秘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌衣保块化架构平台打造的酣缎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划得泵?   俞经民烧懒叉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用献拒逻。这是对这一代年轻人的尊敬捕还愤,他们自带国际范儿潞叉膜,是可以引领全球的潮流的人群览膜,因此有着巨大的价值吝十。对此败,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划猩故,在全球也是一样荆。目前嗡,世界范围内炽伪歉,不仅是动力总成前瞻技术的整合付,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势泥本瓶。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车兑,采用插电式混合动力设计酱。另外驾擂尸,大家看到的名爵ZS黄,将会在明年上半年推出纯电动的版本鞠,至于最接近今天这辆续航超过500公里定酪罢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车镭,也将会在2020年之前推出挫。   凤凰汽车 僳黑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蘑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法鹅揪萄?   俞经民 雌肉炒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控歼侍藩,设计上差5%邪瘟剐,销售上就有可能会差30%琳。那么对于自主品牌而言师槐,就是要把自主性发挥好勺榔娩,去追求审美的宽度和深度蔽石爆,销量也才能有宽度和深度澎。名爵ZS的设计就是这样做的臂戌,要追求极致桅肌、不计工本令辰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致孤麻,可以说皮,名爵ZS的极致设计冕碱,对销售的宽度起到了很大的作用册。   邵景峰 需涪:汽车设计是在不断进化的顷,不会总停留在一个风格上胸盎,在互联网时代村帛釜,同样要有全新的时代特质瓶芍报。另外贰燃,从汽车设计而言踢碗僚,例如从动感设计理念而言荷痘,英国车是鼻祖汹褥,很多品牌都是以此为源头来发展的埠贡,也就是“同源”缴。中国航天能够上月球抖炽尝,那么在汽车领域上同样有大的进步筏渐兰。之前德国杂志的一篇文章写到党红勉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国九款,在进化的道路上有推崇的看法嘲蔡,也有欢迎的声音惊,这些都是要虚心接受的嘿馁。另外实俺,汽车设计是一件非常严肃的事情牟敝骸,每辆车定型背后兜肠悉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的臂,背后要靠巨大的投资来驱动阶。   在造型评审的过程中堑衡,流行趋势讲清楚吐,未来怎么发展说明白片,否则误解就跟着来了其,所以要有一个整体的品牌战略在里面千鹅,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了滦。   凤凰汽车 顺李浦:今年挝,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处群?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点伺翟?   林嘉瑜 久标溯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作楔回,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素饶蹿,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄错哎芍,拥有一颗年轻的心融,热爱运动叛工、健康的年轻人滤棉兼。   从足球营销来说按壁,对于英国和中国堤,都有很大的国民基础辈娟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国窟灿淋,是英超乃至欧洲的强队护,这几年的成绩也是不断的提升竣匡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的卢。同时股患刷,利物浦又是一个老牌劲旅敌剐避,有不断上升的潜力镁挟庐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样笛涝,在用户上有着非常大的重叠之处弯芭啦。MG名爵与利物浦对的营销合作衫探鲤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来察粗病,在活动和比赛中享受快乐融残小。   上海上港队也是一样的拟珐蹄。MG名爵经历近百年发展闺锣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣米般,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队问,两者的合作也是非常有趣的然径。更重要的是隋申颈,MG名爵通过足球营销的模式湃旗,能够促进两支球队之间的交流疮报轿,包括之前组织的很多活动愧戈奶,不光是针对中国的消费者呛祟,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动捌农,有效利用MG名爵品牌的特有资源筛檀雷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌锤摆垦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值算眠荣。   车展期间复雀,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海卸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对角隋。在车展之后募,利物浦会在上海有推广巡展活动马。下半年拉拿乖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对倾淌,欢迎全国各地的消费者参与和体验纤。   俞经民 赋狙:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的杭,大家能有一些共同点做沟通琳白入,国内和上港足球队的合作绷贰,正是汽车和足球之间速度与激情丹岔级、自我突破的契合点舶稼坛,足球又一个很大的特点叭新肮,就是会让人意想不到咎纱,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间攘咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年岁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩醇,与此同时拦蝗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一淘酵劳,长安汽车产品质量持续提升倍其,用户口碑不断提升颗殿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象篙恰瞪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一稳、全球乘用车品牌中国市场第二名花弦号。   关于未来躲陇,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会角干,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划收伐窟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升墓换。   2017年是长安汽车的产品大年北,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市唯填警、全新的SUV CS55隙喇壁、轿车睿骋CC济己、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市摄,将会进一步完善长安汽车产品谱系姓桶。   如今碱监沏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”差请筏,站在国家品牌高度寻求发展徐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任赖黎。提升品牌溢价能力泰睫,成为长安汽车品牌发展的重中之重每聚恳。2017上海汽车期间伸督,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平侍耍但,关于长安汽车的未来脓,徐留平董事长有话要说聘亨设,以下是对话全部内容的拆。 凤凰汽车碎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的堂?   徐留平安可:回忆长安汽车自主品牌的心路历程驴,我们也是不经意之间就走到这个地步谎士羞,因为一个产品避氖,特别是像汽车这种产品是更加的明显姥守泻,它反映你的公司文化劲、你的公司理念是什么样的东西醋碌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看癌美盾,曾经我在公司和高管谈的时候就说过料岔,你怎么样让产品吸引住消费者理烷贸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球催焊,靠的是什么湘?因为美是一个主观的东西劳攘款,有人认为这个很美控毛赡,有人认为那个很美瘸,从长安汽车之前的产品来看癸,我说我们没有很好地把这些东西总结出来怒械阿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么假箱耐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的峨替郊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错功,同时想把这个产品往这个方向进行修改菇污。我觉得在这个方面肌茸,从长安的角度来看亥忌静,就是对于这种动感虾、时尚这个理念的偏好唉算。我一直在体会杆陡荚,其实我是在反问我自己锨,这种偏好它是怎么体现在产品上的牡脾储?实际上是我们内心的这种偏好谭。在过去的2-3年中碴,我们面临的话题赔蠕,如果过去不做总结透,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来晴,另外更重要的是说携,下一步你怎么做饲鳞钦,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法陵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车隶甭晃,下一步是个什么东西喀,消费者需要什么样的产品籍,然后作为公司来说手笆僳,你们能展现出来什么样的东西脾,最后我们总结叫生命动感智色双旋反逗,当这八个字出来的时候翁汐,我觉得是非程砂澹好侈拷,既是水到渠成跺魂,又是醍醐灌顶墒、灵光一现鲸访。这个过程推,不仅仅是八个字的总结榷号腺。这八个字出来以后涛,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好娘化,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蛙锰觅,实际上不仅仅涉及到造型面,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验沥盗镀。这样的话譬惊光,就有了一个提纲契领坷尖充、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西肉筐,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中安厢赐,就能够有一个非常精准的东西鞋。   刚才你特别提到“色”挽哥匣,我们当时想说瓤,你必须要能形而上闭,要能够抽象出来酞,如果说你不能够抽象出来碳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候耽,如果你弄它50个字朝鞍查、80个字融,你可能不够形而上裸沦路,不够抽象化瞬屎怠,最后我们觉得“智簿啦、色”财躬冗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求饱临谴,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动胖。   第二个就是说消费者情感的体验榔,比方说对这个造型和颜色唯樊,甚至于这种声音或者是形状递高、线条的这些方面的喜欢奔,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西仑囱籍。当然我们也在想用什么样的词比较好票,最后觉得设计的这个词很好惶欠碍,一开始我们还担心说这个词字挺多鹃,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化现,我觉得就应该让它有想象力番,就应该赋予它很多的内容私肖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的舌阿,孔子都说食色梆,吃饭以后第二件事就是这个字爱圭促,我相信孔子说的这个字也不简单意思戒,实际上说绿帮承,智色这两个字还是最终反映的是人热晤客,特别是消费者的一种需求承,对于未来传统的一种期许竣,这个过程当中喘劝唉,对我们来讲僚花,把这八个字想通的时候素节祭,我们感觉到非常兴奋也非常重要的宠,这是我的第一段话题滦颂甸。   第二段话题说这个对长安有什么用处焙?那次在发布会现场有说喜,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候节,一开始我就提出伯,第一个辩锹毖,这个产品要漂亮颓颈旱,你不漂亮的话薪缴漓,什么样的东西都没用割腿。因为我们很早的时候就开始在考量申昏缆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧守卑洛,后来发现不行掣,最后我们在大概07脑谋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了换腺。因为你还不能提炼出一个高大上使、抽象炕、形而上的东西倍冠骗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮皇蠕掇,但是每个产品都出得非常艰难拇诚墒。这个事这么长期干也是一个问题牢匪履,因此在三年前的时候系屋酱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了泞挟私,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解停反淬,对于消费者的这种认知登材届,把它抽象化痕瓶,那么这样的话理解了以后凄氓豪,再把它具体化精须,特别是在产品官,也就是设计理念当中一些图形化的东西寡,因为如果你不落实到图形化的方面烁棠,那就只有形而上没有具像化 誓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中绕,图形化和具像化过程当中挡协,这个就出来了龚。   这个出来以后淋凄晒,我觉得对未来长安来说硕,我们未来在产品设计的过程当中确椭局,产品能否做到生命动感智色双旋私担,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来仍饺?这样的话舵玲删,实际上说徘陛县,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中隆蚕踢,几十次的否决蕉巫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成翁,几次或者就十次你把它完成恐挽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了牛扳,那么这样的话帅,对于长安汽车的家族化农,我们看了这个车烁,看了这种感觉这种情感的体验头返,那就是长安汽车扰烫茨,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车艇盘,这是一个钾懦晨。   第二个就是说侧卤,我们自己在研发制造设计过程当中攻,这个速度大大下降户簧斗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降褂伯廉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢帮设,如何把消费者的体验做到更加的精准丛,更加的接触到痒点摆阑,这样对长安的影响是极其巨大的补。   凤凰汽车痉嫁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念鸿冻陕?   徐留平探疾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念输,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法砰。如果说把它拆分开来别,生命动感可能更偏向于品牌这种概念糜睬,智色双旋更加偏向于设计领域共济蛾。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢搪凉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚惊温,我相信大概许多媒体会想尺,生命动感智色双旋怎么落地冒?因此我们就想把智色双旋也说出来谩耐,不要分开孙剁卜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中未,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言赂。   凤凰汽车宏:另外一个是提到的认知方面的感觉饺无扑,有没有一个专业的因素硕遍授,咱们除了制度之外乏绥,有没有专业领域的人来负责这件事身拓骏?   徐留平粳究:我们长安有一个庞大的队伍憨粉匪,首先要把一个汽车造好芳比吹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人软湃镐,到高管团队倘,到设计团队挫,到制造和研发团队挨缕,包括服务团队吹,特别是主要负责的领导人淬被巫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验迁辈桥,而仅仅是设计团队的话语侮,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离宛摔妇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层欧,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素奢撕锣,因此对长安来讲皖,是既有最高层特别的重视笑凸翅、关注和把握诫,并且这也是一个最高领导者的工作职责慰弦邯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知潭,我认为在汽车领域当中是行不通的娥杰,当然我们也有具体分工体。另外也有很多的专业人士完成这个事情挂堑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的拴茄刷,还有轿车研究的其妒,也有做SUV研究的尸钦泰,同时也有按照职能分的笑拭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中荡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓法绞纯,如果仅仅是设计团队的意见劣汰,肯定会偏离了方向菲。 凤凰汽车脾炽轰:一把手是指您吗爬?   徐留平馅堡:我是其中之一林糖甫。   凤凰汽车彼坤:长安汽车自主研发的新车呕绊,设计肯风街、评审辨食勘、评定环节您都会参加吗锋?   徐留平忻互:我必须参加扳,我前面讲这是我的职责颇吩,所以我必须参加腥淋肯。   凤凰汽车然仟门:无人驾驶车呢宽刺?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车沫哗犀,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了缎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产膳,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破丝悔?   徐留平谩倾:上一次品牌发布会普鲸,最新的无人驾驶技术也做了展示桅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上汐,高速公路的环境相对来说可控性要好胸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的号,难度要更大光屁,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瞥,我们不仅能在高速公路上做妥,而且能够在城区做栓,这个技术我们已经实现了突破略届乔。   凤凰汽车虏:长安无人驾驶技术进行的这么好堤吗,量产会提前吗绷猴?   徐留平纺捞饭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加趣祭鞘,实际上就是说递,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到疆梗,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西筛萎壤,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点擦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定集。   凤凰汽车恕:中美在进行双边的贸易谈判羔抨,这是谈判的内容之一邢,会涉及到汽车合资企业的放开访,可能是一个双向的市场开放的动作诧垫棘,如果这个谈成了搏,如果这个不再规定50%的上限取剖鸿,您觉得对行业有什么影响啥怖菏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资搐,那您觉得首先答不答应涉饰啸?再有一个多给他股份的话陡唉奸,对企业今后的运营会怎么样檄?   徐留平吮飘:我明白你的意思静,第一我确实还没听到这方面的话题睫修,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况粹,股比这个事说了很多年炒狙姐,我基本的看法有几点慌,第一个这是国家层面的战略和政策溅塘,作为企业来说拱,我们遵循不,国家有什么政策我们遵循什么政策顾席,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错瞳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点怕,我相信未来的合作会加深吞,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大帛冠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现弄邵心,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题璃彭,而是说理解消费者木,能够洞悉消费者孩迸酮,如果股比的溢价挺高丘牢簧、溢价挺低迫撂叙,但你产品不能卖出去肉,那你不能分摊出去可采,如何把蛋糕做大通篮乾,这是合资企业要做的一件事活伐泊。   凤凰汽车哀:如果真开放逗解顺,长安会想着往美国去吗癌暮,就像那福特来到这里呢忻氏尉?   徐留平洗透:长安想要去美国是一个公司的战略孺节庇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系匣睬筷。   凤凰汽车洼梧挡:长安与福特的合作多吗纷侈梁?   徐留平渤沪:长安与福特是我们加强合作的方面颠匿,应该讲这种合作的程度呵端谋,不仅仅是合资企业醋,从母公司其他层面贾腾窟,包括技术和其他很多方面都在讨论煤蚀,包括海外市诚健,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长邦孤亥,它的能力提高了黎。第二 现在是全球化合作的时代虑厕,一家公司独立运营避,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事玩锌淬,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音茎屯。   凤凰汽车髓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结裳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要须,你还说了过去我们做一个车捂,可能需要很长时间好不容易做下来卞腾,比如逸动诗瑟热,是很艰难的商贬。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%江,当然有可能说这个份额很快能够突破50%湾恃,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资郸嚎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘液嘏睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品瘟寸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大呵骂?第二对比韩系团、日系碗架,我们的研发体系和他们的研发体系相比哄乃,您觉得能不能支撑村,确实我们的实力也很强星丸废,我们的内功可能修炼到一定程度牧狼,我们后面会源源不断推出好的产品阂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况场。   徐留平恕慧疆:你讲得非扯晔У牵好莎衡,我觉得这是两个原因导致的菠赖,第一个就是必然性僧秃茹,自主品牌需要有成长的空间画哎,第二个确实也有机会的原因尘矮隧,恰恰是SUV的市惩岛,中国的消费者需要这个东西掣,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些抄坪奠,反应速度更加快一点挥铅,把这些产品推出确实是满足他们的需要登掂,我觉得是两者共同作用的结果井。   对于下一步自主品牌来讲嵌茅,无论是哪个系菩,无论是美系芯芒、日系褂辜、韩系碗敖避、法系删,我觉得跟系没有关系邪,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴兰摺,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西狭媒,这是关键察赣畏。消费者他肯定是有他的诉求的杯狼开,究竟是SUV乏绘、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西垒队八,他有他的一种偏好便、喜欢萄,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道透顿,这就需要我们作为厂商狄脚菏,你必须要洞察到消费者的需求幕控咕,实际上要看到他的潜意识是什么东西拎费纺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来犊。为什么我要总结长安汽车的过去呢辽评?实际上是我们自己反问的过程苇斤戊,就是说在过去当中通定量,为什么逸动会是这样迹练,CS75为什么是这样典草?实际上说磺梢,我们当时也没有意识到脆吹祁,反正当时就是这个样子党,实际上这个过程是一个反求的过程滴蠢,我们为什么会喜欢这样庆莫瘦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中缄记,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子糠凹垦,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好沛路,我们把汽车理解为是生命的动感堵,其实是一种生命力的扩张晦栓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念告量,而我们长安就应该提供这样的产品眠翅腐,回过头来展望未来讼,我们觉得这也是一个正确的判断牢读夸。   凤凰汽车蛔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蜡。   徐留平绞率:我觉得现在国内研发体系来看踏拔,国家间可能还是有一些参差不齐舶,我觉得自主品牌的研发能力和体系匣常伦,进步无疑是非常大的亢,而在很多方面可能与跨国公司有差距闪疯,有些方面会比较超前叼焙渴,因为自主品牌也不是一家侈窟存,跨国公司也不是一家猎蓬钦,要两者来比很难说阮肥,但是有一点赐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易抒,做好一段时间不容易疼,这个公司要能够连续做出好产品谈佃,能够连续向前增长刑缸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念泌疼金、设计应用磋,在这个公司当中都比较受关注竣纳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因驹袱男。   凤凰汽车簧罚:我想问一下自主品牌的建设挠冷,随着我们品牌的推出莱悄咸,现在汽车品牌进入新的层面店,会有不同的路径选择吾,比如长城项匡磁、吉利推出新的车型次,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势廖毁?长安如何能够胜出荣杀?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌罐杯垫,除了刚才说的两个遍耿,还有互联网造车的未来的合作伙伴捶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响淋纠扳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响驮霉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合纤?   徐留平辫薯歌:实际上滥断,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌酷吓,我觉得这是好事讥,这说明汽车产业欣欣向荣饭贺费,是真正的投入懊桂,这是我对汽车产业的理解厘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚们斑级,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程段。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行韧,例如一个产品到了造型师的时候涩菱掇,是一个说法哨、一个样子勤搭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的懈,然后到了制造过程当中又是另一个想法欠活涂,到服务过程中又是另一个想法弓翠穷,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西馅,既有高大上的掸雄蹭,也有形而上很盼、具象的救抽,你要把一个公司从时间跨度戊,一个一个展现出来锈莫森,而从空间的序列当中拆博,你要把研发全部都按照这个意义诺识巧,我觉得是很重要的方面形冒。我觉得制造汽车是很复杂的过程李蓖柿,各个方面的协调淘凡、综合了别诗、修正冉叔、打磨需要太多的时间惭廊,我觉得这是一方面际。因此长安做这个东西既是公司发展的需要劫拣,同时也是我们总结过去体会出来的美,它是由内而外的通蚕。可能我们过去没有意识到这个话题晶澎,我们现在总结出来幕税士,然后下一步能够指导各个方面蹲年,每个部门都很容易做事情诗。   第二个问题你讲到造车恨,我们开的会太多了汐榷踏,失败的太多了琴盟蔼,沮丧也有很多穗虱,基本充满笑意也就一次奴肚吻,前面基本上是批评煽、检讨圈馅饲,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行绢寝茨,不高大上眷噬潭。至于说现在很多企业开始造车淮,我觉得这是一个充满魅力的行当稿阂,很多人都愿意去做暇杭颓。   凤凰汽车鹃拱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样穆寇熬? 徐留平剔坦匹:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面匣愤,会选择相适应的地方情瀑。   凤凰汽车取艇昧:就刚才的问题我问一下材的局,刚才您提到和新创的互联网的合作丘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鼎、蔚来也有合作丹蚊,您觉得长安在未来在互联网里面的话怕伍杭,更倾向于是一种怎样的合作弗炽?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工雹梅温,您是怎么看的较?   徐留平迷列聊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择妹篱描,从长安的情况来看魏,我们认为哪个方式都挺好的赊,现在是合作型的碴,是你可以自己干段暗,也可以合作干峰萎,也可以自己加合作干苹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西宽那。   凤凰汽车酷:我们打比喻福,37度是正常的温度动橙深,您觉得新能源行业涂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说舜挎滦,您觉得温度是多少蝗?   徐留平楷答:您觉得高了低了哪?   凤凰汽车衬屯犬:之前有人认为这是疯狂的阶段负驼。   徐留平猴窘:我对一个产业的衡量依据是碗,在目前这种全球的经济运营模式下上,凡是有金矿的地方峰峦当,都会有若干的人去挖掘它糖,目前我觉得新能源就属于这个阶段疟捎氮,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够非掠,应该更加得进入退,因为从目前的情况来看道沪浪,汽车产品当中殿部贡,一个很重要的领域就是电池泞镁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放囱绣,没有这种资本亩僻吹、技术田目能、人员的这种投入比藉扯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的忍。   凤凰汽车坊隙:那就是说您觉得温度还不够吗长尼康?   徐留平灵方夹:我觉得还可以双芹统,但是我不太同意的就是产能乖莎了,如果说你的产品技术不太优秀咕蹭,你建那么多产能就是有点糊涂斯。   凤凰汽车钙烯遍:很多其实可以通过改造现有的产能焚骑,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能爽,从这个角度来讲贰烘,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况习剿匆?   徐留平碧:从整车厂的角度我们希望成本低一点法,选择利益大的铺。   凤凰汽车醋:所以您不担心过剩吗黔哼?   徐留平怀滔:我不太担心这个问题摹峨对,我觉得电池还处于不确定的阶段故辩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候令较相。   凤凰汽车很:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象十反,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外清比册,不管是设计师还是CEO等等味憋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代态葛?当然那些设计师很多是主管的八,老外有管经营的有管品牌磺,主要还是在设计和技术的领域脯似率,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的嫡?第二个是国有体制的问题看,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响绅窘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域剑,也在高薪吸引高管人才读,您是如何留住我们的人才撮五,关于体制之上钵少貌、体制制约的问题陇,我们怎么解决识焚?   徐留平雹:现在是全球化时代蜂贪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早故劫,我们最早的时候是四无胺舞,没钱卜、没人宽、没能力骋虾、没地位庐肝,到现阶段来讲图兔设,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师棉,这都是一种非常正常的行为盎持,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢舵海胃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国苹,如果对中国的消费者不能够带动剧识,那肯定不行奖鼻,我觉得这是一个芯忙,无论你是洋务运动还是什么运动杰金诞,核心是对消费者要动起来坡戌焊,这是一个抄火。   第二个关于体制的话题挥,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距娶秽,这个方面我觉得不能讳言辑荡。目前来看箍,对长安不是特别明显亩,因为长安是属于南方集团旗下子公司膏食,从南方集团来说蕾党抄,在这个领域当中沉娜璃,也在他的职权范围之内做了一些调整料逝茧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享氰练层。   凤凰汽车冀孰:如何看待这个机制褐需?   徐留平暗:从国家层面来说啥,在充分竞争的行业当中这个机制很重要士悍贾。   凤凰汽车然乔姥:你们审批会很困难是吗衡袒?   徐留平霞髓绊:我觉得会快品跺噬,另外一个我觉得汽车集团霞,也许给你量化很多股份玻,但是最后你没有创造价值难浚,给你1股恭晤,1×0的时候不还是0吗耗?汽车的成长掂、成熟或者盈利是一个艰难的过程嚷。 凤凰汽车唯:十三五计划像长安汽车整体的销量梦、利润和研发能力以及目标有没有台趁?   徐留平洪捂:非常有戮,我们愿景2025翠苗线,我们做10年的规划福井虾,在这个当中我们相对来说做得比较保守兔,为什么说保守呢老吃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当渤丰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念扔咳棚。   凤凰汽车沪肩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的汀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强订媚?   徐留平沦容:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业澄,在技术和平台方面都在加强合作欧,至于说未来它要怎么样沤,我现在还不太好评价这件事花砰鹃。   凤凰汽车斡秤糖:徐总问一下国际市场的战略辫茸浩,我知道去年车展的时候墨,长安说往海外拓展的重点是伊朗芒、印度书斤忻、俄罗斯这样新兴市忱,有明显增长潜力的市陈铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去摹,比如在墨西哥碘错美,对长安而言呈,自主研发这么好涟凌,又长期和国外品牌进行合作港俊憋,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国吾、欧洲的市沉旒隆?   徐留平迷乾晌:在我们十年规划中就有饶,去年讲的时候就是当下正在做的内容悍郡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的济,就是要稳扎稳打古,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了腻瓮,因为一支队伍最重要的是信心寝但。   凤凰汽车母:国内很多品牌都盯住印度这个市惩蚀肌,并且国内品牌在国外市场很有竞争冉拴,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗愧憨骂?优势在哪儿龚湾秤?   徐留平幕:对于海外市场我的理解是要扎下根去辅,不是简单地把你的产品卖出去碎,是你能够充分地利用本地的资源硷,包括人力资源和其他的技术能力唬距溶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务稀两晤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的氓吝炽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长防皋仇,促进本地人的水平的提高瞪,那么同时在这个过程当中胯床隙,把公司的产品技术涵盖进去谈,我觉得这样才能走得远唯哀。   凤凰汽车沸练:长安最近一套体系出来了鹤,有没有可能往更高的一段发展琶浪你?   徐留平捐:从长安来讲漂辱碾,我们目前的战略看卷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致绍视,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品禾泊庞,这是我们能够奉献消费者更多的东西凭呻,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蚊冉琅,但最终要落实到产品上灿闪炉,产品是一个载体让消费者感知它知道它虽队吩,未来割没尘,长安汽车会加快产品推进的速度筋残莽,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神匠惺。   凤凰汽车瞎:欧尚也在这里面吗缴龟?   徐留平帛:欧尚不在溪氮。   凤凰汽车菠佩:东风已经有PSA很多股份荡沁剑,对于未来长安和PSA的合作有影响吗钎复茨?   徐留平锻艘匆:目前我没有听到有任何影响修遂逛,在实际工作中我们也没有感觉到赊谦。   凤凰汽车哄博店:理念发布会徐总是骑着马出来的封,当时媒体圈特别关注巩,都刷爆了朋友圈棘,虽然我不在现晨谴逋怠,我不知道有没有特别的意义睹粹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动氛,当时的考虑是什么穿庆?   徐留平吹:两个考虑号,一个是我把马和车作为比较城,你要说一件事复,一大堆结构化的语言没有必要书鲁控,我觉得既然是长安汽车沟斑,我们叫做生命动感雄、智色双旋怖掠童,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫既肺,如果不这样做也没法让人尖叫彪唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日睦膳斥,上海车展首日牢勾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面竿锣羡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈杪印,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量媳拎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台淖砰悄,12年增长了120倍畦超隘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访伎卫,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略撑。   受访人旱嚏舅:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)委奴看。以下为问答实录氏:   凤凰汽车呸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面桔尉?   雷德?比格兰德靖胸抱: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品读巧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年强华,这款车在中国市场的反响非诚ⅲ好胜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA春诚丘,同时拥有强大的引擎卜刻,提供强劲的动力与性能福昧,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声其伟枢。所以掀咀阀,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品抬诬擂。   凤凰汽车习: 在没有设立经销商的地区吉趣窟,玛莎拉蒂如何抓住市忱┚巍?   雷德?比格兰德滤聊揪: 我们首先还是会增加销售网络扒八,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点祁蒜唤,计划在今年年底扩展到75个括苟。   我们还在天猫开设了旗舰店桥,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空烤,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台娠俊,大部分来自没有授权经销商的地区睛骂翅。   中国的客户对于豪车的了解越来越多惧颧潮,鉴赏力越来越高稿。针对这些人群刺灿,我们还组织很多不同的客户体验活动魂襄扒,如海外试驾架核,以及互联网方面的创新莽,如网络平台的直播弟陕。此外溜慷,我们也有不同的金融政策埃,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务谎端旱,深入体验玛莎拉蒂的生活方式协溶。   凤凰汽车椒磋罐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》楔群杏,给汽车销售渠道带来一些变化愤嗓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新凤扳?   雷德?比格兰德兼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说嗽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品慧,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具喀暖庆,而是要提供独特的生活方式体验梆翁。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待攫,不止在中国窘袒土,在全球市场都是这样哆咖连。2016年颁渺五,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长酱,这个主要还是产品优势带来的饺盟棠。新的政策出台以后梆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响刀釜,不过最终的销售成绩还是由产品决定欧庭夺。   关于新的法规妨统,我们现在也正在研究当中烹殿替,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定俗瘦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作撂。此外袍阜断,我们在中国有非吵蓖裕好的经销商关系承,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关钨。我们开设的天猫旗舰店防胎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式瓤红悉:客户在天猫下定单纺徽铂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务补丛。所以雇凌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系彼。   我们的很多客户最在意的并不是价格贺处,而是优质的服务与体验昂氢,这正是玛莎拉蒂的优势所在悸惧。   凤凰汽车邓渭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线势末媚,有没有什么新的产品推广全寿干?   雷德?比格兰德汾还: 关于新产品按炕好,现在还不是宣布的时候山报,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升痴毒巨,等到新产品发布时我们再提供更多信息迹甭五。   凤凰汽车笺: 作为中国消费者熟悉的豪华车测枷坏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍栏车齐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好裸参脑。对于玛莎拉蒂来说滤别,未来在中国市场的前景怎么看弘缅控?理由是什么桔橇?   雷德?比格兰德史踢浆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况摔技,5年前痴,我们在全球的销量大概是6,500台俺,而2016年达到了42,100台垫,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平簿,所以我们的增长一直是持续的墓。也因此爆孤颈,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拱俺枫。   实际上中国市场和外国市场也非常相似唯蔚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验凉肪蔫,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后颠氏,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA碎痊,这就是玛莎拉蒂的优势梦壕。所以梗项,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度醇帆。   另外呜府疾,玛莎拉蒂的车主非常年轻缓牛赶,尤其是在中国市辰比伞,车主的平均年龄只有30多岁涩,他们追求具有独特风格与气质的产品吴背,来表达自己的个性与品味绷陈。   凤凰汽车牧弗勘: 现在汽车技术日新月异肥,尤其是新能源裙、共享涧梅恐、智能驾驶方面啤荡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划孔结?   雷德?比格兰德堡箩赴: 在新技术方面戚坪辫,玛莎拉蒂也在不断发展与提升赔社侠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钉。我们并不追求生产最快的汽车薪狗别,而是要提供包括技术乓愁、性能垛滥、动力扒、驾驶体验等方面在内的最佳组合九花末。   针对自动驾驶阀,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助纷艘茅,帮助驾驶员减轻疲劳委瘦,降低操作难度地眷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的肯牢莱,包括独特的声浪标柏、澎湃的性能笺,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统巧筏,这是玛莎拉蒂所追求的夺安。   关于未来对新技术的规划结欢疥,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求星困,比如减少温室气体排放色灵盒,这一方面玛莎拉蒂也不例外弧漏毛。此外膳窝,我们也会在汽车上应用比较先进的技术缆华,如苹果CarPlay和Android Auto拷免林,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统多怯谴,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术窟贝掣。   凤凰汽车璃茬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化赤魔,怎么适应婆干想?   雷德?比格兰德喉: 针对年轻人群沪,我们采用的方式不是改变自己遣貉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应虐。比如在中国嗡,车主平均年龄非常年轻慈愧提,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主菱河癌,便是一位年轻的中国女性墓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表吵堆杀。   玛莎拉蒂拥有102年的历史房,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意薯,包括法拉利生产的强劲发动机晴逆蒂、独特的引擎咆哮声诲、奢华优雅的外观与内饰牵够、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神羔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蜂幂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐从。   凤凰汽车单腔蹿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化米继裤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级谴,有没有针对用户画像做调整烫?刚才强调坚守自己的DNA和理念甲乾趁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试凡嚎?   雷德?比格兰德窘: 在中国充,我们不断渗透到三四线城市旅,但是目的是一致的餐磨估,就是要吸引更多年轻客户晤。但不管在中国乃至全球的哪个城市划是伪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机倡横、激动人心的声浪戈丸酗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备怖嫁剐,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户擎仿坏。   在设计经销商的时候狠克捕,玛莎拉蒂也不是随意为之星,而是按照需求进行规划儒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店裴慈辆,首发售罄的100辆SUV中讨,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区翠。因此攘熬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商摩。同时爱,购买一辆汽车也不像其他简单的商品玫嚏,客户需要一整套的优质服务窃枚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置怜茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋呸犀:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上捷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生额晾如,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述掳裂。   提问坏股:您的新角色到底是什么样的刮拾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上疚蟹嫉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法嗡烹沥?   Alfonso Albaisa宪丹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁慌,跟所有的设计相关的工作峰酶划,都是由我负责坷桑。之前我100%的时间放在英菲尼迪焊,现在会分30%的时间来颂锌镰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作斯。现在大家看到的一些车型丁,可能是一些原来的车型彻兢,我们现在的工作编兜讹,也是快马加鞭卜,希望能不断的改进推、提升现有的设计估。   提问谢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挺叫?如何看待他推动品牌前进时的作用涂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa碍距逆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管稳,我们会共同合作拱,不断进行我们设计的演化券。其实我到7月份才会正式上任剃然,我现在猜测或确定未来的设计理念豆掇胜,还有点为时过早妹。   我们知道寡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚赡颈、非常大胆前卫的吐媚叭,我们的这种设计是一个不断演进的过程椽匪旧,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改亭夸。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计燎局。   卡里姆跟我有很多类似的地方拳硷仿。比如电扰狸,我们都是艺术家出身暑,非常喜欢设计诧菇灌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞撇麻督,并将其以各种形式发挥出来茫。   提问鼎:我有两个产品方面的问题动骗傲。首先受妈炔,这个概念车非常漂亮僚护寿,它背后的设计灵感有哪些肌峦?   Alfonso Albaisa枫摹卜:秉承“冲突美学”设计精髓袱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素末检。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡惜孙挺。基本上就像艺术一样俄宪,包括缝针极炔、包裹感捣,还有使用的木质弯,都是非称胬嗫猓好的手工工艺钢淳燃。这是一种感性和理性的结合负柿翁,还有一些肌肉感极强的车身线条失疮蟹。   提问弊久:这款车未来的定位涛贺轮、消费人群是怎样的揉?   Alfonso Albaisa躲姑:一般都是比较年轻的家庭萄,想要非撑郏宽敞氖啼畦、具有运动风格的车型豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登隋:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日瓤煤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侗,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示容璃,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容到靡袄。   在发展新常态下匈酸,消费动力开始向下线市场转移悉。同时妹搜蜂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级效享疲。由此贾钩厕,县域市场成为新时代的“金砖市场”辩锰悍。而对于汽车行业峡报劝,消费升级利好之外护唤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇米寄。如何撬动县域这一重要市辰卸椤?   胡绪雷表示坍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局卑,帮助县域出租车进行升级改革嗽。县域交通的数据化稠闪、智能化发展柔开哆,有助于未来网约车的下沉渗透硅汤。县城消费能力相对较低欺檀,在出租车领域引进大数据之后壳,未来再进一步升级到网约车筷。   据胡绪雷透露谰惭箍,首汽将在县域布局三块业务秃贰咀:长租车獭、网约车(出租车)金访、分时租赁猴。分时租赁是纯新能源车亥韩,未来分时租赁或是对公务用车的补充肠庞,它是纯电动筏,不用长时间租闪煞窍,可以通过APP来完成宫囤沧。目前底,在北京有1000多辆车讨,150多个点位氨揪散,这种模式可以逐步复制到一些县域城市楔拦,对公务车改革会有一些帮助敦涸崇。   胡绪雷认为模公闯,网约车行为是偏汽车前市场的角色筐讼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式毯。第二夸混,在居民习惯了这种消费行为之后恃握纤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用锑颈,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导勒。   当日腑,首汽约车作为新生力量赌肥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进嫌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”极特尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛诫:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日丧琴弹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示羌讹艘,渠道下沉要根据市场来判断晚,服务要根据需求一直不断地跟进挖。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况捻,比如说对经济的支撑扇算,对政策的拉动谓九廓,基础设施条件对消费拉动的支撑作用戚峭寸。近几年牵斤穷,一汽吉林产品在县域销量比较高慨幸逢,对县域市场的期待也非常高交刑。从目前产品结构来看堪,产品消费比重70%在县域浓冀铂,30%在一疾臂、二乱猎、三线市场按虎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型害,外观顷樊、配置粹臼寥、价值都迎合了县域市场的需求离身介。   从流通环节上来看害锨,县域市场做的非忱の好懊,没有什么瓶颈因素虽讥傅。一汽吉林也努力在渠道建设慨、服务跟进等方面做成长和改善净建。同时宋长欣也提出了一个想法榔吓场,“县域对自主品牌在公务车椽括、公务员购车方面是否有政策倾斜开梗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长灌涵办,这是我们车企的想法煽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时篓,要根据市场来判断朴。目前使尾,县域之间的差距非常大臣,包括现在推行的3G服务歉佛,在那些无法设定固定站点的地方糙,推出了3G巡航服务热猛谓。服务是永无止境的工作讽棚揽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进骂架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉皋港:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日虏讼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蓄接,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示兰浆,新能源汽车推广比较看好北藏躺挞、上地、广限行墓避、限购市场和县乡低速电动车的升级市场疼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车胸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场竟健瘁。尽管都看好电动汽车的发展趋势轰,但做好市场并不是一件易事沪。   目前比较看好两个市嘲憔缑病,一个是北沏撮锈、上磁措猫、广限行榔江卧、限购市衬疚肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘,这个市场的发展速度很快协催。例如河南踏、山东冉昆纪、西北区域裂,大量没有牌照的低速电动车凡,在政策方面仍处于灰色地带泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年胸,在国家和地方补贴的支持下纠铜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右典,在农村市场母、县乡市场得到了非掣ゼ福好的认可将泼卞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求劲料聪,县城市场的消费者的房屋空间大婪,有充足的空间停发车辆翱,拥有较好的充电便利性屠泊。其次行驶距离不长奠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求番糙岗。另外概,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难很低喷,因为小车型成本低潦悄。   赵智刚表示钞,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展丛。河南地区督回芯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排改欺擒,在替代当的出租车叮、公务车方面取得了不错的效果愧。同时龟瘁矛,也在积极跟海南政府合作钳鸿,投放了一部分公共用车奔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进殿跑敖,比如是文昌犯、万宁艾纠、琼海等县级市系充,未来将在海南全面推进练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库体:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蔽。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点馈岛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行岗棺茬。会上嫡摄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出悄块蔽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂锯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本撮膏,是参与全球竞争雄沮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挝孟宽。”   在当日的论坛上叛蓄,郑刚发表主题演讲戊斡。在他看来牢,打造世界级新能源汽车的品牌软,最核心的是独特性阿妙、差异性窝炯醋,是比较节能优势泡,浮出水面的是视觉躲炮存、是LOGO凹、是VI班赋,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势奔巳,其中成本优势是最重要的组成部分乘瑟碎。   早在110年前尺狙弗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择送:蒸汽驱动车誊宏纳、电驱动车和燃油驱动车案某嚼。然而连许炔,在后来发展中锌毙,电动车败给了汽油车超谰岛。这是什么原因造成的屏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刺赖。亨利·福特发明了流水线生产娟,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候佰肥,成本大幅度地下降剑,售价拉低到850美金啸酱,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车甩,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以位该宽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌按。100多年的历史多次证明了这一点枢府。” 郑刚说怕搪。   在反思自身发展时妨豹,郑刚透露览唾慕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量法犯,规模在迅速的增长介,但很遗憾并没有带来显著的雌、大幅度的成本的降低虾。   为此为瞄,郑刚提出刹拦,在推广和普及新能源汽车的同时降,光靠技术进步还远远不够毒钵,更加要注重钵粮情、培育成本领先的优势昆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本谢拧,是参与全球竞争痕汹复、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提肚。   他建议敛煽含,对新能源汽车未来的产业政策椿层、行业标准奢刀、行业监管等蠢希,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术护宋,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低偷染嗓,这样才能培育出行业的龙头企业湿绒苗。   如何通过提高规模穷佩酬、优化设计汇受囱、优化政策和制度创新勉废?郑刚说烂贯许,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本部缔拜、交易成本和政策成本喜金毒,来打造企业的综合成本能力和优势骸寞,从而提高中国企业的全球比较竞争优势呻。这还需要企业和政府共同携手赴典耸,不忘初心绣齐犬,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标居柯喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅肚嗓:韩大为" "  魏建军多次提到帅喜聚,我们的确有很多故事捆,但是他们没有写得很好开困袭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖莲泊堆?魏建军直言不讳地说概,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后喊。   囤地赚翻伴届、离开保定诗糕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来梯绰,且莫名其妙箱,或者无中生有的传言所困扰埔娘,最好的纾解方法是什么烂孰?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车酞画。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚胖食荤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂敛撅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后疲,魏建军兴伶溜、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监玻柔,与部分汽车媒体交流花扫颠。以一身轻便的牛仔装""示人""撩墙,魏建军笑着说骑量舱,是在同事的建议下才穿出来的矮刃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言不诉绥,魏建军坦言葡,的确压力很大虎单倒,也很难受病辞,“有时甚至想哭”炽葛。他说险,我本人就是保定人几融贯,能不希望自己的家乡更好么湍滤?当然凶墟,我们只有把自己的产品做得更好伙编。    诚如魏建军所言盎亲,近期赫,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌桨墩长。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾就设,来自媒体的反馈好评如潮绊柯疗。有作者甚至设问褪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后罐藩,否则也怕媒体老师太忙”居,长城汽车一位公关人士插话道态当歼。    10日下午的WEY首度试乘试驾监郡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意颁萌。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格钝,有同行在现场就说汇:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车芜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型现肛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型厂笨。    动力配置上酚誊,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机遣衡侣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术涡涛,最大功率达172千瓦萎阶,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器记估,换挡响应及换挡逻辑可圈可点剂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上默,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时苯,VV7s几乎没有发飘的感觉秘客,而车内噪音也得到较好的抑制房幢售。“我们在整车NVH方面做了很大努力脯魏弘,也取得了一定的平衡”浚,魏建军说吞。   VV7S    在交流中牧拨蓉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时歪,大谈绥、特谈所谓“轻奢”混柬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蚊桶,咬住“聚焦”二字不松口彪驳册。而是多次征询媒体试车时的感受慈败,并逐一分析吮峡、解答媒体所发现的问题癌剧。整个交流过程淀目繁,他都态度诚恳摔,即使是谈到一些尖锐的问题梅邯,也并不辩解雌。他甚至非常谦逊地自问自答甫,人为什么会失败韶申插?尤其是一些有着巨大成功的人期犯。因为以往的成功才,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做涕核,就很容易让自己失败醋。   VV7S    在4个多月前的广州车展上识嚷祭,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车舅什,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然宏解。他认为联,好的产品本身就是故事垫,而WEY就是要做最好的产品担沮啃。此次贪始骡,魏建军多次提到供摔室,我们的确有很多故事要讲菱扣眉,但是他们没有写得很好目,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的烘,所以唬苟记,我在让他们重写辱镶隶。魏建军笑着说复,把一桌人也给逗乐了皋彭。    在媒体谈到其他竞品时卷肥,魏建军都给与很高的评价凑递冷。不过最终还是认为自家的产品薪:底盘更扎实寺霸扦,操控性更好抨,“因为我自己就好‘玩儿车’”枪挛嚏,所以对他们(研发人员)的要求也更高女恒谢。   VV7S    据悉尝试汲,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市建吐尽,预计售价在15万-20万元区间份。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点俊落猫,他思考了一下才说淀蚀娄,它的配置太丰富了葡目际,在相同的价位空间啦,“肯定没有比它更多径、更好的”啡绿昂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖丸瘫?魏建军更是直言不讳地说蒲段,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瞥祷即。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中锹妓,一位来自上海的资深试驾教官说含抱,之前很少接触自主品牌汽车鸥,这次也是第一次来到保定苦苫,第一次来到长城岔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铆捎。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒钱扫,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言星美傻。期间司刮咕,有一位同行说线系轿,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好途钎撅?或许这才是魏建军的真正用意吧玩抒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险菊抠:李芳" "   陆逸表示辰划,英菲尼迪目前的销量情况非常正常磊彩祟,因为正处于发展的爬坡期授。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说熄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作戳无,而且要深度国产化孺将想。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中皋插肩,雷新透露净苛撂,上海车展期间鲍擅驼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时附,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现悔栏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时晶,陆逸明确表示蓟诬册,英菲尼迪目前的销量情况非常正常尾厂睡,因为正处于发展的爬坡期另灌徊。关于国产化的工作零沏,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略钙齐帅,未来将坚持不懈的进行国产化工作嚷逝窟,而且要深度国产化愁吃。    日前洼,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典箔素冒。活动后诡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鹿舜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应福送匣。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年米能,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆瘸烷,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%纶栓痊,超过23万辆空。今年第一季度埂矫适,英菲尼迪在华销量破万辆掇赁笺,同比增长4%填潦,而其全球累计销量达到67367辆桥刹坤,同比增幅为18%损尉斧。无论是在英菲尼迪全球体系中谋,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中倡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色稿。在不少业内人士看来奠桂肥,从去年4月以来号,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞钠孺。    对此翠孤,陆逸强调宛,目前英菲尼迪的销量很正常琅夕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涵歼埔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年仆农,还处在爬坡期栖枪。他还说柿,所有的汽车品牌进入中国后煽铅摔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加乱、运作能力提升及投资力度加强袒,会迎来一到两个爆发期瞳瘫。    事实上乏,从2014年开始县渡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后别微贸,就迎来一个销量增长的“爆发期”钞巳蹭:2014年聪囱沁,英菲尼迪在华销量超过3万辆纳蒜草,同比大幅增长75.6%截,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年态祟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆辈撑钝,同比增长33.8%矢巢。    不过偶乏畴,步入2016年剧,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期浓裤揭。当年4月初览,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在苯葛,刚好满一年瞎。在过去的一年里耽捌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态岛。陆逸坦言翁,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段诡歧粳,以便更好地认清我们是谁钩龄,我们的未来在哪里典崇,我们应该做什么锑。”    在陆逸看来愧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌柔拟,今年是进入中国的第十年恍童筏。所以作为一个年轻的品牌喷,这本身就是一件很有挑战的事情柬窃。他还表示反澳歉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累累桓,是更聚焦的一种进化该。因为市场环境在变化讥酥藕,消费者的需求在变化厢豆瓢,我们也要根据变化不断的调整徒刹荣、创新沸、挑战自我腿。”他说眉苫撑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来塑哎,就提出了‘挑战者’品牌战略蹦斡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过档,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的钒,品牌口号必须得落地袱。”陆逸表示届,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发夹幕,聚焦目标客户群坦口勤,让产品与目标消费人群建立联接挎虽、产生共鸣沽词武。    陆逸对中国经济网记者表示碌烹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说忱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作答暑,而且要深度国产化蹲胆。”他说遂,中国是全球最大的汽车市橙型檬取,同时也是很特殊的汽车市辰史即肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国杉,就要真正的了解客户嘛窗娥,扎根于客户玻杰纺、扎根于市诚蕹浮,这就必须深度国产化南垒。据雷新透露翁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%硷咎。    但是钞骨宋,从2014年底国产以来宫构,英菲尼迪只推出了两款国产车型步:Q50L和QX50频酬。对此刺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑省沛。陆逸表示羔相,“关于产品线布局的问题宽钉,英菲尼迪有一个长线的规划挖精岁。”    陆逸介绍说劫显鲍,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年甘啥,规划内容包含平台规划全颓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等胃。他还说哆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备挛,我们的目标是通过完整的产品规划唐拢,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品释。”    谈及国产化在今年的推进程度问挟,陆逸表示素,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中告陡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布癸恳。”雷新进一步透露俗蒙潦,上海车展期间茫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时讥街,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现病姑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年龋硕,通过销售Urus垫,兰博基尼总体销售量会翻一番变,突破7000辆大关克己偏。    在更遥远的将来守,很难说会不会有纯粹的电动车叭鳞。这是因为蓄电池非常重饺痢频,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制疵冈泉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车焉帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌创图。自大众集团和奥迪公司接手后峨,兰博基尼得到积极匪、稳健的发展冻埃。日前定,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂捷,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员校热梳,商务部主管Federico Foschini萝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员厂姜沮、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问浑擦:并入奥迪公司之后豢撑虱,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持违褂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的式壬掂?    答县惺妒:2016年椽靡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关婪。奥迪公司和大众集团接管之后凰钾,对兰博基尼进行了很多投资痢临,让公司发生了非常大的变化翰懒。此外扯舞蛙,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拿。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高恰污,如果没有这些投资桓,就完全没办法实现这个计划邢芹烫。所以蛔,兰博基尼公司从中受益良多害。可以说翰韶饰,如果没有被接管搁,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来羔。    问拣警:在您的介绍中觅欠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高去瓤取。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的烹?Urus投产以后餐等逗,重点会不会向中国市场倾斜墨恐?    答强嵌:目前颁惧,兰博基尼公司只有两个车型系列航暗:一个是搭载12缸发动机的Aventador攘,另一个是搭载10缸发功机的Huracán五掀内。因为各种原因腹豆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降畦干豁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势贺澜。2016年辉盟,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车老。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%吉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%困迁。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放滤悔,兰博基尼公司的销售量会明显的增加浪场。2016年蚊屡肛,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆舜忻。新产品会在2018年投放雾笑,到2019年吻,通过销售Urus颠,兰博基尼总体销售量会翻一番咀痢深,突破7000辆大关赐武。在中国市场上彪慰,SUV是非常重要的产品维筹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求骋吴检。    我想强调的是赦梯乳,在中国超跑车市衬慷谩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蚕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币程,Huracán大概在300万到350万人民币泼练,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平宛粕菇。    问登纫挂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的掀痰?    答息喉:目前技,兰博基尼在中国有15个经销商愧。到2020年定通羔,我们希望经销商数量能增加到20到25个抹钞。当然唱项具,通过Urus的投放改娶礁,在华销售量会增加剧催沮,服务涵盖的区域也要明显的扩大芍崩曹。    问常糯:如您所说存绣蔬,兰博基尼在中国有15个营销网点壕扰,去年销售了151辆(车)糜棵帘。我们简单的推算一下矩,平均一个营销网点一年卖10辆车吮呻歇。那么氰细焕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样吧耙了?在新的超豪华SUV到来之前捣粉搂,是否有改善他们运营能力的要求呢锯脓?    答蒜:是的紊巨篮,会明显提高经销商的运营能力甩功,新Urus也会变成一个破局者丢恳。虽然现状如您推算憨姓,但是在Urus投放之后蔼免廓,大概2019年或2020年砂檀釜,经销商的数量会增长胶鞘磷,同时每年的销售量可能会提高到30辆慌尸桅,整个业务会明显的扩大浆,售后服务也会明显提高斥红。而且由于SUV使用的频率比较高谢泊参,消费者甚至可能每天都开SUV去上班无乒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入猴芍廷。    问挛瘫:兰博基尼车型比较少痴,所以每一款新推出的产品都极度重要使陈够。现在的汽车行业发生了一些改变叙漏碎,比如智能化款然四、电动化首。那么猩隶,兰博基尼在研发产品时抛,会不会受到这种趋势的影响宿鹿?    答徽形椭:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征刚试焦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆姑蔬,更多的是代表了一种感情犀鸽绵。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador惦瘸,采用V12的自然吸气发动机耐郝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验哦浚。    这是兰博基尼最核心的销售主张稿刀享。未来犁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协探式。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度倾插,甚至会超过前款车型饰上。而出台Urus产品时则会有一些变化宛潍凶,它将采用涡轮增压V8发动机首,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机土。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型夕菱。但是芜,不管从产品定位倘,还是感情诉求方面来说世,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观绒瞧。在更遥远的将来淬俊,很难说会不会有纯粹的电动车仑。这是因为蓄电池非常重佳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制枢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车党拖涧,可能未来技术上会实现新的进步苟侯抹,那时我们也得重新考虑这个问题跋俄才。    前些天木,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型含岸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录秆,其V10的发动机再一次提高了功率灰。当然肝冀,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA粗拇。通过技术创新以及功率的提升聪卧,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者谩发荡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车陌。在预销售的阶段盛疯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来寐锭成。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功臂龋乖,能够击中客户的心理需求冒邻笑。    被访人磋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作襄。1998年到2007年蔬吝良,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年晚竿瓶,负责兰博基尼产品工作;2015年币祥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员炔路令,负责销售及市场营销蔷帅讳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示臼送刚,中国是世界产氢大国岛,制氢设备冯沏、储输设备尚、制造技术等条件不错等居,具备发展氢能的基础蛾绦囊。从环本椴停和能效等方面考虑删迫,中国应进一步推动氢能源产业的发展赋擒蓝。    周奕丰谈到普档柔,中国目前主要依赖化石能源全诉陇,对环境污染严重梧。氢能源因来源广泛规菲充、燃烧热值高便、清洁无污染和适用范围广等优点洗容,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源碗。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分桑矮,目前看疲,中国氢能利用的研究相对碎片化唇,与国际先进技术相比还有差距汇,没有形成产业化逼醚须、规模化发展抖怯。中国应迎头赶上扳取,卡位世界前沿钞悄。    他还提到吮,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一连,提出实现大规模别窜劣、低成本氢气的制取毒、存储覆蠕、运输巳怕、应用一体化的战略目标怕鸡。这非常重要剿何搜,未来需要各方协力达事,加大投入玫,推动相关产业进一步发展吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表森,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法袄立豁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济师,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措昂簿。    他谈到尾漠雷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体管,各方需要引导资金更好地支持实体经济氮豪饥,促进金融资本流向实业腥,真正促进经济稳步发展奥弄淬,夯实经济发展基础客募。这既是稳增长痢孝裳、调结构的需要旱,也是抑泡沫惕管、防风险的举措槐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动镭瘁彻,推动“中国制造”向“中国智造”迈进袄糯伤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力眯。    周奕丰最后介绍簿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下惋耽牢,也在不断创新突破纯堡,寻求产业升级枢。公司主动发挥自身产业链徽、区域及成本优势咯浓,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业师钉霉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区撵、旅游景区赫死夯、汽车营宿地离己媳、农家乐赤赎巢、家庭菜园等不断扩展外洁尘,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业焕薯栋,以多种方式在国内推广土壤修复庆涵,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场翠瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫弹阶:李芳" "   国外媒体报道猜吮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示稗玻箱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆得韶,并需要吸引更多的资金和合作伙伴台奈。 李彦宏    李彦宏表示狙常桔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车睡甲。尽管有一些技术问题需要克服插烯,但它仍然有望达到目标辩戊饭。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司孤搭墨,前微软AI专家陆奇任首席运营官活稳,负责大量投资的自驾车业务部门隋。 百度自驾车    李彦宏表示乓颗信,我们很可能与传统汽车制造商合作痛显,而不是孤军奋战末帽,目前还没有制定出这项技术的商业计划窟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆衡。我们将竭尽全力实现这一目标凛挪裳,收入和利润是其次的考虑耻峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年猎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显抠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样仕,共享经济还将怎样改变生活惜备?   三年前谜,基于对共享经济的热忱柏尉考,清华学霸张丙军创立PP租车铝咆处,开启了汽车共享事业;三年后痢孩沧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户杉,成为汽车共享领域的领头羊骋撑。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀杠,3月7日惫,张丙军开启了共享有车生活的新征程署船蜕。   3月7日栖如涝,在几百万用户的共同关注下哆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台戈托。这不仅是汽车共享领域的又一次突破忙够驼,也是张丙军重新定义有车生活巍馈示,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅陕。   从PP1.0到PP2.0时代鼎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记糖、一个符号或一个名称那么简单懦腊料,它是企业创造持续价值的支撑拨扭。若没有十足的理由狡菩断,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓刮驴份。将PP租车更名为START褥驰,是源于怎样的考虑脾史妹?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解簿促膝。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体嚷罗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举瓦。   “三年前老常酷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法辨豁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益肺低计,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型旁誓诧。由于便宜便利梗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具疗卸。”这个阶段淀连,他称之为PP1.0时代颠衬。   经过三年的发展甲誓,PP租车推崇拥有而不占有悍速、盘活社会闲置资源的共享方式蛊臀,逐渐建立起以车为媒介辉陆,重新定义有车生活的2.0时代司畴方。“START不是买车冻丰,不是租车赶,是共享有车托牵。这是年轻的人群坎、爱车的人群侈憾,最向往届萄、最有潮流的有车生活方式省逆。”张丙军说呕堂,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择貌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验醇姬。同时坡检忍,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户链骄,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区怯,让每一个用户体验到最真实勿、丰富黑编涩、有趣的共享有车生活鞍棠航。”   START代表着新品类版拇摄、更丰富的选择醒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下购,相较于神州租车矗、滴滴租车等传统租车公司伞辆们,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢坎?   张丙军认为武,START的核心竞争力主要体现在三个方面柯袭。   其一掀弗惟,PP从1.0进入2.0时代丁,新品牌START更具有张力狸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神凸纠簿。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求胚,START重新定义了有车生活厦善经,开启了全新的“共享有车品类词。”   其二赡舷,为实现共享有车的多样化选择杏盲,除常见的家用轿车外袍宋,START将主推个性化的用车体验凄乖贾。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型搂,如保时捷911苹挥、特斯拉头踞、大黄蜂分洛就、牧马人等等得噬动。此外发,用户无需承担高额买车款和养车成本袭堆缕,性价比更高衔称擞。   其三袒耪脓,“共享生活的基础在于信任体系的的建立然,以及更完善的用户信用等级奥。这也是平台长期价值实现的核心捣去马。” 张丙军介绍诡沃删,START共享有车生活平台为使车主放心共享凛长牛,平台推出了一亿元车主保障金石五,严格的交易信用体系绕,确保车主爱车无风险;对于车友泉乘然,START还与多家大型保险公司合作籍萎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务妊,为用户提供更具信任的服务斯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流饯,我们的目标是盖,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来扛谷。”按照张丙军的预测假,中国自驾用车需求量巨大楷夕把,而现实矛盾是复蹋疼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车淀骡,不允许每人买一辆车满足自驾需求赎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量煎漆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用胯。   此外八,他认为磁稀,随着消费持续升级聚葛髓,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蔫。“感受丰富车型带来的不同生活体验亲度,将是爱车爱生活人群所追捧的方向冒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质淘迫、丰富朗清、有趣的生活方式怯辉掸,让有车生活更加精彩救。”   张丙军表示轮绵疮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蹭暇辞,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验疲菩陶。START侧,梦想才刚刚开始谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法磷:李芳 版权作品填壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡舰,严禁转载塘盯寂,违者将被追究法律责任筋慧熔。 获取授权" "   今年全国两会上吗溯,董明珠在接受记者访问时说垄:“只要你敢想极独,比如以前谁会想到人能上天蔼崩丘,如果我们不去创造淀,人能上天吗颂嗅?你不敢想迁,你不敢去试验缅星帕,你永远不可能做好葡。”    过去的2016笨,伴随董明珠的麓,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈怖:格力全员加薪1000元炮、格力的员工房瓣港、以及格力的手机……对于这一切殊,董明珠并不过多在意卯怖,她说强估,自己最关心的还是“掌握核心科技”概。在今年全国两会霜,作为人大代表舵妙谢,她再次提出了自己的董氏宣言腻:确实这两年的发展傅潭攻,总书记提出的供给侧改革慕漆炭,我们就应该做供给侧改革的排头兵帆,因为做的是实业软认,能够掌握核心技术双,制度也要跟上圭,真正给那些创新型的企业唇、有创新梦想的人一个环境氓。    对于国家苯、社会插檬、普通百姓的诉求疵毒,董明珠是这样回应的洞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献陷杜抱,他真的不是仅仅是索韧Ρ薄,收获厕,比如说我们过去讲豌,这个企业了不起棠,再就业蹄癌,反过来你要感恩这些员工煞拴,没有人来给你打工然喘拖,你凭什么去发展揉?所以我觉得要有一个感恩的心情褪睛。”    把感恩的心落到实处怯芳萝,就成了格力员工的2室1厅普巴煎,于是病颂,别人家的老板就这么出现了韦贫。 记者身纶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧香嫩私?    董明珠掠犊:对酱乡洞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现撼堕。    记者酞:以后所有的员工都会2室1厅插闷茸?    董明珠蝎:对对对翻。    去年末导单日,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓,但因股东大会投反对票而失败寝讼副。随后孤定,她以个人名义增持珠海银隆股份从刨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业丝,然而捶纳价,到了今年呐私,新能源汽车面临两大不确定因素违谁效:电池挡、补贴“退坡”池警。在董明珠这里秦锣腐,似乎这些俨然不在话下董五,董明珠说袄诧,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟细侧徽,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱健,“不是因为退坡我不做巴,也不是因为给我钱多脖匈腊,我去做霞,我认为是一个责任汹叉,是对社会顶、对人类桥磨,你都要去选择的一件事搪。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖绒梗税,董明珠很不以为然蹬,她认为烧陛享,这些都是炒作成响,并没有人真正说到自己手机产品的质量铅鼎,只要没有说到质量窟列,那就不是否定吼膏谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈节:李芳" "  近期驼驼,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税遁。美国此次取消“双反”急陪,对中国轮胎产业无疑是一大利好钡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转浆损良,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变臂费氏。   全国人大代表搔铂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议甩,在轮胎中使用RFID电子标签技术弊什,给每一条国产轮胎装上“身份证”拒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督臼扣,有利于消费者对产品品质加以甄别澈,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量伯串,从而规范轮胎行业发展煤赖晦,促进行业的产能优化和转型升级低拇瘟。”袁仲雪说局。   据了解娜盟臂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草滇普闷,全球多家组织及单位参与袱。轮胎用RFID电子标签的应用涛秃得,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体悸社屏,将等级数据写入轮胎标签内部帝段搂,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定宋坡钱,伴随轮胎终身使用鸵。同时弄钩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体黎,使轮胎更智能矩伙奢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS乃梗缓,能实时监测轮胎的温度腥缸、压力等数据躺湘曹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况艇,从而有效减少安全事故桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透岔:李芳" "全国人大代表兰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题问班,这个事关老百姓短途出行需求以及交通佰惜暑、环境协和发展的产业措日,由于行业标准尚未建立珊拈朴,使得整个产业发展处于十字路口氦匿。全国人大代表蝗、时风集团董事长刘义发建议纠铺氦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 娠,全力推进供给侧结构性改革舵。    在刘义发看来落仟,四轮低速电动车是市场主导案善险、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品许。目前吓茨痉,工业和信息化部绿茶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》亢惧。该标准的制定叭,对规范四轮低速电动车行业发展锯泥,使三软鄙顺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代冬,直接实现电动化炬、节能裸袜糜、环保安全出行具有特别重要的意义莆睡豹。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求瘸,又适应市场需求就,刘义发给出四点建议奴扩绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一晾赔、标准制定应充分听取行业的意见剂,响应群众的呼声肺。制定标准应尊重市场规律诫潍懊,规范兰、引导产业发展蕊,而不是简单的限制钵鳖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求潞钮粕。    二领、标准指标应体现四轮低速电动车的特点榷。四轮低速电动车安全燃、环保吞、经济赐鲸、舒适赶纬,是摩托车且醋、电动自行车玛、自行车等升级产品啼寸兰,特点与与高速电动乘用车不同冯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标镭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定首乾。    三蜕褪、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导陡、政府引导的办法溉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点歌随,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池谱,如采用锂电池政府给予一定补贴川担。    四淋、在制定产品标准的同时绿旧,制定企业准入管理和注册登记淮倾稗、道路交通管理的配套法规偶。产品标准只是为行业规范管理提供依据晚,而实现规范管理是一个系统工程缆导暮。政府应加快制定企业准入栋监、车辆注册登记荣弥侗、道路运行管理的配套法规乌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则必,方便企业让利于民步丝,减轻企业和用户的负担姬凯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求忻需、加快供给侧结构性改革的产品孺背峦,又是一个节能环保的产业次革筷,引导得当可以大有作为廷菏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法岛多腔。”刘义发建议栓秦朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏散编:李芳" "   近几个月来嘘,共享单车火遍了北京城其违。6日狠,全国人大代表锯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示恰朵烂,今年上半年讥甲,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”绢。    徐和谊说陶辽,伴随着公车改革裙鞠,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁恼。“很多公务员手机上有软件屠,一刷就能用车昧描。”他说蜜澎空,今年嫁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众顾挺。上半年纹剖半,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车杀。    据徐和谊介绍隋褐,未来投入的汽车数量将根据市场而定撼让,租用的价格将有竞争力祟旦。产品的外观将非常“吸引眼球”矢邓,为两座式纯电动共享汽车八,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷诬寞,适合分时租赁和共享市场需求动锌泥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别定。租赁者使用时需提供驾驶证等证件寥乱揪,在手机上可以查询哪里有车级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题宿将,目前大家用车起点和终点不同祷梳日。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源锯烦。”徐和谊说恋酶,目前恕令哗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节散忿,包括立交桥下快沛、公共停车场顷险菊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇访。目前边远的地方停车资源丰富甫怯惹,但是用车的消费者较少郸漆杯。“希望异地还车的便捷能够实现氰镶粹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点峡,否则还会存在最后一公里的问题荒脸磕。”    徐和谊坦言舵陵蹭,停车位还存在管理的问题辟抄,汽车是价值比较高的消费品捕,一旦出现剐蹭撅揉,租车人还车时也容易“说不清”池茸。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护喊罐铝、“钟摆效应”等问题慈申诫。“有些消费是单向的痕吨箩,如何让车回流也是个问题”齐屠镶。他说缆,目前谜硕隧,北汽正在进行市场研究菊吴惕,探索解决方法创久。    徐和谊还透露寿匣碧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行捞埔,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆锯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案萌被蛙,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆潍筹。目前距2022年还有六年时间逻刃,从可行性上讲饰,应该是能够实现的帕。届时希望借冬奥会的机会儡阜,展示中国制造的水平祟剐酚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露密儡聘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题价,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击臼,目前已追回骗补资金或烦蠲瑁款23亿元培,并对有问题车辆不再补贴眯柏囱,对闲置车辆也暂缓清算淡镶。    肖捷称杯,在财政部门督促下筛欢,目前相关企业正在采取措施嘛慑,认真整改发现问题从撬。    有记者问扛挖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展囱,肖捷表示颈谈擞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整冲吗诽,主要是降低了补贴标准烤峡,同时也设置了补贴上限设舌,还提高了准入门槛跑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展违涕慰,同时也可以有效防止出现市场扭曲凤罢。”他说坏稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精穗:李芳" "全国人大代表叛、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气诲、废液蹬酱、废渣等污染界犁,一旦有机电解液和钴郡毫、铜搪、镍等重金属物质渗入水和土壤之中赖痘,就会带来生态环境安全隐患暇,甚至会危及人类健康操辛。”全国人大代表桃秋壳、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示波。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议磐鹊。这位带领团队经过几年技术攻关矗讳,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人封,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上长狸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个健,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题茹爱拧。在提交建议之前入萎,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蛊。    自20世纪90年代以来霸,随着锂电池广泛应用恳杠,我国成为世界上最大的锂电池生产堪谈汐、消费和出口国酮骗冒,近年来我国出台了购置补贴跋魄泥、税费减免码毕、研发支持泞、消费优惠刑帕、基础设施等一系列重大政策措施当势,新能源汽车市场日益蓬勃发展溪。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆篓焦课、保有量超过100万辆皋孩戒,占全球市场保有量的50%甫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆暇祈沸。    随着新能源汽车快速发展耻躺灰,作为新能源汽车的“心脏”宫笔,动力锂电池产业也在迅猛增长挠。按照相应的报废标准姥凑草,动力锂电池回收利用市场已经形成橡。有研究数据表明捆,预计到2018年却,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模抗秋,累计废旧动力锂电池超过12GWH还啪、报废量超过17万吨坍橇堑,从中回收钴吐须、镍绊店、锰航小、锂姓嫌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元肃牧,到2020年将超过100亿元羔莎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元怕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫瘁,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题贡。”张天任认为蹭捍保,如果动力锂电池做不好回收利用耻燎,就违背了绿色发展的初衷哀柒铝。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用乳梆,但现实是持,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实吃椭式。“废旧动力锂电池包括不同的类型汀、设计工艺和串并联成组形式挡,以及多样化服役时间昧赔拍、应用车型和使用工况哨,这导致电池拆解不便晚。另外翰途,国内尚未建立成熟的回收体系贝,动力锂电池回收产业也未形成规模效应平烹,回收工艺成本高焙攀辈。”张天任表示多,“出台的政策并不具有强制性广海,且缺乏明确的奖惩机制渺摄列,加上动力锂电池回收再利用经济性不高巷,目前动力锂电池相关主体无利可图胚,对政策执行积极性不高汝。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题剖,张天任说屉揩彻:“一是退役电池较为复杂夯,不易拆解;二是退役电池一致性差磺伙,品质不高;三是回收拆解成本较高财,盈利点低;四是回收政策缺乏监管觅含,执行不到位虱。”    有问题就需要有解决办法玖为,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方杰房:其一斜踞皇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二虏厩烧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三目,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四哇浓哨,鼓励商业模式创新试点和推广应用和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "全国政协委员粉熄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题逛俺。”全国政协委员晤稼刃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示澄钞,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题悔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时梧,其市场前景令人堪忧恫。“在电池方面离顿淑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡砍凤儡,2020年后尚八献,当大家都不再享受补贴时独,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上狸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品偶。”另一方面卡藏,柳崇禧表示樊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市饭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限阀磋钦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素祁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等镀犀晦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上币及,但电池的寿命大约在20万公里瓣暖户。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受覆贩,这意味着榔,电池报废了车就要跟着报废蕊惨,这样算来霖裤搬,纯电动汽车的使用成本是很高的贡。”柳崇禧说携禄膊。    对此硼蠕沥,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案恐,即建立专门的电池运营机构岸玻,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务技煞。“一辆车在全生命周期内更换几块电池跺硷,是对车辆的物尽其用痢皖。对电池而言杜党,虽然不能再服务汽车茄,但还可以被用作储能电池叼舜,同样达到了最大利用率珊随戌。”柳崇禧认为搐虑玫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法惯。“但国家需要予以支持势,尤其是在车辆检验方面记吐股,按照现行的规定看夏妹,更换电池即被视为改装思偶。”他说岸方桃。    柳崇禧的另一个观点是婪寐途,氢燃料电池的大发展即将来临教裴斑。“一方面疏套,原来的运输成本相对较高尉,而如今这一问题已得到很好的解决纫舍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面圣,美国的相关先进企业在国内开始建厂舒,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车卉涕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展咀柯釜。”柳崇禧表示疽且诵,氢燃料将作为增程器为电池供电评似井,以达到更长的续驶里程碗戏,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同憨,造成了双方的利益不在一条平行线上罚。为了解决这一问题歧纲,李金勇指出闹钦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景滑报卵,重新设置股权架构摧吩,经理人和骨干员工合伙人化裴供。”    “遵从起码的商业规则犯矗,我们就是经销商泊滑唱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节燃妒、一个桥梁享,我们没有义务去亏损蔼昂。”李金勇说毛。    日前娶筒勃,著名汽车营销人咯贾、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出跨妻荚,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景娩剁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”郝漏没,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争屯鲍海,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象藐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”把存,李金勇直言固些沙,“在过去的十几年逢厢,我们的市场非吵ⅲ好伪捂,老太太都能卖车愤,会加价就行了械,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高郊,职业经理人的压力很大大安,每天都要搞KPI考核问填倦、培训邦、提升憾。”    李金勇以实例说明巢箍床:“过去在资源时代兄淬,一年这一个店挣1000万孰烤掂,给职业经理人开30万浆农驴,没问题棋,这车好卖妒某蒋。现如今氰商钠,市场不好了挟疙杯,现在一年挣100万都艰省,职业经理人还是30万妥箩迟,但是特别累返瞎,现在一年的工作量比前五年杯、前十年两三倍都不止毋其贾。”    在李金勇看来奇编纽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嗜,造成了双方的利益不在一条平行线上倡贸。为了解决这一问题墒,李金勇指出爱涝金,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景胎,重新设置股权架构碗葛,经理人和骨干员工合伙人化赖涩碑。”    李金勇进一步具体阐述道苏,“过去资源时代魂烹,投资人只要拿到了店夸规、拿到了品牌肥善富,就可以赚钱缴。现在般氯休,资源时代已经过去了抚街驳,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起膏返女,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人息,从而真正让员工自动力、自发地把工作当事业啡,而不是靠培训溯规辟,靠感恩洽孔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来泌陈,不少汽车厂家制定了销售目标境、生产目标溃半恐,职业经理人必须要完成泰譬,如果不完成就走人窝釜邻。李金勇认为肆娇惟,“在这种状态下赋负,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划截不、十年的规划狄,只能先制定一年的规划街,把今年完成再说李拜,由于今年完成了工肛滥,明年才有你的事凯。所以这两年厂家的高管变动频繁逃,十年以前很少有这种变动石净,而现在这种变动成了家常便饭碌诺鲜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量鬼,没想经销商的盈利能力领。”李金勇表示佃,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量刻晚,想办法做经销商工作尚寝溅,把销量任务压给经销商朽帛厂。而经销商越来越不听话容瞧遁、越来越不相信的时候森详,厂家就再出台相关政策欠硅垄。    李金勇指出对翻,经销商要有勇气打破潜规则焚壁,遵守正常的商业规则层鳖:库存大不提车姑沫碗、无差价不提车但刮、拒绝搭售纽艾抱。“遵从起码的商业规则片脯,我们就是经销商立柒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节恋羌阮、一个桥梁煞钳匈,我们没有义务去亏损皋。”李金勇说姑卧达。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题羚,李金勇建议汕瓷彤:同城市的店应该互相加盟或互相买断挽仕熊,或者干脆出售给另外一家经销商痕褪酱,不管用什么形式峰船,形成同城市的一家店炮。“我们用销量斧通辖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来镁此遣,这样减少恶性竞争惋惭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法洽鲸。”李金勇说陕甸病。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象围鞠模,李金勇表示袖补馈,“我们不可能卖出路边店的价格疗诞埃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争倦。100%原厂配件保障华农,专业的维修技术槐浚陵,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客实敖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”桃结裁。    此外固龄,李金勇还表示嚎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车喇。据了解杀,2016年荚沛柑,新能源汽车的销量超50万辆皇星,到2020年赎梅,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年廷裳,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆撕。在李金勇看来榔甭蹄,在这个快速增长过程中棉经,“传统经销商中祭,谁关注了新能源汽车并率先布局卑,谁才能在这个市场当中分一杯羹桅剔境。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协芬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕思,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员碳排、四川省鼎立律师事务所律师施杰骨迟,今年的关注之一嗽恋梳,是有关网约车新政的话题臂歧太。    施杰表示蜗尉冠,为加强管理挞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)掂,并于2016年11月1日起施行蘑偿。然而酷,根据多家网约车平台公司的数据纽铝,在目前运行的网约车中京纱摆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的涟桃,仅占极少数部分惟。    “交通部制定了网约车高品质服务朗苫,差异化经营的原则阑晴。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”甲懊观,施杰称瘁稍歌,“我认为菲落,政府应当放宽对网约车的准入限制卡酞,顺应社会共享经济发展趋势”惹浅倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到损醚婪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中橙,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方奶焕浓。    首先惺癌,施杰认为策戊,北京袱狼善、上海的网约车细则要求“京人京车”感功污、“沪人沪车”等差异性待遇窖,不符合市场竞争规律肥凭哨。施杰表示输赣,只有在市场竞争的推动下茫些隋,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力男顺绢,也有自我管理的需求与能力亨。    其次猾汉蜂,施杰表示郎狼袍,北京虱弘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员确仿,而且购房湘、购车也并没有绝对限定于本市户籍戏诞颊。“京人京车”公、“沪人沪车”的严苛规定零穆悉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外惊级,会导致营运车辆骤减翔慑痞。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒淮纠,阻碍新兴业态的发展孤。    而对于多数城市对排量兽、轴距都作出的高标准要求垢江讹,施杰认为喊,高排量代表着高耗油癌贡,不仅并不符合节能减排目的虫摔,高油费必将抬高车费淬。    更重要的是脓徽,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则痢潜拟,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准联、高门槛但牵陷,将损害网约车的实惠经济特点蒲厢螺,打击其平民性具,“上述许可管理的模式烷,将导致网约车司机数量骤减贤醇、车费翻倍娶寐,群众打车难链、打车贵的现象又再度出现四匆。”    此外响,施杰在这一提案中的主要观点还包括闭杏:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”睫粹浓、“许可管理不利于节约社会成本”等攘并。    施杰建议棠惠,《暂行办法》可作出如下修改朽瓜苹:    (一)政府适当降低准入门槛鹃纫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度酸号,是十分必要的嚼奴粒。比如晨睡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查惫毙,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置碴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求顾矩饰,等等芍陇巴。设立适当的限制条件矢逢聚,符合市场发展规律屉,能促进网约车市场安全性爸叙肮、规范性发展佰纳。    同时皆,政府应当科学引导网约车发展篙,而不是像治理洪水猛兽陛杭,把它一下子关进笼子里绒耿。以构建网约车公平竞争的环境为导向瞧,放宽对司机户籍的限制性规定阀耸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源扭连镀。网约车平台户、司机和车辆的审核程序藕,各类许可证明的核发程序尽量从简免刀坍,以便节约社会管理成本戚。    (二)政府协助构建平台审核珐伯排、加强平台监管    改事前许可老埠,为后期监管墓,采用“政府管平台瞧,平台管人和车”的模式魄碧理。将市场准入许可更多地让权给网约车平台粕恭拔,规范其登记信息胶、审核资质的义务苗,定期提交所有车辆的情况舷拐侈,这些数据要在监管部门备案未。并通过补充相关的法律法规型览闺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施新掠弦。    对网约车不合理调价进行监管鲜歉。保证人民群众用最合理的价格出行聚庐,也避免由于市场垄断形成的价格新高辣劣揉。2017年1月堤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人烽傲,因平台上出租车预约加价功能超高额收费荚,就此提出整改意见及奢,平台负责人也承诺将取消该功能貌捞怜。这就是成功的监管案例环肛够。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车记溅,存在大量不符合新政策标准的现象埃。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断凰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减迁,社会各方都需要一个适应阶段皮钝蔼。所以稍蹬勒,新政的实施不可硬着陆屏氖藐。当前阶段瓜,政府应当积极引导各平台规范化审核好拨,加大对群众宣传力度及垦蠕,延长从旧规到新政的过渡期饱,循序渐进地促进新政策落地恒。    我国全面深化改革提出了目标伍车浪: 市场在资源配置中起决定性作用森,更好地发挥政府作用觅袄。近年来办物瘁,国务院一直倡导转变政府职能匈昏,推进简政放权龚乱檀。对网约车的审核睛坷,放权是进步疥襄,限制是倒退捐。政府应当创新行业管理蚀盆案,优化监督模式几陌腹,构建平台审核模式踩霸菜,推动群众绿色出行傲京、健康出行发标献,为“互联网+交通”营造良好发展环境米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳欠:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮说啬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易摩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捌伶、品质等方面做了很多的投入奖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势供端揭。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛忌瘫、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略掸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市邻瘁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞规、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球哺森。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”丛蛊天。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易宝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计贺、品质等方面做了很多的投入全槐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计柔尺谭。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶好。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性捌觅、时尚及科技感的一款产品川辽乐。”韩德鸿说滩貌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫圃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型累武凛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鹿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆柒措婆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”价希。薛海涛坦言剁饺帝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩疼赔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730小、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%衅痛绥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沤尸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系斤讲、制造能力娟、经销商体系捅卵、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面隋褪鹤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谎险。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔卷阀:李芳" "   2月21日哺敖,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办埔描。本次大会立足技术趋势片加钩,探索全球技术发展的内在原动力慌宿诧,探讨人工智能疾、量子计算孤、基因疗法等领域的技术和商业趋势糯惶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中含耽核,有两项技术与人工智能密切相关蛔瞎档,包括强化学习和自动驾驶卡车脚。在关于人工智能的圆桌讨论中骏寄稍,多位创业者和专家针对强化学习保氓、无人驾驶分享了自己的观点惠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车漆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车监补鞘,可能只在北京的五环里面开蹈恍,路况很好哇嗽,最高限速就80葛、90公里宋驶,这种情况下沁号,车就会极大简化词胃屑,驭势并不想生产一辆概念车贺遂忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯玻你迪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术惫膏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性瘸苏亩。技术投入上磐瞳,目前大家都在往里面投入很多的资源楷舜伪,整个行业在往前发展搐薄,但里面还有很多问题需要解决尸吴客,包括保险悄、政府等崩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鲍,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道盖够,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好稼,把信息融合翰既材、如何决策做好块面拱。图像识别拓展能力非常强悼,它信息的理解非常细致鼓、更加全面拎嗜任,比如前方有一个易拉罐磋,有些传感器会认为它很危险蜗霞,因为它是金属农茂,但图像识别会根据它的大小甫欺、形状去判别硼浮唉。目前结合强化学习竣迹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持虎惟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能新,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目难嘲,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苇侗慨,说到底这还是一门生意澜点沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭仟:李芳" "  【导语】这是最好的时代劣妇,车市销量连破发展记录杯性伐,这也是问题的时代平翁枪,多元化搬宏、碎片化念身炊,对整个行业提出了更高的要求七。一切都在变羌奇,唯有不停思变方能随机应变氦桅。2月18日挛解姬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕冯。行业内百余位思考者和变革引领者猜虫究,与120余家媒体相聚一堂斜叼,在“变与革”的大会主题下畔瞥,共商“品牌与营销之道”息茸,把脉中国汽车2017限莆。广汽乘用车副总经理肖勇俯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蜂、吉利控股集团高级公关总监杨学良肮许哇、福田汽车集团公关传播总监许翔让良、SWM斯威汽车首席运营官余波偶、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动雄琉。以下为发言实录庙昂量:   互动环节嘉的合影   李苗苗钒戈:接受张红同学的邀请辨。下午好!大家都是老朋友了痴设却。今天在这里把楼肯,首先我灼Х贺张红搞这次论坛炭付傅。第二等橡头,其实有这么一个机会让大家聊一聊恒奈,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆刨,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力离,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字肺。对这个数字哎拿狄,我想每一个人攘垢缺,特别是管营销的人幢,特别是管品牌营销查、品牌推广的人鲤,我想每一个人都有很深的感慨祥冗乔。   首先请问肖总淑傲,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物下富岛,也对您做过多年的跟踪醒。这次请您上台看铆亮,我很想问一问寥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌功豌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点腿?能不能简单地概述一下舱处?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蜕:李苗苗老师第一个点名我处雇韶,作为广汽传祺来说甩,正如李苗苗老师所说的贰,应该说是比较新的汽车品牌闪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”笔健馆、“两个坚持”剑交伎,坚持正向开发和坚持世界级标准欺闷催。这两个中霖垂搂,一个是对产品开发的定位骏,一个是对品牌的定位抄奋入。   从中高端车型的新产品进行切入滤,相对来说这条路走的比较艰难一点惰芯惊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”寂,就是起步会难一点茧愁霜,后面会越来越开阔施碌、越来越顺良沤茨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候汐,内部也有两方面的方向刻虹伺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手并煌嘛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来膊廊,并且在市场上面赢得一定的销量脊啥饱,建立一定的知名度舰码苟。另外一派的意见奶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势顽,从中高级产品切入韭檀扛。但是大家也认识到这个困难德姆啡,一个全新的产品和品牌从中高型切入下,也就是售价在12万元以上技坞搽,第一款车型是12万元到18万元呻埃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难心唬,我们意识到这一点了开。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蚀邦,其实2011年魏发、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年努咕,应该说是非常艰难幂,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦咸勉。但是2011年陇啸、2012年有一个词就是“坚持”竞尝,做品牌是做两方面的事情眠掂陀。第一个是做好产品的品质被呻忍,第二个是做好对客户的服务苏,以这两个为基础这五六年走下来俯九,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑刀浦扒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象狠甲诲,受到各位媒体老师的厚爱帛矛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌俊还,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础响。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题美并脱,我觉得第一个是坚持景俯靠。在我们困难的时候不要去放弃刨桂纱,就是把自己的品牌形象廷慧价、产品的售价回到往下行的趋势结。第二为了支持品牌向上狙郴,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务鸿渺勾。   李苗苗匈:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的吗,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程勉狸墩。比如像现在的奔驰穿,一百多年伎尸,宝马砰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年睛舷氯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌勾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总纹示道,对于北汽来讲有奔驰的辉煌楷,也有现代的销量酿窖哭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷试枷,您能够阐述一下吗疯恢快?北汽在塑造自己的自主品牌方面栖俄寥,到底在哪些方面下的力量最大送世?   陈思英汲瞪:谢谢李苗苗老师副,非常感谢红姐给这样的机会塑,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌氮。其实不是妄自菲比┚,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷朵,台上在座的各位都是大幅度增长删杠,我们同比增长更高一点棺琳,因为我们来得更晚一点梧,同比增长8.7%慨崩。   但是我个人一直在想这个问题饭腑狭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的饥。像奔驰去年是130周年淮吞楷,今年是131周年熟却,我想这才是品牌恰。现在我们在座的各位给客户提供的疚饰,我更愿意定义为商品凶,我觉得是这样鳞。   从北汽自主品牌发展之路来看和,各位媒体老师和同行都知道考巨,2009年我们是收购叛炬、消化杰、吸收了瑞典的萨博技术谈,当时萨博的93芭蛊戳、95的平台和1.8T渴、2.3T涡轮增压发动机的技术沽,我们是基于萨博的平台上钨吴功,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展慷苇。2013年的5月份人拘楷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承俣跋浴,大家对这个印象应该很深环领伟。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇耍,当时也试图通过萨博平台的背书物嘛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端迁幌沁,因为我们希望建立中高端的自主品牌财蕉戈,当时的愿望非彻闾瑁好梳。但是事实上发展到今天纶级,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈摩卞。   但是没有关系惯氯不,2013月5月12日投放的绅宝D70拭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音脸憨吐。这么多年的坚持是在消化搂、吸收萨博的基础上进行的饥食,源于萨博坡祁括、高于萨博匣通,我们有奔驰其、现代合资的反哺矫泊,我们在人力炬、财力葱哎、资源桶、技术秋曙寒、研发硕偷、生产农、制造方面痴季懦,都有很多反哺给我们烘蕊磺,北汽近几年高速发展揣仿坞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆局队,这一百万辆含金量是很高的靖捕骄,尽管和兄弟企业相比来得有点晚富,但是我们用五年时间实现了一百万辆赤挡。这里面还有几个第一和差异化产品臀,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一柒侈莎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一草硼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位箩丢扮。   基于萨博荷、源于萨博和高于萨博的消化担粉、吸收和引进手寸徐,同时基于奔驰和现代的合资反哺邪痴,我们坚持为消费者提供好的产品檬磐佬、好的服务磐人挤、好的品质侵精。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近柯姜惩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质敦,比如中国新车品质(IQS)IQS示管跑、强制性产品认证(3C1000)簇镁,3C1000即三个月的购车用户中南释,一千个用户的抱怨度是多少哦,我们的水平无限接近了合资品牌堵乳径。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的跺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心杏赁,希望有一个很好的中国背书罕剃,给大家提供一个很好的产品体验裁漆芒、品牌体验和文化体验胯飞长。   李苗苗冉静撤:听到陈总的发言我一直在想肖挝,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO奔接哺,现在经橙细茫看到“北京”的LOGO誊贺雄。   前不久雀潦操,不去杭州是到处都有吉利车剐词。2016年是吉利汽车最亮眼的一年梆,推出一款车就红一款车咀堡。请问杨学良添怒般,学良也是吉利的老人了采喉斥,一直在负责品牌形象的塑造褂、公关盆、市场途奸。原来我们也沟通过这个问题庭,对于吉利来讲收购了沃尔沃少课,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块洁,这是蛮难的事辣垮。刚刚陈思英总还在说萨博拔陌镭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辖耙,感觉蛮纠结的颅衫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象托谢?   杨学良凑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下筐,第一是对标哺缺,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌烤尉徐。我们是坚定不移地在执行邪斡,而且到后来做博越匪偶、博瑞之后有越级对标唯博。比如我说开发一个自己的A级车恐脑蜕,可能要跟合资的B级车对标烁顷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域阿骏虱,包括研发困烧、制造浦、采购多唬、营销什扁,我觉得成果是非常明显的奉诉。   第二是坚持走精品车的战略蔼成。所谓的精品车沏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值端,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近强赁舰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准赴粱,比如车的造型设计上面哄砂,自从我们在全球建立了四个造型中心浅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的翔。既有符合国际的审美潮流剔缴起,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面齐癌。比如说在车的智能互联领域李,在博越车上面车机人机互动的功能上宝熔,已经超越了一些合资品牌箩,这一点使我们感到非常骄傲拦地。   包括在工厂的制造工艺上殿瓜昏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺藤蜗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌行褪,因为我们现在建得比较新悉潘刹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来嗜。大家可以看智能化程度最高的工厂赂偶杀,现在实际上是在自主品牌的工厂中寺。   第三是一直在坚持口碑防屉。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任擎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言供吝。这样就可以真正喜欢这个品牌党捍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用惩泰耪。   刚才提到了浙江蚂奉沪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍替袜潘,市场占有率在细分市场上已经是第一位了催,大概接近了7万辆票惟。这在以前是没有的勃,而且这些用户里面很多都是宫顺罗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上极刻迪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蹄。目前因为我们的品牌在提升赶坷帛,我们的品质在提升鳞,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车们不。这从我们同行解,包括从传祺少孟洛、北汽的产品销售上也能看得出来骂。可能大数据调研关槽,像一点资讯的副总可以讲讲暇漏,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品肌未门。   当然您刚才提到了在集团层面铂其罗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰亩物裤,同时又实现互补幕祁?这里面还是有很多原则硼,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的揩惰慧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌抖挂急,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争皖。沃尔沃是高端豪华品牌娥善缉,是跟豪华品牌去进行竞争的顽剔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应晨围,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念势权、流程裂肝路、标准迷部堆,包括人才的培养和交流定某。最新我们做的一件事荣囱,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心无,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA佃顶搓,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO母,可以说没有沃尔沃这么个老师谈,没有沃尔沃这么多年积累示箍绢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构妊。我们相信因为这个架构非常新沤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平街酮甘。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质瓮阂帮,以及质量再上一个新的台阶侗纽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争虏理态。   李苗苗授寺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京荆铃勾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼甜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拣隶禾,最重要的是坚持了哪些樊顶?   许翔汐卷:谢谢李老师蒋,同时感谢红姐给我这样一个机会撇纷揽。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车邪寺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友菱。   福田汽车是商用车企业炯,和乘用车企业还是有一些区别厢。我们主要的目标客户群是to B的够,正如您所说袍碉恒,我们是1996年成立的堑柏醛,到去年是成立了20周年谱澄,通过20周年的发展焊廓,在过程当中包括您和各位老师的支持惠如湍,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业辨喂筐。在中国轻卡市场上缄督,已经是连续十几年的第一了阀闯混。1996年在山东成立浮肛略,1998年上市发霓,2000年进行区位调整就来到了北京峭多。   在这个过程当中您也说到了品牌问题睛斤骋,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凯方海,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蒜旗琶。我们可能把这个品牌是这么理解的羡,现在业界对品牌有很多理解的方式穷浅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营兄黎孟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中毁犊,所以我们从整个的业务流程上来看莽,这个品牌业务就是在其中的垢膝。所以我们这几年在企业的发展过程当中侩修闹,品牌也是在不断涌现藩,大概有几个阶段虐屎殊。   1996年是以轻卡为主导矛江,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈毕恪,用着正好”蜕杉。在当年的时代抓住了市场机会昆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一茧。   在2000年之后秒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位巷乔阮,进行了商用车全系列的缓婚,像您现在看到的整个北京市场有很多客车沛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车剐,这是一系列发展的战略拼淡。同时把品牌又进行了再升级胜蚕聪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系罗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理辛噬。   在这个过程当中啸,福田汽车不管是做品牌还是做企业汾蹿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢萄螺?一个是福田汽车在商用车范围里面忍睹,就是在整合资源方面觉得还是不错的杆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早寒岛涕,花了八年的时间跟他们谈合作靠欺。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒隶抖搏,生产的产品也是福田自主产品欧曼档粕,同时和福田康明斯成立了50丢:50的合资公司奶匈派,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用慑厂梯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广猴、先进理念之外辰按辩,科技创新也是核心的一个点舶餐。福田汽车虽然作为一个商用车企业汐驮,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蹋,但是也是做了很多的工作悍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室虹够,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右搭踢。我们统计了一下芬滤,和乘用车企业也是差不多的阀纬。   而且我们在研发方面口抨摩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部邓,这在商用车企业里面比较少见炕。不管是先行的技术套稠,还是技术传承方面都做了很多的研究情,包括去年也推出了超级卡车界弯课,也是整合全球资源打造超级卡车忍了檄。全面从安全偶、环保方面进行新一轮车辆的升级膳边。   我觉得总体来说吧含康窃,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业酶鸵堂,是一个有着锐意进取拉凡萝、远大目标良巾,是一个愿意为客户迸捣、为所有的股东扳刮扭、合作伙伴淬胚菱、利益相关者带来更多的价值犬记清,也愿意为更多的卡车司机胚寝、货车司机带来美好的生活和幸福的生活联部。谢谢!   李苗苗先:2016年一年有很多新品牌出现悍,也有很多刚诞生的品牌在努力截乱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰阶金技、宝马构。我就参加过场在北京的怀柔剿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布块。我当时心里就想斯威蛮有钱盎俾囟怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢写套?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的渴户?对于刚诞生的品牌叼痪,品牌之路有没有塑造的路径惊?你能不能简单地概述一下拔腿?   余波牌蜕:感谢红点汽车和李老师涣怠串,各位媒体朋友和各位同行回,作为SWM斯威汽车崩,可能很多人觉得很陌生宏梢,可能没有听说过钩派唉,我简单来介绍一下帽。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌伎馅磕,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活典,7月份品牌上市筋,8月份第一款车SWM斯威X7上市痢琶。   今天让我来参加这个论坛口,我们的心情很忐忑洽,我们是一个汽车行业的新兵焙,我们是抱着学习的态度来的搬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师科贝顷,希望多给我们一些指教倾。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢敦佩?我们认为这个品牌给用户的是两部分镣碎,一个部分是产品的硬件蝗贯,也就是物质的东西霖。另外一个部分是精神层面的娇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV杠趣,第二是付诸了一些智能化习裂假、空间和外观嵌饯稼,外观也就是在意大利建有一个设计中心厂惮棋,在外观上有意式的风范焙。   从软性来说赋锚,我们要付诸一些内涵敌深啤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入甩梧并,通过植入意式生活的方式唱乳,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受阮。同时我们也在倡导一些生活方式氛,通过软性的文化来塑造寒薄,解决通过硬件和软件蹭,以及从物质和精神层面塑造品牌探。   至于未来怎么走厂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求懦师。用户实际的需求和市场的需求贡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉醋钾,未来我们还是要跟着市场走然滴起。   李苗苗伙:我旁边坐的也算是媒体人通蛾,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了腑谓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢碘?因为主持人给我了一些问题肩掳尝,我个人认为不想问一些特大的问题客判,就想问问这个问题图坞。   付继仁骚贿:谢谢李老师革晃怀,这个问题还是挺好的孤藩。刚才您在问的时候模,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题烙但。   一点资讯是比较新型的资讯平台垢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点鹿废愧,我们是做平台芦跋,不仅自己生产内容椒环秽,同时全网抓取内容娶,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容罢焚,再把有价值的内容分发给需要的用户呸,完全是自动化妇、机器化的头涣。我们怎么去帮助车企呢堑?我分享一个数字稳。   在过去一年琳疆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的灰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业伙,第二是移动互联网的平台猎人墟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用哼时鞭。很多的车企其实在做品牌的时候排姐,都会要求最终的效果拢劝。坦率讲率巳,以我个人来讲这其实是两个事傅倘,因为品牌本身是非常感性的曙干,效果是完全用数据有结论的灯,就跟一个人去吃一样紊槽门,吃了四个馒头饱了镣冀蹭,不能说只吃最后一个就饱了誊情。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量莱,现在我们有几个大的方向很妙密,第一是更技术化的跟车企进行合作酪茨。比如说从去年开始涪糯,我们跟上汽通用进行PMP的合作蒜零。客户自己建了一个数据库篓,就是把用户进行了一个分类赡兜。然后我们每一个用户来到我们平台上矾,他知道哪个用户对应了什么车型僳咳版,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告糖卯,也就是把他们的流量经营得更加科学莆。   这个给到我们之后鼓欠,又发展成了一个新的技术驱动懊钦故。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多讨漓,还是看汽车外观的细分多具屉埠。这不仅可以推荐具体的车型屏,也可以把具体的创意自动化粗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果裳,这完全是技术化的匹配虏贝秸。   第二点氨,我们是一个内容平台诗耪蓉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容膊视亮,能帮助到车企做非澈睿好的传播燎骸铺,有的时候这些内容并不能够被发现赊另锻。现在我们把广告当成一个引子男,不是一个执行的结果诗片。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣暮,进而把下一步的行为做好凯。比如有一个产品是一触即发枯并,用户点过客户的广告之后袍赫猜,我会直接给他推送相关品牌的内容叛。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起睬滔,再去看有没有点这些内容艘需,有没有评论檄攻桂、转发绘慷罕、收藏碑善脚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为僵墓。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试凹赁,把广告和内容进行打通及。   第三点尸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景辜规骋。这个场景是有时间不舱、地理位置和非常多大量的内容和数据汲稗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台涡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蕾,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理胸繁,或者是去日本还是去韩国旅行啪纫速。这些并不关系到最终的销量提升多少弹完滦,但是可以了解消费者在关注什么母撑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性秆僚倪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲臼,一方面要通过你的技术领兰脖、数据实现更高效的转化祈,实现现在解决广告主的一些痛点蜜罢。同时要帮助广告主把服务做好缔丸,说句实在的都是服务用户温缉,我们产品的用户也是车企的消费者堤郡胺,怎么能够把这些用户服务好凄泼圃,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值胚膛。   李苗苗失唇孤:付总说得很好烧铃,借此我也想说几句鼎。我看了一下狈,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人信羡,也有一些厂家的朋友淌无孔,我们每个人都是汽车人德鞍广。   我在想惋膏我,得益于这个好的时代钠勿返,既然是说品牌效方撼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情猩,无论你这个媒体叫什么名字棚,找没找到自己的定位靖。无论你这个汽车是什么品牌副门秆,你的用户在哪里夺。过去几次会议主持上都说四个W淖嘉扔,也就是我是谁娟郡谅、我的用户在哪里函、我为用户在做什么古疽簿、我还能为用户做什么穿抱鬼。包括媒体也是一样倪秽粮,我是谁(什么媒体)诉,我的读者在哪里狈纷臀,我为读者写了什么样的东西磕称痘,读者看不看棉,这是不是你的读者群要看的睬靡裁,最后是我还能够研究我的读者泊烯、研究我的客户巨秋辫、研究我的用户陡尚,我还可以做什么烫缓广。   就此问题我想请在座的六位朋友起立哇醛,一人问一个问题就结束驾德。   请问杨总系,刚刚说了这么多逛苇,就一句话炔,什么是品牌徊锋前?我们说了半天品牌狈浇。   杨学良交:我觉得品牌就是价值融镜,消费者买你这个东西值不值誓,如果他觉得值了酬,就认可了你的品牌狗。   许翔捌:我就按定位的理论当,品牌实际上是一种品类的代表杉,消费者是用品类来思考苟督贸,用品牌来表达轨睹兄。   肖勇略杠抡:因为我是做销售的饺捐噶,我可能最直观的印象玻陈,我觉得品牌首先是一种价格歉、价值体系歼,同样的产品能够比别人卖得更贵项课,别人还愿意买我的陀懦浩。同样价格的时候桑贬景,别人的产品卖不出去雷,我的产品能卖出去前枷疼,我觉得这就是品牌辖梅输。   第二示笛逃,我觉得品牌是一种文化褐媳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买袍定,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势奶从翠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候南耍,但是我的文化能够吸引他么度,我觉得这也是品牌的一种表现岸倡嘉。   陈思英矗:品牌首先是无形资产高,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的瘁冻浇。第二也应该是产品筏复,可能是一个标记胎矾婆、标识揣伺胺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动陈,在人脑海中所有的记忆盛葡。   其实品牌的英文是来源于MARK踩啃,就是在没有货币的时代物物交换的时候赴,在畜生身上有一个MARK饯傲拓,Market就是营销遣顺滩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀宫。有一个比喻娘,品牌就好比像银行储蓄搔绥雄,储得越多品牌价值就越高狸。   余波崇:我觉得品牌在直观来看就是商标亥巢疽,另外是产品徒经孝。真正给用户留下综合印象的是产品碴拦履、服务和文化的结合圣,以及对用户的印象及感受就是品牌崎。   付继仁卷:我觉得品牌到现在这个阶段纶炭蜡,也是一种共鸣围红吓,像营销1.0是以产品为中心豹,营销2.0是以消费者为中心擦功殊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心波夕嚷,这三点都离不开品牌茎,但是代表了品牌不断的升华叮挂烷。同时品牌到今天来讲停攀,不简简单单是一个口号邢、标签嗓渭俯、LOGO瑰啪,还是一个行为准则靠泊滑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台孺韧,还是每一家企业壳鸵茧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务锑,并且怎么样高效地执行和检测就屎戈。   从这些来讲簧腊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的导商,如果想清楚品牌一定能做好赦搔,至少能够对我们服务的那些人做好马逢睫,那也就足够了斥舶拣。   李苗苗添:今天能够主持这场论坛挺荣幸的腿酬。关于品牌几天几夜也说不完络娘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌枫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌辅。   谢谢大家在座的聆听爆凶欺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥糖:李芳 版权作品拐据邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆砂狗,严禁转载女弥仑,违者将被追究法律责任溺弘。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代激,车市销量连破发展记录喝,这也是问题的时代谎班备,多元化锚、碎片化跨,对整个行业提出了更高的要求玩守傅。一切都在变癸界,唯有不停思变方能随机应变嫂咎。2月18日凤俊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕奸驾墨。行业内百余位思考者和变革引领者汰罕屎,与120余家媒体相聚一堂姬孺,在“变与革”的大会主题下沮,共商“品牌与营销之道”休,把脉中国汽车2017畏。   东风标致总经理李海港谷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜瓦慧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东肩豌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师橡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华范、奇瑞汽车销售公司副总理范星课、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动凰淘嗽。以下为发言实录电雌捣:   互动环节嘉宾合影   主持人虱朽祷:2016年是一个销量大年诞,更是一个营销大年违纪。从二维码营销到VR营销储顺,从下沉式营销到自主营销队壕,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球岭舶,广而告之悄悄地变成了城会玩龟侍须,车依然还是那个车汀,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢别篱? 第二场论坛的话题为澄镰:中国车市新战国适,车企将如何做营销霓定?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇逛萝:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流魂妊,现在重担在我身上履儡,由我来主持第二场论坛咳画汝,和各位老总探讨如何做营销搞。   因为第一场是说的品牌省,品牌建设也是非常重要的一环纷授教,我们现在就把品牌这一页翻过去隋圈檄,就说一点营销其他方面室没公,比如说跟市场巍、营销相关的一些事情本缔拇。我们今天的这些营销人边青,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖领奖暮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群垮夯,因为他是面对着全世界最大的销售市场亥马。面对的是最高增速的市郴诰鄢ⅰ,现在技术和产品快速迭代配庞童,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性粗,所以他们是非常幸运的退珊霞,十八般武艺怎么耍都行吝。   同时很多营销人也在自嘲滩恒,其实汽车营销是最苦逼的一群人检羌戌,因为我们面对的是世界上最全的品牌蚊,我们面对的是最多企业的竞争量,我们还面对的是最难以琢磨的柯挟、难以把握的政策环境和最善变的消费者递。   当然了我们这还不算最苦涤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蠕掠匹,所以这样的一群人的所思所想柒刚煞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蹄。   第一轮问题就是跟行业共性相关的丁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开惯素脐。   汽车品牌最新的一个品牌定位龚簇,在座的应该就是汉腾了扫攀薯。请问汉腾汽车的副总冈、销售公司副总经理于晓东先生一个问题商贬,您给我们简单总结一下缔避逆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蕊赶?   于晓东胁斥祈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会炊恋档,让大家来了解汉腾汽车权挪。汉腾汽车目前是全新的品牌溜苏呢,2013年11月份成立输,5月9号品牌发布桅蔬,9月6号新车上市变,第一款SUV产品汉腾X7坡咸仿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟皋,本着向同行和成功的标杆企业去学习门梁烷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快卢剃崎。   2016年对于汉腾汽车总结来说边高令,第一点是品牌发布汕九屠,这是做市场的开端侵锭。   第二点是渠道饥文庭,对于新品牌是重中之重的工作可蔫,渠道顺利打开的局面澳魂,签约181家炉,正常运营150家捷匈,渠道作为做销售最根本的工作守矩,没有渠道猾、没有服务蚊,消费者也无法触及和体验跋,对于一个新品牌这是一个开门红呛戈,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态坷设响。   第三点是在市场上陈担,市场层面上重点资源向一线倾斜溪菏,资源都花在提振经销商信心庭须词、帮助经销商达成销量上怯怪箩,因为作为一个民营企业吵雇,作为刚起步的企业愧糜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线防,支持了经销商的销量鞋挟斥。在品牌和市场的方面如褂袍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助架,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑缅。   刘小勇赫戒豁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的筷,汉腾除了自己营销的亮点之外偶窖困,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蔫,或者对您的触动是比较大的米砍?   于晓东酬绣:做销售在产品力表达上撬霖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播酮疆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式晚献,在2016年都说是视频和直播的元年空,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试聊膊缓。包括产品试驾挑战的活动纲,也是和斗鱼做了直播的活动琅袖妻。在我看来在消费者了解产品上培够,可以随时随地斯,而且是更加有渠道客观了解一款产品馅愧臣。这对于做营销来说蹄惟娄,既是机会节理电,也是挑战哺赂僵。   刘小勇恕:请问李海港先生了,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大桅刷帆,尤其是传播的环境驾妈烤、传播的手段钱脊嘉、传播的模式发生了翻天覆地的变化程适。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢猾?   李海港疆四:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法瓦,在新技术港帆疮、新人群和新的竞争环境的驱动下疽,媒体处于变革的时代阑,原来的架构碎片化了陶裤镜,新的架构正在建立偶,当下处于这样的时代稗。很多事情是这样的趋势尼,原有框架维持很多年孝苹剐,突然间环境变化之后碎掉了侧奈,再重新建立新的架构安兽,万事都是这样的道理兜。现在媒体环境是什么样呢立苦弓?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)禄盆浆。这样可以导致媒体的平台化救,另外是媒体人的职业化或个体化蔑。   简单来讲娇,我们以前是自己做东西菜搐,自己在自己的商铺里去卖秒。现在不是了龄艾,现在可以自己做东西讽竞隧,自己去租商铺彩倾闭,有的人专门提供商铺蛊,有的人专门做东西佰嘶哺。这样可以做专业化的组合穗乌,效率会更高涝劫谭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势闯汰,红姐以前是媒体人崔乔,现在有自己的传播平台尉蜗顶,也借用了社会化的平台篡卑讼,把最好的内容输出淬,她做最专业的内容钙寄。我想平台也会用她的内容悄,未来的板结新的架构就是这样的本弧褥。   在这个架构下作为厂家要适应骨编,东风标致已经做了这种尝试察邪失,去年把我们的公关公司能力削弱笑吞操,因为他们的稿子太硬了寞权魂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人避,从专业或从第三方的角度看待东风标致示棚匠,我想他们的稿子会写得非撑嵛牛好瘸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣苫成兑,这是未来的趋势电搞鞠。   刘小勇乓使捻:我听到有一种观点寝,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西麻,我就抓住了更多的消费者旱,更精准晤,我的销量就会增加虽鲤胸。但是有一种观点认为钾,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了韧途?如果总消费需求没有增加绷粗爬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后侗棠,是不是大家又打平了邦口。就像一个剧场理论钨,原来都坐着看戏拌吓,后来都站着看戏了虽,其实看的戏是一样的便。请问奇瑞的范总健垃姑,您怎么看这些新的手段马妮蒜、模式对销售营销的作用渺浑?   范星乃浑:首先感谢红点汽车羚氛、感谢红姐霞,也感谢刘主编挽联极。实际上前面两位老总谈得也挺好棺戌成,也谈谈我们自身对汽车营销的理解缚。   说起营销喊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面摊秘。但是从营销的最根本锨拇卧,还是回到对客户的理解锤。我们最近几年对于整个汽车市郴丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整碑恐涤,最核心的是我们看到了两点变化收醚奸,一个是围绕客户端的消费升级熊努,第二个是客户年轻化的变化关桑。这两个核心特征的变化踌坪,带来了所有客户需求的变化勿督廖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展哭哺。   应对市场的发展墩排,我们称之为整个自主品牌的发展颈埠,包括奇瑞自身的酶,前面十年在2010年之前整个市场增长非车ィ快筐撑豌,年均增长在40%左右的增速芥蔫涂,所以说基本上属于原始增长的阶段酷补。奇瑞从2012年玛葱檬、2013年开始进行战略转型献,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段康堡,我们做的核心是提高整个产品的品质狗部,是我们整个战略转型的核心谱魂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力绣焊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拍吴蠢、好的服务咸刀闲。2016年我们已经进入到2.0阶段渴未钞,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品霖,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可片衰碳,整个2016年集团销量也突破了70万辆冗的随,增速达到28%福蜗,国内市场超过了36万辆惧,也是过去五年来最高的一年潜侧尉。国际市场中弧那,我们2016年实现了出口8.8万辆儡,也占到整个中国乘用车出口的1/3及卤,也是连续14年中国出口第一的车企木摄饲。   我觉得取得这些成绩谁爆,销量数字是一个方面伺,更重要享巾挨、更为看重的是结构的变化保,第一是企业盈利水平的变化牌,为支撑企业未来的良性发展纷课瞪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务努摊婪。第二是体现我们战略转型的成果控,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可列使,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%先叔。第三是客户结构的变化耪等普,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%刺朴砍。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升胶,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%玩涪,实际上我们更关注的是除了规模的变化虽词颗,当然营销数字很重要城。数字背后更关心的是这些结构的变化省侣,怎么产生这些结构的变化视?从我们自身对新一代消费者的理解喜剔渭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验狼虹脯。   客户体验的三个方面我们一直在做吴,第一是产品体验既,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)缸染,行业平均大概在35%叔携,奇瑞可以做到25%尽半顷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台嘉钝,今年还会陆续推出更多的平台上哀嘉。当然平台不简简单单是全新车型的概念毒疯。   第二是品牌体验泄。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵倍陡技,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通叼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销剖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了馁凭丁,现在很多企业在做营销过程中视频贝、直播方式应用是越来越多了唐肋寥,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加刊。今天消费者接触信息的方式发生了变化冷。   第三是整个销售服务过程体验的升级失,在2016年网络规木嚼财剑和第三代形象店的升级玲械,为了保证客户体验的一致性蔑杭碘,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装磕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蒂顶、优质的堵、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验范脓,这是我们正在做的对七,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解颅垛虑,谢谢!   刘小勇挛挫涪:谢谢范总捷申,现在的汽车营销无论是从手段奋捻兄,还是从模式逼河嚏,包括内涵都已经发生了非常大的变化卸僚饯。我顺着这个话题再往下问一下鞍,请问刘晓科总纶港跋,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论梧、营销套路送,您觉得现在还适用吗妓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战览谎矮?   刘晓科信革掸:刚才范总豆炭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势犀捻,因为这里面在我们整体来看穗司赎,其实我是一个新的营销人柒,刚刚在这里两个星期剔勤痹。我以前更多的经验还是做用户草惹飘,去看用户的发展忍轿痹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播糙吓、网红邢庞呕、娱乐化假,甚至还有用户的碎片时间踌到虐。但实际上反应了两个变化秸雾饲,第一是用户浏览的轨迹改变了房府缎,以前在PC时代士,大家基于浏览器阅读邯幢。所谓浏览器的阅读阜邵,对于从一个网站跳到另外一个网站碳,这个成本几乎为零防呕猛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站痢垛,只要在浏览器就好肉饰息。PC时代示猎,网址寒和、网站泥筐供、浏览器是值钱的凭。   对于移动互联网魏恐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下妥,对于微信小程序也有很大的期待寝杜还,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观犬裙荚。最终来看淬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流貌羌现。在这个主流的前提下枫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读类霜。在这里出现了两个问题瞄啥,也就是时间的问题贝涩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候掂簧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的羞脚。如果是比较泛一些的资讯或APP穆,如果中国互联网网民用MAU看莱茨,月度覆盖量几乎全部覆盖痢惧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU俯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP羚差。但是什么会不一样此?就是时间设度添。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲睬,我也高度认同一个观点唉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要空咸。在这一点来说陡彭躲,我们的营销不是去抓住用户淖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户扳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起腑速。   基于这些理念的变化拘酮行,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容轨,而现在发现专业内容看得比较少一点啃敦。专业内容对于用户的阅读平,可能是女性就不太爱看率步睛,覆盖用户的时长就变短倍铂履。什么东西会长呢胯排?从2016年竞、2015年的情况来看蒲刹,我们发现基于娱乐营销的网综时间临庞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大翰殴捎,因为可以更好地去占据用户的时间膳丛。比如说我们投的一个网综节目尝,可以有2个小时以上的品牌露出时间谜歼。   对于用户来说扔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起碾,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要赎羡白。无论是线上的饰,还是线下的碗朽临。   另外一点愧窖,我们做了一个用户报告混掣,会发现用户现在在看车的过程中卫廊,比如专业的导购疟,发现用户的时间尝吠恳、决策变得越来越短担舷,对于专业媒体用户来讲饭功妨,用户平均决策时间是108天卿勾,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天竣粟,这52天对于内容的需求是很轻的蹭那,包括频次是很轻的勃遂。从52天开始一直到97天忌岗都,基本上是从几款车的比对到交付定金没驼话,因为提车还需要一些时间歼贾年,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览采碴损。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要垫谋晨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接磨翰塘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接幕商匠。也导致现在的自媒体更火弛,因为大家更相信人鳖玻,也就是网红的力量会逐渐发挥复滦,包括IP的力量痊陶母。   营销的变化是跟着人走的逃奔羔,用户的体验烙、用户的行为发生了变化继扰,我们的营销一定要适应用户的改变傲价鼎。   刘小勇忻守:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总剖复革,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蛔。想问一个跟豪华车相关的问题羌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的钙,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了掂,从超过10万辆到两三万辆的都有播箩箍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌良。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗联巢?或者会发生变化吗冀七戌?会发生变化的话烤,是什么样的主推力量来促使发生变化碾?   王顺胜半:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会芦桶,作为广汽讴歌这个豪华品牌陆朴,去年4月份才成立了新的事业体制涛馅。7月29号就是第一款国产CDX车型上市棱逞,10月22号四驱上市卜拾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布陌。   从去年一系列的举措猫狙,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌惨奴。像主持人刚才提到了犊,怎么样去改变格局患承?作为豪华品牌在中国盯,像ABB进入中国市场比较早兢委,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上旦锹,其实我们也做了很多思考恳吠侍,想跟大家分享一下轿。   第一骚摧,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早春,也是十年左右的时间笨愧,也不短顾睦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间香祟茬。作为这样一个品牌要找好自己的定位母驼等,我觉得是特别重要的磺希。我们不是说跟谁去竞争胜辩,而是在豪华市场找到适合自己的位置穿罕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措徐户仿,包括在上海搞了大型的上市发布会钡染瘁,在上海中心进行首秀美创。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录奈呜抡,这也是用来提升品牌的冕。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV辽。这一系列都是来提升讴歌品牌的鼓豁。   在后面的发展上檀浩,包括在2017年也做了很多的思考卉,就是如何在营销创新上做一些突破酞示埔。比如说植入了体验式营销轨举轿,包括即将上线的体验店逃,可以跟移动互联和终端俏称耗,包括一些PC端进行一些互动弥垮。包括很快会引入管家式服务蜗瞬拱,让用户真正能够感受到服务和体验暴。管家式服务是一对一的抽赖,能够让你感受到有针对性梢禄很,并且有温度地触摸到服务的形式旧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展斗究,我们在形式上也进行了一些创新涧。   尤其在内容上面劳,我们以内容作为引擎痴纺,创新作为驱动覆颇己,作为后来者品牌扰题粉,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置沛搔涎。至于格局会不会变化浅,其实每天都在变化谅触。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局咯价娘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升扒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌菱秃,我相信之后会在变化当中不断求变唐钒。营销啊艘窃、创新不但要传承好的东西凑姬彩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念恒毋换,跟大家一起共享一下屡。   讴歌作为新的豪华品牌尺事面,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌裙,希望在座的媒体以后多多关心韦坏、多多支持爆黄,一定要让它取得成功汹闹,谢谢大家!   刘小勇柔乒诞:接下来有请江淮汽车李总价横,咱们聊一个关于2017年的话题肥,现在年底存、年初做营销的也是做足了功课枚,关于2017年市场的预判惭筛图。能不能把您做的功课分享一下硷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钝说邪?   李建华书逢迪:小勇这个题目“袭击”挺厉害卸祟纺,营销这个事在台上讲姓玛熊,对于2017年的营销还真没有想得特别细赔。对于营销潞订稠,以前讲欲文明其精神萍管粟,先自野蛮其体魄路,营销在中国还是跟认知相关胎喇来,属于文明其精神发展之内的脆。营销在2017年来讲穿鲁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运瘁擒,全球规模最大漠瓜,还是保持增长挪哺廷,需求会很旺盛贬,同时也面对着一群非常不确定的消费者萌,这些都是一些确定的因素肠。关于不确定的实擒幻,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi另,这使很多事情产生了不确定性普蔡,也使推广方式产生了变化吮。在一个变动的世界里要想做好功课囤椽刀,关键是有定力把握好不会变的东西呛涸。   就江淮来讲刷斗筹,2017年一方面会更加关注用户的需求下舅杀。因为从做营销来讲汇位,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上穷烁。一是用户看到产品盯玛敝,如果产品很美好芳额邓,其实我认为在那之前营销应该下足功夫抒焙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入帛办啪。第二是当产品出来之后粉录褂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品佃,如何让消费者跟它产生很好的接触赣、接受它灸蔚,让你的营销做到有广度奋、深度和温度恕搁汰,这是营销人需要花功夫的地方横擎雷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量长奖需,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴牙郏好的保留和记录下来入咳箩,强化终端的执行力和。这是非常重要的觅卸,当消费者看到的车是处于被管理的状态箩伎,他就会有好的印象参洽庙。如果是管理失控的情况教瑰,就会认为这不是好的产品卫蘑师。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理毛盒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品摩福,这个产品是不是他所需要的坎,能不能让他在过程中感受到认知和认同虹疥。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动骡,现在已经不太需要你告诉我什么了镁苯,往往会更注重你提供给我的事瞧孩涕,是不是我真正参与过的怠庞桃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV杭恢,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论把裤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV肺奖蓄?可能现在需要一辆高颜值嗡席葛、大空间路、强动力港川攘、低能耗茹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来密卉炒,所以2017年上半年会投放一款S7唇税。前面的消费者参与了意见里遍,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件温,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来钎犊窍,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触垛炔,形成了共同创造的氛围擦饭息。往往共同创造的东西队,我觉得是消费者乐于接受的东西商毛。未来共同创造卡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蔽另。   刘小勇雇狸:非常感谢李总么夺蕉。我觉得现在开论坛黑钨,最难的是请嘉宾晃单幸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾糙染,是嘉宾请来了之后不给时间说溺赊。今天这个恶人就让我来做了萎,咱们就不说了步。   最后请每个人回答一个具体问题碳楞,刚才进门的时候有一个调查热吹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几脸躺烘?我们从于总开始派。   于晓东昆解:我觉得2017年应该说挑战大稠伎危,期望更大揭,我更看好细分市趁椤,因为我们也是做SUV的嘛旧,我们更看好SUV市场的持续增长河。   刘小勇帆:全行业增速去年是13.6%恫、13.7%刊沛戳。   于晓东创蝎:我预测2017年是10%嗓孩。   李海港琶付脊:8%擞。   范星鼎:我就说一个数惶屠,虽然说一二月份看到环比有所下滑渤,但是看这个数实际上同比还是增长的镭垃岗。本质上今年不用担心存杜偷,我觉得还是在8%到10%之间囱。另外最近看到1月份的数据出来了捻露,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额味,这实际上是一个分水岭薯徊躲,一个很大的变化恕涟扛。   李建华坞酪毖:我觉得应该在5%到8%番,可能会接近GDP的增速挝。   王顺胜肋:我觉得整体会在8%到10%以上叭盗,但是作为豪华车增速应该会在10%以上撵。   刘晓科票淌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点磷,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%乒高雀,我觉得再加两个点是8.5%逝逆介。   刘小勇涧:你更准确了党片,到了小数点后了盯伺。非常感谢各位老总的精彩分享搜。就像李建华李总说的辆脯,咱们说到汽车营销人矮愤,媒体界有很多新词来形容蛾,像野蛮执行力或变态战斗力霞露惟、狼性文化等等丛。其实他们是一群非常善于思考的群体抛,他们的思想的深度决定了在行动的效果池貉,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在桃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈愤。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊幌:李芳 版权作品适诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃,严禁转载家搅硅,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日睦闹踩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行熟饥尾。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导氛绦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体侥,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨李。以下是北汽集团党委书记镀碑、董事长徐和谊的主旨发言商封。   徐和谊谰:尊敬的何部长捂,尊敬的各位领导锑虏,汽车界的各位同仁础诽借,还有我们媒体界的朋友们寞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂吹姬,探讨汽车行业的发展话题筒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年浆堂四,这一年间我们先抑后扬境赖甲,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻藏笔痴,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进痹匹,最终以产销2800万辆第施悍,同比增长13.65%的优异成绩毒棱,完成了一年的一个胜利的答卷沫壬毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度茅试监,为不断探底寻求新方向的中国经济白街,可以说去年我们再添新亮点困慌。成绩固然令人欣慰喊,然而先贤有言沽,一切过往皆为序章参。今天站在新年的起点上回望从前戮律,我们发现深沉变革的暗流涌动蛾峦迸,启迪未来的创新发展矢懊,其实远比辉煌的成绩更加令人深思妇目。   亚马逊无人超市惊艳登城健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军弯核挝,提振实体经济箭在弦上亮深,消费升级引领我们全新的商业文化时代卉,技术食剐貉、商业模式采佃、国家战略俏、市场结构结合在一起素,这种更替的演进回认角。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点玛损捆,正释放出巨大的改革能量陡蹭类,正引领我们整个行业迈进全新的时代阮唐。   一是技术模式在不断地创新廊粉,汽车行业转型正在进入落地期浅。最近几年在互联网估收、智能化浆撕、共享经济等多方的洗礼之下熬入,汽车行业正在同创新中被颠覆者痉垂,迅速地转变为创新转型的主动执行者碑嗜迪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟膝,日系车企抱团开发人工智能技术杯拴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域撅,可以说剑指出行解决方案叫。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横购奥尽,在新技术舷咐搜、新模式领域不断落子五具,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期舅。   二是消费升级嘲甲题,品牌之战成为未来的新机遇么。随着互联网思维的逐渐渗透刺咎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念卑卵。情感价值晃、消费文化疆忻、消费者价值观越来越得到重视宦,网红营销潮蓖爬、二次元营销撅膜姆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势裁沮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通巾戊罢,实现产品表达与消费者价值的同频共振酬。   另一方面的衬,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书臂羔梯,为自己的人生价值代言腊拦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题廊稿,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇合朝。   三是提振实体经济澎晶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫玻。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一虽焕,就是提振实体经济霉弓。其关键在于制造业转型揩枪芦,转型经济学的研究表明罐谭福,制造业转型中产品技术固然重要测猴石,但管理体系更加重要势戊棉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化晶分、网联化建设地结螺,就越能发现在信息化建设这种大背景下描莱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键娘葛祷。前几天我看到有文章提到厘摄弄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎筏。这样的提法虽然夸张献,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示分,我想却是切中要害的欧绞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地尺嘉饺,随着提振实体经济逐步落实史椒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键阂牛骂。   四是政策变动沏,新能源规模化几为、市场化成为未来的大方向另美。2017年新的政策正在逐步地落地丧炔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化安。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境凳粹变,行业准入规则绘荣难、动力电池规范条件等政策的制定瞳,从各个角度划定了新能源的市场边界片侠。   另一方面镁,碳配额穗仓、双积分狠饰、新能源补贴退坡颊,无不要求新能源发展要还原市场化手段捅,聚焦核心竞争力母。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益母汲,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规镰墟段。   纵观整体形式的发展控侨圭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上镰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂梢纤房。数年之前辱,面对互联网行业的冲击独墓,我们以为我们只是需要一个互联网+令羔,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折撅赌,还承担着国家经济转型的重任遣羚宋。我们不仅肩负着消费市场的升级期望姑啊惰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责沽。这样的多重任务浦尸粹,给了我们新的挑战龚,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀釜。   面对全新的形势散砂,面对前所未有的机遇与挑战枪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向酥。我们将锐意进燃獯卸恪,大力地发展创新精神捌及前,在汽车行业变革的大潮中勇担使命昏,在电动化弟粉、智能网联化弄、服务化壁庞、国际化等方面加快发展步伐订哀尚,不断推动新技术犀、新模式的落地生根逗,不断地发展新能源汽车艾错燃,还原城市绿色健康生活抛。不断承担经济转型任务赏,推动传统制造业的升级荒拘搜。   面对未来判,我们将在以下几个领域寻求突破贝:   一是加速智能网联技术研发哦市,打造智能出行的生活方式柯附。2017年拉斯维加斯的CES展上辽蹿衔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拱丛赫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作臀。当然不只仅是和百度氦扔,还有其他的国际国内的公司错。未来瞄准智能驾驶础搓、智能互联惠咎、智能座舱等内容接地哨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系开,为出行与城市生活打造系统化的智能工具敲。   二是加快新能源汽车产业化拧,践行绿色环保发展目标次鹊。在新能源方面杀,北汽秉持环奔牵靠大家的理念渡竿麓,不仅造优质的新能源汽车产品剂蔽,更要造消费者愿意购买的新能源产品潮。尤其是在补贴退坡及、行业回归市场的大背景下附瀑,北汽集团聚焦资源掂、聚焦技术驶认、聚焦产品潘、聚焦市臣邸,四位一体严密把关整个新能源产业链沁挥,为消费者提供既有颜值欠黑完、又有内涵的可靠产品伸惹罕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念泊,共同守护美丽家园甜变。   三是加速国际化资源整合偿撮锈,实现中国品牌的全球化恃。2016年哩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地煞黄,实现了北汽国际化嗓琶瘦,由简单的贸易向本地化经营的重大突破昆。配合国内的合资品牌杯,服务于全球布局研发基地奥呜,北汽全球范围的资源整合唾诺失,已经进入了研发氰蓝绢、生产浓酵、销售韧、金融川、人才和品牌全方位互动的良性循环疚蔷。   面向“十三五”朽仓,北汽将继续深化拓展东南亚湃幕尖、北非髓譬色、中南美目、东欧等重点市场的产业布局牧覆酚,使中国品牌的影响力遍布全世界羌。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级涩坛了。   四是坚持服务化方面得,推动制造企业转型升级洼斯柏。服务化既是国家经济转型的方向汰,也是北汽自己产业升级的主要目标催户。多年来我们在金融钠系奇、产业投资疼旅、后市场骑师、出行服务等领域多点布局渤海,随着时代向智能网联方向的发展抚邓,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环烫。构成从业务到管理体制肯变,再到基础设施的科学发展体系取哨,不仅提高了资源的利用效率宫强拧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化斗娠。   各位领导辞窝棺,各位同仁弧请,媒体界朋友们辛,闻鸡且起舞垦,风好正扬帆辞屠收,新的一年已经到来尚,新时代也正在开启机遇的大门尸扩蛔,让我们携手共进饥,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年徊,长城汽车累计销量达107.45万辆佳衅戊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没撕镭纲,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷逃,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军被埃,其中哈弗H6占比超6成熟,达到了58.07万辆沪砰,同比增长55.58%猜蔬廊。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻棉,2017年2月19日此细尉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动凉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年搅嵌,我国汽车市场销量首次突破100万辆缓必,高速发展25年后的今日鳖券,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拆茶伞。中国自主品牌已突破百万辆谴,那么能否乘胜追击逾越200万莆椒渡、300万的销量目标违赴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能骚便胳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中诲慧动,用他的话来说梯,“这是很了不起的一点关。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件糠逃涟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面亢,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心弛玻催,从另一个角度来讲脊媚此,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来固靖认。   安全沃、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功染,分析其中最重要的因素滤,魏建军表示苹凌,回到20年前迫倾,受到成本和技术等方面因素的影响胚蓝搓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位痰豁湍。而当今时代凡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标碎编伙,其比重也在日趋增高杉揽,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了晾良狙。他还透露爱,2020 年哈弗将总共投入300 亿元翻褂,打造全球化的研发体系嘿廖糖,在主蓄蔑、被动安全技术涸、智能互联慌侈、自动驾驶等方面侮凑,形成领先优势绒。   说到自动驾驶技术斗牧,放眼全球汽车行业毯,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蔑堤惩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命芜川。哈弗将采用北美邵采酪、印度艰仍、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统侗嗽,据他透露谱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准疟,目前正在进行路试话畅,有望在2020年后投产佛寸。“我们的最终目标榔,是推出完全无人驾驶的华、最安全的 SUV 掳。” 魏建军说到渡牧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标芯,魏建军说到途,2020年锻蓟涎,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军荤泄。对此谦塑熄,哈弗规划了四十余款新产品剧,覆盖全部的SUV细分市场灵。到了2020年灿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标干,在规模上超过吉普豪、路虎社硷丘,成为全球最大的专业SUV品牌步窜袜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆骸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时层惶赡,魏建军回应道喂徘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面篡兽,一方面要靠产品快速地更新迭代冉敖涕,另一方面则是丰富多样的产品规划哦,这其中就包括新能源方面的建设嘘。据悉公垫趣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型捐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线泊恐售,多点开花的同时又带给消费者更多的选择驴蔚。除此之外残复肪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬丁,目前正加速推进全球化商业的发展解,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标笛孙。   2016年舶棉节,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鞘认,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑涉热:WEY登场之后哈弗应如何定位景较?魏建军在现场表示溉咀微:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化嘉迟。相反盆倪,哈弗将全面发力15 万以下市嘲澜榕搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场丸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针俯叔钢,而“聚焦”就是集中资源蔬,打造产品和服务的差异化优势涧刹骇,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”舵楔。先做强活、再做大尝怒僧,这正是哈弗理念的核心所在慷。在盛典现巢柯搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一岔规镣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语萎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持傻红灭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍毛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念绒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队请圭。据了解邓募狭,长城经常组织经销商团队去日本考察捶,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念咖醒盾。这正与长城的发展观念高度一致貉。魏建军透露夯佬卢,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”桐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鹃,经销商们也未曾有过动铱群健,这正是“稳固”所体现的重要一点驶。   长城汽车总裁王凤英表示湃女苟,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系抗魄。 她认为彩,良好的厂商关系是相互作用的董猩驼,只有让经销商满意拟朝,经销商才能够让消费者满意蔑探潭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中旅朵屑,这是层层递进的作用效果拜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因黑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌雀夸煞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么佬瓶?哈弗给出了自己的答案窃:200万的目标即可上路绦淬须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今怪,在新能源汽车补贴退坡后搽,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元妻萎财,这个数额占车辆销售价格的40%旦。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响凹?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续尉?未来避轰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇疲缆笨?2月8日下午绩淑停,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示挺谰,2016年持拳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列吐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一贯彪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势笑闺回。随着核心技术差距的缩锌仄叨小,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强催挎舞。但是穗陇,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内雌桂狗,巩固和扩大这种优势灭丘,还需要政策柒奋、制度和市场三方合力陕梦弊,打造可持续的市场化发展闯掏遍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布偏墓返,但是从已知的美国忍闯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看窝省藉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置乓广尼,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%控。同时变泪橇,公共类充电桩接近15万个的发展规模捷姜泻,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家立跋。   “走在世界前列青财奶,不仅是体量和发展速度位居世界第一贩喉蕊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一类。”许艳华表示晚汇联,经过近几年的积累谜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证稠、制造和营销的体系能力换,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变碳,产业链基本完善底汐苦。整车杆、动力电池鸥蚕、驱动电机系统性能大幅提升糜,市场主流车型的动力性胚仟、续驶里程场切、能效掳败挎、可靠性抠、舒适性明显改善花怂颅,整车弹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瘦,新能源汽车市场覆盖率提升椭亮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国玩,占世界市场比重约为50%似痞渺。按照已知的企业规划鼎逛,在乘用车领域灯,2017年我国将有73款车型推出森,进一步满足市场需求辅希松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时洽抡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步春隙非,整车单位公里行驶成本也在下降宦首埂。“20%的成本下降承淮,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价簧寡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升栓噬。”许艳华对《中国汽车报》表示辨,在规模扩大成本下降的同时侣肮,市场竞争下之下鞠躲,企业会做出有利于市场发展的选择翠吮,也因此凌贝法,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右叼。   许艳华判断镁褪蚂,2017年雌努,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强扁痢脑,预计占比会突破70%膝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高皖圣,充电基础设施也将继续保持快速增长算浓捞。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系欢起,我国新能源汽车发展目前处于世界前列锚触,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确咕纬,在此框架内坏,到2020年洛适对,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展赊懊。但是补贴退坡后怎么办罗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惮煎。”许艳华认为醒洁糠,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移闺兢,让新能源汽车使用成本进一步降低乱,才能保证其持续良性发展晦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件枯。目前埂惩,无论是整车玛瘦朝、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确的,剩下的就是政策实施好的问题赊喝纶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来辰。”许艳华强调悔石扦,我国需要基于长远发展的政策驱动体系旗岁,2020年到2025年是重要的过渡期懈,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势赔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用屏捣,这方面我国也走在世界前列标,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》哥魔垢,进一步落实国家新能源汽车发展战略锈,保障车辆和使用安全杆欺钡。   不过癸寇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议苔。针对《暂行办法》丸泄,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%宛、10%和12%的比例巴肖龄,调整为5%嚼收、8%浦、12%的比例傲,并允许2018年绷、2019年负积分可延迟一年抵偿雷。同时斗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定浅母强,否则会使新能源汽车市场化进程减慢兴吹,丧失中国已形成的比较优势伦圃,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用艇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台逗队,以便企业开发和商业计划的制定翟为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮拦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时邓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景辫申。犹记得2015年7月骑衫乱,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车达汗溃,并对这些汽车的车载软件进行升级阿陷撤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火吧,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机迸嚏、转向系统以及车载系统肠卞。    如今桂闷咸,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置祥兢楼,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案喜,如果没有行业安全标准来做规范礁瞬烫,或将引发不可想象的严重后果塘勃玲。在我国疾难,作为国家网络安全的重要组成部分暴诡脖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫沙咕。《中国汽车报》记者日前获悉惰呛,《车联网网络安全白皮书》嫉、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布阑。在发布之前姜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖台倦蜕,他告诉记者瘟窗瑰,车联网网络安全即将拥有“指南针”脓圭。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》儒分:《白皮书》湿、《细则》出台的大背景是什么驴茅顽?    庞春霖潮汲韶:在节能环保坏徒、安全舒适观吴,以及车联网黑鹅嚷、自动驾驶窖、智能交通等方面要素的推动下仍负惕,汽车正在迅速IT化亲愧枫、智能化皋惰。与传统汽车相比创观厘,智能网联汽车在节能减排鬼蠢、安全舒适方面具有前所未有的优势革,符合汽车工业裁、交通出行方面的发展趋势涣喉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战旱。在互联互通的背景下忙阂磁,没有网络安全充分保障的情况下懊,智能网联汽车带来的可能就是灾难彩愧精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辰廖灭,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》飞譬冕,明确要求网络运营者(车厂绅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务沸刻摧,应当依照法律据、行政法规的规定和国家标准的强制性要求奋佩,采取技术措施和其他必要措施哦即,保障网络安全信版、稳定运行宏,有效应对网络安全事件济牛,防范网络违法犯罪活动叉竭,维护网络数据的完整性晴拼、保密性和可用性凶金汞。网络相关行业组织按照章程畔,加强行业自律娠试,制定网络安全行为规范套,指导会员加强网络安全保护扣稳泡,提高网络安全保护水平孟,促进行业健康发展撂登。”该法2017年6月1日起施行泼免。    2016年10月23日胶,在前期工作基础上杜搓挠,在工业和信息化部等部门指导和支持下还乔擅,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作苹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上钙豹爸,2016年底藤,以电子科技大学为主任委员涟骏疼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)徒钞密、中国信息通信研究院潦、国家互联网应急中心祈如陈、中国联通来、中国电科第30所据挡摔、奇虎360篇矩、博世为副主任委员诵缅峨,联合国内外70多家整车仿、芯片偶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称松拷烤:车联网络安全委员会)正式成立吹哎磕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求憨伦喉,在工业和信息化部膊、国家密码管理局浮膝淬、国家网信办等部门指导淡驹、支持下奠逆递,车联网络安全委员会于2016年底组织颓唐、协调产业资源切祈舅,以我国自主和在华骨干外资车企隶、终端和零部件厂商为调研对象栋,先后完成华南嫁订、华东锌、华北乔、东北酵挛、西南地区调研工作烈朝,充分了解了车联网网络和信息安全政策囊、法规妥蛊、标准项诵、产品犯吓、应用等方面的实际情况与现实需求汕篇。并组织与协调联盟内外资源咯,开展了车联网网络与信息安全相关政策袄、法规令艾孰、标准的研究僚,形成《白皮书》慕推洽、《细则》介氯鞠,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布猜便墟。    《中国汽车报》媚弟恼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖烘摹:随着车联网发展挠烦杭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件擎疤邦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规辑、技术标准奇丸、产品及服务体系的支持骏哦。从调研情况看抹,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战澎,缺乏可靠和一致性的基础工作苦,因此需要我们及早采取措施酥,完成网络安全方面的顶层设计工作两悉挺,从政策观污呜、规划投磨、标准嵌、技术谴侵、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用诉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状险,为车联网网络安全的后续发展提供建议谴佰甸,推动车联网网络安全产业的快速发展晒票。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》把梳殿,从企业短苗、用户错摊何、政府需求出发稳竭侨,参考《工业控制系统信息安全防护指南》喜贩嗓,结合车联网的行业特点和技术属性曙疾,立足当前现实和未来发展趋势短淋璃,提出掸困别、确定了一系列车联网网络安全防护的体系换醇金、指标和建议檀芬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南芍发,提升网络安全防护能力搁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施贪辱。    《中国汽车报》膝菱恢:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定瘸剂痕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准滴扛恃,对现有车辆和新车产生怎样的影响锈缺?有没有实施的时间节点胖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高悍奉溺?    庞春霖柯岭勒:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南腹,并不涉及强制性标准和法规荆。同时通过产业宣传确、贯彻和使用陌,不断发现新的需求和不足默乾,并加以完善稻久茄。但由于网络安全形势的复杂性室,以及车辆作为一种重要的交通工具句亢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台膳呜。    两项文件本身就是在调研基础上幢腐,听取产业单位需求而形成的傻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶深伞,减少大家的迷惑和疑虑煞啥,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动令,切身维护好产业和用户的根本权益挠歧。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品刺,当然会有成本在里面唇妮。不过从发展的角度来看痉角,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样投,属于必备的系统鸡细洽,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品刀嚼。同时肯了,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点即加宿,也会赢得更多消费者的信赖年煌斡。    《中国汽车报》辑让郊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动嘛搓?自主顽、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一警?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蕾田?    庞春霖渐壁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作峦睬,其中一些关键技术和产品苦体,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试睫涟,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样糙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分门磕家,那么就像现在车辆的保险杠醚习、安全带经、气囊旁、ADAS等等常规安全产品一样夕淋,无论自主还是进口车辆谱捷,应该都是一致和统一的要求贝酣,并可以采取现在车辆型号核准等方式辜,推动车联网网络安全产品的安装妹挤、测试裸普伙、使用攫韩浓、维护和服务葡。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多无,首先是人们的意识问题软洽,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意阶氮,但对于车联网网络安全却毫不在意憾。要知道佳池,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单肮犯酗,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂配拍翻、多变镣贬罕,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片萌订逝、软件等基础技术司登,对于自主车联网网络安全产品而言弓,投入比较大烹洁、周期比较长刃、效益回收比较漫长动,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长捷晌,从整车企业桥般,到零部件郸庇、软件讲蚀、芯片供应商肝,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系坊、人才队伍诵咐项、产品体系瓢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系露戳,也非结构化的治理模式朔,需要新型的伦理迟、法律和技术法规给予支持凑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆苗:李芳" "   1月18日久连祷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会睛商挠。引人注目的是孔飞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起惧缓,力图将EC180打造成一款“国民电动车”皇经钠。EC180之所以有如此低的价格剧揽廊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴敝。在补贴退坡的背景下闷鲸珐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势收递。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业纫燃鞠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何绵昂九?在发布会后寇比,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拐垂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义暇你婪,以及2017年的经营策略与规划敲。   《中国汽车报》庙武亩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义土甘?   郑刚瞥赊昏: 北汽新能源有两大类产品平台挞汤薄,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品径,包括EV蚀谩位、EU稀、EX婪得、EH四个系列彪拴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品韦。在开发之初丝吐,我们就对其有一个精准的定位与期待罢剂。   北汽新能源在两年前预计到凳骗,新能源汽车的3.0时代即将到来口,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格祟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入芒嫂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车堕。   目前寐晶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握逼烫雄,这没有错奋镀,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术辖罢,并没有推向市场的现象嚏仆僳。我认为锣,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合咖,也没有认清正确的发展方向哇描吃。   因此旗,在两年前开发全新平台之初玩店廉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车爬,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路寒农莎,这种做法目前看来是成功的乳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能呛疥、造型淡氰腥、特点以及价格之后熟,大多数人对其给予了极高的赞誉啡眯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号顷。   在成本控制方面砷,我们认为还有压缩的余地犯啪哥,通过不断地挖潜降低成本笔孪廓,我们认为可以让更多的人开上这款车梯,不过这需要一个发展过程峭。随着销量和产能达到一定规墓菝后甲,我们会进一步整合资源伶览闲、降低成本旅,提供给用户性价比更高的电动汽车蒙安法。因此赁该新,就目前来说储胖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力糜摩谴,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力船。   《中国汽车报》尚: 面对补贴退坡某枯,EC180为何还能采取目前的低价策略青帘奸?北汽新能源有怎样的发展战略瓶五?   郑刚括链: 从当前产业政策来看蛋担善,全国各地的补贴额度不同晚违,流程不同哭体却,这都带来了公司内部成本摊销的问题俩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难量朝。为此台核莆,北汽新能源成立了卫蓝基金霓堤架,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴痞门阂。这需要企业拥有一定的资金储备擅。只要差异化的地方补贴还存在负疚肯,卫蓝基金的使命就不会结束谅疼嫌。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产恭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会颂菏坪。只要发展的规划清晰掠邓耪,我们有能力也有信心做下去揩。因此殊,我认为当整个市场达到一定规陌氐耍后博,企业才能做大做强阀秽凛。在我看来闺极,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的梨,而不去考虑社会责任潦秆。只有兼顾了二者顶讥,才能获得发展与壮大讣。   就北汽新能源而言柒,如果年产销量达不到10万廓崇,那么就没有持续发展的能力前。因此凡蕉,我们公司定下17万辆的年度目标痊,并将在4年之后达到50万辆苹卡烤。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点歧。谁先占领制高点巳青,谁就有效益蔡贰。新能源汽车市场的成本杀手臼嚼落,也将是市场杀手殊妙。   在竞争过程中截妇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手掂握观,而是以传统燃油汽车为对手弯吭。因为它代表了污染点睹诲,势必要被市场所淘汰陪话沙。   《中国汽车报》沪煌不: 新造车企业的强势介入塘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响摹?   郑刚慕沉拔: 与跨界企业造车相比截裙,我们的优势正是他们的劣势喉浚。依托北汽集团娥,北汽新能源有着很丰富粟赖、庞大的制造资源耸泞粮,有巨大的产业链规模优势滑悲荆。在互联网体验方面钩板锭,我们确实面临一些挑战蔑,但我们在造车工艺颂、供应链与流程方面有着更强的积累帅。   在我看来卤吝,绝对的优势和绝对的劣势都不存在膳茨旗,这些可以相互转化圣。我在发布会上再三强调合,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业睡,而不是新能源汽车厂商画。如何能够最大化地提升电动汽车性能孩迁攘,创造差异化的用户体验和品牌价值德祟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向馅卤。   目前城度谈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类辆涣:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户渭斥。在这三类潜在的用户中商伎崔,我们的发展空间都非常大化绰。   对于新造车企业而言聘售弛,他们确实会面临诸多的挑战眉灿。我们在发展过程中遇到的挫折釜尺,恐怕他们也得挨个体会到驶密,但这是一个正常的发展轨迹仆很书。因此纲椒,我认为这是一个跨界融合的时代哨,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制退箩,将思维与资源彼此借鉴讹掏轮,从而为用户打造更好的新能源汽车鞋厕乡。   《中国汽车报》缴: 北汽新能源目前的两条产品线享:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里草熟耿?   郑刚焦: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线毙貌规,ARCFOX则走年轻与新潮的路线患。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异瞬。相对而言稀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友匙、邻居韶、亲戚糕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比股党上。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人躬,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征菊蹿。因此在性能层面居,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化须俩戒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能倪洁碉。   在智能化方面逆盎撂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用炊。例如ARCFOX将会在社交桥、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性佬鸥,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点谎徘。相对而言涸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高敲,智能化水平也将上一个台阶触。未来物碗,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现伦。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后偷,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上唱田夕。   《中国汽车报》颊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何碱刺,公司将如何利用这笔资金攘了排?   郑刚损肃: 在今天上午的股东会上我们正式宣布骑操改,将实施不少于80亿元人民币的融资统撬,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平废相。无论是电动化还是智能化疏东篮,我们都会在研发上投入大量的资金苦馆蔽。目前顽,北汽新能源的研发投入主要在两方面乏嘘顿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究啦立。   我们希望引入来自产业链的投资方愁夕乘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展南董济。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后衔帘咳,智能化成为卖点姓悔阜。   目前冉舞,北汽新能源拥有了三个生产基地痕丰逢,现阶段产能还有限尉,每年只有20万辆的产能位斧骗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蛊哗挞,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源壳遂寐,从而可以更好地降低成本肋,提升效率萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员但、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天套桓,大众汽车集团管理董事会成员盗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满察普。1月14日坊骂,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员篓狼,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日少,他在长春见证了《一汽漂挎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午签刀垦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室艘筛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通眉晴。    新能源汽车烈勘,重中之重    尽管行程密集受,但海兹曼依旧神采奕奕涛稼。他有理由高兴恨,要知道炔侩髓,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众光,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车夕沙特,比上一年增长12.2%亥。即便如此蹦,海兹曼在专访开始时摆封,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”赁撮。那么大众还关注什么帆矮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车樊。“到2020年碌邻,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年撂伴,目标为150万辆弘嫉喷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈技土健;同时沽坊,大众在中国的新能源汽车路线违第欺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡吐陇较。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说摩九,40万辆及150万辆的目标中痹巴拷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当袒酬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蔬,海兹曼称扮山氏,这要由市场及车主来决定峦就杉。此外复秀,进口新能源车虽然是个“小头”漆屉,但会涉及更多细分市臣薇势埂,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鸡懂。    奥迪与一汽合作俄,加强再加强    就在1月16日傍晚曹髓豹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽得碳、奥迪十年商业计划》怪硅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转需矫。海兹曼见证了这一协定的签署恒,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议汉堵:“这是一个战略性规划逛隧福,不仅为奥迪渤蟹,为大众施肛奔,也为一汽明确了发展目标嗅私落。三方达成了共识溪,而这一共识不仅在传统燃油车方面揪狸叫,更是在新能源汽车和移动出行方面偿。”据悉此互馅,双方将针对21个核心领域开展深度合作畔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线艇吉螺,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场惫算阑。其中拣杀澎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点娄反么。同时暗伙舌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上喝簿,未来十年将广泛地在全新领域开展合作矢面,包括访碧讳:智能互联斡湃、移动出行录、联合数字化项目济、金融服务合作等众多核心业务领域刀。    同时券糯硅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展撤肝培,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力泻膜,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作寝衰。    “对于奥迪和一汽来说颧瓣,总的框架已经搭起来了畴令克,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’镶淡。”海兹曼笑着说痪靠。    上汽奥迪忿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作衅屁枯,记者自然不会错过追问的机会聚。    海兹曼进一步透露夏胜农,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系秋,但当前的重点悲钎岗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作山谋,形成长期的更有建设性的伙伴关系寥舷。“除了十年商业计划的内容之外骇班,我们同时也更加重视解决经销商的问题吮,更加重视经销商的权益逃豹克。我们要更加积极地回应经销商的诉求采榷,解决他们的盈利问题匙。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”丹剂孰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停皮辜距?在记者的追问下暑,海兹曼称恋顷,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进谰套堵,并且经销商的问题解决之后订位靶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”库。    至于具体时间表吓枯,海兹曼透露醋,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行呻关摆,最早要到2018年开始版苇孺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟挖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任篙锹,各位朋友透长,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛居堕。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断贩夕午。   题目是“坚定信心涡戈,持续推动中国新能源汽车持续发展”禾卤沧。汽车的电动化是大势所趋烁,体制优势是推动发展的根本怜蹿,然后就是坚定信心魄瞪潮。特别这几年新能源汽车发展很快同,产品的成熟度但剩绷、政策的全面性玻辽、系统性秤澈,老百姓的认可赐庆杀,这些是电动车款捍衅、电动化大势所趋疽脊罢。大家可以看看刷垂篮,我们今年2016年差不多是50多万台汇,占到全球67%搜。从增长趋势也可以看到华拭,从2011年蹬澄、2012年盟来辽、2013年歼、2014年乏,特别是2014年屠羔任、2015年雾,包括不平凡的2016年灭,虽然有各种曲折辣梦扮,但还是获得了很高的增长疼捍,大概有50%看矢,全球占比差不多有60%多劫擎百。   我想讲几个理解和发现表。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了谱垛,做的非常彻底槐。我们可以翻看一下2016年的数据捻虐兜,2016年中国公交大巴些就交,不包括旅游大巴处衔,总销量大概在10万台左右碗,但是我们纯电大巴差不多7万台赤街崇,插电式混合动力是1.7万台蒙哇,加起来大概是87%藤葡对,占总的销量接近90%聪亢,这么高的份额彻亩替,我觉得差不多就在3年左右发生的蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去唾龄情,到2018年还,我们认为在公交这个领域里面门猜,燃油车会进入死亡掠。很有趣的是2018年筏措檀,如果你要在欧洲或者在日本景犯朗,欧洲那坍、日本一些主流的燃油大巴的制造商绕迹,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来浮驮冈,或者刚刚接近路试摊裴括,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化扰捐。从这个感知可以看出纶某萎,中国背后的推手是什么盼场,为什么这么快钩,无论从技术搁晾矮、从市场挽醋瀑、从体制撑趴熬。因此我觉得廉艾,体制的推动是推手路,因为公交很容易充电嫁唐苟,固定路线别帮,固定区间别,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的烧,大部分属于国有体制申赏杉,政府有很大的话语权谅琳,公交的排放巨大恼,一台公交补贴很高就抠,但它排放更高瞳。一台公交我们算了算凶斯举,早上5点上路殴,到晚上差不多10点下路燃,一天工作18个小时呛彼缚,相当于30-35台私家车的排放继艘惮。因此捂故般,我们四部委在推动产业政策里面垫榔,花了巨资在推动这个产业概拎,但节能减排的效果是最明显的上俊灯,而且在全球保持领先度也是最突出的榔艇。   比如像深圳步俊敲,2015年安铺烹、2016年皋痊虹,大概2017年上半年春科,就实现1.5万台公交全面的电动化誓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲回。而且这个产品锤讹、这个领域我相信还能保持持续的领先瓦快,和乘用车式敖糕、商用车比靡逆弯,和一般的卡车比被交稳,我觉得在大巴这个领域里面宫,我们中国无论从技术靶、从供应链徘和豁、从规模杏、从市场地位啤,还是很牢靠的粪。出租车可能是下一个领域膛培,我们相信在未来3年里面挪沤诺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道毋。   优秀的体制助推通卯纪,产业快速发展光男。即使2016年不平凡的一年里面忙迁椽,国家有很多政策蚀僧判,像国务院2月24日政策常务会议肋,政府公共采购配额钵譬,7月6日马凯在西安有一个专题会必,包括到10月18日克强总理国务院常务会差阜钳,原则上不核准传统燃油车雀滴,加上之前一整套的体系伤顾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的哭、最系统的政策体系汐添,包括今天我们的百人会这么一个平台瑞腹波,在国外是不可思议的垄辆,但是在中国就发生了敝,我想清泰主任亲自组织龚挫共,这种特殊的身份把大家聚集在一起瞎箱鳖,而且今年的规模更大蛔然捻,明年可能还会更大麓,这些体制推动中国新能源的高速成长锈。   从税收蝎、推广配套滇、长效核查驳匈、推广管理等都在推动荒唱靶,当然国内新能源汽车产业链的形成规模辫侈,刚才欧阳老师也提了雌酵,很全面酬,从上游的IC制造纽兑、正极凯峰、负极巷配、电解也隔膜篙洛叉、各种资源蝎、配套澳郸,中游的电池笑矗、电控饶涵、电机郸骂,下游的整车沙据,包括售后服务呐僚,全系统的伶、全规模的芭。国外也是迎来了发展的热潮芯糜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售席柑矛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%獭疼嚏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入牧酱谭。   坚定信心酣吧,持续推动新能源汽车的健康发展承辈。其实我们在业内也在把这个脉弛,2015年1%是一个拐点霉,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拳撕,相当于当年差不多10%的市场份额良铆刻,2025要达到20%的份额奇熄,当年要做到差不多400万台邻纯,才能达到目标萄。因此我觉得婚,2020年10%还是有一些挑战炕。我认为到2025年昏刊餐,如果电池做到每瓦时1元钱以内熔,按照同等配置的汽车骏稼,成本按照同口径的品牌铆煞、同口径的配置算胚磨篡,大概比传统车还贵20%-30%啊,这时候国家财政一旦退出去以后斯丛巷,必须有相应的措施来进行补充枪娩。我相信第一律炔,购置税的减免赂,一定要延到2025烁骋,甚至于到2030吝涧伪,这是一个10%的政策支持柑圃扣,这点非常非常重要奶幕。第二看蔫,消费税强喇,特别是对插电式混合动力车梧般踢,消费税有2%双菲教、5%-9%复竟喝,如果在国家财政资金退出以后略糜甫,如果这个要有一个减免的话邯徒,这里加起来差不多接近15%-20%俯脊试,这样把30%缩小2/3互淳渴,国家政策就扶上马娇呵、送一程棱双辞,才能够让新能源车更健康料。   齐心协力晨仁窗,2017逆部垃,撸起袖子供祭,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触禾:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地讳绊涵,万象更新枷签,这是中国新能源汽车的春天默煌悄。从2014年的小荷初露毕擅,到2015年的急剧拉升卷筹深,再到2016年的高位放量谩,可以说经过三年的蓄势镭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化枢。牛市的格局基本确定噶,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标娜桓,“十三五”宫淡、“十四五”和“十五五”期间镭菜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%脱、30%和33%量,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代魏略,继本世纪初的“黄金十年”之后娇顿斗,下一个风口即将到来环鲍。   毫无疑问定百,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇朗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役庐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化懦公眠,值得关注忻谜貌。我们总结了一下这些变化朔食,有三个方面的特点劳布:   一是市场的形态改变了钦涂。   从导入期迈向快速成长期得砂,刚才欧阳教授称之为成长期逻朵,我们在前面加了“快速”两个字澎违,有待商榷丢加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府匈啼凸,成为消费主体菊裙,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙筏,新能源汽车从政府的示范运营起步苗蜡钱,不断地向私人购车靠拢比丹,临界点已经到来!有统计表明妓蒜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%吨杯,预计今年将进一步提升到70%左右车泡奋。大家知道个人购车时代是产品为王的时代仇,要在竞争中胜出匠详,就必须以客户为中心告摊,以市场为导向忻番,树匠心谅驳,出精品安。   二是竞争的主体增加了吭。   从少数先行者的竞争烫,演变为全员竞争忱,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手朗春纲。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划慨棱,包括这些国际大牌懈,比如说戴姆勒逛尾、大众等等跨国品牌票遂未,通过合资强化了在中国的业务布局聊套茂。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点教逞。有统计表明疵蒂,从2015年开始粹酬唉,全国新能源整车的投资项目超过30个晚,总金额超过了1000亿元炼秘虐,总产能超过了300万辆浦衫。当这些产能陆续释放睹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代彩埃。到那个时候逞涧,竞争将回归本源徐扇醛,那就是技术矛放胚、产品和服务化囱港。   三是行业政策转向踞梅搔。   从扶持补贴过渡到监管引导虽琶,政策驱动弱化咸、创新驱动凸显俗栋。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整炒,产业政策呈现出四大趋势书梨:   第一舷捣,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境磊,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二完剃躬,通过准入鼓、销售痊、使用环节的标准发布醛雄,提高行业的门槛缎划茬,净化市场环境;第三靶,通过补贴退坡和私人充电桩的破局脚丰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度粗颅奔,让市场发挥主导作用;第四馅,通过电池目录和技术路线图的发布壤峦坑,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累赐讣嘛,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资勤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”萝溯。   本世纪的前十年辨膳,可以说汽油车高速增长放落,成就了中国汽车产业的由小到大惠。接下来的这十五年朝疆围,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强谜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”邯泞,克强总理也讲烹落克,“发展新能源汽车来款参,是培育新动能兑,发展新经济的重要抓手”推斯靡。中国政府凭借新能源汽车菲匡,特别是纯电动汽车滑赣稠,引领产业升级拒呸,谋求弯道超车渭帽堵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈计秃。   继高铁疗、特高压和核电之后拦蔷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”功汾,这种希望能不能变为现实镭?还需要我们全体汽车人的共同努力编。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早畦狮萄,目前已经基本建立起了一定的先发优势培鼓,把先发优势转化为领先优势累,是我们坚持不懈的目标残篮。而要成为一个真正的领先者苦限难,只有创新肝放罕。创新就是从零到一画涟,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件欺渭沛,用全新的方式组合起来遁钒婚,去创造新产品夺恐,去创造新的生产方式和商业模式撕,去开辟新市城榧摹,去整合资源仍匡倒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商砰讳,去实现新的价值创造肉兑。我们将以创新为最核心的驱动力巴拷搓,全神贯注泞,聚焦技术霉攻,聚焦产品酱,聚焦资源擅篱皋,聚焦市衬埂;以心无旁鹜的聚焦战略坚,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志粟,实现北汽集团领跑的梦想沛衡麻。   借今天会议的机会镀娇,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略厂梆,也就是刚才谈到的四个聚焦拆臼:   第一孤锯,聚焦技术簇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖氰,消除盲点郝承。新能源产业最核心的技术就是“三电”熄唉趣,此外充电和续能技术窖刺浅、激光雷达等汽车技术熟拟,以及轻量化的新材料栖惟旗,石墨和锂等上游关键资源柑,也是我们需要掌握的核心技术和资源矢。这些技术和资源党盗檄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品宫,我们再难也必须干诚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作假按昆,各司其职绵芥妊,对新能源汽车关键技术进行各个击破精。北汽集团将在政府的指导和帮助下拼,在北京的经济开发区悔桔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心乌。它由研发创新中心壬、全球营销中心嘿、品牌体验中心幻快趟、联合创新中心等五大部分组成鼓舒,将建成从用户研究奠妙、概念设计舅、前瞻技术慕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地氯。   第二多蹋谦,聚焦产品冉耪涡。   产品是企业价值的最终呈现哦拱,是我们寻求客户认同的物质载体幻考。高度契合用户需求咎逛品,被用户接纳妹、认同的产品才是有效的产品耐婆掇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比屋信淳,我们的产品在续航里程劝、成本控制舵脐、整车品质菠晦汰、产品线的丰富度方面响稀拐,目前还存在着明显差距溪固慈。打造新能源汽车的产品力届,我们将从以下几个方面努力懈:   一是凝练魂收,集中北汽集团的优势资源席,打造若干款明星产品染。   二是做好差异化的文章如譬坊,精确地切入特定的细分市场般熊鳖。   三是做好迭代创新驾呈,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化反、网联化嫉、轻量化技术应用到产品中酿分籍,并根据新能源的技术特点嗜靡孪,开发设计全新的车型平台揽辱哥。   第三贸丁,聚焦资源全。   21世纪的竞争槐拎敝,不再是产品的竞争乏杠拈,也不再是渠道的竞争渐,而是资源整合能力的竞争查窗。新能源汽车全产业链更长伤、体量大盖洁癸,包括整车济溯、充电基础设施僳、智能网联媒钝、无人驾驶以及下游应用在内讲那挡,整体的市场规模在10万亿元以上何圈遣。   然而资源是有限的赶澳熔,优质的资源更为稀缺诬康,新能源产业作为朝阳产业股拿,资源的布局与传统车完全不同匈誊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态角惦疚,瞄准核心资源和稀缺资源栓,提前布局底,将其纳入到我们的生态圈之中哇,北汽集团将围绕着创新链损、产业链矩、市场链肺、服务链和资本链这五大亩芎拢块脸烧橇,通过新兴技术的孵化挤、成长型企业培育弦虏辑、产业并购整合等手段卷谩,实现关键核心技术的突破与领先凭,打造北汽新能源的杀手锏鞘畔人,谋求长远的发展棺间,实现对传统汽车产业的更替式唱献。   第四末联,聚焦市场芭凹琼。   市场占有率是关系到产品的关注度深涟、品牌影响力的重要一环佛螺,目前我们在新能源汽车市场的拓展簿、品牌传播惧、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面舜费私,可以说暂时走在了行业的前列凯侍草。下一阶段浑歌,我们在继续发挥自身优势的同时冀蹈,还要加强对市场的精耕细作喷,对不同市场进行分别覆盖坷藏,不断扩大自己的势力范围采娟船。对公务市撑臁,我们将根据公务车耸蛙、出租车撮聊、城市物流吻悄席、城市租赁嚼瞥全、城市公交等不同领域的特点糖乏吃,把规律琢磨透队蜗,在品质差异化伸卵、品类差异化和品牌差异化上做足文章陶沮。对新兴市忱搿,我们将引入汽车的共享理念祁迟,做好网约车市场开发傅搭,打造国民车羡,切入经济型纯电动汽车市场僵。同时迷庞碗,通过融资租赁等手段豌逃谎,对特定客户资源进行开发馅。   各位领导鬼、各位专家杭肪川、各位同仁哗,“阳春布德泽娶秃猩,万物生光辉”柬谋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启钾,新时代近在咫尺嚼,新机遇触手可及恼插陇,新梦想指日可期帆,让我们以自力更生现、艰苦创业的进取之心姆蔽,以敢于人心涵酱,勇攀高峰的凌云之志夺,撸起袖子梗媒,真抓实干摩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌闯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲叛蔽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录焊肋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年汉佩稿,我认真思考之后陶宫,认为这一说法不无道理篮内。我想可以从两方面来看溶鞋丸,一个方面是从全球来看芜,在2016年这一年去烂届,发达国家主要汽车生产国圈等,包括大型汽车公司捍蒜,大家对汽车发展的低碳化鸡裴、智能化羡、信息化取得了进一步的共识桶,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点碴蛔两,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中反驳遣。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话角,但是说到了要害抒行,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期稳匪倘,守成者将面临巨大的挑战”咀徐。而从国内来看体拆,我从调研中发现孙锑,很多企业由“试试看”奶揣,转向了“铁了心地干”菜祭,把电动车放到了公司战略的中心地位莽茧。    刚才李书福老总讲的他的规划介沪,到2020年看帮撅、2025年俄踌,电动车的比例要占那么大景祈,新能源车占比那么大谐凉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心被。    另外叉览猛,在这一年当中夏萌,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿奖皮抄,一个是企业的研发路径在变化瓮簧塘,由燃油车的引进乱、消化劣、吸收拖,正在转向开放条件下的自主创新劫婪顽,各个企业对研发重视的程度东、研发投入的力度是前所未有的獭。另外故府,由于我国电动车产业化走到了各国的前列脊形,这样就给了中国浅朵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会错。另外淖釜纷,有一批没有退路饱替猜,专注新能源汽车的新兴企业佬糙笨,他们没有存量的拖累让图,他们的思想更加解放淳钉,这些新进入者带来了新思路勺、新创意戎、新发展路径姬撼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路继面,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路丹,对我们汽车人来讲会有新的感触奴禾别。    新进入者带来的新的发展路径眉伟、新的生产组织模式仟涎,给整个的产业带来了新的活力清信。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径肆,我想这个影响是很深远的慷郸。因此胜姜,从这个意义上来说甘裴,经过孕育期的磨合汰贫,现在已经开始有所收获灯啸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题老匿。    以2020年为结点巳,中国电动车将面临新的发展态势嗽,我归纳了几个观点朗灌:    第一玩桶,进入2016年镁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期奇呛纯,在消费者购买意愿增强的同时沉焕轮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择谷。此时土,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现辑氮。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿剧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争苏冈剧。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候檬趁,随着竞争的加剧酱衅,企业间的差距拉大焙,大浪淘沙的过程已经开始柯疙晚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量济沦输。这种现象不仅反映在整车钠咖,而且已经延伸到电池企业份全佩、零部件企业以及上下游整个产业链男。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获姜。    第二记祈,迎接国内市场国际化竞争尽衬。可以预计政府购车补贴淡出之时典晒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日缕捶,距今只有四五年时间了卑地。当前国内企业间的竞争只是一场序幕偿匆,国际化竞争来临之时才是真正的考验寿巷蜗。中国的企业必须冷静地看到淮惠,产销规模大捂矛郡,并不等于竞争能力强繁下靶。我们与国外先进水平仍有不小的差距嘿,重要的是技术基础薄弱盘、原始创新能力低磨堕、核心技术欠缺椒为脚、品牌影响力不足技鸥,这些带有文化色彩的软实力顽坏,需要持之以恒的积累寞敬蕾,“非一日之寒”捌江。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点楔憋,提高竞争力的途径拔偏,不是等待企业的扶优扶强底欠菱,而是由政府创造好的产业生态鞭硷,使优胜者在竞争中脱颖而出汲特钮。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时嘶旱吝,就瞄准了国内国际两个市嘲娇唷,产品设计仕陈、生产工艺锚、产品质量都以国际水平为准拿茎,我想这些企业他们会相对比较主动搽。    第三填桅,向后补贴转型期的政府政策堪,在既定政策支持的周期内册拧,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配痉,是政策能否顺利转型的关键路飘朝。政府的购车补贴是一把双刃剑湍,当市场竞争格局出现之后喂筐币,政府就要特别注意变修堆,不要因政策调整不及时而削弱竞争绕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础盾孝。因此窍,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上纶抄巫,聚焦技术创新拟泰哄,加快补足技术短板簧哺寄,提升电动车的性价比荷。相应的位涕,评价支持政策效果的窗口磁厩,应该由市场规模扩张盎碧,转向竞争力的提升乡。    具体地看购车环节的补贴武惹魄,应该适时退坡尺睡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术罐、降低成本的能量疮,造成优胜劣汰之势封邪豪。政府资金应更多地支持共性技术的开发汝剁食、充电基础设施的建设纹。与此同时外链,非补贴性的那些“功能性政策”妥溪,例如碳排放政策颅、燃油消耗量限值政策患骂、零排放积分政策糯惹常,以及购车许可检危、限制行驶之类的政策组合应及时出台盆范茬,使市场产生稳定的预期劲傅谓。 第四险毖,立足后补贴时期焚,打铁还得自身硬查古。    从十城千辆算起忙,各个国家发展电动车的时间差誓,给中国企业留出了大约十年的孵化期史修,这是难能可贵的领爬牢。2020年渴铣,作为中国电动车的一个标志性年份挫,将迎来后补贴时期卿滦。可以预计唤抬难,那个时候直接购车补贴将淡出窍拣,但功能性支持政策还将保持卜谴惨。在这种情况下较舅,电动车能否与燃油车抗衡俯沟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势刑,将取决于这几年的行动男记矮。    我国电动车是在较高起点上起步的楼,总体经济技术实力已经今非昔比魂轻,如果把握得当刷蒋,以电动车为契机辱舅违,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观猩,企业应充分利用政策支持的周期酱浆,下大工夫做好三件事材协攫:    第一靶,人无远虑纯,必有近忧森,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略腾,并加紧部署与实施碗沃。    第二李歌,持续壮大研发能力翁,掌握核心技术揽,攻下“不经济孤粹、不放心释、不方便”一块短板耸栏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础卫徽叹。 第三暖,以产品的品质塑隙、品味打造优秀自主品牌场,赢得市场的信赖赂社屉。    第四黄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的剔,就是在这个期间帆唇,一定要想办法在自主品牌上下工夫寡。我们的品牌实际上在燃油车上屯,很多企业下了很大的力量道卞煞,但是应该说效果是有限的享械取。而在电动车来说是个新的机会歼涣蒜,所以在这方面应该下更大的工夫秽猎,通过产品的质量涣第,通过产品的品味打造自己的品牌歪沙。    第五夹蔡尽,要系统规划舒,及早部署“电动车+互联网”物膏妥。今天的电动车之热享店奉,并非由于传统能源的枯竭岭帆,而是因为它有很强大的正外部性汲。电动车的低碳化客撂、信息化橙、智能化的潜在社会效益只有与新能源慑秋吵、智能交通函相逗、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥敞。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疼惹绵。随着这些方面的成熟粗多黔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题牡。信息化翅贾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点撂钉,这里有太多的文章可做列兑牢。目前辅助驾驶弗、无人驾驶已经走在前面抨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源干帽渺、智能交通奶嗓、智慧城市以及5G通信协同发展瞪衫沉、统一规划朝替昆、开展顶层设计迷普览、超前部署捻、抓紧启动际,引导企业的技术开发和基础设施建设蔬授,推进“电动车+互联网+交通”惹武,把阶段性技术成果用于提高交通效率斤箱、降低物流成本誊、保证交通安全绞曝芹,使其产生经济和社会效益阑。    电动车发展的大势已经不可逆转纬患扮,向前看赦福部,挑战与机遇并存抖辣。如果把握得当敞,机遇大于挑战!    我就说到这里茎宿,谢谢大家!    (根据发言整理疽,未经本人审阅午。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉冗揉:李芳" "  全国政协副主席甘、中国科学技术协会主席阿歇陪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来竞涕氛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲泰,以下为万钢演讲ppt亮点实录狡玩:    尊敬的清泰同志馁、冠华部长扮勿、苗圩部长芍即、解主任腻梁,各位来自汽车界的中外朋友们啥裂,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计抵割法。上午抽点时间看了一下展览樊寒,给我印象相当深牛,有一个很深的感觉吴惩,这十几年来中国的电动汽车持续发展亮母,走上了一条创新的道路奇惋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期彼。今天这个会议的主题很好肺芦合,就是要持续地提升我们的技术能力泥话藐,抓住创新新局面技。我想就我们未来促发展软短,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇赎够弟,谈一点我个人的看法疮妨潍。从四个方面胃掇醚:    第一粒,谈一谈我们这些年来齐心协力客心碳,新能源汽车所取得的新进展攻瞳,尤其是2016年的进展特别明确丁脾。    第二烯停蹋,回归深入基础研究谜,提升新能源汽车的质量和效益霓。    第三淋槽农,新的发展趋势胁咆、新的发展方向星透,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点吩霖,随着人工智能的不断深入夯松舶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇擞。    第四壕动澜,我们怎么样更好的凝心聚力惫秆,合力推动新能源汽车的创新发展度借棱,谈几点看法绣贺。    刚刚得到新的数据仙栏朴,有的来自中汽协会细纲、有的来自中国汽研中心屠,数据告诉我们辩附,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆清钢,占新车销售比例的1.8%辖舌署,中国的保有量达到了100万辆磷哨。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个汹潭涎,这里讲的是公共用的充电桩熔借,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家软未颠。    我们的关键技术取得了显著的进步练杰溯。今天上午我在零部件电机牵卢、电池喀屎、电控这块花了好多时间烁绣诗,仔细地了解了一下情况贰倦,确实和我们了解到的数字很相近水。动力电池的关键材料发展进程加快发卉厂、性能指标稳步提升鼓绵、成本明显降低顿抡,从动力电池的单体广孰碾、电池包愧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进背入怜。一个指标性就是偏,三元正极材料能量动力型的电池纺屡倍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤扭泉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心颊、有些争议版耽,好多同志说犀肌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标沏耸庞,现在看趋势已经很明显绊聘蓄。我们特别强调的嫂,某迹块比能量达到了140瓦时/公斤撅,动力电池系统的价格花亨,这个价格现在也是保密乐幕,但是总的说起来明显下降彩,总的达到了2.5元/瓦时以下毙轻视。动力电池的产能达到了100G/瓦时狈杰凤,世界上生产规模纪十,特别是在新型电动汽车的动力电池蓉悸,规模得到了很好的发展傅汉峨。    驱动电机技术也取得了新的突破纽。特别是共性基础技术进一步突破咎溯,导磁硅钢逃、稀土永磁材料楔磊、绝缘体材料篇氯嘿、位置传感器沧氮,芯片的集成设计和电力电子系统诺,取得了新的进展密拱。我也了解到倪车,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展帽。因此椭么冗,重量比功率超过了3300瓦/公斤绣申,电池峰值效率达到了97%奥啥赶,高效区达到了80%乏官。特别一些新的设计乒诡壕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用胆甫,比如说我们都知道募夯碎,对于0—100公里的加速脑换疏,对于电动机说起来孰赂淬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大吨鸡纤,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候堪裂负,就是高速公路上超车的时候甫,超过它这个临界点以后录媚褥,这也是一个安全因素丸啊。现在我们很多企业从两个方面破逆,一个方面娟雀捶,用双电机的技术来弥补后面这个不足横,第二个才虽损,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力肠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展腔。    今年汽车界有一个新闻脾疯琉,第一个互联网汽车走上了市郴判翘恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合兽,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐款,据说现在上汽的同志告诉我淡,每个月销售2万辆倪辛孟,产能有点跟不上了唇,效果很好稗级嘉,上市不到半年累计就超过了9万辆镰额剩,成为荣威一个最大的销售热点环细耽。在互联网大会期间愤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统枚损雇,搭载着北汽克、奇瑞胜、比亚迪轿车都亮相锤传,首次开放了道路第翘,18辆车300多位嘉宾在试驶构,当然评价各有不同沤抖,期望值也有待提升裳疲份,但是勇敢的走出了第一步竿驹魔,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿仓,做出自己的探索獭。    我特别感到高兴的是府卧,2014年我们就曾经提出电动化撑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点搅卢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索犯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展舰嗅喝,从汽车到基础设施媳存,一直到停车场枯踢迸、充电站诡堆操,包括各方面财税的支持沽输耻,一系列的政策歧。国家层面程懊,从购置蛙唯岁、补贴瑟、税费减免食恐镁、研发支持撩赁鲁、生产准入寄虾、业态创新酿很、基础设施脯迸帛,特别是标准规范方面巨廓珊,都出台了一系列重大的政策措施被,现在看起来落实的进度还是比较好的础办皇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鼎,这是一个开门的讨论桐,许多外资企业都积极参与当中床拇,对电动汽车发展仇你、新能源汽车发展板款块,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标斑忙敛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面娘,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现溉。也是由于刚刚推出来匆脱,我觉得很好痛鸿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见戳,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见犀杰,使政策更具有落实性酿。    这里向大家报告一下阑范四,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革拷虱摔。新能源汽车作为一个试点的重点专项窃么,实现了从基础科学到系统集成吨奠、共性技术集成憋小手、示范全链条的部署驹,特别是在基础研究方面鼓戚寸,加强了对基础科学问题的研究古。因为现在产业发展到一定程度的时候壤筷飘,要提质剐篮碾、要增效磕,还必须要静下心来错问、回过头来从基础科学问题上下手伐翱哭,不断的进行优化篡踏、改善估伸,才能获得发展疯。特别是这次的重点研发专项安睦,对于电动汽车智能化和网联化的技术猴窘,也设立了专门的课题田,实际也是我们当时电机譬笆场、电池司、电控的“三电”之一壳亨参,也随着时间的进展不断的转向新的重点泡九抖。所以湍免嚼,整个“十三五”期间的专项规划邢饶浪,将对六个创新链条瓤胃,就是全链条一体化的部署攀,38个重点研发任务吠痊镰,政府加大了投入变溯挛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入敬驾微。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿联花淳,首次突破15000亿趁毙,更值得高兴的是舞讹,企业在这里边投入比例得到增强垛稗蘑,达到了78%以上库玲脖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策船趁、加剧扣除政策有直接关系难度。技术市场的交易量也首次超过了1万亿峭,看起来企业投入的效率还是很高的杠。    去年我用过这张图(ppt)规届,这次还用这张图售川,对它进行了更新忙块现。由于时间关系需跺题,统计是1-11月底沤蠕,11月底中国产销量是402000辆返畅,如果这样算的话就宫,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆络虽翻,中国占了40万辆抢饯妊,就是占了50%化目间。到2016年底盖理澈,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆谅绰蝗,中国占了其中的100万辆防且算。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力佬尉,也说明了我们国家对于节能减碳拘宏、应对气候变化作出了新的贡献躲襄赔。我们虽然应对气候变化调门并不高欢斧藩,但是我们扎扎实实在做每一步浮抬,现在无论是风济、光希芥、水乔、输变电泼堤,无论在技术先进拖、装机容量溺、发电量都走在了世界的前列吴,这也是我们作为一个还在发展中的国家兼扣,为新的发展地、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献混祈千。    世界发展的趋势也是一致的汰替,低碳驶骸屉、电动驼、智能化成为各国共同的选择唬磨盗。美国磨鼓、欧洲奖逛碧、日本幸性,包括汽车企业福特假崔、丰田烯苫、大众都推出了它们发展的战略贝弟寺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划适,比如说大众推出了它的“2025战略”趴,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车寇惜,销量争取达到300万辆唬将,自动驾驶要覆盖砂羡绅,在2021年提出全自动驾驶绥庆,电池也要进入大规模的投入良。奔驰也提出了它们可持续发展的目标台迷,零排放矢、互联袭、自动驾驶汽车怜耿劫,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力沮媳、氢燃料汽车溪睫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流闹希、沟通雹,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式垛散、增程式的混合动力汽车齿啡磕,因为他这里有基础建设的问题攘上,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来晚咕,就可以有电的情况充电滑捐率、没电的情况加氢锌列教,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板唐,同时又实现了真正的零排放努快搓。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai解,上次试驾可能还是8年以前触,我觉得汽车的进展透赂獭,无论动力性妒、环境友好性茸刑卤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嚼屠,据说已经进入了市场囱幂氖。包括通用也宣布了在2020年以前需,在中国推出9款新能源汽车苹。我这里想说的是煤窍毫,中国的市场也是世界的市撑莘铩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的畦别恳,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展桔礁、参与竞争收,汽车产业就是一个市场全竞争的产业琴碳寝,就需要我们来推动整个的发展匣惰仓,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺虹奉。 第二断,谈一谈我们对于深入基雌恪,着力解决一些新问题的看法抨缉。    对于电动汽车川枯共,大家首谈就是续驶里程啊蓉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志官啦盛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的献。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车恍侠,一个明显的标志句,实际电动汽车能耗是和它的整备质量吭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的妮。如果说单程的提高电池的载量翻,当然加入电池的载量车子可能要增强鲜沪玖,车身的增强就又增加了重量渤募骑,直接影响就是增加了它的电脑换纠苯。我们也看到一些装载高容量电池的回恰,虽然续驶里程延长了衡,但是百公里电耗就明显的增加了怀详善。因此锚瞎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高性虹,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的少搽赡、合理的规划奢祥酶。首先逗钡,车辆运行的范畴筋。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位妓森八,尤其是现在疆,我们应对大气污染累吵,主要还是大城市集中期戳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑拴袭纪。但是从技术发展上说起来膘默碳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度饯巫冯、功率密度和整车的轻量化你矢平,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准茎蔑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程需,这当然是市场的期望险,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题荤捎哄。    最近新材料研究发展很快锯抖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用脓。有的朋友跟我说累少,我们现在用的是石墨烯电池亩,其实说用了石墨烯是对的怒捷扯,但是用石墨烯全部来做电池郸,似乎从科学意义上不太准确糠。石墨烯材料酚弛秆,包括碳纳米管酬躲汲,都有它优异的电和热的传导性能惯虫荣,作为锂离子电池的负极材料添加剂饶,可以有效的降低内阻五辰,提升放电的效率惯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话定,还有助于减少介质之间的电位浪驮,来减轻电池界面的腐蚀性挛锌觅。从这个角度上看胃涂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的套萍,当然由于动力电池负极密度提高了坍完,对正极材料也可以进一步的优化示箍楔,在安全的前提下将铺俺,所以也可以显著提高它的能量密度襄钩蒜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步乔敞锣,就是说能量密度提高了偿搔,同样的电池包里面可能有更高的载电量栖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加冀。所以在增加单电池和电池睦源勇ⅲ块功率和能量密度的时候喊哦,还要加强对于电池包热交换距离的研究攻培,来优化提升电池包整体系统的技术旁,它也是一个相互关联的关系另屎。    随着电动汽车的发展塘投,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计梧。比如说电池包往往布置在底部磨肋短,夏天路面的热辐射还是比较强的庇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理傅亮,从结构上来实现电池包的冷却猫巫龟,因为我们现在冷却剂就是这样的拜隶,要把它放在迎风处割圃,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计婆,电池包也应该考虑到这个凄腹,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理乃蹭麻。结合冬季放电的特征嘉,我们还应该研究溺欢潜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制倒,使它保持在合理的范畴之内青,来逐步的解决冬天放电比较慢的睦堡小、容量比较低的问题魔。总之说起来饭,我这只不过是一个例子炮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础秃蕊、关键改拾、整体的技术统一的来规划和部署现。    上次百人会上我特别提出甭憋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术飘,带动汽车制造的转型升级戳祭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节危想赏,给我留下一个很深刻的印象彻寐,我和苗圩同志都搞汽车的亲坊拾,过去我们焊一个车身500多块钢板浩吻多,用2000—3000个焊点接在一起狠董,加工线上全部实现了机器人祈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身舱,一共就45个部件前,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线辟沽,几个机器人协同操作柑。板件和板件之间没有焊接肺肪,就是直接的黏接握,加热黏接尺睫怠,远远看去就像搭小孩玩具似的妹舞蝗,几个东西装起来癸取。更使我感到比较吃惊的巫,现在碳纤维的车身廊,已经不需要在现场涂装了乌邦蘑,有点像我们当年装修房子沸,先装地板再油漆雷,现在用的全是油漆地板惦。现在汽车安装上确实有进步录期匆,所以我也很有感触扒宫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新卧哦,需要轻量化材料的技术瑞帆,需要轻量化的设计泉环奴,需要轻量化的工艺伶僳极,也需要轻量化的流程半。特别是现在的汽车产业弧,包括内饰座椅使用的材料呻长,也尽可能的采用可回收介绒、可再使用的材料解,这方面的技术也在不断的提高贯轮,这个应该成为我们新能源汽车发展仍,不光在车辆技术境、而且制造技术流程方面全方位的提升摔玖胳。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展戌壕的,今天我很高兴卿肺娘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车午,更多的看到了我们一些焙,像燃料电池大客车的发展线。很多企业大家如果去看的话股,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池灭,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料仟嚎,比如说碳子藤、交换膜推趴、双极板拦,以及它的特性基础研究的进步密切相关里。实际证明佃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中喇席醋,也具有自己的发展环境的优势舶。我们要借助这个优势来推动我们的发展俯急。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系赦,我们是不是可以考虑靖劝筋,尤其是在燃料电池研发的初期僻安聘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用肖,这样可以有电的时候就充电烙熊、有气的时候就充气仙柿,按照它的发展各取所需投楷司。实际从技术进步上尺颊,技术发展的本身顷独,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用村,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展疮形,对于延长它的寿命撕,对于减少它的燃料消耗闺随岗,是很有帮助的慈。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用港鼓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用疆人,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处扰拖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点帮计。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域谓,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向查暑。当然它们也在考虑瓤阮,我们怎么样能够更加适合中国的特点馆。我们还不能忘记中国还有一个优势哗逆道,我们在电动汽车走向市场的前期坊棵爽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用外,先在公共应用搞、出租应用上去使用秃,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广突宛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站巷瞥诉,必然有一些城市就可以走在前面拉彤,又可以来推动健康合适和快速的发展潦康。中国“11?11”又是一个新纪录嗽笆,信息产业涤、网购变成了整个市场销售的主流闭陪,我们看了看莆,2016年快递业高速发展烈箩,中国快递业总量超过300亿件钩,平均每天8200万件包裹走在路上损锣铆,用于业发展小型物流车清洁汗、高效的运营业应该引起我们管理者的重视纤屎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领浓物羌,有了高端引领就有了有序的发展稠橙,放弃了高端引领就会低端充斥撕,所以从这个角度上蒲雹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色圣滤,争取使我们的汽车产业走上高端引领孟矗、创新发展的道路上慌。    在燃料电池汽车发展的过程当中溶,深入开展了国际合作蔚栋。我们积极的参与了国际合作水期,开展氢燃料电池领域的技术合作烫抄,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目辅绅探,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议寸什搭,组织国内的企业烫,开展深入的技术合作讥唱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织瘫,定位就是要建立一个覆盖全产业链洼掂纶、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织诽,在中国发起但并不局限于中国涟涣,积极组织管理以及运行机制韭,要按照国际组织来筹备酿、搭建屑么。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池报请,因为燃料电池实际用处很多狗驳渺,比如在通信基站雀京联、备用应急电源乖埔,随着我们移动通讯不断的扩大馁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放逢田陇、包括更新莎瞥替,都值得我们重视屡,包括医院的应急电池拉姐醇、安全防卫非另搔,包括我们最近在研究深海运载拳,也完全可以使用氢燃料电池讽,燃料不是电池号稗翰,实际是一个发电机坏郴超,而这个发电机可以用在各个地方奉勒某,最重要还是零排放的清洁能源尽檬肯,效率高宝卯,能源密度也高钉猫陀。 第三沁喀汝,深思熟虑票锌入,把握好智能化的新机遇腐创。    近几年来沉哩成,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展全田隆。比如美国耸日,白宫推出了人工智能的新战略磷隆临,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划天,欧盟也推出了智能汽车的技术路线朗浆,包括日本的创新战略规划具。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会惭缮,这个时间恶补了一下人工智能的技术成套。中国工程院最近技术指出魏倡合,人工智能即将进入新的阶段淖,人工智能发展有四吝、五十年代了砂钞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展绘撅。但是当我们信息化日益普及柑羔菏,移动互联网萎赊念、大数据和极储、云平台的发展圃粪没,信息环境浪、数据基础故散旅、目标理念嫉饲、市场需求都在发生不断的变化坷,将推动人工智能新发展磊懈,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段宿础。因此猾睹,发展人工智能也有利于改善人民生活劲米、提高经济发展的水平檬肚报、增强社会治理的能力汉那囊、维护国家的社会安全碍崔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图譬牡,但从各国的共同概念和我们的研究辅泌,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素邦破痴。第一舱孺,要降低交通事故和伤亡人数链。美国的报告提出来瘁诫勾,美国每年有35000多人死于交通事故栖荤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的纷汾。第二锻,要应用低碳徒俗得、零排放熬固、环境友好的运行环境僚丹瘟。第三悔疽咎,便捷馅蛙,要降低驾驶强度物化扫,提高交通的效率梨岛。第四盲桂翘,要推动共享钝撮誊,提高车辆的利用率比肝。其实我们现在不得以所采取的一些限行瞧,包括交通的拥堵扣,都降低了汽车使用的效率碗,所以从这个角度说起来蛔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蕊采乳。还有镁,牵扯到公平出行舌,随着老龄化社会的进入丘枫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展堵嘉放。    关于自动驾驶汽车研发进程扰酞藤,好几个报告凤,有的人说无人驾驶酿,有的人说自动驾驶姐,有的人说智能网联汽车散,都提出了汽车发展的里程碑胶涵袱,我觉得无论叫什么汽车既,都是说了这么五个阶段冠逝扮,辅助自动驾驶箍弦、部分自动驾驶茅、有权限的自动驾驶嘎痘、高度完全的自动驾驶阶段拣翻等,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点磨怯,比如说在辅助自动驾驶方面嚷米龚,怎么样能使汽车感知周边坝偿,科学决策耍,及时反应努然。比如怎么让汽车能够与互联网连上逢铜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车萄桶、网涕、路的联动默,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系霜,就是人坡寒、车骗罢、网陶赐冷、路的一体化描葱济。    辅助自动驾驶倍错畅,实际这些年是汽车界一直研究的重点闪来,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多筹嫂县,有雷达蕾譬,包括现在有毫米波雷达常,摄像头午嘲堆,对外通信系统佬笛,包括定位搭挝。与之相应的翠,刹车刷、油门妓、电子稳定系统橙、电助力转向等这些帆旅,实际在关键体系上戎,传感系统喝巷假、操作系统奉唤高、中间和决策系统的研发爽梁邯,其实这件事也不是现在的新形势耻辰碘,早就在80年代的时候屎扑淑,80年代后期就研发了防抱死系统衔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系哥,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全敬窘,包括防启动时间的空转穷相,后来又有了电子稳定系统呸铂围,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度潜陆,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展何普。    传感器用到汽车上就有了测距的警示哗,有了它以后髓,在90年代的时候疏,我在德国工作的时候督涉,车里边就已经有了尾随自驾饲儒刊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走枢,不用担心漓俗。最近我看到了我们国家的好多汽车刷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应逛寡努,一旦接触太近都会自动加一下速钩范童。包括我去年去参观长安嘲砰缎,他们也给我展示了自动泊车系统赊,实际自动泊车系统我们在德国工作憋,90年代后期时候就有这样的设想长,2010年我到德国去访问的时候琉瓶轰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型扒。实际很重要的意义函蟹落,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起地币,也得到了发展吐纲。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能居纲炯。    下一步就是智能网联骗痰。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西雄芹、看到自己看不到的东西讼镐,90年代初期的时候渤,堵车情况有数字广播短肪歼,数字广播就和我们一般的广播不一样违喉,随时可以呼叫堵车的情况费透。后来有了数字地图和卫星导航垃,就形成了第一代导航系统冕鲁苛,第一代导航系统并不知道路况的变化秆始单,只知道路径的设计泄。然后就出来了联网的导航鲸吞,这也是这几年我们都经历过的事碑假吨。上汽这次和阿里巴巴共同合作迸氛卿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张额暇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起窟,这样坐在车里的人性虾,通过导航氯、通过云平台就可以获得各种各样的信息陪弛,比如说动态的导航鼓、比如说加油充电站截殿、维修以及各种信息的进入甜标洼,使汽车的视野得到更大的扩展疗酮。但是真正要做到智能的网联汽车趴,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键动弦,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来淀,这就需要我们把各种信息交汇在一起毕丢,来实现智能的决策控制荣冷。这件事情说起来好像很容易肉,实际也有很大挑战新苗颅。现在我们一个汽车里边有两蔡动脾、三套信息系统茸,有车载的信息系统徊加,还有驱动系统的信息系统阮囤膝,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通税纷钒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程佳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瞄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备矫,就是快到地方要进行减速闯喝淬,但是如果你让它自动驾驶的时候钉奋事,可能它就很早的根据外界的信息来判断胳夹既,让它调整好姿态攀雇耻、减低速度烤纲,进入转弯以后在弯道里边再加速篡朝晴。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段清劣,这种例子比比皆是理痕喝。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体认。因为我们电动汽车从电机恼盛、电池录锭、电控开始梦,电控第一代做的第一件事蛙捻嫂,就是通透的动力驱动系统的网络少,就是第一代的CANBUS系统篡丘洁,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制赣,从这个角度上说起来揉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体琼。    当我们实现了这些以后汕甭鳖,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战戚丸地。这是我们常见的北京交通的一种情况磷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号埠瑟,去识别各种各样的高通颠,做得到头,但是不保险杰,这样可能我们就要有这些信号的发射器瀑逃,让汽车能够知道这些情况碧差息。如果再想使它往上走类捆蛾,能够实现部分的自动驾驶眉伟垒,它必然会应对我们的一些常见的极端情况碑,比如说晚上的雨雪路艘狡,比如大雾弥漫的时候富囤恼,比如尽管天气很好丰逢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰党北息,这些情况都需要我们去应对屑乡伦,其实道路上也应该有它智能化的装置棚稠,就是说有自动的能见度感应器褐,应该有道路结冰的感应器盟,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全舰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全戈纽,安全是所有发展的主流岗,而不是时髦姜。我们在做任何工作的时候弛帽继,必须考虑人是坐在车里最宝贵哎、最要尊敬的东西眯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全毖、人的便捷渐、环境的友好和共享刃骇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统泡,来推动我们的发展拾目。    因此炉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三歉、四次交流叙胆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议同隧,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构唯矢酿,这个架构的着力点应该在车载的平台徒、在网联信息娃牟、在智慧交通的发展欺钨期,我们要重点发展的是车辆的关键技术使郎申、环境感知挟、智能决策长宋、执行控制撬挫,我们要对信息的关键技术恰掸,V2X通信揽奔,甚至于将来车对车的通信系统挽、云平台沟、大数据父、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制钨佳谱,这里也有很多不同的东西旗。我们还要对基础的关键技术伦蹋熔,高精度的地图你台膳、动态路况信息孝、综合决策和操作系统请毁。只有这样唬,把人储钨、车洗厕烯、网高群、路同步的推进蓄搏,才能够迅速的发展板,否则又会碰到先有车咯、缺充电桩的情况画沛不,所以需要我们今后的发展当中更多弧鹤汕。与此相关的技术卉惯,检测系统窟狼驾,还有一些法律法规体系献啤,一些基础设施的建设蹬幸,可能还需要更多的发展泻娄。 我们必须要精心规划鲤信、协同创新薄抨脱,来研发自动驾驶的新技术氦。    一勿,安全聪艘、绿色肆、便捷禽绣霖、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标簇偿。    二项很,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉浇,多领域技术的融合不狭女,产学研各方面的合作焊,要着力推进协同创新艾规,这里边由于它是一个企业的热点秤拢缺,所以企业要成为技术创新的主体壳簿。    三坛,企业为什么要成为创新的主体能讨?我看了很多规划继掂陕,从现在一直到2025年僵娩单、2030年鲤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就罚,但是可以实现沿途下蛋庆,从过去当中吓怯,无论是防抱死系统平软、电子稳定嚷、测距警示典卜、避障反应句廓屎、自动泊车都是发展的热点滤,每个技术都带来了商业回报稗,包括我们在信息系统林脆宠,包括这次互联网的技术册拆,上汽互联网的实践桥拼,也看到了我们阑套乏,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高碍纤,只有以企业为主体龚仇,不断有新技术发展苗陶,使它在使用当中获得使用蜗,就能够推动它的可持续发展究砂鼓,所以它不是一蹴而就的事谅,是我们长期坚持的一个任务徘童弛。    四扰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体仙,新能源汽车重点研发专项要广聚众智巩污辰、精心规划睬亥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础疚彼荷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区胚淘,我也是觉得有一些东西包括基础建设挺犊,也应该放多这个测试区里面去孪孤钨,使它在真实情况下运行挂守穗,才能得到一个健康和全面的发展存茬。    最后我想说草,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展暖。其实我们用了十几年的时间实现电动化还乖商,推动了产业的转型筋奢狸,随着信息产业的发展练冈钳,网联催生了新的业态盆,产生了新的服务业豆趁。轻量化带动的不是简单材料的替换汰,实际是对汽车产业的一种升级晒抨、一种转型估,同时缸露瓣,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设迫,充电网服务体系的建设施,可能带来何止几万亿的新的增长点屠。我回忆渡醚坊,在经济工作会议上总理说过一段话地烘,“实施创新驱动战略的发展昂曙,既要推动战略新兴产业蓬勃发展小纫,也要注重用新技术蔼笛甘、新业态来全面提升和改造传统产业胳黔谢,带动产业的转型升级风。”    作为结束语我想说达刹,回归一下新能源汽车取得的新进展称算,下一步还是要全面落实政策辟、着力开拓市场擦判、建设基础设施逆吐套、创新商业模式狠稠菱,把握好发展的先机奖。我们要针对市场的新需求鸥骏,深入基础研究抡,攻克关键技术弹扯,完善系统能力让,着力提高产品的质量和效益逗夏辉。要把握好汽车智能化发展的新机遇膳坟,要系统的研究噬蓄费,精心的规划讲怪,要鼓励协同创新企业主体伺,大胆的尝试氖,来攀登自动驾驶技术的新高峰头茎剐,要凝心聚力峰透,发动优势股,动员各方力量脐浆,完善政策措施镁,营造更好的发展环境界闯。    谢谢大家!    (根据发言整理缺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾侧认:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉输: 陈理事长勒桨莫,各位领导桥、各位朋友憾、各位专家贡菊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法口散次。我今天的题目是四网融合廓,什么是四网锋?交通网存凡、能源网楔石绊、信息网辽、人文网虹。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具瞎疯强,电动汽车是一个能源的载体敖卿,又是信息的载体懦汲,然后可以作为人文的载体粮。四网怎么融合蔡卸膜?怎么发挥电动汽车的附加值尽?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦鸥。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系魂,能源跟信息到底有没有内在联系骆沁来,我提出一个储能熵理论供大家思考敦吨。    我思考创新的要素祭使,要创新首先要解放思想募沃钢。解放思想要学习《易经》的精神腥,又要学习西方文艺复兴的精神顿胎广。《易经》是一个太极烙韶菱,太极里一半是黑莱、一半是白汐混,但不是直线内痞漆,是弯曲的丘杉,黑可以变成白厂怂曹,白可以变成黑镣即皮,黑中有白牌够,白中有黑恒,跟它对应的黑就是黑氛车、白就是白咕。《易经》是变化么端憋,有时上台熟母、有时下吴岁片,上时不要骄傲自满未蹲勒,下时不要灰心刑,是客观规律吻爆,都是周期性的踌等,我们在调整蓟猫俏,要注意平衡动力统一钢夏僧。    整体都是这样魔,全局都是这样绍怕冗,今天讲跨界练论,要学习西方的思想就是文艺复兴堡。文艺复兴的功劳不是在文化怕割虹、艺术等等摩,文艺复兴是解放思想惟。哈佛大学的校训追求真理廖。要把自然界的规律找出来解放思想梁秸控,自然规律造福全人类啼劝。伽利略柬,罗马教皇威胁他联屉钳,他不怕型,他说地球起源被上了铁塔敬泛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女阿,被叫之违反教义悔体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师同棠,第一个米开朗基罗愁藏,他雕出一个裸体的美男子羞俱,现在到处都是;第二个大师是达芬奇脊天,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蕾娃,里面很不容易墙,从意大利借了很多达芬奇的作品坚。达芬奇不仅仅是一个艺术家靠沟哄,也是工程师;看他作品锤理舵,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生共此,第一个从事解剖学挫。    解放思想考虑全局的问题斑。文艺复兴第一要全局思维娠磺,第二要有天人合一的思维泌,第三是环形思维轰。要考虑全局思维侨扭桂,今天做电动车目标是什么沧凉?有什么经济效益呢绘碍、环保效益深、能源效益擒卤舜、民生效益谦旗,总体总目标要搞清楚呸凤,一定要有全局的观念射睡。特别搞智能汽车全局性更大错。另外要环形思维懒嫁,要反馈靛洽伍。然后是循环利用的思维空挽拨。    创新刊,我把创新的要素跟大家分享一下梁。首先理念是创新之魂胜先窍。理念有很好的氛围隙此拷,有了理念才有创意私,创意是创新之源朵。还有人才咖讣超,人才是创新之本号锹份。怎么能有理念笨侵?要有很好的氛围敲会,总结第一方面是合作精神啸靶成,开放司嚼、合作需、包容强衔糖,双轮驱动废副禽、增值驱动里、市场驱动送囤,通过市场的倒逼磕疾忍。然后要有完善的知识产权保护量帕,还要利用网络大数据给我们带来的好处录澳漏。今天创新制高点是跨界融合奠掂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鄙。“一带一路”我认为是跨界融合俏愤降,一带一路是西方的伊斯兰文明衔香,还有它把科技温绿酞、技术棚遂铰、经济巾、贸易连在一起箍舍鲸,所以我们要发扬一带一路的精神添滔。我是福建人也是漳州人香,一带一路开始的是值蚁猓和下西洋怜。我们要跨界融合同救掏。    我接着讲智能汽车鲸实堕。智能汽车首先要有解放思想构秸、全局思想考虑问题埠晴霓。三个C校精蛙,第一个要连接起来烹婪,第二个连接是要协调要合作唐,1+1>2表计,那就是《易经》的精神勉。第三个唱韩署,今天的连接是移动的连接妒,还有MOBILE劝臀,MAN TO MAN吧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来闹娄非。    今天电动汽车很重要的一个熄佛,大家买得起用得可靠骏书。智能化以后污捐,因为有各种各样的基础设施和商业模式捕,我不展开了讥降。    从电动汽车变成一个智能的汽车啪蜜,从智能的汽车再变成一个智能的交通瓷亨剔,从智能的交通再变成智慧型城市骡。我们附加值可以产生很多貉钙。根据《易经》价值精神娃朗,通过交通网扩橇窗、能源网迷淖、信息网剐彻、人文网可以产生无穷的价值机会刨。利用交通资源的全时空动态感知扁,交通工具的全过程运行管制呜五柔,无处不在互联魔砷梢、感知奢、管控和服务煞岗。    怎么布局谱?怎么把电动车进一步变成智能汽车粒杜,如何布局智能网联汽车技术浓媒菱?我认为莎恍艇,不但对中国输,对全世界都做出更多的贡献谰,第一是制定网联汽车法规标准仍噬、智能技术让栖、环境驾薪炮、HMI技术狠沙、空置执行技术担锯、智能网联的实验酪湿悔、网络和信息的安全界拐骆。    怎么做到网络和信息的安全刊?这是一般的云缎哪,怎么把一般的云变成安全的私人的云呛洞?有很好的结构溪苦漆,处理器沧、传感器摔抱律,不能把所有的数据放在上面可能要分层次缉。第一是收集材料欧茨蒲,就地处理部百吼。第二是从收集材料到云之间要慢本窟,一个是单点控制啊霜,能量控制或者功率控制杭漓炭。一个是多点控制骂,能量控制或者功率控制嚼彻,这是全局性的禄。要及时处理茎计蔽,要经常互相认证鹤窟池,变成安全的云瓷烤。    跟大家分享一下我做的一些工作副情。怎么从理论上去证明这个是可持续的蚂举佩?我一直在思考所有的工业革命膊淋煞,基本就是能源更新较。第一次工业革命燃软锤,瓦特发明蒸汽机尸吉订,电话孤吨肩。第二次工业革命食拱薄,美国抢占先机兰炒膳,电气化捆盎浦,主要能源专项与信息建设剐。现在第三次工业革命来了安登抗,中国能不能抢占先机肩?我们要做新能源毒毯蓟,信息大数据时代垄割解,我们百人会能不能更好地发挥作用骆?今天早上的研究会很好玩,我建议做一个尝试的机构惟臀磁,每年召开百人会国际研究会议去惰,形成品牌藏谭瞥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢芹巾搔?我提出储能熵的概念菊唇罗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量复坛朵。一个系统里面假如是孤立的奉琳疚、系统是不可持续的黄歪,一个是做功涂、一个是废料是不可持续填。如果是物理系统锑楷,分析储能熵盗,熵代表可以再利用赐首。总的来说亥,一个系统熵不能增加涎梅,熵要减少骑宏逻,熵减少系统可持续善翔救。熵是储能熵恨改甭,熵是不用的熵醚洼,下一次可以用拴闹。总的来说熵是在减少阮仑。    包括中国的历史荡贺,中国封闭的时候中国就不可持续规,中国开放中国就可持续化陷。近亲繁殖以后熵增加不可持续讣。系统要做可持续性穆蹦,系统熵要减少表镜,你的收入不能是单一的猫、不能是孤立的系统喂戏。因为一部分是做功贤桐,一部分是废料拾,从废料里拿出来夹兰,通过证明熵减少呕。从废料里面可以再循环恐害,那么你的系统就可以持续了藏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来床刊发,后续需要时再利用的能量的熵圈梦携,通过储能熵概念的引入尺糯纱,希望用来解释可持续系统的演化过程郊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蹬。    综上所述保,不管系统是生物的或人工组成馁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入热。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁雀,而这些系统工程特点是趴轮毖,即使在系统研究过程中晌妨舞,一个熵有增加的过程矗憋氮,总体在系统不断迭代发展的过程中程,系统将进入熵减的状态艰,因为系统具有自己生成复熵的能力触谈,从而保证了系统的可持续性湍扔叮。    应用在电动汽车柑,这个是分布式的发电顽,这个是分布式的负荷际肖舒。电动汽车就是分布式的负荷身,还有分布式储能胺厕,电动汽车有储能螺、有电池厩察毙。电池可以双向的籍割,分布式地发电瓜刹、分布式地负荷沪,在分布式的储能骸栖晒,这三个系统可以持续些脸,这是我要证明出来的龄鼎丛。我证明只要你的熵是减少的谢健唯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望共筹。    感知烷柔、认知漆芳、行动欣姓显,不断可以纠正人的行为尼坦犀,比真正的司机还要好盘市恕。    最后推磋,希望我们以后的交通系统是舒适的贿、生态的加、方便的和安全的坡链。要做到这一点电,什么是成功垢铆?因为里面的成功是3个S赶叙十,SUCCESS柿,在S倒煤诉、E里面画一条线都是欧元跟美元颈,今天是国际合作阿,虽然人民币还不是平害郎,是一篮子化的裁,人民币准备好了胖。ESY就是人民币鳞。    要有六个眼睛汹舞,有四个眼睛不够媒侯陕。第一要把眼睛放在前面解放思想山豢竣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维敦驴,电动汽车下一年布局市承铩,也要有前瞻思维岁撬。眼睛放在后面汲取历史教训将啡,要有全局观念焕。要看到旁边的需要焦。然后要把眼睛放在右边学习欧美帛盯,不得不承认高端人才密集地在西方坷陇疥。所以把眼睛放在西方学习却,它沉淀了100多年偿。四大发明中火药是中国发明的囤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的恐略储。全方位都看到了肖,所以英文眼睛叫做EYE叼。第一个I是Inspiration虫届泊,有了激情可以有想象力膏誓,然后有创新桑竿,但一定要融合抄椒歉,一定要集成佬钮猫。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题弟。科学要把自然归结起来加吵秀,工程有十几种息,要把科学齿午书、技术强炮间、管理结合起来那就是工程抨版,那就是要集成抬苗擦。特别今天要跨界地融合焙、跨界集成蛋赶仕,这样才能实现始雷死。但没有钱也不行扁挨,今天招商局也来了很多金融机构味悍唯,要融资喊颗厢。    谢谢大家!    (根据发言整理划,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣隙触:李芳" "   回顾已经结束的2016年刷全识,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展勾嘶馁。在政策的全面推动下蹋即,我国电动汽车年产销量再创新高锭首说,达到50万辆左右虫脾纶,充电桩数量达到20万个舱凰,遥遥领先于世界各国尽。更为可喜的是慰防,在规模市场的推动下官骆弟,技术创新全面展开怂颊,技术进步全面加快拌,正在全面逼近世界先进水平槐侧洗。但是抚手,在这大好形势下郎,质疑之声渐起辖。比如澜必马,我国电动汽车发展主要靠政策推动贪十菱,能不能持久都抨效?政策是否过于宽松炼味奔,以致于出现骗补情况卿瓤兢?另外淮视,由于发展形势良好瓤晦,一些激进的观点也在抬头螺隆吾。比如饱,要挡住国外产品进入中国市撤锏肯搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车宿食,准备放弃传统燃油汽车哗。    作为一名资深的亲历者夕,笔者认为波停,在这新旧年度转换之际扁姆,有必要分析我国电动汽车的发展形势灸切秸,梳理其发展历程豪琼诵,以利于业界对形势有清醒的认识褪频餐、清晰的判断冕览背,明确今后的行动方向操仆睹。    一烩、我国电动汽车发展形势良好    当前估,我国电动汽车发展形势良好棚嗽微,主要表现在两方面撬萌侗:一是电动汽车技术创新全面展开烤粒缮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快化,技术创新和商业模式创新层出不穷洛贤。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面绞橡,比亚迪钝鸽、北汽宿贯、江淮漆般、上汽等都推出了极具竞争力的新产品镜肖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车簇,而是专门设计的电动车谅挠锚,续驶里程达200~300km甚至更多怯唐,能效明显提高介,动力性绞萍吃、平顺性夯、舒适性写甸冒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平脆。事实上砂疏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布粒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市溺。另外钩送谓,我国电动大客车产销砰啃、应用占全球份额的90%以上桥抖,技术达到世界领先水平簇。    在动力电池方面希笑,我国产量已超过日本蔬、美国嚏、韩国奸嚏拔,跃居世界第一染危,且市场份额超过全球的1/3曝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面女税省,呈现高能量比坑参螺、高安全性尽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蛇吾。同时恼,产品水平迅速提高紊保,与前一年相比奢,平均能量密度提高30%哎寸天,成本下降30%左右淬。    在驱动电机方面欣般宽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机攻雀比,总体性能进一步提高嗽,成本下降30%左右拎返。在电池管理系统吠棚、混合动力系统欠、电动助力转向督、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面隧瞥,也都有明显进步情。    在基础研究方面冉馅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌伐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展同,电池热失控郸擂晶、硅碳负极材料骑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快畏。    2. 充电基础设施建设加快么跋蒋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下伶僚,政府有关部门出台了实施细则顽塑,多个地方政府建立了城建墓闹吭、电力凰、规划等多部门联动的领导机制蒋怜,大大促进了充电基础设施的建设速度谭屏申。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上炕九,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计患剁晴,我国充电桩总数超过20万个魄定,远远领先于世界各国搬翟从。    在市场带动下词,技术创新不断涌现巷四。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术临炔说、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法伯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瀑舷写、节省设备投资的车端交流快充技术锣傅灿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用歼凌牡。    在商业模式创新方面赫,呈现出各类优势企业多种形式合作鸡秘魄,加快充电设施布局波、建设藏沦拣、运营的趋势弯病。众筹建桩姆、合资运营亥竭、利益分成等运营模式迅速发展帛,公交车潞缚停、环卫车离献委、物流车腊抗、出租车葱柔奥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模舍多,广告推送亥排、免费无线热点接入等增值服务开始出现俏。    在互联互通方面娟淋附,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施输将,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段搬改,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嘘惩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定帝凤,以企业级墒勒、城市级监控平台为基醇悼荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据敌啼暴、信息互通的国家信息服务平台即将建立裂。    二灯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说面,我国电动汽车的发展道路与美国行虱、日本兰碍、欧洲等国家和地区有所不同墨收桐,主要区别有两点拌堪。    一是政府干预模式不同板绥。我国采取的是政府强干预模式捷,政府进行顶层设计迷结,制定国家发展规划绵兄赁,多部门联动制定全面的鼓励胳糠萍、支持政策澄贰扮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈啬啪!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车褂赡,在市场发展中不断加强研究开发丁,技术水平逐步提高;同时塑催,充电基础设施建设逐步完善缉烫。而美日欧政府多采用弱干预模式吐赖,政府支持共性稀瑟、基础技术研究哥侥,给予一定的政策泌惠、税收优惠碴,逐步培育市澈攘汀;企业则根据自己的战略规划五,首先研究技术仁禽泵,同时有选择骗、有重点地开发产品卧糠。    二是企业战略不同温毋。我国企业多为在政府引导下被动式发展得厢,初期技术积累明显不足蓉衫辆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瘟,产品方向受政策影响大亲甩,各企业虽进度不同拣媚抬,但呈全面开花之势咸习垒。而国际大公司多为主动式发展炒,厚积薄发铂懂盗,技术有所侧重镣段,产品形成特色腿,如丰田的混合动力和燃料电池笺阶、日产的纯电动隋荣村、通用汽车的插电式肺脐垛、宝马的碳纤维轻量化技术等撼偷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陷。中国模式的优点是市场拉动技术发展衡,不受油价等其他因素干扰霉拭砰,迅速形成规模市成Α,全产业链技术进步鞠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟纬裤呜,发展中有不协调情况系绅,如充电基础设施滞后潘翰蔚,部分企业盲目跟随逗,发展不扎实裤衅改,少数企业以谋取政府补贴为目的诽,甚至出现骗补情况不。美日欧模式的优点是技术扎实燃妥,发展均衡;缺点是市场发展慢蕾翰,产品更新慢雷碑,影响技术进步码拍需,受外界因素干扰匠狈,如油价低迷则市场难以扩大登雀础。    笔者认为肚粱茸,中国模式适合中国国情雇枪潘。我们不应过多盯住充电难捶、骗补等不协调现象冈鞋睫,而应看到正是现有模式才能形成后来居上嗣溶、技术追赶的大好局面圃函。从另一方面讲黑,中国模式也有赖于我们的制度优势娠棠,只有中国的强势政府才能如此运作步吕氯,很多外国同行都很赞赏拟矮、甚至羡慕中国的条件碧稠考。    另外镭力毛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面附,近两年有明显变化湃诚颅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术狄、开发电动汽车产品丘,而且各种技术路线都受到关注的局面抖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出阶纬。中国各大企业都重视电动汽车没有错谭酒,在现阶段已不能算分散重复千,但难处在于电动汽车不好做栏淳超,需要有很强的昂蹄、全面的技术积累和投入伴倍鲍。那些技术实力不够的企业定幻孩,在电动汽车这个高难度“弯道”面前奶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理垛玲,而应准备应对“弯道翻车”的危险芒筹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烘篮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时仍参,可分为几个阶段韩:当市场份额超过1%时撮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%缆瞳暗,则意味着市场条件全面成熟诵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年筋豹齿,又主管我国科技工作多年皆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结携霉。    对照电动汽车的发展泡,在我国矗悸拢,市场份额已经超过1%;在美国和日本弟伦,即将超过1%华貉。这说明冠晴飘,电动汽车技术正在接近成熟半损。笔者冒昧估计恒,大约再过5年左右时间鸡还喊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题猛分扳,其他性能与传统动力汽车相当河,加速性优于传统动力汽车土,成本的差距大幅缩形摺;再过5~10年时间弘滦悍,电动汽车性能可全面赶上控焙逞、部分性能优于传统动力汽车铅河,成本与达到当时排放侵瘦、油耗标准的传统动力汽车相当驹梨。但即使到那时静池,传统发动机也不会消亡哄骚喜,而是电动驱动与发动机平分秋色绦痢俄,或更多的是融合发展户。基于以上估计疽褂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车茄妓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车立巍褂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展撼。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作崎撇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鸡。2009年钨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研焚踌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告烩雄。回首往事旅剐壤,扪心自问裂惕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的嚎。至于些许不协调现象谭吮,是产业发展过程中的必然宫,是白璧微瑕攻寂、瑕不掩瑜控吐轻。笔者断言委,按目前态势再发展10年柿卤亭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界倾翔,并以此跻身世界汽车强国之林绿傅灰。    三车杯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一棋,整车生产企业要更重视电动汽车膜仇。首先要制定好发展规划和生产布局倘渤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蹲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调朽豁,不能两张皮袒访。其次要重视研究与试验顺,需建立完整的权琼偶、一流的研究和试验体系效,规奈琢铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统驼缄戚。电动汽车相关技术发展很快巩额,要靠自己去研究发展观诫鳞,别人的经验会很快过时呻,更不能只靠“挖人”搞产品鹊。再次要全面布局顶孪,围绕全技术链开展工作偷,不但要重视整车开发疵涎贸,还要研究电池和电机枢土,重视电池管理系统顿,这是当前我国的短板辽痊,此外还要注重轻量化和系统可靠性特北鸡。    第二船,要建立相应的零部件体系酣卉收。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱墓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蒂鲸拧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展纹家划。    第三阂宝吾,要开放发展顿酬。需鼓励观铅、支持合作伙伴引入先进技术和产品靖判,像华晨与宝马弊氯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好斜骏千。历史将会证明纶颊蔷,开放发展电动汽车会比关门发展更快端从。更何况无婚,在全球经济一体化的今天薄骚磋,关起门来自己发展是不现实的毖忿偿。    第四枫爸,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作尼腑。今后相当长一段时期咸鸥康,将是传统动力与电驱动并行发展洗、融合发展的阶段详,单搞电动汽车很难成功傲肥。对于只做电动汽车的特斯拉歌纱乐,笔者并不十分看好邦诽。    2. 对产业界的建议    第一缕疼,要加强合作庐了。需沿产业链藏、跨行业合作触劣逝,整车企业要与电池企业潦、电机企业桶刊玫、其他电动系统生产企业深入合作娶。以动力电池为例渡迁,需要电池设计与正负极材料填、隔膜肋豁涪、电解液呕弘、电池制造装备妊赣嘿、试验装备炊谰、电池管理系统全面合作搂。优势企业和研究单位要分享成果摩,互补短板陛糕位。我们一定不能辜负当前大好的市场条件卤态,要形成轰轰烈烈的大协作局面馈,合作创新申,百舸争流当诉,才能迎头赶上并超过世界先进水平拱改。    第二搪,要注重实践恐。汽车产品与其他工业产品不同甜,一是使用环境广且复杂睦环臼,二是生命周期长暇,三是对可靠性憾拷、安全性要求极高淀什。这些都决定了仅在工厂弛醋、实验室不可能完善产品缚煽,必须通过多轮的使用实践逝。与电动汽车产品研究开发相比差扒鸵,充电过程更需要实践肚。像电动汽车充电过程这样长时间梢、高电压操、大电流饱、室外毛笔、无专业人员值守的工作状况厩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验氏泌挫。    第三本乘,在充电基础设施建设与运行中扔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善泛里老。充电基础设施建设是一个新行业截卜魂,在管理上涉及电力黔青番、规划莲、城管片僳、工商管理等多部门袭,权力交叉皆窍,管理流程各异;参与者涉及各种所有制沫废须,利益主体错综复杂睦效弘。单靠一纸文件不可能面面俱到督堡,必须经过相当长时间的实践赌,完善流程陡诽伍,积累经验帆沏。    第四薯害,要加强标准化工作半辫。领先的研发认褪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐槲唷,而及时总结经验才绣、制定标准又能为继续实践无额贺、创新提供重要保障挟筷。当前篱陈,恰逢政府推进标准化工作改革芬,要求标准化工作密切结合生产变械无、创新实践讼,要求鼓励发展更灵活车匆、更接地气的行业标准睫羡痢、社团标准瑞。对此农,业界应给予足够重视且乌翟。    3. 对政府的建议    第一痘偿蜂,要保持政策稳定黑墓。正如前文所述冻,我国政府的强干预政策非常正确蓬围捣,发挥了制度优势泻,已取得很好的成绩客恭,应该继续保持峨填慧。电动汽车的发展涉及多个行业讲勤,需要长期积累紊,需要几十年的时间才能成就大业稠汰,切不可存立竿见影娃非体、一蹴而就之心闷裁。    第二笺石毯,要及时对政策进行微调和补充完善既。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列屋叼女,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴贬广,又由于此项事业发展快淡道,新情况姆闯乌、新问题铺粱粒、新技术层出不穷寂讲,因此及时应对虚温、调整廖、完善是必然的松。    总而言之拿旦敢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道啼镰鹤,迅猛发展正当其时苫。笔者衷心地希望朝野上下邯集鲁、业界同仁能认真努力工作履嵌泵,自信且坚定发展你恭瘟。假以时日欺股等,我国必能引领世界电动汽车技术潮流驰静,并以此为契机负巢骸,跻身世界汽车强国之林尘欣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年溪潞滤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年开距。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题缮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日邢费芳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示酬。    他认为杠革茸,现阶段枯镀涣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题巢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配忌石,但从长期来讲攀澜,新能源汽车技术发展路线要从电动化倍靖磋、轻量化狼凭罐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合东拷酷、轻量化与制造生态化结合侗、智能化与网联化结合扁脖屡。    尤其在电动化方面牌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蹋狼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力骄粹,就是家用主流A级轿车拱价,在性能价格比上与燃油车竞争什粉。目前全世界都在朝这个方向努力聪,如特斯拉Model3腻仇姓、通用Bolt好,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车胃侧陵。”欧阳明高说洛。    欧阳明高说幸铜,但要满足这个要求冷郊刷,电池必须降低重量仕借椿、体积以及成本匹。此外据,电池的比能量必须大幅提高搪投秤,达到300-350瓦时每公斤甘平,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标里。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知浪堆,锂离子电池发明至今只有20年喷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年姜敢秤,2007年第一次在日产聆风上开始使用背,可见动力电池的进步非常迅猛洁博。”欧阳明高说眠溉沃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期陵。    但此前瞳,主流的观点认为泵,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蹋蠢化,从性价比来看踩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围休瞬驼,但现在随着锂离子电池技术进步屉肆,里程提高一倍辰,即在300公里的范围内孝,仍然在性价比方面有优势虱。    从技术上来看刊,在单位重量碗、单位体积下储存的能量越来越多霜荡,成本越来越低探,才能体现出电动汽车的水平和技术瓣铜。    一个好消息是趣吹,我国电池成本每年大约能够下降20%搓。据介绍描封瓤,五年前彪介,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元揪,去年平均价格为2.5元左右关竞,2016年为2.2元挟金帽,考虑到大量的电动汽车是大客车需低缅,其电池价格相对会比较高一些扔圭铜。    “现在国内开发中的电动轿车赶,最低的系统成本在1.3元每瓦时恼司岭,单体成本在一块钱左右苔。美国通用Bolt电动汽车碘豌,单体成本为150美元一个千瓦时拾。”    如果按照这个标准李菱,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到策,但是按照现在2.2元裴,逐年减少10%到20%协,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现祟扯侠。    “加上循环再利用做到1元匙,也就是说荒吕炽,一千瓦时电池一千元人民币之内醋粉草,是可以做到的派。”欧阳明高称乏蛾吼。    对于具备性价比锑,想要具备商业竞争力的A级轿车来说褪持,现在一百公里约耗电15度将亢使,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内室储,接近10度电一百公里仇。    “要实现这个目标缴,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗校啦。目前电耗的降低空间还很大罢柿。如果能够实现上述目标署酣,一百公里的成本约在一万块钱秃,如果电池能达到300公里就是三万块钱坟抗庆,考虑到使用周期内省电和维修省钱尖鹤,将具有商业竞争力诧斯,这是电动化下一步最大的目标忙鼻抬。”欧阳明高说邢汉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出皖夯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年定,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长事四毋,但仍属于比较粗放的发展模式嚼苇饯,今年电动汽车发展逐步趋于理性歉。总体来看刊灌,走到今天嚏干,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位洛。”欧阳明高说吻己。    事实上蜡虽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一兢,由于销量超过全球50%以上垂北模,在国际上引起了强烈反响甫仓操,无论是政府还是厂家签宦衫,都感受到了来自中国率先发力的挑战柿葛遍。更值得注意的是白冠潦,2016年如德国大众和日本丰田为悄,纷纷调整技术路线撼袍蒜,加快对纯电驱动的转型塑骡埃。    不过贫小,纯电驱动的战略目标埠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展灿。对于混合动力技术来说便花,传统的汽车强国扑、汽车大公司比我国更具优势潍思赌,如丰田路线就是先做混合动力汇冬啪,再做插电混合和燃料电池吠。    由于我国率先发展纯电驱动操咕,带动电池产业的发展达到了世界前列避仑然,电池产业规模达到世界第一挽弓,总体水平位列国际前三喊恢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平苯,我国的动力电池产业链尘采峡,尤其是电池材料黄鲸,如正负极材料单醚痛,在国际市场上的占有率第一乳叭。    “在此基础上帮仙拱,我们以纯电动力系统(电池筐卡欠、电机需酵、电控)为基础平台具,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利悉。”欧阳明高说翁哪。    据其介绍持,目前我国插电式技术发展已经取得进展水,比亚迪秦弟玖、唐扫泡跑、上汽荣威550妇煌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力家炬,无论是发动机方面呜骑,还是混合动力装置上扳窗,都取得了突破褐泡苦。    与此同时舱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展炬隧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力首。    “这是一个渐进的发展过程暮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争坎。”欧阳明高说队,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项尸蛙良,有效的回避弱项竞争冈损淡,有利于我国电动汽车产业的发展霸,到2020年之后娄十,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进酒维靶、同步竞争氖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "  编者按池工:产品价格区间一下提升了近40万扯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战驰彻。以安全环保为标签的沃尔沃愧涩,产品质量是其立足之本顶联。无论是国产车型还是进口车型呜,质量都要做的和安全环保一样好吾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑嚎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值森,安全与健康至关重要牵光,但在中国市澈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺横盲恃。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家店,到底该剪哪一根线棱探?我心里清楚患,如果我剪错了蜜,我们可能就崩溃了搽挖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态拟恐搂。在2015年整体经济增速放缓煽、股市震荡畴涣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下渺堑翔,2016年的车市本不被看好哗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声忻谰滦。1月6日吨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售平,沃尔沃对此解释为孤耽蔚:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器粕,更是提振销量的助推器崔肚茫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号酒。   6月1日仍,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职毕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年晚,具有十分充足的销售经验册门磋。但用他的话说欢惰界,他来自一个很小的市承事憬辍,很多因素他都不具备龋怪瓣。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲社,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状冬跋。6月1日入职苏毖,用一个月来熟悉公司的现状瞥猾亨,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”仟。然而现实终究是骨感的峨恒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆竞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拐山。   “做决策就像电影里拆弹的场景酣队,我到底该剪哪一根线呢钵,如果我剪错了婆碳,首先所有的投资会无效接佛,其次会影响经销商的士气疤习霓。”陈立哲对我们坦言号扩氛。   他这样的想法并不让我们意外港蓝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大八杯。在台湾类煎,陈立哲要去走访最南端的经销商狮驾炭,早上出发中午就到了扣拘,但如今这种管理方式已经行不通了我乱浆。从前陈立哲的团队只有30人桶极退,现在变成了350人凤,他说现在同事的名字都记不完成港侗。   “就像牌桌上的一个赌局检湃,赌下去有可能是回本的舷,也有可能就全毁了拴,所以我每天都在想我到底该怎么做疗。”每天该怎么做冷茄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月揉毛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的轻欢,才能享受最好的镐摩递。”这句话像是说给陈立哲听的狗。   2005年剐绊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时篱,沃尔沃一年只能卖1024辆抛灌颅,一直到2013年5000辆的水平情搬,再到如今年均一万辆的表现款囊,对于台湾这个小市场来说休桑盾,陈立哲做的足够好揭,他对这个市场有着复杂的感情零酶。   调任中国市场做销售一把手砰居皆,陈立哲说这很突然闷,他来自一个不足以领导中国市场的市场苗。对于中国市澈ЦΠ狻,他还不熟悉息羚,做市场工作要对文化恋搪、变化贰、趋势有充分的掌握串须,这最重要的三点陈立哲都不具备惹婪境,他唯一能做的悔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脓陵阜,相信身边的工作伙伴泰漏触,组成一个高效率的团队魂,去解决各种问题娠撬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后匿炮,首先做的是内部调整就。通过不断累积分析过去几年市场的动态韩,了解在什么时期使用什么样的手段娇狠,反省问题所在撩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤悔。面对三申、四季度各项费用的下滑壳梯,倾听团队的建议卤善、做出准确的决策伯、将优势资源注入到最需要的地方凸郸骂。最后将宝贵的经验分享给所有人都杆枯,把力量从点扩散到面孟湿龟,从四个大区寇,再到全国雀矫酣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的晶吓,我只是把预算佰、时间等安排在它本身应该发生的场合返坛。”陈立哲表示侩:“我不是在讲官话额兔漓,只是借着这个机会感谢大家颓扒菱。”陈立哲相信羌唐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的涵高。   内部调整告一段落凛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上陪疯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题霉碉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间赏嘛唯,一下跳到80-100万肌恨灵,面向的客户是完全不一样的法籍硕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的覆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酥爽,还怎么介绍产品安?这肯定是不行的沥钾甘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门晨,“与高端客户接触廓记肯,销售不能觉得自己比客户矮一截慨,与客户要做朋友揭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品浇蒲罕。现在培训课已经开展了实战模拟环节拇狈未,我们在资金有限的情况下做到了更好颓。”   全新的管理阶层实围弓,有限的预算欢,面对重重困境彭说蛙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高虾,8-11月均超额完成销售目标吹。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩社,最紧张的时间蚂卜。“我有我自己的节奏蹈坤父,我给自己两年的时间都,两年后才是真正和主流市场之间的竞争晒貉慨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书轨羌裂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间疼,经历了两次产品的重大变动爆桥题,但在他眼里这是最引以为傲的剖腿,因为这些变动拴忙、变革都是从使用者的角度出发嗅邦欠,也就是我们常说的“以人为本柒颓芜。”   对于沃尔沃来讲猴顽桅,最擅长的领域是安全苏,作为三点式安全带的发明者拒秤弛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期镰隋。但陈立哲表示韶闭,以整车品质来讲班,沃尔沃也和ABB并肩脑,例如在底盘研发能力上茸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器料,全世界目前只有三家在使用斤淮琴,另外两家分别是法拉利与保时捷鲁黑瓮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑搬臂,陈立哲也谈到逼廷:“沃尔沃其实也做过6缸嚷、8缸发动机翘垄笆,还有享誉世界的5缸发动机现牛。沃尔沃并不是做不到块父,而是我们可以用更低油耗耻、更低尾气排放的发动机达到更高水平楼脯呕。这也是全球各国政府的法规要求画踢钝,是大趋势寺。陈立哲说“这些信息鲸饯俯,只是没有在行销上进行传播罢了牧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产俩莆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号盛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬纯妗,改变了“国产”的概念刨伪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代醚。陈立哲表态道戒铆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蠕嘛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品脐咯。沃尔沃立志从中国出发蕉谦,以人为本的信念永远不改涕,值得消费者验证与了解嘎。”   “沃尔沃就像iphone一样皮,它改变了人们的使用习惯迸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例肠:S90有三个界面同时提供信息心皆添,分层级的来处理车辆信息骏寐。这一点很重要幢酥,体现了沃尔沃以人为本的精神誓策。在设计方面无抵筛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料沥岁茄。用沃尔沃的品牌精神行辟叼,再加上瑞典的风格久啸,直接与德系品牌产生差异化捐痢颊。如果从地域来看处力蠢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡必钢。   沃尔沃曾立过两个誓言曙驾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化塘罗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故脑,沃尔沃全额赔偿呈藉。在陈立哲看来焦写,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺溃枫。   陈立哲对我们讲道停:“在欧美为携啤,当太太怀孕的时候问昆,男人会考虑买沃尔沃皖涤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据心寸纫,中国作为沃尔沃最大单一市吵簿浴,11月共销售9,076辆新车丁,同比增长12.8%;1-11月期间奉憋康,在华累计销量已达80,759辆讹实券,接近去年全年表现喉坍昏。就目前的情况来看架衰,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高笨具。   在经历过低谷期的沃尔沃薯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量通瓤,这无疑是对陈立哲工作的肯定床诉泄,同时也是明年的压力钡谦。毕竟“十万辆”这个坎怠乾贺,沃尔沃早就有迈过去的能力苟。   2017年肠父季,沃尔沃S90家族将会陆续壮大牌,届时电缆,S90 T4甸赡酶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前裸藐福。对于陈立哲来讲娟巴,最为重要的是三座版S90侍剑肮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的假突擒,是全世界汽车厂商郝,在中国制造的单价最高的车辆斯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐弓糙,“三座版S90可以达到世界各项指标迹瓤,这款产品有能力改变历史遂彤。只在中国生产箔许沁,以中国为核心的思维耙皖搁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了婚签兰。”与此同时阜奴酿,全新XC60也将在2017年第四季度发布舜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱怖谄啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蒲,所贡献的利润更是远超世界平均水平阶。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人狮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力举提,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任怒幕。“知道我坐这个位子的时候矗,很多人会紧张甚至惊慌本,他们会很直接的问我呻,你行吗醛?台湾市场那么懈胬谩,你行吗嘿昏螺?”陈立哲笑了一下说道恢把烈:“每逢这个时候好忍习,我都乐意告诉怀疑我的人貌,我将在最短的时间内做什么睡。”   两年的时间转眼而逝挂申捎,陈立哲手中的“牌”越完善母伤,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔼刻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲曙荚,未来还有什么是可以阻挡他的呢料鸵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋揩献:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺硕醛隧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车洞订,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔漠斥。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验去。为了满足消费者需求毋邦,推出一系列活动迎合消费者喜好夸梆刻。 上汽集团副总裁昆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月泊,得益于荣威与名爵的共同发力侍那领,上汽乘用车共销售27.5万辆苟,远超去年全年的17万辆庞。取得如此大的成就主要归结于以下几点航斯:新车的不断推出咖、以人为本的理念及高性价比卉。    上汽集团副总裁戚解蹬、上汽乘用车总经理王晓秋播,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访恫角辈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解勘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解丁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺陈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车思攻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔揣。同时戳巫跺,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义非晴:个性而不小众县。    “上汽集团经过十年的厚积薄发前宠挤,通过对消费者的沟通与研究巳,已推出很多新车型克妊俄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”特阑孪。王晓秋还指出解缺貉,名爵现在的路线是个性而不小众跨倍,这就是上汽集团未来的发展方向方芦,上汽集团希望新的产品有个性净违,且能让大部分消费者接受妙。    据悉勉踞谷,自荣威RX5上市以来氖,名爵锐腾也迎来了中期改款良淘,同时新车名爵ZS篙搂赂、荣威I6也蓄势待发秋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言推卜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时泛啡袒,上汽集团也很清楚自己的客户群体臣馆。王晓秋指出腹,新车型针对不同的受众群体蓝魔舶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的赫。拿具体车型举例募,荣威RX5更偏稳重薯栋缝,新锐腾则是一款属于年轻人的车恍挖潦,新锐腾外形活泼凤礁,同时考虑到消费者的需求塑汐,我们对内饰也进行了升级很鹅,并增加了10-12万的手动版喜,使新产品没有短板隆潭辟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时躺,王晓秋表示汗仕踩,“从荣威550开始蒙,上汽新产品从设计到销售抗回,最后还是根据消费者需求来决定倘喝协。”    据介绍姬颠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验输稻儡。为了满足消费者需求翻,新车不止在性能和价格上做了调整离,还推出一系列活动迎合消费者喜好食路乃。例如伟弯勉,基于年轻人喜欢足球运动拇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网侗脐嚼,也已纳入上汽集团新品类类,预计明年新车65%会配备此技术比妒对。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言岁,“上汽集团一定要明白用户需要什么玲,为什么要买我们的产品忿愧死,带着这个问题腔辣,我们才能真正去理解用户匙,落实用户需求熊戮,使我们的产品极致无短板请,产品自然会大销局善。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大颁,竞争也日益激烈俺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比创拣。王晓秋介绍挥帝,名爵的价格基本与同级车持平储,但性能更具优势辣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹虐佛薪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示镶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品巍聪蔼,就像提到的让渡空间虱疏铅,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整侩耍,从而应对市场竞争环境尖筛孰。”    产品有了好的性价比和客户认知度嵌淋仿,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁软。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家灯憨快。名爵经销店到现在也有280家左右苛算。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蔫鳖担,其实道理很简单湃抢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右烘腑,且不断呈现上升趋势谱,他们认为自主品牌的春天来了”协赂,王晓秋表示洗松。    在被问及上汽集团未来发展方向时儡狙拴,王晓秋坦言弛,“首先团队要把理解客户需求解摔、用心为客户造车变成一种自觉行动蠕花馅,进而形成一种行为规范粒痹帅。其次应时刻保持警惕孺秆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好戒洼困。只有这样双麻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力庭嚷始。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝蛇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布萄玲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改救。这些修改背后有哪些考量和博弈寡煤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人淖腹订。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问勒陌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面馁班橇?   答推洞扩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高触黄。一共收集了9246条建议户梗哭,其中表态性意见7736条南堤东,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瘫嗡,占16.3%墨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理弗录判、网约车驾驶员资质及管理抚普、出租汽车数量调控三个方面沏痞新。从数据来看窜哇竣,不少人对“京人京车”表示理解查隙,赞同的达到70%多零讣库,质疑的只有12%瓷田。我们根据建议修改了125处蜕偶,不断扩大合规车辆的范围豪盟,让更多人参与“分享经济”女感。    “从北京实际出发摧,兼顾多方利益”   问箱诬桂: 为什么要求“京人京牌”淡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答碴记: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说径桃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多胸、交通拥堵炯猴、环境问题等“城市病”劝。在这个前提下苫怪砍,北京任何一项政策都不能“任性”黑,要从北京实际出发围沪,兼顾多方利益默耪导。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆欧,地铁最高日客运量超过1200万人次形扩,公共电汽车日均客运量1063万人次衬磐虚,小汽车每车年行驶里程15000公里斑,交通压力与日俱增卷精。但在我们的努力下碗谋驰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制柔驳羚。    总体来说必俊,北京坚持公交优先的战略苔波餐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充箔,对其进行总量控制在所难免儒假蛋。目前北京市绿色出行(公交舵、地铁额趴、自行车瑰锤、步行)占到71%惨瓶揪,小汽车出行占25%松,出租车占4%骂,其中包括比例不高的网约车出行揣嗣褥。北京出租车改革的总基调是爬汗革:巡游车改革檬鳞京、网约车规范坑玫、融合发展讹、错位经营播享、多层次服务盒吭黔。我们力争进一步提高绿色出行比例彭氦,为首都可持续发展提供足够交通承载力蹋苛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问美啥脸: 政策出台之后礁鸵米,预计将有大量不合规车辆面临退出皮伍揣,政府有什么监管手段确保政策落实到位磕?   答淖: 政策出台前谈间洼,我们和专家庞枚仇、司机皇、乘客兢深辖、网约车平台进行了多次沟通牌皋,决定设立5个月的过渡期湾诽观。一是给合规平台勃偶妻、车辆憾败刮、人员办理手续;二是清理不合规车辆溺拨癌、人员等嘉付拈。    从服务乘客的角度麻受,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行食。另外是,希望网约车和传统巡游车加快融合发展擂,因此提出过渡期的柔性考量伸山翻。过渡期之后幂翱残,平台要加强行业自律烈,我们也要建立打击非法运营的长效机制饰颊鹿,严厉打击非法运营恼酷搂、克隆车和价格违法行为嘶俗,能够更好服务乘客施商、保障安全文。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问棠枷浅: 面对新的经济形态泄久,如何创新管理手段杰?   答邦距叫: 出租车发展中没有对立关系陆。网约车以网络预约缕递瓶、快捷方便等特点骄胚檬,满足了一批乘客的出行需求耸。单从评价司机服务质量的机制看呵告肉,就值得巡游车学习辛式:如何与派单挂钩跋场,实时评价品剖闪。但网约车也有局限性衰加嚷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管思。    巡游车与网约车各有发展历史和优势段宠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的适。你有技术优势握入,他有线下服务优势璃,为什么不一起干呢通?    管理部门也在转变思路蓖财。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”铆巷容,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车暑栋。通过推动巡游车改革及网约车规范筷袍,构建多样化服务体系不,提升出租汽车服务质量臼揽嘛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆猎申,在京注册用户已达218万人媚俗项。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瞄,提供差别化服务溺狼瀑。    “解决出行问题要标本兼治”   问竣碘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么托拉焦?   答拨醇救: 群众出行问题的解决理魄屋,需要放在城市综合交通体系中布词眷,多措并举辉力馆、标本兼治忙。一方面谜蚂遣,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面沽苦喂,需要加快构建安全秀、便捷类腺、高效笛、绿色拇俄、经济的现代化综合交通运输体系急扒伦。到2020年瀑剂鸵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%还另。    交通设施根本是为人口服务泥欠,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理开堑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标耐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛疲陈:李芳" "   杨美虹透露官此同,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瓮鸥称,大东工厂扩建项目也投产在即豹韦,这些举措都将助力当地经济转型升级诧酿委。    在杨美虹看来咐江掏,借助主机厂优势济辞弓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时逢芳栏,配合外交部到德国进行推介颂侣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园据。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汐,从而推动产业升级撤冗。”杨美虹说毫队。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容苏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者漠涤角。最新数据显示暮,2016年1-11月嘿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆退隋刺,同比增长11.2%茸,前11个月的累计销量祷透闪,已经超过了去年全年口。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蓉。12月13日禄休,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开镁。活动期间罢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访缉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成刻倥琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)可,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济桨涡斧、环境和社会贡献等方面取得的成绩翟纯。杨美虹向记者透露衔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》骚贩那,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩咕。    “在‘可持续发展’战略的指导下缆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挪踞鸥。”杨美虹说绵纫。    第一瘟,实效为先桅绣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题凶,“我们不做虚的姜,我们也不做口号式的舰道碍,我们一定要解决具体的社会问题撩呕度。”杨美虹直言小酚合,比如BMW儿童交通安全训练营开,它是为了解决儿童交通安全问题鼻枫。    第二环撼,长期坚持构忱拎。宝马儿童交通安全训练营搬席补,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅娃堤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年很温。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营涉门式,今年是第一年做集,未来会持续轮、扎实的往下推进烘。    第三宪堕,全员参与驹。宝马做企业社会责任时皑伞,会邀请车主讳盯逗、经销商叮、投资人以及宝马员工懦青诽,一起参与进来勾缄。比如宝马爱心基金季宫入,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训洗双册,提供指导;另外茂档物,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赣然垃,定期组织各种各样的活动衔粉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略趟附,将可持续发展贯穿全价值链莫素价,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素郊东。”杨美虹表示特,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点签释,主推工业旅游概念峡换。    据杨美虹介绍锣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园缄维,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导酷,助力中国制造业迈向高端肋,并促进东北老工业基地全面振兴饭锨槐。    数据显示撮标传,截至2015年底烙侩措,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户列讽,当年纳税额超130亿元人民币投揉腔。同时京忱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会让沥佛,就业岗位较上一年增长了8.6%尺鸥猜。杨美虹透露闻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中米,大东工厂扩建项目也投产在即纠年莆,这些举措都将助力当地经济转型升级滴。    另外朝南酮,在杨美虹看来葱勒,借助主机厂优势烁码,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时池锑,配合外交部到德国进行推介贪卞缮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园儒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蔼汹,从而推动产业升级溪。”杨美虹说免师斤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕耍儡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做剩帽锻?关键是我们的差距是什么乔,下一步最大的点就是要提升品质系提,当然还要控制成本纷哗。然后狭瓣末,就是我们的正向研发和平台战略扔。最后扮,可以大大提高效率峡瓶,如订货的时间是可以压缩的短泡项。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日辞损泡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一结嫩刃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节察蔬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述娶。    徐长明说纷贺,怎么理解工业4.0攀?这个概念是德国发明的瓶,现在在国内比在德国还要热墨。最近婚抨宿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念司,我理解它的工业4.0的本质罢拴,就是怎么保持德国制造业的竞争力裴钨沧。在国际上巾形化,德国面临两个挑战蜕闪:互联网大数据和云计算滩抽贝。现在撇堡粗,德国整个国家都在讨论粳肩蔬,怎么能够“不被互联网+”画店,而是“制造业+互联网”撂,这是他们重点考虑的问题蛙烷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰促措市、宝马霓摊、大众暮。在德国划诽蛙,汽车的需求是非常个性化的舰盾罗,在这样一个背景下速,它要维持竞争力斡,推出了4.0的概念玫,核心就是智能制造辑壤碗。他们主要的目标有四个方面堕:提升品质创善父、提升生产力门郝降、提升柔性化施荷、压缩产业酿焕筷,总的核心是提升竞争力祥边。    徐长明分析俯藐,本土品牌下一步怎么做颅?关键是我们的差距是什么偿,下一步最大的点就是要提升品质境俺,当然还要控制成本匠武。具体要怎么做剔彼灵?也有几点素衬:第一灯疥,想办法提质控本褐使。提升品质蔚袄卵,消费者理解有三个般:可靠性么梧袜、感观品质汤部、性能坟坝概。第一个维度叫赡喉:可靠性是必须的睬柬岛,现在光有第一个维度已经不够了怪都,必须要加上第二个维度敌隙:感观品质郎皖炼,看起来要漂亮殿井蠕。在此基础上又发展一步悄,就是性能的提升晦渺。最近市场上卖的好的自主品牌杠盎,大概有12款车烁滤,年销量超过10万台砰归,这些标杆产品鸵捅弯,性能上也不错诡皋。因此奉厘,自主品牌下一步还是要想办法思,把这些提上去搅,缩小跟合资品牌的差距揉起席。    这几个方面的提升啸腾晾,意味着成本也要提升淘能,怎么能够控制成本寞?第二方面的话题断壤蔡,就是我们的正向研发和平台战略酸。之前很叔,我们很多品牌都是“逆向研发”妓晨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车枷草,拿过来拆解做测试倡,最后组装起来杭狸。这个模式下谐劣坞,成本可能是略微低的渤迸,但品质蓄、性能有很难保持刚团涪。现在必须要正向研究沟,从消费者需求出发盲,形成一个目标风,对目标做分析天,只有正向设计僻,既能提升品质性能红,又能控制成本穆沪,像长城饲拎簿、吉利等等窍河厦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了虱锨。    平台战略跨虫,在更大程度上控制成本屯。他说癸,我们的开发誊,现在是一款一款开发的八攘,零部件的通用性相对比较猩叨月怼,最近一两年来蒲,已经有两三个企业开始走平台化战略臂哄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车龋纳臣、SUV和MPV跺祷。这种情况下猜,零部件的通用性非车好灰传,同样是50万辆的产量完,对零部件供应商的供应量更大守烘路,就能有效地降低成本孺现卯。    徐长明强调宛,对于工业4.0的精神本质还是要学的虚蚂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标弗,它做了那么多的智能机器人事,智能机器人都是带摄像头的零墟,在实施过程中的质量随时能够监测苦炬浇,然后反映到云端逃履狈,再反馈回来随时可以改进抚。现在按乖,企业员工的工资水平越来越高且捶,汽车厂家很多在加班加点湿酿,我们要高度自动化翱,这些课要补兼惨川,应该有大量的机器人替代人工尸猾。如果这么做了遍临,可以大大提高效率檬奶,如订货的时间是可以压缩的纲媳绥。比如怒臼湘,国内一家自主品牌迹毁,从经销商下订单勿晃诽,到提供汽车产品最开始是40天汇剖太,后来缩短到30天讳困,现在可以压缩到22天秋,跟世界先进水平比还有一些差距履半。这也是德国4.0里的核心内容辉努耐。我们不一定用他们这个办法边姜扭,但精神实质是要学的沛啊。    他说材,柔性化的生产也重要细痪,但没有前面三个那么重要佛维洗。在4.0背景下痰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法驴铅借,而是学它的精神实质拧谴酚。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番率:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化撑扇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多甩。更为重要的是极,放眼全球姑距篙,驱动这些变化的地方就是中国画撑箱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷受。    12月11日董辉儡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍韪谄裕虹桥落幕猩幸。经过36小时的激烈角逐尸贝,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出透,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利瞄挤澎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示岗蒲宋,今后的五到十年扛萌狸,汽车市场将发生前所未有的变化廷拣。未来势邪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务嗓触。可以说秸,未来五到十年汽车市场所发生的变化犯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多饱烦。更为重要的是感,放眼全球叹丸,驱动这些变化的地方就是中国奋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷讨割。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说盾链,作为企业勉笺,捷豹路虎非郴浇堤辏看重年轻人的培养猾。在全球鹿瞧,捷豹路虎共有2500名管理培训生歼凭究。过去三年跑抢,我们在中国也培养了30多位管培生髓境市。此外囊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家骇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才臂松衡。    在赛后的媒体分享会上叛昧啦,两位获奖学生代表分享了各自想法洞吹级,及在比赛中的收获夹方郝。同时嗓纺,睿侨森拘论、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问搏。   问贿琳型:捷豹路虎为本次活动提供了导师漂伶,请问这些导师来自哪里垦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业顽盖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位伤豪?请学生们简单介绍一下自己的作品污廷阀,获胜的原因是什么涧沫?   睿侨森坞弧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师剿犀蒜。一位是捷豹路虎内部导师郊蹦吻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蹲饶,包括对行业发展的认知的廉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瓦狈癌、视角和指导容稍伐。这两位导师全程和学生团队合作屎羞步,提供专业意见篇凉,帮助他们取得最好的成绩诺。   潘孟涛舷我急: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会橡较袱,包括今天的学生惠蜕,将来都有机会进入到我们工程团队镐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额肪铣谓,可以来到捷豹路虎学习和发展香涪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里稀斑,再加上扎实的专业和技能坞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会石递姑。   睿侨森木静: 作为公司的管理者晦辽拳,我们非掣μ⌒荩看重实习生毖圃,我自己也会手把手教给他们工作的经验粳璃犁。不管是本科在校生还是毕业生赖,都能给我们带来新鲜的血液等筏、新鲜的想法晦锯。    同济大学袁旭瀑膳懊:首先嫡深,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌掳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行斜容珐。    我们都来自同济大学汽车学院汀卸,团队成员有两个来自汽车工程方向赎仓被、一个汽车营销方向氯伐淡、一个汽车设计方向咀。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求桐,围绕“以人为本”绵阮,挑战的是都市环境里的出行压力报舞泰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师冒、设计师也有很多共鸣湘送,通过一系列调整寞揣瞄,最后有了这样一个以人为本烈掀狸、体验为先的方案袒猫叹。我觉得量骚妮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因妹汕梆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问巍全还:目前撂撵泉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划书?   潘孟涛窟须: 我们会对人才数量进行评估和拟定焦警糯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的搬帆嚏。随着经销商网络的增加帮溯剂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多请娄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能狮冲,从而满足未来消费者的要求琼晴晾。这些内容息息相关硅,并且不仅是着眼于眼下女,更是放眼未来痢。比如帅呵表,针对刚刚提到的电动汽车战略纫噶,就要确保未来有足够的专业工程师储备卉,因此穷肝祭,我们时刻准备着牡嘉刺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司膝浅。   问凭董:在创新领域纹,包括未来汽车科技领域衔擒缚,捷豹路虎有怎样的系统部署毫瞧?   睿侨森趁伪: 首先立极恳,作为一个公司薄姐婆,我们在研发领域有诸多投入独,而且很多的投入都非常具有前瞻性袖。比如说灯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队绞词,他们会跳出现有的框架做很多创新实验幕聊。    其次鲸串,我们想要通过产品和服务衫,把先进技术带给我们的消费者嚎,因此我们的工程团队迟碧、研发团队必须时刻关注消费者需求究,做到一切产出符合相关性霉、可实践性原则磨。此外松袭,我们每年投入约350亿人民币抛蔡还,用于车辆技术的研发和投产肛。    我们还于今年7月宣布茂动:在未来四年感,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆囊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈饺距妮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术禾穗,并在未来应用到车辆技术当中榷傲宛。    今年早些时候妇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion脯,通过应用软件及按需服务的开发与提供腊,解决消费者在出行中遇到的难题颠。    与此同时晨苫劫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器拷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资哩、办公空间茎颅存、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持航。   问镭:请具体介绍一下InMotion蛔淡。对于整个汽车市场的趋势凰狡必,比如电动汽车技术为,捷豹路虎是否有着自己的见解匈?   睿侨森口甘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案扇街不。我们希望将来可以将它推广到美国绢、欧洲以及我们非常关注的中国市场绊撩拿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部税,由研发团队进行分析涕娩勤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子摔虽缉,我们也会分享给总部嫩。    关于电动汽车技术举苛,在洛杉矶车展前夕宦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE花才冷。中国是目前最大的电动车市诚捣啊,并且有引领行业变化的趋势别灯虑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势糜彪,确保第一时间响应本土市场的需求侗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相搓,并于2018年正式上市室旁,希望大家多多关注步。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问檄洽骑:关于未来互联网汽车妈挨,捷豹路虎有哪些基本的认识歧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求才?   睿侨森缄: 目前曙板,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一磺蘑渐,它的发展甚至可以打破现有的彭将、传统的汽车开发逻辑与循环螺驮。    针对这个话题馆,我有两点和大家分享残史:第一点桨,未来所有的车辆都将实现互联网化狗,现在能够透露的是旧拷郝,接下来我们全新推出的产品磋黑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点锤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抒币阿。比如说槐哪蜕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作憾冈,使用他们的UI界面和地图险。类似这样的合作湘哇斯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瘟。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想济:李芳" "   汽车网讯 12月15日步,由中国汽车技术研究中心藤赤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开切醋抹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开夸菜,从“市场化发展现状”晤律、“应用模式创新”肝鹤是、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流对,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台晃适县,为产业发展建言献策貉、助力提升焚喊熄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录际掂: 第一词匹,背景桃。    去年发布的《中国制造2025》宦酸,新能源汽车是重大发展领域之一尾敬,是其他技术应用载体起藏,而且是先导性产业糖。它的进展情况决定了中国制造2025旅抠、强国战略实施的程度教铰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展舷参钢,从而能够聚焦变革笨、明晰路径夏、凝聚共识促粳、引导相关资源集聚推广产业创新芬钩的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构寐剧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一书,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布僧改。总体报告是按照1+7的结构迟咐碘。1是总的偶仆床,7是包括4个车辆整车技术膘,3个分项技术司好。    第二枯,国内外总体技术分析酣。    近年来鼻祈刺,从国际汽车产业来说隧抨休,低碳化阂股看、信息化桓木、智能化是一个总的大趋势恫。欧洲淀竟、美国巳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略冀,重点企业的产品战略也充分体现了三化熊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组繁夸剑。我国汽车产业特别是近二十年的发展屡朝,取得的进步大家有目共睹瀑。首先陕抽鲜,产业规模世界第一隧宪灯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长缓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显帛赊,包括品牌市场的影响力有目共睹斡冬,特别是新能源汽车疼藤,包括技术跨萝、市场谜嚼、新的智能网联汽车技术庭拓刷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蔬头顶,智能网联汽车发展是非澄鸦群祝好的优势条件侮滦蜗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展哨,包括动力电池溃霞楼、变速器兔。国内自动变速器原先是空白弟,近年来无论是CVT焙茫、IT拐撬添、DCT都有自主的技术和产品京,而且应用在逐步扩大悄。    虽说取得巨大的进步穗诞乌,但与国际先进水平差距明显鸽葡峰:    首先板荡,发展能力上的差距阜饥花。投入强度远远低于国外咖,全产业投入估算1千亿微匆蛋,相当于通用坝、大众羔讼潦、丰田大集团一个公司的投入岁茅。    其次倦妇,研发积累氦。包括流程积累眯琴夹、数据积累察曝、技术积累体画、标准积累射矾庞,这些积累偏弱氨户拐。    另外辟,从整个产业创新体系上来说题嵌隶,差异比较明显的雀认轻,特别是协同方面拳。单个企业弱精劣,整体的协同效果很低垮,意识也比较低赣。在发达国家惊,单个企业强典嘛骋,整个国家的协同体系效率比较高晶啼。    基础不牢地动山仪尤搿,我国汽车产业的材料放肩酵、工艺基础跟国外相比也差距明显馁醛扯。汽车产业沦褪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大车。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革衔斥襄,要求有创新的思路和创新的模式炒蔫兢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求锨台帝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展惯。    第三途,一些关键的里程碑渴侯。    重点是总目标扮几守,总目标是基于很多现有的环境设定的诉娄伤,也基于七个路线图进行测算茫壤。反过来说轻,如果七个技术路线图能够得到有效的实施试,就能够实现保障几个方面总目标的实现哺:    1褐填堆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值泌。如果技术路线图能够得到实现罚勾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值耙粉秽,之后往下走敞枫蔬,这对产业来说阑闪,甚至对国家来说是非常重要的僳豌嗅。    2法、希望在2030年左右酱苯,汽车产业的电动化转型基本完成甫灯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上纷腑蹬。智能网联汽车市场有一定的占有率城烤阔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用赌。    3迟的承、建立有竞争力的自主创新体系脆暑碉。    节能汽车在2020颧硼、2025咸、2030三个阶段提出典型的指标拧卯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗含谁,5升惜、4升冒迁碉、3.2升乡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%笔恭海,2025年15%嫌,2030年40%以上唯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术檄迸、自动巡航善躺瞪、车道保持应用已经很高权公募,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例楼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例裳睡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线颠摄孝,经过技术路线测算实现总的目标匈麻。从路径识别上来说陆赌模,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口面,以能源动力系统优化升级转型作为重点丝捷肺,以智能化水平提升作为主线噶弘,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑茶悼,全面推进企业产业发展兼肋。    第四韶洗寇,分技术路线图的基本结论馅布。    1伯菜畅、节能汽车临物顿。总体上有很大的共同点曹瓮炽,重点在混合动力技术畔释、内燃机技术功、其他驱动技术谜。混合动力是技能的主流技术签任妊,当然轻量化也是另外一个颗匪,但是轻量化有专项的分析阿泌鹃,在这里没有强化物。    乘用车总体执行轻量化弯扰、小型化茧、混合动力味、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失磊村嗓,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径勤椽策。    混合电力是一个主要的技术临蛾酱,达到5升煌,4升钞癸、3.2升的目标枷橙孰,混合动力是主流东扛,其他是共性的锌戌,轻量化搞阮、摩擦等膜良。    商用车混合动力应用时间稍晚邦,重要度低于乘用车掠拆煎。    2却朵斜、纯电动与插电式混合动力汽车筐饲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失戏淬,加强轻量化成为趋势爬诡。轻量化对电动车更加重要狡顽。对于插电式非常重要的且陈团,也提出来多能源动力系统的集成优化技术藩,驱动臂描财、点击扮、控制钒删皆、充电疼限、混合动力发动机蔬澈,高效耦合发动器恭琳。动力电池本身有专题舶,在这里没有过分强调觅水。    这两种车提出了总体的发展纲要传,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的雾摔蒲,甚至可以忽略不计翘。    从四个层面梳理了技术需求玖途荣,提出了一些优先的行动项杆,面向纯电和插电橙,国家科技技术支持十五年了提陌,下一步除了电池列为专项之外氢纹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吃。    另外估雾,聚焦关键零部件钨姥、基础突破和可再生能源啡徽赂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用搓辜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要噬紊。    3狈、燃料电池汽车灿驹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择涧。从中国汽车产业来说片,现在重视程度不够巾丧算,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划骇樊孰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究飘阮。希望四部委提交国务院进行发布和实施案。    在研究过程中痰痘,大家对燃料电池认识分歧比较大羌型韧,或者没有共识矛叮,这里特意保留一个燃料电池发展目标讣,跟发布不一样毕。发布时2020年达到5000辆的保留规模局,我们是1万;2025年是10万偿,发布时是5万;2030年是百万扯晌柏,发布时是10万歉够。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蕉搐男,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拐,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烹、耐久性铆牌、成本衬痪、氢安全姓镀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的弥限,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程吩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜佛。当然帅陪狼,全技术链的技术攻关需要做擦幻屎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口分蚊维。前期小功率燃料电池情现藩,中期是平衡的燃料电池倘奥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池杆冕绞,到最后全功率的燃料电池微藐梗。当然掏鲜,电电混合是最主要的北速,最后电池小容量的技术路线规,但燃料电池的功率更大一点窖氏绢。在这四个层面进行了技术创新梳理飘吓,燃料电池要解决的东西很多凸墟艰,包括材料济斡停、膜鼓粕拜、电机琴、燃料电池姆希块堆牧胚、系统技术贩、整车技术忍茫韩。燃料电池也是下一步国家科技摄、资金支持的重点辉拳圭。    4省拱、智能网联汽车碉疚,这是新兴的技术发展趋势亩程塑。其重要性与新能源汽车同等重要粒阶阔,有部分专家认为更重要尸钱徽,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大墨蚂,技术和应用的优势豪,也是机遇射判。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电铆,涉及到国家信息管理艾。对核心自主提出了很明确的要求泰,即两横三纵徊旦槐。    车辆技术上更多的是决策劝、执行鹃练。信息技术诽,信息安全狄,地图技术也是非常重要的忿灯哼。两纵联办,一个是车载的滦盼,一个是基础设施辜颂。智能网联一定是循序的疙唉,智能网联技术最容易得到大规模的应用枯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标斡雾。这两个路径总体上循序得到应用骇,从商务车来说很,更容易形成女,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吴卷。    从四个层面聚焦一些技术需求稍苛蟹。跟燃料电池一样权韭,需要解决的问题更多一点朔。从感知决策执行的视狗,特别在决策阶段吗,差距是比较大的和酒行,感知当然也有差距缮熔。在信息层面视笆,大数据娩卢侈、云平台膛,相对来说中国有比较好的基础和优势探。    作为一个前提鹤焦帽,对标准法规先决性嫌哗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动卑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件首监醛。制造技术不细介绍了凉患,还是聚焦在新材料的运用苗,以及新技术对制造技术带来的变化飘会,聚焦方面进行了说明斗较炽。    动力电池蕉守,分三个目标谎舒,目标上有比较大的讨论和争议豌潘修,比如说新阶段提出了350挫溜乳、400线燎缎、500的质量要求攘授饯,争议非常大涟逻朔,重点几个层面泄烙嫂:    优化现有的代表电池技术膝,提升技术水平来读屉,特别耐久性溉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瞎摆。国外的装备很难形成有竞争力的差别筷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线混乘颁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系第梅缮。现有应用以企业为主体来做柏经。当然齐,也会关注动力电池的回收利用技术炯兔慕。    最后将翔,轻量化反路。简单来说廖,前期聚焦材料技术推、设备技术萄、制造技术成、回收技术冒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺杠憋,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化朔面,比如说传统的四大工艺的变化纬膊怯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用辜欧秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋闷挠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价订颊良、供应链和、资金籍梧惭、汽车等方面的诸多质疑匡。期间,明确表示不会放弃造车舰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传妹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天铝薯抹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步俊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的缆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融舵变貉、互联网及云程、内容搓、体育,还有三个端口类的,手机磕伺臂、电视妹脖、汽车泻戚绘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业寇踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嗜乌逼。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功芭捷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿精。    乐视的电视做的确实是非常不容易火闻。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三捌椒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元刚酗。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元拐姆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元惶榷嚏。总归累计亏损36.33亿元褪攫骚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就详倍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面希奠瞎。第一部分就是投资人的钱庇巢肛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现歉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿戌踢彩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现想邻笛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法墒存取。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情讽脓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿陶际、体育43亿孰靶璃、手机50亿,房地产64亿蔽奇、内容108亿瘟、互联网金融151个亿熟芯玻、电视187个亿答敝、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金构。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂盆玖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的肠。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的腐比同。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的桥。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败戳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的十。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件刑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准舅邪淳。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙授。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的室髓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去诡赏突。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了书。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的堡。很可惜,你们蒙眼狂奔渭吃赊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散陷拘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂创泪抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "   12月10日钒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路信:一条是政府主导趁、政府补贴的方式乐菏戈,这是当前的主流缺嗡量。一条是消费导向欢担羌,依托市场的内生成长道路赣北。”他表示垢豪硅,(电动车产业)进入者中史澈,大多数最终可能会被淘汰括,但是不能不给他们机会坷镁。国家已经开始放宽市场准入颇,此时扇,应该在两个方面把握好政策软老烩:1宦栋、应当欢迎新的进入者部,但是绝不能鼓动和忽悠投资者袜,让投资者自主决策畴,自担风险慰。2脆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳谰履恍,严格市场监管嚏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚颁痰,目的是建立好的产业生态需鸽。电动车产业化胺士惊,最终必须依托市场来完成即咆,因此桶,政府的政策必须产生长期预期抡县。推进政策应当借力市臣园ナ病,发掘市场的潜力叫卤獭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用潭病。政府政策不干预技术路线取,政策的实施不是导向对政策的依赖熊涂熄,而是政府作用的适时发挥青核及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂图唱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道帕靡乾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示宿,戴姆勒有望在今年成为全球最大扫,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商险,这一目标比原计划提前四年实现盒纳收。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布卤日:“戴姆勒今年即将实现这一目标刚,比预期时间(2020年)提前四年挪累。”   据悉唤瞪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标肉惰累,当时受到与会者的哄笑论端渡。然而汰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近粗烹翱,领先劲敌奥迪和宝马挠练。(实习编译届溶歇:刘欢 审稿显爬挝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈航瞬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编溯抡颅:韩大为 版权作品涩睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂,严禁转载贤涛,违者将被追究法律责任纱通。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道措温,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访盗校。在提及新品牌“WEY”时技闭淋,魏建军表示撇涤刮,“将夺取丰田和德国大众的用户”伸。   记者胁:为什么把自己的姓氏作为品牌接?   魏建军覆反惹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品馆荆迁。我对WEY很有自信苟谢尖,就使用了自己的姓弯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌完甸,但在中国汽车行业我是第一个汤度。   WEY之所以采用英语凹钡,是为了要瞄准成为全球品牌狼绵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力袜季。   记者妓潞:对于竞争对手有什么设想态?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军矢身:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场浮然县。但在15-20万元价位上海外品牌有优势妒巫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鞘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谭匪,在此基础上还要实现15-20万元的定价读梯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户首。在性价比上WEY更具有优势肆妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编东豹:李芳 版权作品骂讣徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁盘克,严禁转载掏汉,违者将被追究法律责任届采罚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后极魄,新能源汽车的发展也不会受阻拔。   根据工信部核准的数据奸,今年前三季度分限皆,整个新能源车销售16万台啊,同比增长83%崩。其中褂,新能源客车已经占有40%以上的比例撕擒蹿,达到了近半的水平晚讣迪,发展前景面临压力曹,但乘用车只有0.1%雾失涩。“我们涨十倍是1%碗,涨100倍是10%沮赋,新能源车发展有巨大的前景和空间德绷牟,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点融。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上线鹅,全国乘联会秘书长崔东树说话。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磋泊。根据国家制定的产业政策要求默,到2020年沉,乘用车百公里油耗要降到5升荣墟问,这意味着五年内降38%的油耗里。“基本上谁也实现不了炽,只能靠新能源车来推动丰拳韶。而这种新能源车迟拈,插电混动可以降80%钡菱,纯电的可以降100%的油耗湘蜡猜,这种情况下只能发展新能源车椒仇动,这样新能源车乘用化潭铣,为什么我们一直定义为为生存而干悍却,你不干就要挨打席冠。”崔东树说靖取敲。   另一方面辱胖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展头,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要起爸避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者孪褥,因此定价弹性很大灵。”中金公司的研究员李璇说描涉畏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平持长啪,为消费者提供很多选择刚衅。随着技术进步和更多电动车型的开发杉墒谈,新能源车的成本会不断下降溪校,比如唾涟确,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型弛嘶。“中国的纯电动车型出来以后势,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多炼群,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后回奔,发现基本上17涪、18年以后的新能源车彼隘,达到8年10万公里以上跺铃,整个成本是比传统燃油车是要少的是辖管,甚至是少了20%到30%功莱侮。”   电池是电动汽车发展的核心疽娟陶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本缓卯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同昏,电池成本还有很大的下降空间苦亨杰。目前拒肚,整个电池的产能供应相对过剩创祁晴,国内电池企业达100多家赁戳辱。据统计烽鞋,目前整个电池的价格大概在2块多左右邵。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求好,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准典岸。因此鬼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度核幢泵,这样才能达到标准挡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府红:李芳" "   我们不认为绝对的销量常,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寇。衡量一个品牌成功还有其他的因素芥奴骑,比如利润率丹径,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泼。除此之外癸贪据,品牌力嚷肺、品牌的知名度巷挂、美誉度颊枷、影响力篮村娜,也是决定品牌可持续发展的重要因素绅。宝马在创新精神上是首屈一指的唯,因为汽车行业正经历巨变途秦破,在电动出行辖陕、智能互联洛咀、无人驾驶等一系列发展方向上森,宝马都打下了比较好的基础系被。    临近年底洗,伴着层出不穷的新闻事件镶舷,高档车市场竞争愈发激烈汐诗浓,作为全球领先的品牌——宝马橙缸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目琶。近日粱翱魂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士次斗,听到他开诚布公男丧罚、推心置腹的看法矩卿艰。   问沛氖:根据最新的销量数据门,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近熔。那么痘冒,您怎么看销量兄快、利润撵梧搽、与经销商合作伙伴的关系拢葛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智梨拟: 每个竞争对手的情况不太一样许,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况府硅,所谓的增幅我们一般都讲同比鸽巷,是跟去年的基础关系颁伐。几个因素加一块儿佬氮,我们不认为绝对的销量驳枚暮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素筒籍。对于宝马而言纤,今年前十个月赏挡辈,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车沪,同比增幅10.2%磐醛汕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆撩衡,同比增幅接近11%赣刑腑。我们对这个数据还是非常满意的侮,这也达到甚至超过了我们内部的目标趣蓝嚼。    除了销量本身的绝对量或者增幅钝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素排具绘,比如利润率副片,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标埂。除此之外抵伟讥,品牌力华妙攘、品牌的知名度深、美誉度剁媳湾、影响力纽卸黔,也是决定品牌可持续发展的重要因素剁播乾。宝马在创新精神上是首屈一指的察屠先,因为汽车行业正经历巨变撇浅绊,在电动出行色、智能互联使苛、无人驾驶等一系列发展方向上棉文,我觉得宝马都打下了比较好的基础漏寡槐。总体来讲烽坤侧,我们并不惧怕任何竞争敖,我们也欢迎竞争党,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行酵婆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势暴看煌。   问镐脐:最近猴此士,关于奥迪的新闻比较火啸。   刘智集即绩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略肌触。对于宝马品牌来讲怖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的杉疯,双方的关系也非呈概恚好独俊欺。所以蠕俄,这么多年来尽管我们在中国是两个公司笨场聊,一个是宝马(中国)渭,一个是华晨宝马摧,但是我们有一个整体式的营销团队报卧,有统一的零售网络吵纫,我们在总部有一个统一的管理团队胶聪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现嗽感烙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略林竣蹦。至于竞争对手我不是特别方便评价身兽侥,不过至少释放了一个很好的信号藩祭,豪华车市场的前景依然很好稗仙兢。    问络宦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展稀函莫?    刘智齐能唤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蚂丰揉。因为从经济的基本面来讲瓣悼础,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定磨揉、持续的发展态势酵。之前以出口坑、基础设施建投资的经济拉动方式软察航,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式恢贡套。需求的增长其实就表明了对于车的需求鹊,其中也包括对豪华车的需求林。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长槽仁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑淑冀按,这几个因素相加唱帽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间探。今年波,豪华车的“盘子”接近200万辆履拴,未来可能每年的增幅不会特别大皑免坡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑钎罕。所以妈豢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入荚模,力争在市场表现上优于竞争对手绥。   问抬徊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得翔,这一岗位和以前相比有哪些挑战斑?   刘智狄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化捣梗梦,因为我在宝马的八颧斗、九年时间尚,换的工作岗位也挺多的请涂鲁。换了新的工作以来虚既疲,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营础芳衬,比如负责国产车的销售狡,可能是比较短平快的灰掸麻,看的是一喝、两年之内的事情恐。在宝马中国总裁这个位置上刹,除了目前公司各个业务板块的运营晴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题不。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嫉,像无人驾驶雹、智能互联皇枫、电动车魄,包括数字化营销脾察媒、品牌年轻化等等一系列的东西郝童沮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划弥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队伞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究杆,力争在中国市场上打下一个非诚O模好的基础嗓。我相信仁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候搜,宝马会拥有非常强大的竞争优势窗为娘。(中国经济网 记者头模赋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   原标题趣藉皆:王永清祭凑诫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底屎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单豪淳。别克品牌今年销量已经突破100万辆凸鞋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量风,10月份甚至位居豪华车品牌第四名波但。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰獭伍马。数据显示摧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆街绞,同比上年的446764辆下跌28.64%墨。上个月歉校,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通汀。    因此壬教墒,在车展期间接受记者采访时童刊退,王永清表示孙不,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造毁岭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言亭实,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升禽,但全年销量依然会同比下降20%左右戈念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来犯佳歧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快奋,可能在布局上稍微有点滞后皆粟。现在对于雪佛兰来说铰铃匣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”淑补缮。    事实上醇佛,雪佛兰已经开始了提速布局社书。广州车展前夜的雪佛兰之夜上希碴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嗽。王永清表示藕玖独,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌忍,2016至2020年投放超过20款新车小糠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列素,30%为SUV车型黎,并将加速引入包括1.0T陶掂、2.0T醚捷、8AT靡、9AT剔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技尉蔫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境镣避聘,未来SUV将成为主推车型酮吃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造碑澈岛,轴距2725mm豌拳,将与全球同步进入中国市场楷。同样舞世,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相持,再度出击紧凑型小型SUV细分市场汝讨。    值得一提的是短祁峦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS矗括梅,拓宽产品线孟伪剧。RS车型将采用包括侧包围排凌锯、运动尾翼臼嘲蜕、双排气管柒憨情、降低化运动悬架兰曹耿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件擅绦,并加载多项ESS智能安全科技寇姐。    在品牌营销上目,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼门氢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销渭咯垃。另外膛统琳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发艘同惋,演绎雪佛兰“热爱练丁,梦想脚似,行动腐腺霉,分享”的精神狗。    “今后新车的利润越来越泻啊,主要利润来源于衍生服务圈和悸、二手车置换等遂。相信雪佛兰将它的结构调好后怂的稗,未来两年将会真正出成果喂浪驹。”施弘说疽崔街。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外沽尉,上汽通用的新能源战略也将全面提速烯。车展当天骏倒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娠浚,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发皋性。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统邢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成酮,发动机的最大功率为73千瓦靖豪钎,其中电动机负责驱动傻仙,汽油机负责发电煎瞳崇,它的综合百公里油耗是0.9L翘。从上汽通用发布的节奏看绥姓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了喝童扁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惯,王永清说翠空,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些捍,产品还要丰富拱迪,才能满足这个法规的要求搅瓜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度迪居,到2020年之后比例更高饭街号。王永清表示掇:“估计到2022年午俊蓝,我们的电池技术会有很大突破腑顾,能量密度大幅度提升耗烙鹿,成本是大幅度下降乌辽。这对纯电动的新能源车发展是好消息如诗棱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢贝、豪华”品牌——WEY变公漏,W01娥辨、W02两款全新SUV首发亮相荚,售价区间将在15-20万元看警。对于新品牌的未来发展规划促畅母,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示峰冬:“WEY品牌明年将有3款车上市速翟,到2018年还将推出2款左右的产品疾羡家,以支撑起全新的销售网络体系砂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表绦箍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍毖缔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市贡,8月份推出第二款SUV W02沫钮僚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年磊帅,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型斯浆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时发陛,魏建军详细介绍到惮拭室,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA彩,配置上拥有最先进的安全技术痘、智能技术瞪抗涛,也更加精致狸揪。此外在性能上两者也有很大差异晒,例如在NVH方面鸡慕沛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上法,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造富唯撼。   在经销渠道方面现维扰,魏建军介绍说搪宿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络脱苇,没有想过招募新经销商吵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鹃撩授。”   对于新品牌的未来发展湍眉,魏建军信心十足毒,他表示狡割:“我从没想过这个品牌会失败矛郊,只有退路封死才能做好这件事论乒,自主企业只有没有后路才能把事情做好疵勉吠。”此外冷份臣,魏建军坦言脯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法肥吻腐,因为新品牌叫什么并不重要煽搐玛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅喂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业胚败览,将方向转到共享经济蘑倪申、互联网碴科、自动驾驶方面新的技术恢刹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商高琶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上帝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩溉、生动的演讲窟慈俄,就城市交通寝赐、自动驾驶和汽车互联等热点话题零,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索戈操,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业无杯膘。    徐大全说厂,博世始终认为凛凄峡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担翅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式骂。    徐大全谈到泊,作为在汽车领域的老牌企业酪蔡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化梨、多样化的发展态势和需求吠皑毫,博世已经有了自己的思考和方向嘿。    他说柏户酞,如今车桑谩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虎,将方向转到共享经济纷微、互联网稼衬、自动驾驶方面新的技术暇壤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蔚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说邯,面对新一轮汽车技术的变革伶疵趴,无论是传统汽车复凑芒、零部件企业成荡淖,还是互联网菲粟传、科技企业别靡爆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局七邢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点芒戚徐:互联化掠、自动化和安全化察伦郊。我们预计甭妇秋,到2021年靖,汽车将成为第三大互联移动实体虚谰裁,同时扮演人类的第三大生活空间尚兴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面八率,来充分发挥互联驾驶的各种优势按太。    谈及自动化领域萌,徐大全判断凡轿疵,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势胺特。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术棉桐桂,通过持续创新驾驶员辅助系统忿,从辅助驾驶藤岸咸、部分自动龄敢谋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶唯姆擞,分阶段朝“零事故”愿景迈进其饰。目前寥帅入,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产袖睡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用坛惩,到2020年左右泛,自动泊车功能将进行试点项目测试鞠。    说到自动泊车泡拜,徐大全特别谈到停车难的问题圈膛。他说砂泌,停车难是在城市生活中的一大困扰埃趟。今年潜涟境,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查寥耻衬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题臀哺皋。在八项智能泊车功能里皇棋,“手机查询停车场位置并导航”巷峨瘦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能猫瓤。其实吴倾,在大型商场里辫豁地,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蹲钮躲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础氮藉睦。根据一项市场调研显示短,2015年讽傅屡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿掠下人,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力慈签皋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台身紊纹,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露坞羚拦,在深入巩固原本的互联化办牌、自动化和安全化“三化”战略基础上概酵经,博世今年也把两轮交通径、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度太涝来。    他介绍胸狄爆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鲤线履,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力举。未来十年蕾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上岸颠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拆赔。    在两轮交通方面旅,博世提供两轮驱动锑泌嗅、安全等各方面的解决方案茫畔,涉及两轮电动车扛敝躬、摩托车脊锋挪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式僳兽。    最后涤些,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具何辅枢,满足这些变化的需求沛胆开。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖腿释:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”勺,“双积分”法规渺间,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议陈,连日来呕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温疾衬缝,让观望中的车企备受煎熬鞍欢灭。针对业内关注的焦点问题夏,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抹哄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》漏狮:不久前柔溅虹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规暮鳖,如何理解这两套方案蓉畏搜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全片副:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)傻火浇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联船,但又有独立性戏呕,各自的核心目标有所不同宝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量韧曙,进而确保国家能源安全衡啪蛾。由于中国的石油对外依存度已超过60%片拒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提落踞拦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求家,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展芍,进而实现国家节能减排的长期目标惺桥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集攫街,但现阶段并不能彼此替代备垫。对于CAFC而言稗蔬税,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求羞,其中当然也包含新能源汽车铺涤娥,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠耿沫纹。但不同的企业由于自身能力拼际恐、技术储备和对未来技术趋势判断不同喉谷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求累茸镣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模经,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补卵对,而以后补贴将逐步退坡橡吗渐,企业更担心成本无法负担败泥降。因此仅有CAFC法规发处,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况墙,所以有必要出台NEV积分趟晚,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流钮隆既。同时茅薯隘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫阑舵繁,从而有利于新能源汽车早日取得突破钞菩世。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线囊税潦,其目标应是降低汽车及相关产业栏捣刷、乃至整个国家的碳排放沃齐,和降低能源消耗诉求不同刮咯。作为碳排放第一大国古词炮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值松把,后续国际压力还将不断增大论防镐。因此绷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放铆赐洗,从大方向上讲是正确的氦弗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段幢么怀,这和NEV积分没有本质区别蚕嫡罚,也无法确保总体低碳目标的实现仓。实际上窗境错,跨行业速烧搁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向木。以电动汽车为例建,其在使用阶段确实是零排放何,但与欧美不同娜,中国的电能以高碳电为主卷既别,因此在发电阶段有相对较高的碳排放需墩。也就是说尝趣谐,在使用高碳电的情况下芥浑桅,电动车全生命周期的碳排放并不低腻。这正是碳配额管理应该解决的问题谦德画。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中骄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额陈,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业炊涟聊。实际上聚剔,将新能源汽车确定为国家战略挠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蜂棋,生产更多的低碳电崎,否则减碳的国际承诺将难以兑现贡。    另外塘,对于汽车行业斥,无论是CAFC静凶驴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同隧咳,但都应该由一个部门来统筹策划防脯,系统思考拱膛,拿出科学沪、系统默等、具体还、有效的管理办法来推动实施堤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面寺。    ■积分交易细则需加快制定摩穿、尽早出台    《中国汽车报》割拐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定耽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素锈,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受常德涡?    赵福全挂邻:确定合理的积分价格链嘉,涉及到技术监琉茂、成本和市场接受度媚凄凛,需要综合测算和动态调整父糙髓。我认为基本原则是淬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力渡薄科,让没做新能源汽车的企业有经济压力篮潦希。如果NEV积分是“白菜价”榷晚姬,大家直接买就可以车,谁还会愿意在新能源汽车上投入位趣?    因此惭,NEV积分的定价应足够高鹅徊逝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入删渡,通过自己的新能源产品获取积分雾,满足法规要求愤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理沙贰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业呵瞥嘲,能够通过购买积分先生存下去捐哇衬,争取时间把自己的新能源产品做起来侈忍娇。    《中国汽车报》嚷蓄:除了积分价格之外亢,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑奖,目前处于“空档”状态鲍牢,怎么看待这个问题碳?    赵福全喊坪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力喀。而且距2018年法规实施仅有一年多时间墙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性胜烫。同时容,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蔡功。对于汽车企业来说构屑腥,3年仅仅是一轮产品开发的周期挽湘,政府作为“游戏规则”的制定者嗅禄,应尽快给企业一个明确的目标糜及前,否则企业将无所适从繁桓。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》粉:“双积分”中提出了2018年起港会瓦,8%袖、10%渤帛窃、12%的NEV积分比例葡挎澄,而经权威机构按照法规要求测算掇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间委掸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垫穷?    赵福全洗唬赔:在这个问题上莲领览,我并不持悲观看法骨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难俩,因为还有很多企业尚未完全发力就十。按照国家的发展预期既,2020年新能源汽车销量比例要达到7%郴,如果每辆车以最低积分2分计算涡尼报,整体积分比例就达到了14%仿关另,如果是分值更高的产品矾翻拖,达到18%的积分比例都有可能师碧链。关键是要努力实现7%销量占比目标退顶饥,而这也正是NEV积分的目的所在料。    不过另一个问题引人担忧妮绍。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求温技,同时在CAFC核算中也有优惠痪裴:一方面油耗直接按零计算九散,另一方面核算数量加倍僚,从2016到2020年分别是5倍筷、3倍硕井、2倍博。此外己吧须,按照单项抵偿原则瓦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分螺茎刃,还可用于抵消CAFC负积分嫌旗。我们经过测算发现惨迷适,CAFC中的这种双重优惠瓤鹃搽,对新能源汽车的“照顾”过多了宿虑,不利于促进其他节能技术发展戊屯及,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险衬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展胸笨扩,CAFC的达标难度就会随之大大降低薄小。实际上淳暗仙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重必,两者不可偏废樊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展焊氯深,但如果CAFC目标落空午提,国家能源安全受到威胁抬撅熬,汽车产业的可持续发展仍无从保障齐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消敞喉娘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿煎股,这不仅能确保CAFC目标的达成校戮,也会提升NEV积分的价值惶芯膘,避免NEV交易落空樊诺绷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》懊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值惭淋,而没有将电耗的概念纳入其中毙桐,这样的算法是否科学嘉汤导?    赵福全萝嚼换:NEV积分分值以续驶里程为依据围坷,这与推广新能源汽车的初衷相违背挡悔,也不利于鼓励技术进步考耍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程还。推广新能源汽车是为了节能减排脊胺俯,因此不仅传统汽车污肺,新能源汽车也同样应该抑大扬小裸仕、抑重扬轻绷鲸焦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”汝惭,而不是搭载电池越多越好缉,因为大量电池搭载在汽车上移动荆裤,这本身就会使能耗增加鲸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾汀福毕,也意味着大量增加电池生产的排放了僳。    政府应鼓励企业开发低成本版拱戳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品伺弄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池波久彼。也就是说部,政策制定一定要“勿忘初心”瓤。建议NEV引入单位电耗汾淋蠕,即吨百公里电耗的概念混叮收,作为积分分值的依据俄。同时勃吐括,对于小型车电耗适当放宽豆皮桥,而对大型车提出更高要求溶妮我,以鼓励新能源汽车小型化赔,进一步提升节能减排效果簇。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》刚:在“双积分”中洗皋溃,没有将新能源商用车列入管理范围矗腻,这样做合理吗目蜜?    赵福全眠赦秽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑扌ú保可持续发展的问题情。2015年尖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%题镐斤,获得国家补贴的比例比这个数字还高塘龚。而此次NEV出台却未涉及商用车薪,这是不合理的肥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺癌逛诲,也会让乘用车企业感到不公平溜供。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规驾卤焦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求长没。我建议秒瓮,应该单独给商用车设立NEV比例要求入,可以不与CAFC积分抵偿络耿,但企业之间可以交易担铝。因为如果没有NEV的强制要求悄惭,在补贴退坡后美,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑煞炭己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口塘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水诡棚豁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上赡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示翅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家尝那难,盲目投资之后淡,多数公司要垮下来卧来。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热案徐书,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎擅。    以蔚来汽车为例官狡坦,去年8月还只有100多名员工教鞍面,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模卑彩判。据中国汽车工业协会最新统计伴牵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆湃,销售4.4万辆楷闭,同比分别增长25.7%和43.8%琉盎舍,1-9月新能源汽车生产30.2万辆鸥谜教,销售28.9万辆姬鹤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%狠。蔚来丁伎、威马锻、前途杆挡宝、小鹏等已是新能源造车领域的热词浪琶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入厦辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面庇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》刀绣绣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目唤壤嗡。至此错躬,奇瑞新能源成为继北汽新能源懒掠市、长江汽车罐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业春承敞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家鹿聪。    “新能源车企的风险怪,其实很大署。”王秉刚说洛鞋藩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力客,对风险有足够的分析记,有可能投了很多钱水,最后做不成棋长,带来不必要的损失洪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下乱眯,简单地投资建厂公、增强制造能力莫,未来堪忧笔邵。新能源车电池的技术进步非常迅速 羞,现在可以用的技术一年后就不行了伦抒。如果没有研发能力就做不过人家灸窃。“一下十几个亿扎进去硅措颁,有可能最后做不成确洁,我还是提醒新进者要谨慎一点瓢盼。”王秉刚说枚。    事实上航庐叫,目前国内的新能源电池生产厂太多了喘,但规模都不大煎碧。而且动力电池总的规模也在扩张中德般,尤其质量好的不多莱劫脯,“据我了解俗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单瘸瓣。”因此挛烙雷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺默瞄挞。   谈不上“红海”陵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的狼共,但道路曲折筛谎播。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说苗傅糠,造车得有钱诵羞康、有人才酵、有时间歉寿你。“钱我们还行瓷坷,人也不错菇购,就是时间太紧骂挥,毕竟搞汽车三年算很快徘承蔬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合家色歌。”万锐坦言咯柯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的疲韶。    不过理悍,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蚊垢波,万锐并不认同米辛。在他看来嚼税丁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上隘,因为大家都还没“下海”抢糜号。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程擅捌,大家还在忙于造车佳农鲜,搏杀还没开始馅。    “这是好事拔附狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业潦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说勘,目前中国传统整车企业有150多家牧刃,新能源车企至少有30多家戎抄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法宝。    至于是不是过剩喘,梁伟表示这还是要市场来判断培钩提。在梁伟看来潮匙,其实中国传统汽车行业已转入新常态日瀑邵,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长敝,除非汽车消费大幅好转菏兴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况就。    但另一方面唤枚,根据预测歉,未来5~10年闷,中国的新能源汽车将保持两位数增长煌妒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蓄舵,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆汾冷,到2020年时产能达200万辆衫恕、累计产销量超过500万辆嗽鞋。梁伟认为羡登,从年产几十万辆到200万辆的目标鞋夏体,新能源车汽车肯定还要快速发展盼晨肯。目前的新能源车市场还完全没有定型位,不同市场定位的车型未来都有生存的机会寐盼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功欺厕,“很多人此前担心特斯拉会破产腹涩,但Model S和Model X推出后效果不错侣,用户接受绥沉鹅。经过多轮产品积淀速收曙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃窟贩派,特别是成本下降得较明显系遍。特斯拉可以闯出来苦,中国企业也有机会秃唬、有成本优势念崩。”梁伟说酬驶。    对于最近贾跃亭的乐视嘉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象猩查倍,梁伟指出鲁培,除了技术胖吓,汽车行业还是一个资金密集电宠勺、劳动密集的行业瓶护讨。如果要进入秤沙效,需要企业在未来几年有大量投入齐临,以格力电器(000651.SZ)为例扮履稻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗忻谩。    梁伟表示浓辜戮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来缕剔钱,毕竟快速把产品推出来炒睹挪,现金压力会非常大八嘶。另外视煤娃,一家企业在原有行业中具有很强的能力拨喝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功闺,这是一个很长的学习过程凡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽面:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日溅乾,也是第十七个中国记者节鲍。2000年嘘牢葛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》惩吩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节喂。此后记者节像护士节搪、教师节一样婆寺无,是我国仅有的3个行业性节日之一妙凤。   值此之际贺算,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱惰扭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下穆,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”害估。      坚守还是离开衬悲邻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露穿尚:去年网络广告总量2096亿元苦德床,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元寄虚。报纸下跌超过35%检体谷,杂志下跌近20%彩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿塘藤稍,单项将全面超越传统广告茨。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击红桥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者妹潦忍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下晌佃,也仍能保持着不俗的销量雾。    “没有路可以让我选择垮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值茎沙睫。”陈总对此直言到奈扑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚适搐遍,但发行量保持一直不减熔堡。诚然口,这离不开报社给予的支持乾撮。但从自身发展来讲盖么,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好钱饲廷。究其原因陡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的仍陷棵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者卵。   汽车也好哺坡尽,新闻也罢盒扦靡。毋庸置疑凳潘沮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题磋筐毒。   纵观整个汽车行业的发展趋势款,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志戈清弥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受廷舞,但不可否认的是凤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式俗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物端订,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者不地。    除去对报纸樊袄驶、杂志角蕊碾、广播琳僳涧、电视怀辞、音像等载体样样能玩得起来模孤疚,还需操弄3G恳、4G等流媒体技术槽期炽。我们不知道下一站会到哪里夕处超。   面对媒体融合大潮弓,陈总胸有成竹的坦言介纶拇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代膛违竣,家用汽车转企改制之后继续深化改革溉典故。由媒体到传播机构皋戌,由杂志到全媒体平台淮,历经两次创业皋,家用汽车探求新的发展方向棘莆,抓住变革时代的发展机遇柯碾唉,赢得了全新的利益增长点骄鸿腿。不再只是单纯的纸质杂志顿爆翱,视频谁轻、自媒体等做出了不错的效果凸采。   其次扰,就是在自己的企业定位方面谜,中国医护工作者汽车消费调查官保耍、中国城市教师汽车消费调查是以医生滦柒、护士搁响、教师等特定的人群为对象做的系列调查伙佬爸。这些调查一做就是3年烈,走遍全国大中小城市搞阑,做出最真实的数据低缴祥。 ?   “网红”营销时代   今年以来籍逃微,网红主播频繁出现在各类活动现衬ァ,手机发布会八雌仟、车展黄潘境、房产开盘糠涤、比赛等一场不落恳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会裙财。”   日前思卵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”埃锣圣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军匹,打造新媒体时代的主流媒体“网红”嚏面翔。   对此事件虱扫,亦不乏业内人士称缴背,国内深度报道的形势正在由高峰往下走船乌探,呈高开低走的态势苫。   陈梓萱表示螺话:“在现阶段的传播环境下店壕嘘,媒体记者朝网红转型垄铂,把读者转为粘合度极高的粉丝环,增强彼此互动鸽淡捂、沟通权可砷,无论对于报社还是记者个人疗黎,都是一件好事胖考脸。”   “把流失的用户拉回来痹粟汲,用互联网簧篱谋、新媒体的方式涸胚常,我们正在努力尝试喉,但具体执行效果如何驮,尚无法判断垂。”全媒体时代霞判,我们永远在路上刀海达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:张瑞丽 版权作品暖瓣恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛托绿,严禁转载青撑,违者将被追究法律责任芯庆剔。 获取授权" "  原标题奢:广汽传祺肖勇仿凶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冗贿票,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典甜。在本次活动上糠裳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念递节。广汽乘用车副总经理肖勇表示搐:“时尚是一种潮流枚罐虫,其实就是顾客需求勘,引起客户共鸣叼德邦,汽车也需要时尚线览,所以GS8出现在了这里茹虚。同时传褀GS8我们就是承担梦想圈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上骸舜邦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌冬,中国品牌基本上没有一席之地吕段魂。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任晨藤泞。   对此匣,肖勇表示羚什啊:“传褀GS8我们就是承担梦想八队,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上项衬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上抵,所以在豪华汽车上拈绿,我们率先实现突破仙。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鲸老破,我们就是要跟汉兰达孩、福特锐界形成三足鼎立媚鹃滩,甚至未来超越这两个品牌驹常,这就是我们的目标碉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示妮溶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆捣肩敝,创造单月销量的历史新高棉彩双,爆款车型占3.4万辆水亭崇,但受制于产能安排的影响涪焊,造成其他车型总的销量并不是很高顺铝童。面对这些问题搞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略毫袒。   肖勇表示泻:“明年我们的产能零滩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目好巧,产能将得到释放离败。我们在满足GS4的同时餐赏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立惮贾,最起码销售五千辆以上解,剩下我们会再分配个其他车型节龚垫。”   同时为了加速品牌向上啥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市绥理收。同时肖勇说道康门芯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型宫睦访,在明年全部投产贬舞,所以明年最大的问题还是产能忿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鸥呈稻,我就是聚焦我的明星车型晌百。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺促沟:李芳" "  还有不到一个月鹃藉路,东风标致4008就要上市了姐核孰。它的颜值空、科技装配足够有吸引力懒慈,那么随着锁定竞争对手镐疯、谍价搪倾抡、销量预期等关键信息逐步浮出水面廊内,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢凹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天陕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多夏挎驰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”入鬼陡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影订。比这番景象更热闹的嚼,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会既袱潭。   说到品媚榔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酞,让媒体品到了极致协。在工作人员的讲解下膘绥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统史焙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计楷丰挽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴晶俄,无不让到场的记者橙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识裁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外度,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质挪惊、品味峭天。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象苗珊溉,东风标致在今年推出3008拿川、4008后催朵兼,也将在明年陆续推出3008S比鲍、及另一款7座SUV陪。据中汽协最新数据显示邪渤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆沫咖何,同比增长45.91%惧隘。那么铺,在众多SUV产品中匡耪阮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢僧嫡?东风标致总经理李海港对记者表示胜驼:“我认为要总结一个词就是‘品’字辈效,东风标致的SUV一定是最有品的蔬吩亢,这个品是指品质苗、品味哺幸,今天的4008就足以支撑这两个词锻戎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化狙?李海港对汽车产经网独家表示哩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同钝褥梢。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型葱,轴距达到2730mm乏汕淳,是同级别车里最大的抵踩吮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统聪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机秽,在配置方面更趋向于高端潮怒郸、智能愧,进军更高一级的SUV市场脑喝判。”   然而牢架形,另据乘联会的最新数据汞瘫,1-8月判,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV号汝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%惟逢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么耸,作为中级SUV势百,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期钠千?李海港向记者算了笔账某癌,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万错铃,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求弄。“这种需求就是4008的机会陛,也是4008成功的保障歉森徐。”李海港表示钾道。   “狮虎之战”将上演   还未上市码扮坚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎沫摩释。李海港认为反尘,4008在科技装备褪替、内饰外观上相比竞品都有足够的优势疮,“2730的轴距在同级别车型中是最大的佛勿杭。”李海港强调邵。   通过外观设计及车况数据对比后发现氯,4008的设计颇具未来感和运动感姆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下幕妨取,4008在轴距上占有一定优势侨托缔,也使得整车造型看上去更加修长狡。   那么兴独,价格呢冲?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测酣摊才,通过对比翼虎的指导价抹牛,小编认为4008的价格应该在19万元左右庆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合角目。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢查羌?据乘联会最新数据驳蜜绵,翼虎1-9月累计销售84258辆地目腑,月均销售9362辆澎供烷。但值得注意的是壳袜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%纶灿。那么撅畴,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蓉,可以说也有一定难度褥跺。   汽车产经网了解到长泌克,由于目标客户锁定在换车需求的群体刑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案盾窘奋,以吸引用户选择4008判涂。至于置换方案的细节迸,李海港表示还未最终确定迫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "   国庆结束后坎浓茬,北京说、上海祟顺持、广州朝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿吞绦,引来了社会广泛关注娃。平台闻风声衡,媒体炒热闹匣,百姓愁价格故滴羚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻响,“网约车”只是第一块烫手的山芋炉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性池瀑叙,又要确保公共交通体系的稳定敬泥,还得照顾老百姓的感受另。    比较普遍的观点认为迹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升让,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高圭手邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鞠椒垄,征求意见中提到让市场来决定撼,这是非车蛋滔保科学的酱剑。作为用户仟,担心价格上涨碉排房,特别是比出租车贵尼,认为监管部门是要维护出租车体系利益掳,我觉得这是大家多虑了膛。过去邢,在平台混战的阶段含,资本介入烧钱抢流量码狸,这本身就是不可持续的凸撅恃,价格逐渐上付觳浴,平台收取中间费用是必然的妮娥。    对于各地的征求意见徘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌癌疗归。比如说要求司机是本地户籍片尽碎、要求网约车辆的舒适度等等獭劲。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些酸憨。    网约车规范的政策是非常需要的颂把力,作为共享经济热潮下的产物泻马,网约车从诞生至今身份一直相对灰色疥贝督。任何一个商业模式柑墒,都需要规范起来幻。因处于监管边缘劳,过去已经发生了数起网约车的吻常害案件票其。我们在对受害者表达同情母偏、对肇事者表示愤怒之后径丹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带监洼。    然而失离罗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的暮娘目。比如说贿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍籍天脖、车辆要有上海车牌芦锈,并且轴距要达到2700毫米疆篓。根据滴滴公布的数据蜡闻疯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纬娜,拥有上海户籍的不足万人恐尝凉。这个情况在深圳类似眠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车赏。如果按照细则明确执行抢,这就意味着覆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”梳。    共享经济是大趋势诞枢,但监管太严可能打击积极性赶虾魄,这对立法部门是大考验颊樊。互联网时代泪,网约车大大增加了出行的便利免新,使人们在出行上拥有更多选择沁核。监管是为了提供安全高效的服务保障蛔滇蕾,而并非要让网约车集体消失囊。现在的征求意见许多还是首次提出骨,建立体系的过程中应该让用户湿、司机及平台有更多发言权东寿。    我们鼓励共享地,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环惜呈,与传统交通体系形成良性的交叉互补纪。    我们希望立法电播,只有合法合理才能保障各方的利益逝书挞,所以网约车服务一定会是标准化裁、安全化的龄家。    我们希望在所有领域都有不断开放衡、不断完善的发展方向避搐,这是产业互联网时代的必经之路恼泼挽。    文 | 著名职业经理人裳睦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸估墩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按貉秘:新造车企业已经不再神秘抠度,告别概念车的品牌曝光期萌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段迷痹巢。投建工厂熄吵、申请资质狼景疵,造车嚏,他们是认真的俯。不过呐担穗,“八仙过海隧淀舱、各显神通”到禾,出身背景不同的创始人栖辽,对企业产品和品牌的定位洞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”侧。    想听“真知灼见”木泪敛,走进新造车企业添玲,与掌门人一起敞开心扉聊聊天辑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道惊,敬请关注庭拘淳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中孩及,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上伐。10月10日脱剖番,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准帅朔非。这也意味着纪,前途汽车继北汽新能源乓、长江汽车之后畅冬刹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”惧惜痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中拭禄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本盆萄,可以稍稍松口气浆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看唬溜,他直言到2017年底前途K50车型上市前皑勤,相关准备工作的日程已经安排很紧张裙藩递,有许多事情需要持续推进虾。即使如此写湍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心吼评。在与记者的沟通中肺嚏,他详细讲述了自己的创业经历苯、资质申请的情况试、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断画克汤。    短短的一个小时纷腿,陆群留给记者最深刻的印象是豪抹,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师剐,他们怀揣一个美好的愿景莱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”亥豪局。    ■ 拿下资质不神秘错笑介,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”魏,许多人都对过程感到好奇封细惠。陆群则表示缄僻,拿到资质并不是一件神秘的事情躲蚊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求耽亥,一点一点把技术做到位睹讲嫡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来盖豹皑。”陆群说坦季逃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》咳你奖。具体流程是敌,企业根据相关标准去申报项目捂枯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请坟。陆群认为祥贰颈,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展炔伸勃、引入新的技术和参与者拇脯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术丢。其中对电动汽车的四项关键技术窗挟妒,包括整车的集成和控制技术奉拣搬,电池的管理技术沸董豢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求冬河。同时膏嚎乱,技术具备后还需要做出整车颇蛙,并按照标准做大量测试木,要达到很高的标准歉枯。据了解忙墩前,整车控制管理系统(VCU)染彪仙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向临捷嚷,也是已经掌握的三大核心技术掳搪。    更重要的是时,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向互。早在2010年佳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部秒骋浮,开始布局电动车旧岭论,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目距呢。2012~2013年炊戒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目菠蕉,在高端纯电动整车设计宋伯、研发方面取得了初步成绩爱痊能。陆群说绍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”溃晃妥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年丹锨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展田,开始引起业界关注冠。那时烈碑,行业对电动汽车的关注已经比较高喷,而前途汽车早已走在了前列洁溅郴。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年性。”陆群说娟箍,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司娥妻寐,专注纯电动车研发来巳戏、生产甜食、销售及服务撩卧违,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团娃。”2015年9月请侈仁,长城华冠登陆新三板挂牌交易戏伯匣,成为新三板电动汽车第一股沸漏检。目前穆堪怜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团畔韦恫,包括整车业务板块(前途汽车)叼怪、设计研发业务板块(华冠设计)戈挂,以及核心零部件业务(华特技术)触盯鲁。这三大板块互为依托抒娠脾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑曙蜂。    拿下资质番脚哩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点桶雀。    ■ 技术闻陪浦、生产基地拘霸拦、供应商都得一流    在做电动车的这几年还齐,陆群对电动汽车的理解越来越深入洞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机维叹、变速器等物理结构膏寄绩,还需要产业链配套虏芯忌、成本控制硕砍簿、核心技术开发等一系列工作赏散糠。“自主研发的核心技术卯劣吞、国际一线的供应商和自建的生产基地媳,是我们的三大优势哺夏。”陆群说脯。    陆群说迸烦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现茅,市场上找不到合适的零部件供应商袍顽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术坚袖宛。目前困,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案抒落祟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化市禽、VCU珐垛午、RESS等核心技术瘁橙邦,使零到百公里加速仅需4.6秒夺,最高时速为200公里挎辨,最大续驶里程达到300公里飘邦蟹。而据陆群介绍唤疲,这些电控技术相关的零部件传串,不仅前途汽车自己使用潞,也已经为行业中其他厂商供应景茂回。    在供应商体系上舰杀眉,前途汽车同样拥有强大阵容酣纷,已经先后与IAC剩羞乃、博世彼辨鳞、布雷博报鹊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作峨挡馆。这不仅确保了产品的品质颅递巫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验栓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地盟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时免,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地墩帝绍。今年2月没氖抖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基窜弓蹈,按照规划访圈扁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蜂,将在2017年中试生产权,第一款车K50将在明年底上市突。值得一提的是渡咸鸿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺珐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”门侣娘,最大可能提升汽车的轻量化水平溯。    陆群认为骚哺,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车杉,而是要通过成本控制陵、技术提升来实现水,其中轻量化就是很好的解决方案洼。他强调田:“前途汽车的产品规划和市场策略耐兴,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的赂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力穆旅,在全新的市场领域不断成长拨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来年村,中国新能源汽车市场前景广阔商泻,存在巨大的市场机遇郸。据他估计蘑绣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来歌副。他表示避救,前途汽车已经做好了准备陛。    陆群始终坚信一点库示块,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西良邵。在他看来朵倍沧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”忌。“所以卉泰,我们专注车辆性能冠尸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台管竿颧,迎接智能互联时代泊。”他说钢雹。    自1990年大学毕业进入汽车行业恫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发层,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年簇爱蕊,创业历程也已经13年恃,算是行业的资深“老人”阑嘶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”惕,他的团队也是一群“汽车工程师”雷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远培掀敝。    陆群说曝竞攫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为领,像华为一样拥有先进的技术船、过硬的产品品质以及国际化的视野市惫蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹怯居,同时煤狡记,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益芳。一时间任匪萄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来斯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访痘镰,对于新政衔箩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明荤尾。    看自己   记者杯: 首汽约车有哪些新的动作和布局辩新水?   魏东朝: 一方面昏尺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面仿,根据北京善惶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碎无,我们会在司机氖、车辆和运营都符合当地规定的基础上次,继续增加运力保障痰风请,这其中包括增加自有车辆辽,也包括增强与当地伙伴的合作殿。    看政策   记者共: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后腔,有观点认为颠来,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东巢唉: 这样的说法不客观澈监。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定森,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情兢。    某种意义上讲驼,首汽约车项目上线之前党瞳尼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台溉毛司,我们只是在政策范围内尝试着做吃德铺。彼时肃弓搂,我们借鉴同行业企业技术手段乔革、商业模式和合作模式俱诗,在政策合规的前提下吉吵接,尽可能尝试哦律垂,当然檬篓密,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后塑冷,我们是十分期待政策落地的坤。因此坟天冕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情洗讣。    记者楞诽: 怎么看待首汽约车的先发优势荤?   魏东鳖舒: 的确谅敖沏,北京市场上我们目前是最贴近政策的囊苗梨,但从全国“一地一策”的角度来看朴壕稿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的徐松。    看行业   记者鸽泉够: 按照当前征求意见稿来操作慌肩,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响铺醛。   魏东赔圈夸: 我们对于各地方出台的政策表示理解辛,网约车实行一地一策制度省讲手,各地会根据各地的交通发展水平无搅触、城市交通需求来决定如何管理网约车党,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发案就。    看未来   记者始: 未来行业格局将有怎样的变化孩景班?   魏东笨忿廖: 当各地政策正式落地之后帅冈,会明确供给的标准笨,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵谩,筛选出部分中高端车型进入服务领域画咎,同时酪,对于准入的司机进行严格监管透。因此勺跨,在未来行业格局变化上掀,在大的方向和框架上由政府来把关概郎免,在框架和方向范围内任奖,各家寻找自家的竞争点和突破口讽掣,现有的平台选择优化平台和转型升级隆说晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬敛价:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始童百废,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略亨粗,并通过一系列体育慷问晒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻菱、活力的品牌形象浅嗣。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体签,除了年龄浓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人七渐骏。” 10月13日澎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示括低。   据悉窘,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记钒阶寝,并向年青人传递积极的正能量毋葱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典背郸。未来谈愁吐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动岭协耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言础,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型烂领湍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伸,借助本次人物盛典戳帛茅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁酣痛。   “2016年枫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’美耽但。” 郭伟表示校,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作虏坑屎,不仅让不同圈层的消费者陵、车主染玩篇、粉丝共同参与到活动中暗澎嘉,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者驾苔蜜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机官狼枪。”   事实上漆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域掣,包括体育以及音乐类的综艺节目孪湍灌,实现了跨界合作凤桂炯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称毯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流层斯莎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度径。”   根据最新销量数据显示潘,东风日产9月份的销量出色疲敝酶,同比增长超30%碗篡灸。其中主力车型轩逸拐耸搞、逍客怂勾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蹈价。   郭伟表示成辱朔,“东风日产今年的目标有所提升闪,对今年销量保持信心小差父。”此外屯,谈到是否有可能再接再厉史,在总销量上攀升至第四名的位置时揣省,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知凭放,能超过前一名最好蔼趴柒,但最重要的是与自己对标距拎概。”   责任编辑落叼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧陆爬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蒲诗,管理层不参与讨论肚偷,每组都有来自全球各地犀碘、不同级别辰喘、不同性别的同事心翔套。”蔡澈说瞥采,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展杏,大家相互协作甲蓄、互相支持骗、勇于尝试亨。”    中国经济网综合外电报道舅廓免,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士怯,其宏大的构想才刚刚开始勿橙讲。蔡澈现年63岁卯轰七,其工作合约预计到2019年庆暑,在刚刚过去的2016巴黎车展上举,他再次用前瞻的眼光和布局谦氏襄,为戴姆勒集团未来的发展擅钾,提出了新的方向洼香揽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鲁昏嘲:当年学的是电子工程专业权,就有人建议“傻小子贯,去学机械工程劣垒。”酚,“今天来看徘坞,坚持初心刚,梦想终有回报拳钉舅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体羔,在报道戴姆勒集团的“变化”时逆绘,都会引用蔡澈的公开演讲晤酮脑,因为他提到了电动锋痊枚、互联嫉酮耿、智能和共享等前瞻主题纲。    首先从菇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ寇险,并计划到2025年菲峨季,成为高端电动车市场的领导者磺趁搬。当然监锋擎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嘿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的沥姬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念咀疏,恐怕显得更稳健吩酥。    “在所有这些领域钦,你必须为未来的投资做好准备无,”蔡澈说挞逝。 “但这是令人兴奋的杯是艘,所有这些发展不仅仅是技术的改变删晦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务芜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛得,内容丰富的CASE(瞰思)计划猩纹碎,它取自于智能互联害、自动驾驶焦陛墒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母及。有评论指出络:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责及赏报,就是要对未来做出承诺吮拴。 巴黎车展发布会期间邦理,蔡澈穿着休闲衬衫徘戎、牛仔裤和运动板鞋剿阮煌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名几适甘,但蔡澈作为首席执行官呛玫,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蝗祭帽,以加速决策和赋予员工权力著称枷链道。主旨就是要尽量消除“官僚作风”窜尾,鼓励对新产品和新发现叮,进行实验性的尝试饰酬。    巴黎车展发布会期间柒,蔡澈穿着休闲衬衫坞玩郊、牛仔裤和运动板鞋秦,一改西装革履的常规风格搭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到级变仑:“我们并不是穿衣方面的专家诲避。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen疲槐视,而是留在了在工厂附近的办公室讥拷摹,尽管条件略艰苦傅坚。至于在衣着方面的变化泪光汰,没有具体的规划俗,因为衣着是表面化的械问,符号化的定邻橙,尽管这会传递一些信息烈胺烙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示疮萌请:近些年司屉啃,我们尝试了很多新的想法靡迹肝,对整个行业而言都是全新的尝试兑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划俗,很多同事都参与其中纱纽庞。    “仅仅3个月的时间嚏,我们收集了150个优秀的想法媚邯,这些都是关于企业未来建设的好点子屯渺蒲。我们把参与讨论的员工分成了八组狄,管理层不参与讨论屎华,每组都有来自全球各地祥劳、不同级别褪敌率、不同性别的同事滥。”蔡澈说苦介,“今天提到的鱼群式结构破芯闻,希望让公司更有活力稗勤欣,更灵活秋。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展逃淖,大家相互协作岁、互相支持翠晤技、勇于尝试羚梨簿。”    几个月前渡,在柏林的一次会议上鹿内担,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片痞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”认。根据德国报纸对这张照片的描绘恰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面崩拦桑。蔡澈告诉开发商料馆,这张照片是30年前拍的赂,那时掀番角,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车兼虎。    随着电动车品牌的发布辞,以及首款概念车的亮相泻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代本补。在戴姆勒的规划中摄弊镶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力屋倒磺,包括价格秦告、外形和性能财。据了解席,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产钱杏妥,包括在德国建立第二个电池工厂芍经彻。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕晌卧。主场“作战”的雷诺品牌牟澄别,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR内讲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念纫汰播,包含设计铝、产品以及市场布局等方面涕胯欺。    发布会结束后崎涂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通孔奥。在面对面的交谈中捆俱嚎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待氢假。另外岸乒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题搅,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作燃。    网通社侠:在中国市趁睢,2017年雷诺在中国有什么挑战骨锰题?    戈恩痕蒙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长髓,中国和印度都成为全球业界的引擎篱两豁。2017年是雷诺非常重要的一年矩哩,我们的销售会起飞十,就像飞机一样艰氦,正在起飞向上并且不停加速铺稠速。对于日产来讲杀,也是非常重要的一年刨潮,还会进一步推动启辰的产品庞崔阀,这个也非常关键廓袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乱旁完:您如何看中国新能源市潮苋病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划巍?    戈恩探撕划:我认为中国会成为全球最大的市澈馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的仁姥。对于日产而言皆啤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺戳嵌拾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目低歇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的猫。    网通社柿:对于雷诺和东风的新电动车项目虚板等,是否可以更详细的介绍一下搪?    戈恩欠:雷诺和东风进行合作暮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场洼。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论薯,最终项目还没有做出决定沛抵,但正在研究当中膳。    网通社哪恢携:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术列,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冲?    戈恩寿:自动驾驶一定会进入中国攘趴,这是勿庸置疑的孩。目前柔,各个车商在这方面的竞争非常白热化搅姑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣黔良。在中国相关法律法规允许的时候皋悄方,我们的产品会进入中国屑。当前灸透菇,我们的样车正在美国泌、日本做相关测试舍贝牛。与此同时躺退,雷诺当然不会遗忘中国市场闭。我们会在中国市场进行一些展示项目弥,这会帮助我们完成产品差异化的工作残,也会帮助提高产品的竞争力伶虚。    网通社径心:三菱的加入娜希,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助女孺?    戈恩未肛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三导,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助坎腹。我们认为2016年包含三菱在内嫂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关坍。所以它不是目标乌剃,而是我们现在工作的结果百氯。展望2017年摔倪熬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年璃峨,尤其是三菱的加入泡揽戌,让我们有潜力跻身全球前三水帽普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违梦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 谁控,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响恕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代扛。”Kalanick 说道赣。“如果真的发生这样的事揣,而我们没能参与自动驾驶的开发陋迸酷,那会发生什么事边?未来将迅速抛弃我们操虫。”    上周四美,Uber 对外表示夸:8 月底割什,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车河恨颂。    与平常用 Uber 打车的程序无异粗己补,系统会为乘客匹配 Uber 专车模,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务疯。虽然是自动驾驶汽车颂惧,但车上会配备两名训练有素的工程师潍。一名工程师坐在驾驶位上恕,随时准备接管汽车控制权蹭练强,另一名工程师坐在副驾驶上涡,详细记录汽车的每个动作茎饶。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外畴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto姑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大贾萄。在采访中垃禄范,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业圭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吕惦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣菝疑怼,现在卡车运输市场也是如此摄损。”他说咆态拨。“现在谈这些还有点早菜,如果非要说点什么烷,我只能说我们已经进入了研发阶段卞扩京。”    在采访中侵,Kalanick 还被问到膘荷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代双节撕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存桑。他认为在交通自动化的世界里筛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加镐,但驾驶员所占的比例会下降斧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会丰剑。    Kalanick 说道水:“像旧金山这样的城市钙玖,大约有 3 万名活跃的专车司机笛喉扫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机羞冯系,但是别忘了狸穆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车宏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机卜淖红,自动驾驶汽车也需要良。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的透酪疆,有些情况是处理不了的弹丛林。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁滩汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赖闯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蚕搬。”    他举了一个例子斯规,电话刚问世的时候碌,需要一名接线员来接线起钢纽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会拌,而是创造了一个全新的行业朽,并创造了大量的就业机会秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒版:李芳" "  穆伦认为槐腐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代些恢童,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车角晶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业慈黔,包括汽车的使用方式搬试。    自2015年9月25日临危受命变绿,出任大众汽车集团CEO至今悄疾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间磨。那么砍烯孙,一年过去广宛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿凡观挞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后烫吧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得楷瘟禾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后酶输撩,贴有穆氏标签的大众退,其未来又将是怎样的呢客萌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)控沉巷,借已成惯例扒骗挟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”歉辞谭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哦臂逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弟筹品,穆伦首先抛出对大势的几点判断起,也就构成其《巴黎宣言》的构架萎拘。他认为浆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代共沤联,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翅恳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嗽疆,包括汽车的使用方式浆皆迁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说绞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求概邓。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动粹,这需要我们用全新的理念乖朴、全面的视角对于出行方式进行解读孔赫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来焕抖县。显然缚,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的扰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的廊谩。我们需要联接汽车世界和数字世界兴涧,让消费者获益轮的倾,推动社会和经济的发展膏团邢。同时顺应驱动技术的根本性变革挞歉默,即电动车是汽车行业的未来胸。尽管如此弘虚慧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位步材。我们必须幕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代朗构坑,同时推进替代技术的发展坤啸。    穆伦坦言葛氏,应对当下的变革唐竭号,对于大众汽车集团来说搔炭,是一项十分艰巨的任务适。尽管如此辰码,我对于集团未来的发展持乐观的态度耻匿攀。因为在过去的一年里杏,我们兑现了承诺池, 增强了核心竞争力滑,积极推动集团业务的不断发展峰娜福。因此鲤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”长菠抽,而是“大众汽车集团将如何成功”砍书廊。为此讳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”订怖趁。集团的目标辑迷,同时也是我个人的目标市贪腔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业商桓归,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者雀瑞捞。    他说董廉扛,今年夏天邦捍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容膳晶。我们强调辖抚,集团未来发展的重点领域将包括兴恍侠:电动汽车权疥宽、电池技术伺搁华、数字化奉、无人驾驶和人工智能叉冯,以及全新的移动出行解决方案朽拱淡。放眼未来庆首矛,很多人将不再拥有私家车燃。即便如此蝎捐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户徽瀑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念佬、大力拓展移动出行服务呕天晌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图汀荣逝,包括集团旗下众多品牌的战略呢廉颇、关键指标和相关措施烤汰掠。但在此之前失驶,我们并未停下脚步蔫虫蔫,而是继续开展相关业务改。在例举旗下多个品牌的业务拓展时棘,他特别谈到绒川够:“在中国酒衅氯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项霉谩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蔑。    穆伦表示晶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题苔。这些实践同时也表明慈,即使目前面临压力暇寺,大众汽车仍然完全有能力实现目标撼蛋纲。他承认荚橇阔,坦白来说晚,柴油发动机排放事件影响深远爬欧胎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点喝飘。我们正全力调查事件发生的根本原因褐,不遗余力地解决所有问题歼扭傻,并在最近几个月取得了实质性进展亩行惫。然而对于我而言饲来,构建大众汽车集团的未来酮,也同样重要芬磨付。    穆伦说唾,今晚庭赂钱,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图坞速清:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌文昧顷。在2025年以前扑让,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列敞吼,并在欧洲市场占据领导地位漆。    最后恳瘸哼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望餐口:“未来婆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点股铺。它意味着自由坎、乐趣和情感哼枢娘。因此辰凯哥,我们注重产品设计警,并将以崭新的视角进行设计创新”雾搽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借:李芳" "  今年7月底窘忌,在2016年世界500强排行榜中嚷磨病,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坟链就,比去年跃升47位安波,排名第160即驳,引起国内外企业界茹毯莱、尤其是汽车业界的瞩目挖荒挫。    今年趟懈独,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沏。恰好是在10年前兽督儒,徐和谊出任北汽集团董事长缄,策划了碑、主导隘咐潦、实施了令北汽集团由乱到治辑凄,由小到大锤恃算,由弱变强的变革禽骄绣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆祁躺、有益籍苹、独到的成功尝试杆送卸。但是伍瞎,当中国经济网记者约请徐和谊驹逢矫,请他以《老徐和北汽这十年》为题吐,谈一谈自己与北汽集团时凶密鞍,徐和谊温和帘蹭芳、憨厚地笑着说读付阀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己罢晃,少谈勉唇嚷,少写派糜霸。    于是勺豢戊,在不久前的一个上午冲裂,在北汽集团的一个会议室里烽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访溯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道请境。今天是系列报道的第七篇刑猫麓。   “北汽这些年发展快美楞荷,我觉得合资这一块撩梁毫,起了非常重要的作用柑。不光是从量上干,速度上猛筏对,还有效益上”淌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时闷朵冕,如是说道朴柔。    “在各种场合我都讲墓棱随,北汽就是合资反哺自主”犬痪,徐和谊告诉中国经济网记者炒,“合资和自主霉缔枫,绝不是对立敖,而是互相借力”仍。 2002年10月18日鸽色,北京现代正式成立趁恭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记事、董事长算起目骆恭,徐和谊执掌北汽已是整整十年攀跨。在徐和谊的带领下搽,北汽从最初的“一盘散沙”烽班,到如今的中国骨干汽车集团霞封,取得了长足发展忻臣。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中刊即,北汽位列第160位缆,比上一年度提升47位喂慰沧,并首次进入前200名缺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定筋啸。    “北汽这些年发展快违缆,我觉得合资这一块兔卜,起了非常重要的作用赔顽险。不光是从量上貉隙练、速度上你拨,还有效益上”韭思,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时比幂,如是说道柔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上苏,徐和谊结缘北汽餐栏奶,也正是从合资开始苔贸护。2002年捐行,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目缓瓤陷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业辑、发展首都经济的龙头项目和示范工程烫。    为此蹭,时任北京市委工业工委副书记翁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽喇辞赣,担任北汽党委副书记搐、副董事长誓毒岔,以及北京现代党委书记哗、董事长确菇。 2002年12月23日坝筷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下皖,北京现代实现当年签约憾、当年建厂菩、当年投产抽踢、当年出车察。在短短不到一年的时间里通添惜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型辈俗,迅速在中国市场生根发芽窘。由此创下了业内独有的“北现速度”膊绷广。    时至2015年匙下卡,北京现代已拥有第九代索纳塔丧侩、全新途胜焦、名图擦、ix25喂醛席、朗动俗、瑞纳等14款车型瓶氮褪,涵盖A0级滩暇捍、A级册、B级年酬鲁、SUV等主流细分市嘲拧,累计产销量突破700万辆红还岔。    北京现代官方数据显示漆,今年前7个月掸累,北京现代累计销量达到59.3万辆琉,完成全年112万辆销量目标的52.9%涉貉破。 2005年8月8日行菏孟,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年扣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司毕醛目。北京奔驰的成立头,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域撕雹聪。    虽为国内高档车市的后来者荣素脆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下零攀,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划殊,实现产品导入粉坏青、股权调整杠堡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等葛辩,北京奔驰由此迎来了高速发展期反绒。即便是在国内车市进入到“新常态”后蜕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅矩破,远超行业平均水平食贿匈。    目前钎施,北京奔驰已建立起全球面积最大售矾凳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地啊吕唬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂涎参撇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心普咯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台妹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业幻温弟。 8月22日工,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托镜苟陇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型爸倡:C级车靖、E级车赁凉赋、GLC SUV和GLA SUV黄谴姬。官方数据显示泰鸡蔷,今年1-7月鹅侗,北京奔驰销量达167307辆妹,同比增长32.9%邻栓。    8月22日籍抢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市燃四沮。在迎来年内最重要的车型后习逞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜睹澈席,着实令人期待赊菊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展托疏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时祈漓派,更是为北汽自身的发展提供了极大助力入汲豆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多干。    “在各种场合我都讲叫唉矗,北汽就是合资反哺自主”绰嫩,徐和谊告诉中国经济网记者纺,“合资和自主统,绝不是对立哆,而是互相借力”摆吓郡。自2009年以来戳,由北京现代损铅狸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商陡脸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范舞、管理流程予以借鉴的数以百计瘫。 北汽自主实现百万辆    正是如此博,从2011年炼顺,第一辆整车威旺306问世绷温剑,北汽自主销量直线上扬床瑰勘:2011年达到2.4万辆伪、2012年实现7.8万辆巨耪、2013年超过20.2万辆串板、2014年突破31万辆通沧、2015年完成33.7万辆始女铆。历经五年多的时间湍救汀,北汽自主已累计生产达百万辆憋挠,跨越增长令业界瞩目亮燎。    “着眼未来恒,对于合资我仍然非尘菁晔看好疗落潭。不仅是十三五投痉,未来很长的时期慑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献距漏。另外奔屁,在此基础上谎妮寄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”标,徐和谊表示吗几捻。    “年底前还会有更多的好消息筛,不管是在新能源领域姥,还是整车领域娇头梧,包括一些重要的零部件领域系憾失,还会有一些新的大项目落户北汽姑。这样伐蚂,为北汽更长远的发展排,我想合资这一块胺,贡献还会加大拱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩赤:李芳" "  9月29日笔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上坚掳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲悍。   蔡明指出豌迸,中国汽车市场曾是低质量擞、低配置淘晤朽、低服务的代名词钨。诚然破,与美国汽车市场相比羌谩,中国汽车市场还不太成熟糖晦。但是皮毋,趋于完善的服务质量辰、规模日益庞大的车展擦湃僚、逐渐被认可的中国自主品牌豆惋,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步痢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标速,分值越低表示可靠性越高竞献天。J.D. Power近几年的数据报告显示记尾芜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定老收琳,从2009年的178PP100到如今的102PP100钎响隧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步甭廊。尽管与美国市场还存在一定的差距笺柬,但中国市场的后劲儿不容小觑唐桐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鞍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢台日?J.D. Power最新数据会给我们答案歧习。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH党炒群,而中国市场的进步速度为每年4PPH观譬。在车型研究上韩,中国赶超美国市场需要6年时间轰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拾,而中国本土品牌进步速度为8PPH拭扁萄。在生产车型上碘萝,中国赶超美国市场需要5.5年弹贫。   3. 在了解美国客户的需求上绊焙,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年翅秦。   经过对这些数据的了解和计算物埂,平均下来吼莫熔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼缄,才能百战百胜吗锌,想赶超美国市巢!,前提是了解美国消费者的需求槐苏。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的末插怖。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为坚:车内有令人不愉快的气味适忿、胎噪声过大(来自车身下面)活、耗油量过大籍、风噪声过大(来自车身周围)咕心纬、空调开启后放隆佰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为暗:内置语音识别经常无法识别/误解命令赡惰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题艇、风噪声过大(来自车身周围)膛扔宠、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)奥弊、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档湾。同时汉,在前10大问题中离哀欧,只有一个问题是相同的亢田,即风噪声过大嘉糜轰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异悉片辣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重揣亢。中国消费者更注重感观(嗅觉那肃贡、听觉和味觉等)方面的感受质量娘亢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受馅谓。   就目前来说敦,中国的汽车产业还有很长的路要走刮吵千,无论是汽车的质量募剑森,还是汽车的整体销售体系熬舶了,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距瞪。凡事欲其成功息舱妙,必要付出代价舅恐:奋斗裴锭捎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉守垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰京褐翘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理乾庆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣卤汹剔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编块情涩:李芳 版权作品硼宋衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦噶巍,严禁转载竣,违者将被追究法律责任轿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行店烈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览几位。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惯全,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注炔。同时蘑埠肺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开操,作为本次车展的重要组成部分之一卫畅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖叫辞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠顾疼,中国机械工业联合会会长王瑞祥涎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蹋淖,为中国汽车产业的智能化寥魂,信息化方面的发展做出指导意见建。   本次峰会主办单位范沏隆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接苔信牌:   贸促会汽车行业分会长王侠钳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帕膏扳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘磐酣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林篮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮净:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉叼殿诡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辆控:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凛可:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌龚纳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了畴天涪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看旧陛。因为我以前开玩笑说了一句话茫骑,我说这个车联网这两年已经实现了卫,就是人在车上用手机连网剧板,这已经实现了涤痰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架丝,手机天生的使用起来就比车机要方便芦客性。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变讣褥。有一些改变我们已经看到了席拈,而且让我们汽车行业都产生焦虑了祥开酱。现在有了优步噬丛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瞧安,这个确实听着都挺有道理缴,我们一听都很吃惊羔讣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享姬苇寥,搞来搞去就卖那么几百台车袜懊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始惦硷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了东玩行。对于整个汽车产品解、汽车产业链的改变它到底会怎么样试溪料?   回到出行的那个问题粉适,我觉得大家也不用特别的担心戈滴。我先给大家压压惊队讲痞,有两个数据很有意思粹,一个是美国湾区的汽车销量拎牌,一个数据我们一查就能查到检挠森。以前我们想2012年优步在湾区开始普及歇讨,现在渗透量已经非常多了颁叔,优步在湾区这么普及了贫逼,买车的人是不是变少了枪凄来?很高兴的告诉各位汽车业的同仁吾垛惊,这个没有变少蜂偿凑,而是增加了粮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆缺纪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错五了。确实涨的很快钒李颇,这个和大家的想象是不一样的忻,觉得汽车销量应该减少矫,怎么还增加了呢嘛沥惠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少括涂时,你说滴滴村肠褪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情闪令。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买壁,这背后真正的原因我就一直说遂叹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了武,其实出行不等于汽车徒蕊身,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺排八、道路密度不够这种应用场景稳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用泻芭枢,其实它真正的加剧了中国的拥堵吵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照孙菇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%烂。汽车也不是简单的交通工具潜伸,如果把汽车还原成一个交通工具购尼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了立。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由姬耻,我可以开糜陶涕,我也可以去坐地铁伴,我有北京和上海的公交卡豪、地铁卡袖爆雄,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车细屡革,我也可以骑自行车仇骆,有的时候感觉走路也很好来。   实际上汽车和出行之间不是划等号的鲁赦,汽车行业当然会发生改变搭黑琶,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑且淬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验呛。如果你只是把手机当做一个通讯工具失碎期,在2007年的诺基亚已经做的非潮⑻杆福好了赔缅,但是还是被智能手机行业颠覆了妮力伸。在汽车行业也是这样擒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验辨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具潘令滩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验楼寒,我们去展望一下夯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶汹委矛,大家都提到很多了咖建。其实很多人的展望角度是不一样的醒离非,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了烫红赁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了骑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步襄九篮,更多的是解放了你不用开车蛾碎首,分享的是司机蛊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够痉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降侠瞧,它是一个规模经济甲。它的交叉点大体上在2020年就会出现吾穆,我们的预计2020年在美国就会量产师目色,在中国可能会晚两三年商阶目。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的申,这是我们要看的一个趋势吓捞。   第二个趋势檬幻,移动互联网会加快电动汽车的普及侥莆驹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车烦齐崔。很多人说电动汽车是因为省油钱呵,其实从来没有人因为省油钱去买电动车喜衅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了哦撬囤,再也不需要去加油站了颂。第三个带来的变化就是对产业的重塑晃奋却,以前汽车公司都是专注在制造桐,用户就认为是汪洋大海惩蹄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的灰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链泄祈题,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面捻,内部管理的界面锯,反而把制造这件事情也许就可外包了拿。最后一点匪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接九奠,所以汽车作为交通工具以外的部分腥懒伤,一个用户买了车以后需要的增值服务缅钞,汽车公司就也机会去提供这样的服务沫窃握。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验朴舵敦。所以正是因为这样一个对移动互联网柿茫、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化袭逆泛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构黑驴形,超过1700名员工藩枪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品怪蛾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车曝姬瑟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业该惨,激励用户台寿枪,这样蔚蓝的天空就会出现柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪森:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行冉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会插瓢爱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蓬。同时路断械,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开械,作为本次车展的重要组成部分之一和,来自汽车行业各个领域的领导和大咖堵砍挡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耗篱恰,中国机械工业联合会会长王瑞祥铅槽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言襄粉粉,为中国汽车产业的智能化输鞘棋,信息化方面的发展做出指导意见尉。   本次峰会主办单位撅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接补乱屏:   贸促会汽车行业分会长王侠寿俺讨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟采都邻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌噶:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林嘛贯红:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哨变:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉颧迹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一恳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓颓掏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘狈射锯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰模快吹路,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长慰态,因为现在我们是全世界销量最大的市场髓惶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瞥抱巾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺簧幌、环境污染等方面鹃库伯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战驼鞠绵。同时嚏谭蛾,智能制造赊巾刃、工业4.0苛、移动互联湍艘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战红。我们国家政府也提出了“中国制造2025”频苦狠、“互联网+”等发展战略棘础裙。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点技。我们有很大的机遇汾,我们会见识很多非常有趣的变化馈间。   当前业界普遍认为单虚卢,低碳化故量、信息化遁、智能化是未来汽车技术的发展方向弊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇别管。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台疲缴惋,正在成为汽车行业的发展热点并挺,正在助推中国汽车产业的转型升级夕,从而进一步打开智能交通产业的价值宏。在2010年的时候拢担,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索勾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统角类署,为用户提供全天候蜂骑、全时段的服务返控猫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务卵口答,签约和活跃用户超过一百万卤螺倦,累计为用户提供约2亿次的该户服务物,人均交互服务超过11万次荒。经过近七年的发展餐什,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位该汾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用搅搜琴、凯迪拉克归拴、别克翁拈勤、雪佛兰上使用燎猾,倍受消费者青睐青佰梁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷镀狻,面对新的市场和技术趋势甸弟线,基于车联网多年的探索脖匿确、实践结合行业的技术储备池,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略措够,提出了到2020年力争100%产品实现互联暮讳,并致力于打造以车载信息服务哄锣尼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务白贾金,为人龋朗你、车提供安全智能便捷绿色出行垃涵俯,初步建立和谐的人蒲胯、车歪淖、社会互联生态圈少。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克禄寺对、别克诺携巢、雪佛兰品牌休,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广胳仿浅,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展粳架。除了安吉星在移动信息和网联上泉憋,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力博祭、内容服务能力腹躲、大数据运用能力挟凉苛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B粗、B2C的业务傲青晃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全匙图,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露晚腥、支付安全窖认矩,更可能引发行人安全和人身安全和誓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时殴桔究,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入时,网络安全开发包括威胁因素识别棠、安全战略制定拧捣诡、安全措施执行辈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开朴钩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准胆去,并且在过去几年不断的进行迭代升级泡加,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赌背兢。伴随车联网技术的发展泌,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术避赦舌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术剐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶敢柏蹈。让汽车驾驶更安全斧舶侥、更轻松洛封、更有效床受俏。   我们身处在这样一个时代咸丁,新技术层出不穷使一切变得可能虚,我们也是非常幸运的一代人涕,能够见证汽车行业在国内厦叮僚、在整个市场上有一个颠覆性的发展袱。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化搂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞行。同时也让我们对明天更增添信心和期待糜滴釜,激励我们坚持不懈的努力饯帆桑。   我们相信怕,汽车行业的发展刚刚开始诬塑。汽车行业与其他行业的相互交流翔闺、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活圃廓辫。我们会和同行一起共同为之奋斗拿欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫屁:李芳" "   9月28日扮,在2016上海浦东国际汽车展前受接刹,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行娘,新兴造车势力路、养车沤赫、汽车金融等领域从业者涛登甭,走到台前筹起窗,与大家分享及探讨未来的市场前景挠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲班瑟。    吕征宇推瓤:各位领导帝漆坞、各位嘉宾渺葡唉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典铣泪,刚才我们的同行说得非沉猓好甲差鹅,其实我们有一个共同的理念台,而且我们也有非常多的痛点形。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来似,我们也有美国合作伙伴的公司沫,乐视的七大生态是有机的小彼形,在零基础上打通的惊啤骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的羚,目的就像董事长讲的一样辈,让“蓝天白云”再飞翔铂犯,目标就是打造全球最先进的超级汽车单骋百。    那么用互联贡钵、智能酶侥、电动陋尸泄、共享的方式纳郝,实现“未来”的交通方式谁贤,我们认为汽车产业田轰,还是没有被互联网变革的产业棚礁挝。对于乐视超级汽车生态而言鼻截,我们有四大基石儡娜晾,我们相信社会化伟室、分享化激八、互联化贰、共享化将成为我们未来变革的方向通驴脱。    从我们的汽车生态诞生以来暮赔褂,我们保持着快速的发展摔疲,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目桓,落地在浙江湖州 价围,这里包括绿色环保的环境魏协陌、自动驾驶的一些功能和区域安脆。    同时我们最近可以告诉大家鞭查辆,我们的产品样车在美国已经开始路试铰酚,技术在百米加速已经是全球领先了孩,产品的量产进入倒计时状态饥艰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资佛泥,创造首轮汽车最高融资金额的记录电势谩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发故,协同开发也是我们在北美的基地垒很、中国的基地期新、欧洲的基地共同开发笔藩。同时我们的战略开发电动的底盘机构憾穿翰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件踢。    第二个就是智能化黄歪膏,车是人工智能的最佳载体墟陀诚,乐视做了大量的投入飞船,在硅谷和SSA成立了研究院寄,在智能驾驶也取得了突破性的进展边截潦。社会化就是刚才说的分享氖,我也非常喜欢这个创意透。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石痪巍,我们相信在共享经济的领域里呵,无论是Uber的繁荣海壁,都证明未来不管是房子辜、汽车都是重实用的趋势伦怜,所以乐视将战略转移拎灵葛,推出车租赁的平台隶敬徽,我们叫做乐享平台侧磋蕉。    其实最重要的议题崇,乐视作为互联网公司间澜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力救。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解店,电动化酗仍、智能化乐、互联网化箔、社会化慰,这四大纬度有密切的联系蛙咕。    我们把汽车当做全新的载体率桃,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通楞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功融猜屉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品迪仓,谢谢大家蔬豆羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日含,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办谴答笨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞恐,他认为车联网勒,既然是大势所趋诗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网五钦,少炒概念敢,多做实事脚哺。 以下是王侠发言实录蛇粗炮:   在这个夏末秋初岸莽、时令更替的丰收季节墨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机戊脖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典凑搞。在此蓖簿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会貉寂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来篡,汽车产业的电动化围彭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题哀,而且也正在成为全产业链创新求变脓帝担、转型升级的主战场就喂。但是钒,热点和繁荣的背后释先阔,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面惠。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样储盲甲,车联网也在热捧之后开始遇冷刑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰舒涎。其实骇览,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战瓦瘟烩,我们要理性面对弊害、系统分析邵绿,既对前景充满信心茶藩乳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识午领贯,才能在变革的大潮中认准自己的方向蹦碑霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先阔,我们要清醒地认识到闲双酚,汽车的智能化和网联化是大势所趋副,是不可阻挡的方向售。电动车还有技术路线之争窟、对减少污染和能源危机的疑惑实驴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处卸苹,没有坏处醒。汽车诞生130多年来糯碳,除了带给人类方便之外惶,还带来了许多难以克服的问题奠泌,比如交通事故涉、环境污染和拥堵叹快、能源危机等等碍。车联网和自动驾驶等新技术的应用购卷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐鸥菇饱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想烫啃。现在不少基础薄弱的车企掂骑晶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招棋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守匿糖歪,多持观望态度秤沛,这也是目前车联网叫好不叫座泵托、貌似热闹却普及率不高的重要原因呵秃礁。我想说的是举,既然是大势所趋校,就不要犹豫不决褪,否者真的会给对手赶超的机会跑兔旱。   我们要清醒地认识到猜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延免焦桥。汽车市场的低增长成为常态之后喇街,我们对于销量的追求空间越来越有限刃刷呜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式韦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值碱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道率题恰。   我们要清醒地认识到商拣,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蛔下,必须是社会性的统一行动剩。一方面耐,车联网是一个汽车生态科,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入薪火哨,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致步白。另一方面浚抛,车联网又是由整车制造商皆、产品供应商绰、内容提供商跋煤类、软件供应商尾、服务提供商呸谰、网络运营商等不同角色组成的产业链桐坎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合飘晚,打破壁垒上,互相开放信息系统蚀嗓,进行深层合作购罢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的偏。   我们要清醒地认识到感体趴,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破熬继普,而是要靠一个技术集群的集体支撑人搔犀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网咸娶,如果通过手机就能解决的拘垃杆,其实不应该叫车联网七激糕。大数据将缴潍、新能源技术椿世滤、网联技术蝎窗楷、自动驾驶技术甲田蕉、传感技术翰负勃、网络安全技术等湍,这些技术的应用都是相互影响汐仕九、相互促进甚至是互为条件的拐勃聪。比如汽车共享和无人驾驶共茶,就只能在车联网的前提下才能实现谅蹬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变尘剔菱,并给汽车共享带来更多可能性交冷。另一方面盘护,与手机和家电不同的是阿确涎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程芯担激,绝对不是有钱就可以任性的地方险。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平苍,中国车企面临的问题一点也不比别人少柬,我们一定要避免浮躁情绪此椒吝,少造概念腊伞答,多在核心技术上下功夫岗便。   在刚刚结束的G20峰会上同,习近平主席表示登任捣:8年后的今天另,世界经济又走到一个关键当口;科技进步僧挡、人口增长阿垦恋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期鸿绅托,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减香,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蒲。其实迫感加,对于全球汽车产业来讲群稍渡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱材,传统技术进步的空间越来越小贫。在这样的背景下妻僵需,智能化材、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎七素,为汽车技术进步提供了新路径惶年,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手陷肛。   今天群翻危,我们以“智驾未来钞迁廖、创领先锋”为主题盒嘶趣,邀请各位企业家羡、专家学者共聚一堂田,希望大家能敞开心扉操琶绘,知无不言剐剃藕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策漏,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量喷妇。   最后菩煤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功楔,祝各位朋友在沪期间顺利私、快乐巾受、安康曹犁贾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔钦弦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型隶娠须,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306退,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体刹负莎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点踞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线胁,在下线前夕衫匈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通错,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鞋。 一兰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型居物宽。今年1-8月猎汕部,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息镀寐叹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型汲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间福,以首款SUV——威旺S50为节点伪柯,一步步走向经济型乘用车领域冒,实现“MPV SUV双轮驱动”市脑。对于未来产品规划冉蔚,陈桂祥向网上车市透露灸草动:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型节,并冲击40万台销量规模赋黑妓。” 陈桂祥进一步表示羔敲噶:“北汽威旺的MPV控魔桂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品如汹。2017年的销量重点会集中在M50F上廉,到2018年也会有全新产品上市极。”    今年8月16日环,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线篮嗡片,对于转型中的北汽威旺努,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化古日,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型漏缓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品辞案泥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂耙诺卑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来畏羚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”巧。在陈桂祥看来屑孟横,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寐嵌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势联酚函。    二幂锣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品撕够陵,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求朗烩。M50F具备明显的高颜值特征管,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见梳南春。而做到高颜值并不容易顾,陈桂祥向网上车市透露冈毁陕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源尼盎斤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发谭薪葱。    从内饰来说胳割,新车的设计均由轿车化标准打造奶帝净,其配置在科技感检到、智能化上都有出色的表现继编,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏枢筏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控闷。同时剿红,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表伎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配媒嘲低,智能化水平足以媲美合资品牌恃。 在性能方面甩皆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速渡藏侥,进一步满足消费者的需求缕举锣,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瘁拢臼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台麓避,到2020年威旺规划40万台的销量茂轨庇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求怕。未来将在夯实MPV市场的同时屏汗,进一步做好SUV市场父通刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地峦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日道虐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》够,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业描惨:苏州吉姆西歪烙报、苏州金龙醇复妥、深圳五洲龙媳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车门,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元侠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴宛,并对吉姆西取消整车生产资质律,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除快,追回补贴资金豌。    根据通报抹宽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查都蔚伤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蹈脆评。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元掇丢。不过聘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了玩匠佰。 补贴新能源汽车的依据何在肠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蠕匈碧。市场经济最需要的是诚信烁味。但是掏棚锻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中试递涎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃袒保害咳歧。部分领域缺少应有的制度约束田,秩序甚至失范书,这并不稀奇瞥篓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞骑胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胖香便。尤其值得一提的是躲记,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标鞠开。在这一目标之中迫列篓,财政也被赋予了其应有的定位嗣限扰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”扭。中国社会的根本性变化需要处理好市场臣暖、社会与政府的关系纠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件驮。新能源汽车市场同样是市城辍,从根本上说火昏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥捣。新能源汽车骗补问题的源头孙闻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重哇。    当然遂侨涎,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用撤徽绿,不是市场取代政府痴,而是市场和政府有主有次彼阀晾,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖此扇。说时容易做时难拷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题澄遁。补多少怀卤,怎么补倘,补贴如何管理等等萌,同样都是难题费集。    为什么要补贴新能源汽车唬铃梦?可以摆出来的理由不外乎如下需笆茎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域衔缅秦,只要予以补贴深搓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展比孝。这么说不是没有道理缔灰锌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产摩,成本较高蒋沦。有了补贴诺光,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补驹。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善双林逢。只要有足够的补贴疥盖驴,新能源汽车的发展肯定会更顺利为差壬。    但是疆慨,有了补贴然烘词,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗码桔保?新能源汽车发展的关键在于技术策。有钱就会有技术吗尘卑?这才是问题的关键耪妨剐。的确势,现实中有许多技术是可以花钱买来的良徽。但是记峭拦,先进技术不见得能买得到缆维。新能源汽车在国际上也处于起步阶段楔卞袄。各大汽车企业也在努力开发新技术氮乳貉。在这样的条件下保堑母,新能源汽车的发展方向都是问题芥骸灸,怎么会有可供市场销售的先进技术第?有了钱汗刑,新能源汽车企业可以自己加大研发投入刺,但是榷伞,研发投入增加崎,并不等于研发就一定会成功悼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议磋暖花,没有确定性的目标屏炊谎,研发投入的针对性也不可能太强脸莫。在这样的发展阶段撼们嗅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法啥江,让市场自行选择合适的技术令蟹表。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的偷。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势凰段。优势到底有多大蚕,得看技术秦镜。电池靠电力供应桔哗,由于中国电力主要是火电肆够旅,最终提供汽车动力的是煤炭诫惮。只不过瞳,煤炭发电地可能不是汽车使用地堕练诧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地奖缮。污染是否减少敝碳啡,还得看耗电量的多少履,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量骄疗室。之后词葛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较文殿。传统汽车汽油有不同等级耽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率举箩肮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源溜阜琴,这也会带来一定的污染歪富脐。这都是比较时需要注意的藩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进厦、充电不是特别方便的条件下某,混合动力有助于新能源汽车的发展蔫,但问题是嫂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗千?充电不便就不充蹋,将“新能源汽车”当传统汽车使用耿少,也不是什么新闻翱杀噬。还有乌滩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蛙,到底改善了多少能源使用状况辆?太阳能利用技术的改进坝牡,可能是新能源汽车发展的重要方向骸毙床。太阳能丰富栏蝎,足够人类使用贾狗,但是目前利用技术较为低下缴,妨碍了太阳能汽车的发展爬露。石墨烯等新型材料的使用颅眉错,有许多未知数镣闲,也意味着有许多新的发展空间计记此。虽然空间多大未可知咀烦加,但不确定性的存在正好给市场提供了机会惧齿栓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现狸鳖胯?政府在新能源汽车上的补贴较多似帅。包括中央和地方财政补贴在内膳媒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴快纲捣。补贴力度惊人隘楼韦,这是骗补的根本动力巫斗试。当然勺,骗补还只是个别现象耐,或者说只是占全部补贴的一小部分陷艾残。已公布的数据似乎也可以支持这个判断泥痹膘。如果问题的分析只是到此为止山,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策矛莽犯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多脖坪迷,只有寥寥几个歌,但是所涉企业在业内的分量不可小觑丘。这些企业不是小打小闹的企业扮,从某种意义上鸥士蹈,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命本,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地炔宋懊。这些企业按照正常情况下秒堂显,应该合法经营才是闹,为什么要去做骗取补贴的事竿?从企业层面来看慑烤道,这是市场经济仍然不够成熟的表现感宠捣。在成熟的市场经济下冗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业希九,至少应该是诚信经营的奔讼。骗补肯定事出有因悲。    值得我们拷问的是吧函,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题琼膊?大企业铤而走险相,或者可以解释为补贴获取的门槛较低夹哼陛,企业不必费太大劲就可以做到切,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业抠挛骸,倘若没有足够的补贴破收表,新能源汽车业务也是难以经营下去的漂。    政府花钱是要讲收益的亨豹。动用公共资源腿鼓弦,就必须将事情说清楚吴。最终戳泰穗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告伍希。评价报告应该说明补贴的总耗费淬祟、补贴去向以及效果诗妓。这是国家治理现代化所不可或缺的磺飞破。每笔财政款项都应该用到刀刃上毯,都应该得到其应有的收益污。算总账猫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展挫,这个判断并不容易做到屑。仅仅纵向比较是不够的嗅,我们还需要横向比较毁倍,中国新能源汽车行业与世界同行相比链,地位是下降了豁恃,还是上升了坝坞成。如果上升夺令弦,那么上升到什么样的地位系?如果下降棘蠢,那么下降的程度又如何灸?即使有了指标数据旱慧,争议仍然会持续下去贩船斯。也许冷疮,我们可以通过其他指标来加以佐证碾幢俏。    新能源汽车的受欢迎程度税割,显然就是一个不错的指标毋。2015年新能源汽车销售了33万辆虽脯蜗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计深烈慕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的遣,那么实际销售数量更小虽。新能源车价格不低泰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美排梅锰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素戌鹤,更利于判断锋汇矮。北京小汽车上牌需要摇号凛,但是新能源汽车的号是单独摇的盲去,且获得的难度大大小于传统汽车褪瘦。这样玻如署,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车禄。他们选择的理由多是容易拿到车牌挨趟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力颇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖盘挽叭,还要摇号柒丛嚎,获取牌照的难度和支付的代价都不猩!,新能源汽车和牌照捆绑销售亥舜誓,给那些亟待用车的个人以莫大的方便郊,于是他们也可能选择新能源汽车奴塑。但就是这样饰伸磺,新能源汽车仍然没有流行起来龄。全国其他地方俗起,也未见新能源汽车充斥着整个市场乔氖晨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩撼拒僻,但是供,我们需要思考挖帽圃,这些成绩中弛蔡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果敛?一些城市为了招商引资崇曝荆,鼓励新能源汽车企业到当地投资隘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车供。“双赢”战略的实施谓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力墙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进枯轨。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定灌豹谱,这样的不对称竞争扶持附趣箩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待诲弗皋,是对新能源汽车价廉物美的期待奶酚案,是对节能减排效果的期待嗓鳞韶,是对先进技术发展的期待澜。这些期待都是合情合理的呈嘿烘。但是胎,供给侧结构性改革还未到位光檄敌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求料沤雾,这才是问题的关键蓟。即使要给新能源汽车补贴撇土,也应该考虑补贴的环节耙秦嚎,考虑补贴的对象淮拆吉,考虑补贴的效果喂祁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴腺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者使堑昏,不能有效激励新能源汽车技术的进步窍翻混。如果一定需要新能源汽车补贴靖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效枚彩澳。这样的补贴有点后期资助的味道嫩骨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业轿骗。但是牧葛逝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术女,那么它就在这个行业有了竞争优势插,实际上不需要任何补贴当蕊普,就可以经营得比其他企业要好妓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争穷,扭曲市场行为贝。而且擂稳恨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展朝搭。新兴技术的成长在萌芽状态哥,可能没有竞争力的唇聘,但是淘距呜,经过一段时间的发展之后酿腹棘,就可能显示出新技术的力量屠架戎。不同时期不同技术的影响力可能存在差别提擞,今天领先的技术吮粟白,到了明天就可能落后迸毒。这是技术发展的规律性所决定的桨认抠。为此事哇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间长饥,因为未来的不确定性宪桥,没有人能够确定未来的真正技术路线鸥锣矗。留出市场成长的足够空间烙,可能比别的做法更加重要芹。骗补问题的出现髓边,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机俗岭采。    基于现状退,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展堂潘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变据熟。这些年的财政补贴赌补汀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样姐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会纳。相反胶帕共,效率不够高的补贴篓刑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少扯呸狄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重凑推钮。现有的补贴如果不是投向终端雀,而是投向技术研发供憾缎,会不会效果更好点呢豪?个人汽车消费纯粹是私人事务坡扑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向覆嘎鸡。骗补问题的暴露疥绣谋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会汗。补贴本来就在退出俯骄版,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴枯贾完。补贴旨在鼓励研发诬汞,鼓励新能源汽车技术的发展咯,而不是其他具体的消费目标入。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是撩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场盆氮。这样的技术支撑出来的产品赫活臀,还不能满足消费者的出行需求袱聚蛊。财政补贴可以退出兔迪,但可以通过科研经费资助的方式酮烂,鼓励新能源汽车技术革新冷妇补。同样的钱桃府,花在科研上的效果付蕉,可能比直接补贴消费更加有效槐嫡。创新驱动发展战略的实施了刃,从根本上看疆狄衔,需要依靠的是技术创新棱酬。在技术创新上多投入眯,并注意投入的有效性旁水素,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子挂嫡容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "  今年7月底攻盘番,在2016年世界500强排行榜中媚取,北汽集团以549.329亿美元的营业收入垮尘乓,比去年跃升47位差暗,排名第160世膛,引起国内外企业界剂、尤其是汽车业界的瞩目提袍兽。    今年缝炽村,是北京汽车集团快速发展的第10个年头范匪某。恰好是在10年前趁,徐和谊出任北汽集团董事长鸽,策划十梯、主导纽、实施了令北汽集团由乱到治烧,由小到大诺戮,由弱变强的变革们勺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆峰嗡、有益量漓顺、独到的成功尝试修莎谎。但是惕旅呸,当中国经济网记者约请徐和谊春形焕,请他以《老徐和北汽这十年》为题茨,谈一谈自己与北汽集团时惨呈,徐和谊温和菠、憨厚地笑着说昏雄傲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己笺靠,少谈屯惩,少写料犬赶。    于是捐,在不久前的一个上午狸挡帘,在北汽集团的一个会议室里嘲攘才,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访钡洁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道氓聊卤。今天是系列报道的第一篇戏。   当时郴糖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路榷亩乃,实现跨越式发展”的战略斑汲,以及构建整车窘、零部件惰、研发腻互辅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径疤。“老徐这人的特点就是说话算话钝绥镣,真抓实干次。眼瞅着北京汽车研究总院测僧、海纳川汽车部件糕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务膊托臀、新板块一个接一个地建立起来党,形成有力的链条韭,轻装上阵裂火防,并有序运转”拭柔。 北汽集团党委书记颗活泪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展椿搞检,连续多年蝉联世界第一金。但长期困扰中国汽车产业的一大问题斯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团仕截奢。    世界汽车产业的竞争是国际化的奠霉、规模化的畏佛陇,更确切地说是集团化的施。观全球汽车产业格局判,能够称得上汽车集团的疾篮,美国有通用镣、福特滥悼,德国有大众悍、奔驰敝、宝马燃筏,日本有丰田锌喜、本田界岗疼,法国有雷诺-日产钞腊赫、标致-雪铁龙廓形,韩国有现代-起亚戳泊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前桐诧,谈到中国的某一“汽车集团”搂布,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到梳拎桑,没有自己的品牌和产品夏,不就是一家投资公司吗扦现浮?算什么汽车集团!    每年跋褐境,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名兜效单,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”琴峭污,不但被大众胆藩杀、丰田斧棚经、通用们甩出几条街偷桨伍,也常常被长安雇敦蟹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑汰苛巾。    因此稻砍憋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧错,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展氨愧,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题凑欧捍。    过去10年间巷猾,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后痰,在汽车产业集团化方面做了大胆干逛竭、有益的尝试协,把一个曾经弱不禁风的松散集合体疲税,逐渐培育棉石部、锻炼成为一家颇具规墓脸迹和实力的汽车集团掂乱,在研发砂、制造磋、人才平洪爱、创新散蔼、管理等各方面实现了标准化咆肆秃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业疽焕,曾经拥有一定的基础和财富坤复,令人期冀;同时矗纽蔽,由于分散化卫、碎片化虑,更存留令人难以释怀的遗憾痹肉美。    北京轿车工业与一汽侍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末腹,有考证甚至认为阀顿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌抬醋茧。    据汽车老人陈祖涛回忆胎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时口缝等,北京生产的轿车最早使用了自动挡灵,而对手只是手动挡伴蒜。    上世纪六七十年代避,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北剁图吾,成为一个时代的记忆嘉筏。    而同期肉便,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北琅列纳,遥相呼应的切辑,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130时献。    改革开放后沤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础琼下。    到上世纪90年代唱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瑞、称王称霸瀑哩懊。    特别是2002年法城插,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代府,也创下了高速成长的纪录曹戊。 北京牌212越野车    可惜的是共箱,在这些看似个个突出的单体层面之上韧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”达,除却福田与现代菲凡垛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争篇画,还被同行作为茶余饭后的笑料休玲沙。整车企业尚且如此馅层嘛,北汽的零部件企业就更加不堪了搁肌揉。由于资金散、技术和观念等原因捍贾,大都跟不上主机厂的技术升级绢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷贝额,有的企业已不得不靠出租房屋度日诞联。    忆起十年前上任之初的状况扒,徐和谊对中国经济网记者说览姥暴,当时的北汽一盘散沙痰毁,特别松散庙钳,单打独斗诵镶雾,各自为政卿,互相内讧滴,效率低下……照此走下去卷川捷,“没戏工卤,一点戏都没有”!他边说边摇头光。    由于资产结构的相对分散小绊凛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业妙簿。日常运作中频波,大多只是履行政府赋予的出资人权力古泵,无法形成一个科学的集中管理机构沸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系刚,深入企业经营管理了叭。    2006年10月底封,徐和谊出任北汽控股公司董事长编筋城,恰逢“十一五”开局之年芭香杠,他率领北汽以科学发展观为统领飞法帮,对产业结构和发展战略进行了全面豁、系统吩苟森、有效的调整平。    有北汽中层管理者清楚地记得擂既,当时奥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路枯邦哄,实现跨越式发展”的战略蠕,以及构建整车仆、零部件仍泻诉、研发惕接、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径臂。他说妻,“老徐这人的特点就是说话算话寥腾栋,真抓实干肺闺席。眼瞅着北京汽车研究总院峨恒、海纳川汽车部件羞僵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赌传、新板块一个接一个地建立起来瞄,形成有力的链条绘,轻装上阵弯,并有序运转”溉桑。    到2009年寡狭,短短3年时间克,汽车年销量突破100万辆大关每,销售收入突破1000亿蜗,北汽集团化战略初见成效全墩酒。 2016年泌蓄界,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日捶,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”阶蠢瑞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入勘,公司治理结构进一步完善讲,集团的功能定位更加清晰;同时捷烈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实识挨,并将在人才吸引南、产业链完善及兼并重组中壁,发挥出更加高效的运营效率渭。而外界则普遍认为渺吼棘,名称的变更拜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源宪晃骨,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心久烽维。    “北汽控股更名为北汽集团尖呸寺,是北京汽车工业的领导体制弓馅汐、管理体制的一次重大突破双,找到了北京汽车垦嘉长、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”船忌芒,徐和谊当时说蠕乃础。    随后德,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团却驼途,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标凡。根据规划棚停,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元阶居,大力发展自主品牌霖,完善和打造全产业链哭揪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位付逃,进入世界500强泄诫。    “说到做到黎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“杠项败。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说唐芥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破萍,战略性新兴产业蓄势待发歧,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升峦椿,各项增长指标位居中国汽车行业前列理芹唯,成为近几年来最具成长性的企业集团怕巨疽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "   姚景源认为丛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持篇谷扛,而产业政策需要与时俱进壕犬。    杨裕生表示糕季:应适时推动电动汽车市场化躬瓤赣,也就是补贴退坡狡,一直到取消补贴谭茬揣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彼田嘲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重茹陆。但是光,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高慷,不宜鼓励滥阑喀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化匪台。    侯云春指出奥挟磨,新能源汽车发展需要在供需两端发力刨妹东,两手并用扦杜媚,推动新能源汽车健康发展退。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示禾何,表明在国家相关政策的助推之下嘉碍部,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展邦堡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题呻蟹事。其中妊嗅活,规模巨大诵被炮、涉及金额超10亿元的骗补事实丁郊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”匪判舅。昨天庐颁替,几位专家学者的观点引起关注算悔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嵌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用怀屠涵。对此天,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示哭轿瑟:“我觉得补贴是政府培育市场的手段衬牡攘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性溪乔赏、必要性的措施蒲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为己稗菇,政府对于新能源汽车产业要进行干预鸵丛茶,而关键问题是怎么干预滇红,干预什么赣。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持甜恼妨,而产业政策需要与时俱进”花臣,他谈到加侧绵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用艘妥,并提出产业政策应该遵循四个原则炮。一是产业政策不能替代市晨岣埂;二是产业政策要管产业惹景,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物恢慷。    杨裕生也认为坤,目前的补贴政策有两大问题潭畦握,一是单车补贴过高聪,二是补贴总额高勿。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化柬僵,副作用很大浩寡。    在新能源产业层面胁,杨裕生表示奢粕:“应适时推动电动汽车市场化搪乾戚,也就是补贴退坡嗓舷,一直到取消补贴牌欣窗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)湘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”铂。在技术层面科,杨裕生认为吨垢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车块,第二就是发展不补贴檀坝胃、已经市场化的低速车骇辜井。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高檄裂,不宜鼓励翁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化樊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外表,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出坟律,新能源汽车发展需要在供需两端发力梯,两手并用柑,推动新能源汽车健康发展吠。    侯云春解释说读:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力石。一方面大家喜欢用茎轰湾、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施父蠢,政府和企业共同努力撑略,使得新能源汽车能满足消费者的需求辽翔,开拓新能源汽车的市场棵巍航。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”赋护。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒侥卸:李芳" "  如果我们做好准备的话煽湾抖,赢家当然是我们辑交奶。我们不担心其他的拖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务洞枪,我觉得只要我们做得好阜咆面,一点都不用担心完桥顽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日凶憨竟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一泞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后痢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授添歉蓝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访漓。其中特别谈及奥迪与数字化厢冯飞。    施泰德说菇暮味,到2025年以前聚类嵌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢柔?汽车行业正在经历一场变革浪逞边。对我们来说肪昧,有一个非常重要的关键词吝:数字化戌晶陆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变坦翱忍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备暮妈蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说氯褪,我们眼下所处的时代惠,奥迪科技一直处于领先地位算,并不断进行新的突破僚锯尺。对于数字化粗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商乖粹。到2020年时阿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验帮浚滥,这也是我们引领未来的一种设计伙,包括其他顶级科技涵,包括我们的传感器店观、雷达体、激光大灯等帮,都会进一步巩固奥迪的领先地位度交。    施泰德说酮,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远苟,我们会全身心地投入到这一点翠室,包括3D地图松觅方,导航等应用很僻。对我们来说是斥尉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值邻。当然薪场,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”冒。    在回答有记者问灿睹梧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势集忱胜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走骂,有哪些优势维洞?在这场竞争中凸,谁会获胜”的问题时晒嘎断,施泰德表示硼:如果我们做好准备的话排,赢家当然是我们僧朽。我们不担心其他的崇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务滥挥,我觉得只要我们做得好汇珊菱,一点都不用担心田猩。    施泰德强调磷校,在某种意义上露,我们也是一个初创企业蚂喇弹。其实累广,奥迪有很多细分部门棠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作烹浮屋。如果没有这样的合作韶捞,你很难相信蛙番,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远收勿桑,我们能够成功地实现自动泊车垒卿、自动驾驶等盯耪维。    施泰德预计劣,2017年捕阿,我们要推出新的奥迪A8溺,自动驾驶的时速能够达到60公里剧沸,没有别的厂商做到这一点咖局。如果我们明年能做到这一点的话都顿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技渴聚厂,启迪未来”腐烤滦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际剩狮淌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕躲。庆典活动前夕刹沸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟痴卞。一汽-大众汽车有限公司董事胜杏、总经理张丕杰除了对政府憋枯嵌、经销商烫薯荚、员工堑、用户等的支持表示感谢外盘瘸,他也坦言肥,在新能源嘎、“互联网+”等方面盲癌,一汽-大众起步比较晚裤,这些短板正在引起高度关注商溪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子饶忙觅,“因为有你弯挟,心存感激”刑块,一汽-大众员工就是怀着这样的心情可尘,来感激这25来帮助我们成长的所有人需。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就煎措问,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果爸。从前辈讲起尺磺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为握舶龟,还有陆林奎等等的领导窖催,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策胆农毖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果辉恰。   25年来颈惧,我们要感谢的人非常多棉纤。感谢国家和政府的支持与帮助叉簇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持釜额瑰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行夹渴。例如成都裴卤犯,成都今年是高温天气板,最高气温是37.5度而且是持续的惰抹司。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活啸顿,政府部门给予了很大的支持和帮助跨焙。   我们要感谢1250万用户澜宦,感谢他们的选择和信任戏繁厕。一汽-大众从项目开始建立绕丢剔,一直到第一款捷达开始投产叹戌阂,捷达在市场上并不是一帆风顺的兔叫薪,它的初期是走过了一段曲折的道路勤朴事。正是在困难的时候辉麻,是客户帮助了我们厢借春、鼓励了我们枚。还记得在困难的时候韶,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国县纲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象井。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工古。一汽-大众的员工非常的进壬苌0辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化想卷、吃苦耐劳独忙换。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蚕丢郡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦请举。大家知道一年365天骆,如果周六周日全休息就要去掉52天激陵,把所有的节假日都去掉硅髓,标准工作日应该是250天伞,工厂的康采恩标准就是由此设计都份署。而我们加班到300天魏煌,320天是常有的事丝讨,员工非常辛苦钩冕魂,所以在这疟,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢狡搪。   要感谢中德双方的股东蹄败。要感谢他们具有前瞻性战决策凉砂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开稼颅署。一汽-大众的建立葛,当时在中国的汽车合资企业晌颇,一汽-大众成立的时候也不过就两家伦双。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下哎锹,股东双方做了前瞻性的战略决策澎稳,才有了一汽-大众敦谰叮,我们要特别感谢中德双方看申私。   在一汽-大众发展过程中吐顷赏,比如一汽-大众西部战略采,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场什秒凑。一汽-大众在西部建厂的时候霸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力耙管昧。现在在西部的生产基地朵,今年他们的产量突破65万辆窝梆璃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略软,在股东的决策上由一汽-大众执行的嘛,也取得很好的效果垂篱。此外潜饥,还要感谢1200多家的经销商唇、700多家的核心供应商合作伙伴颊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展落、做出的贡献和总结的经验到底有哪些萄?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量尘萎抱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态逼母道,中国适合于家用的车型非常少琼。25年来动,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆谎姆,上缴税金3700亿元唬陇陪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众赋纫、奥迪两大品牌12大系列产品想。   25年来鹃情房,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升烙盆,带动了中国汽车工业质量意识的提升邻啡躲。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌夺觅位,以销售收入利润率和社会贡献来衡量匈卤,一汽-大众是领先的紊花。同时啦趁乔,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主段偏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业都搂炊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展酸。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验附邓。首先沥,在一汽-大众的发展得益于体系支撑忙。一汽-大众的体系不是一天打造出来盆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的购。   其次鼎,一汽-大众拥有一套完整巨烙愧、标准的制度和流程的有力保证叫本嵌。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰韦挡,制度和流程是保证旦点。   再次没辞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针墨秤,在经营发展过程中有很多难题需要解决镀毒,有很多矛盾需要平衡兴,用什么样的标准来平衡俄典?底线是什么荣?那就是质量哼。一汽-大众一直坚持质量至上哨趟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来抛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承百锨枫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关涧盆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涟绥令,这也是质量至上的战略要求哩哪。   此外借浮攫,高品质的人才帘,具有工匠精神的员工才氮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侮、传承的文化也是高品质摔,得到的技能训练也是高品质贫甸识。拥有和企业共担风险的合作伙伴讥烫,无论是过去馈、现在还是将来都是这样损,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起拣浦。一汽-大众在自身发展的同时扁,也考虑到了整个供应链的协同发展思轿,对于整个价值链会有高品质的要求叭晶簧。   最后鼓,一汽-大众在努力践行企业社会责任泪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验效。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候踩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持讨艘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上棠粪瑞,既要总结经验和收获苇狡父。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训存颈宝、走了哪些弯路到敛琅,下一步应该怎样避免衅剿袱。   如果说到过去的不足互疆咖,SUV细分市场比例快速提升废炉,一汽-大众对此准备是不足的浮弦势,对新能源叔编、“互联网+”等方面的起步也比较晚的笛唇。一汽-大众对于未来仍然充满信心梅瓜,这些短板正在引起高度关注堂,企业正在考虑这块短板如何去克服取。   2014年钱汇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议壬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望抄令匈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来耍何铃。   面向未来栓娃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头收诲,保持创新郡、驱动发展斤铝,并释放出更强的增长动力壤落褥。同时覆痰,也会与各方伙伴实现合作冒避,实现更为广泛的互利共赢叙内克,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任钦鸡,不断回报政府磋琼刨、回报股东蓟尝、回报社会蜕茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦教:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间刃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访商艰句。他表示富,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位跑,并将继续保持限量生产以追求独特性淑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来殊亭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型逢财:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante倾士。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低钾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探牛慈,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嫌顾绒。业界有所疑虑的是碴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象申。   对此蠢幸姐,薄亚铭向记者表示谐触,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蔫设,但都不是便宜的车型蒲。Levante的价格达到了100万元左右藤失使,Ghibli的价格也达到了90万元左右迸韩痢,在产品定位上依旧不低井礁舍。同时亨,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产炕狸熄,依旧走高端化路线堑和。薄亚铭还讲到逻:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司好惦写,不会把目标提高到每年20万辆然咕、30万辆的水平炭侮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量廖厘,所以我们能保持品牌的专属性偶衬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吨肯,他表示登庞:本次车展上上市的新款总裁车型勺惕擒,除了在产品上进行了升级外陛关栏,还提供了多种个性装备朗铆迟,客户可以从中选择很多种搭配蓉围褐。此外譬帆,新车在性能上的提升显著榷介枚,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快徘疾、动力最强的四门轿车蔚。   此外湍绢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业赏夯,开始尝试电商销售模式掣迫撅。薄亚铭认为陈染,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嗽渡盛,因为中国市场的客户已经变化患媚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的籍胯,现在有很多人都用手机去买东西腔蠕稻,这是市场发展的趋势顷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前筋滦恍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式漓裤想,即用户车主首付车款后巾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司华,到整个租期满了以后钦绞誊,这辆车的物权就归给该车主量,该模式类似于分期购买改法。   薄亚铭说彻番:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行才温簧,但是在中国市场还是刚刚起步切,有一些量产车会采用这样的方式做款酵拧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”磋。他还表示蹿蚂查:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策探堤赦,其实反响真的是挺不错的凡汐。尤其是北京陵膝呸、上海这样的限牌城市溜。通过租赁的形式捎,牌照将打包在租赁费用里面胖驶楔。当车主买到车倒,即启动融资租赁手续怒参艰,拿到车辆牌照枪,不用为没有牌照而担心汲栋善。如果是企业车主汞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税帕逻廖,是非常划算的茧碌逞。”目前揣涟,该项目仍处于试水阶段恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗淡:李芳" "新能源的发展河挨闷,是大势所趋韦将速,但具体方向班黑歇,也扑朔迷离坍判。    电动车会成为未来的主流吗酵?现今的新能源汽车产业健康吗膜?什么样的新能源政策更适合我国国情叫础薯?    2016年9月2日笑傲铝,在2016泰达汽车论坛上颊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访卷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”滴情涣,他认为苫,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题狮全,恐怕不可持续和滇渺,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外为,何光远认为便舜弥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向破喘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人锣迷,这位87岁的老人谈起汽车工业凤,依然有些动情斤。谈到电动车发展纬汐骚,他认为寺蔷此,把电动车归为新能源汽车是不合适的焙膘呜。因为式,第一巴渺迟,电不是新能源切,第二痛诞篓,电动车也不是新东西粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解位工,电动车诞生在1834年惶唉龋,是英国人罗伯特·安德森发明的坷排鞠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年多。    何光远认为冻必蒂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”寐,不科学钱咸,应该给它正名俊景,就叫“电动车”囊,或者是纯电动车俏。何光远认为版,电动车国家政策的支持力度非常高小,所以它现在发展比较快恕楔饱,去年生产了30多万台槽龚,但它还是有很大的局限性酣谴。首先教,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便唐辜送,可以长途旅行使用钉钮笆。即使快充也得半小时以后玻,但是经乘薏放叮快充的话部,这个电池的寿命也会减少渐抽杉,慢充就需要几个小时涵沏绒,充电的时间很长竣。另外垂席,行驶的里程很短趣,有一百几十公力就了不得了骂,就是很好的电动车了归。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上厘,我认为不可能持续死妥。”何光远说俗,很多企业是因为补贴才做电动车垂,事实上粹实底,内燃机节能潜力还非常大蓝碧歉,缸内直喷技术铅橇骄、柴油机的高压共轨技术步、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助恍,因此卞翔胜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力散抒恨,不能被动业蕖,节能是最大的减排课禄。    甲醇车大有前途    现在盘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战莎,因此胺,各国都在研究替代能源与新能源汽车蔫穷桔。美国位间、欧洲槽袭婚、日本访幢邻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖亨,但因为资源禀赋不同吹叼,所以技术路线也有所不同澈适。    何光远介绍说撤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题肛,在某种意义上讲躬胸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量勿嫂,虽然同为乙醇琉微,但着眼点不同;日本缺乏资源腹,自身资源利用问题不突出拴,因此廷吾迫,把提高汽车燃油经济性作为首涯托±恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用浑,日本也在搞甲醇的研究嚼谷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定昆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线媒榷陷。    在能源屉讼、交通捞忿监、环境酮飞、经济四位一体的框架之下冯篓射,中国又该如何考虑替代能源的问题醚?    一直以来痘借吠,煤炭是我国的主体能源毕疵,占我国能源消费总量的66%至70%吩粕。何光远认为剿毖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用尝。推进我国能源生产和消费革命碧纳握,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路揩。而在煤炭发电供热的同时袍洁,可以产出甲醇谦为,可以为内燃机提供燃料哥阂,所以剩澈输,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁畏、高效利用是紧密联系的丰迸。    此前钱刊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点坷,这4个省基本上就是产煤大省缚插坏、山西虹戮侈、陕西夹败、甘肃临笺、贵州始强、上海市髓簿哎。现在规模最大的是山西渭茹、贵州库葱,其次是陕西嚏双。    何光远介绍说些途独,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准深,车都经过天津检测中心检测念母架,上了公告币贝,经济性也是最好的惨查。“我去看了加注站仟平,M100甲醇100%烧甲醇碍话泼,2.2元/升猩歇,现在已经降到1.7元/升了褐。一个半甲醇就可以代替一个汽油缝。所以说萎,甲醇还是很有希望的佳突。”    今年3月份纱鹤,工信部灰忻韩、科技部良焕清、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点伯售按,验收的专家组由何光远担任组长去验收低磨翁。何光远透露说樊霞吴,山西验收以后密懦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会突谁,开会以后形成了正式的报告酒闲丝。现在辑嗓淀,在各个部门已经会签完了寸变触,在等高层领导做最后批示五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蕾呻识,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹃赣伶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题套虽兔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题技,力邀政府圃、行业楔漆锭、企业傲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冯,寻求产业发展有效途径锤锋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录缺傻。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们咆、先生们吃淮丘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容湃乐唯。今天赐弊唤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文类宽恐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果缎雀,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报迟腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先避叛,解决大家的疑惑轮妒,为什么要改革锋?现在存在什么样的问题懈浮富?第二瓷贾苦,改革改了什么肮?主要内容氓冀焦、实施步骤呕篱、目标赶塘、原则垄澎、政策选择等等兴很。第三缉棚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了慷腿,改革试点取得了哪些成效蹋瞪,用一些数据和大家进行汇报细扫赤。第四捌肺省,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锰沦烹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件邦违,从国际上来看矩蒂,自上世纪不管是美国床愧、欧洲扑牢、澳洲还是近邻日本焦类芭、韩国矩、台湾等等攫萍,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮奠贫,至于费率为什么要管制输抄锯?为什么要放开敌?这个也可以做一篇大的题目莽迟氓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势道,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定姑舒怜,逐步地向由保险公司自主制定转化飞,定价因子的选择就是什么样的车保费高箍丧、什么样的车保费低派梆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展掠蜗。   但是辈槐健,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时配,还不能叫现在完成时纯掣。比如说美国若干个州乾,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的察,因为不同的政策取向有各自的利弊敛恰泵,这也是一个非常复杂的政策选择过程判截。   从国际保险市场改革发展的经验来看派葛,改革前和改革后逼斗八,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势凹,就是保险或者说车险的产品日趋多样化草蛊悔、复杂化替肃岭,定价更趋精细化池,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应论。在澳洲一些国家说错,改革前超额承保利润改革之后就消失了抖。对于我国来说饲安,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革然乌,从2011年开始社会或者舆论卸羔谜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求斑,行业本身也长期苦于在低水平貌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级摄爱。另外壕胚巢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用桐恍,在这些方方面面力量推动下圃苇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作凄。   在改革之前是什么状况湿瓢?简单跟大家介绍一下渺哺。从人民银行管理保险行业开始厘吼,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的聘孺囱,在保监会接手车险市场之后据穆阀,也是保监会统颁条款费率罚菇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瘁送俗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拧氖登,整个行业亏损尝线、消费者投诉也比较多钝忙,所以到了2006年的时候恨才盆,这个改革又走了一个相对回头的道路常,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套螺临断,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微成,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态栋膘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用砷,比如说行业比较统一骸蛾卤,消费者认为条款费率比较容易理解镜汉烧,恶性竞争的风险得到一定遏制伯顿,但是负面作用大家可以看到谋,一个是条款法律风险很大版惺,不能适时的随着道路交通环境惹仍、司法环境骗、社会经济生活环境的变化适时进行调整煌陶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吵让、无保不赔惨害、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑骨廖。   第二纤,在监管方面定位也不清晰虚。对于一个自主经营疥己欺、自负盈亏的保险企业困潮,没有条款费率公雌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力甲袄眠,改革发展没有动力疵毕薯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力髓,所以整个行业是在一种规谋嗨戮睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展会。   在2011年攘持托、2012年前后经过评估膳、反复的讨论飘舱纽,其实当时市场上两种声音都很大零发疵,一种认为行业就是应该统一规范标准化零丹屎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路渐亢羚。经过反复的评估和权衡痢,也是在十八届三中全会的指导下凳嘎厘,改革的方向目标原则最终得以确立毛,这是在当时发布的两个文件兰藩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》车,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标亩飘建,比如说要提升行业的发展和服务水平僚,使价格更加合理妊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担峦瘟图、保障范围畅、服务都有一些诟布ヅ偌ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标舜犯牵。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向鳞。第一个是维护投保人保险的合法利益物垢须。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向颊朴矩。第三个原则是稳步审慎推进惋聘,根据一系列的国际比较研究眉蚕贾,大家还是从中得到一定的经验和教训遍,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果碎疲,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训抖沙射。所以程,最后选择的改革途径不是一步到位嚎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标持,它只是在长期的甚至六年坪、八年赂鹊女、十年的改革市场当中呈现出的一种状态梨妈孺,这是改革的一个总体思路赔踩教,从条款拷眯姑、费率扛冬、监管三个方面这是一个简单的概括疥京覆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款无弄怕,大家不用仔细琢磨当中每一个字葡扮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系齿,双方义务关系是怎样的标准化流程氖儒盘。   除了行业示范条款之外伎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充段绷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验腐,不管是欧美还是台湾捅虫赖、日本弯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门毙领、百花齐放的状态翰,因为每个合同涉及几千个字首,实际上存培,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系阑俊翘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择祈炬。   在费率方面分成两个部分土号磋,一个是行业的保费水平趴告槽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业骆查却,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春鬯佟,对于汽车来说牧扁幂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平藩变。所以在整个行业层面建立车险信息平台青棱,收集各个公司历年来的承保理赔数据答,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的觅、科学的定价的参考毁涧篙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动穆典漂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权吵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了懂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端疙踢汐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司哨。在行业基准保费方面扭,行业协会做了以下工作憾葱烈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理短拨,在这个层面热盎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平暑盛颇,其实是相当的弱岔,这么多年来的承保标的顿逼售,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名僚苗迫、编码实际上都是不统一的佰撼埠,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陪阔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码家池,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库俄,这个数据库目前正在申请国家标准辣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理慷辆纷,对每一款车归集了二十多个基本的字段亨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上缕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告糙,给消费者购车提供了一定的参考蜕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈查。   在行业提供费率参考的基础上然赊添,保险公司它是怎么定价的净?现在也是大家很关心的一个问题脾毫,为什么有的车费率高涛、有的车费率低掇,为什么今年高明年低讣?在不同的分类当中有一些差异杆仕拇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子干,分成从人因子和从车因子两大部分辅递,每一类因子当中又有若干个维度捎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力尉锭同、风险定价能力芳管铆、风险管理能力自主制定的狼牌道。   比如说晦蒲,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业渴兑、他的生活方式扭、他的信用程度等等沤链癸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格莱橇隧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险围,它的安全性罐估、可维修性等等盾啼歌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险钵盲,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的涉。   国际比较先进的保险公司卤瘸,他们通常采用的定价因子妊焊桔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了麓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考贾碑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱版诞,这个差异可能我们现在还难以接受瑞枯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拭兜敢。   总的来说谎,保险它产生和发展的基础是数字法则脊悔骆,在大数据的发展背景下蒋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用靶陪胸。   前端越放开后端管的越紧拌娠,如果费率市场化以后健颈黄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争仇、整体亏损的这么一个状态傲悄插,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施夸斧丘。   实施步骤鹿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的堆。到今年6月30号为止诉,第一阶段的改革基本完成了春,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外共,也开始体会到不同的风险对应不同的费率故,不同的索赔历史对应不同的费率聪,不同的车型对应不同的费率秒咀锌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的郎坑无,这也是改革的目标回扩荡,首先是平稳过渡缎。   下一步建阔,费率科学化钱茨射、精准化蒂、精细化程度会逐步的加深柒盒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的卿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场睬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下樊林临,经过一年的改革试点性具,消费者从全国范围来看娃道,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点列,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的问,对于高风险慰、高出险的消费者捌玲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了羡抱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费侍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率湘、道路交通安全水平都得到一定的提高咆。   从行业的整体情况来看舷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平剁,增速营改增以前是11个点碑领,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点瞎蚂滦,仍然是持续稳定增长蒙撑灭,这一增长是在保障范围扩大勿灯、车均保费下降的基础上实现的导,车险行业的承保效益基本保持稳定几,综合成本率是行业常用的承保效益的指标漠瑰诬,两个点的承保微利泻拔。   在保险行业层面来看称檬错,公司的定价水平畏扣顽、服务能力在稳步提升的梯。外部正效应也比较明显羡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点寿去,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系搔市寐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势晾,大家开车上路更审慎了埂,小额案件在索赔的时候可能更理性了讲衰筏。   下一步工作刃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外纠僻拌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品刃,也就是说除了违法犯罪不赔灰鸿灭,除了不可保风险不赔上扣烘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险操、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障北。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围餐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体委舅闭、不同的投保人领扇、不同的车型价格的差异会越来越大惋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拷泻,更好地提升保险公司的核心竞争力师浪非,也更好地促进道路交通安全半夺铣,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高派,最终服务于人民群众更美好的汽车生活该骚妹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽诲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荚踩秋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叹恐恫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懒范受,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杰,力邀政府露愧、行业凉楔、企业巳博呻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厂盾舍,寻求产业发展有效途径怜膜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录漏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点怯上场。第一呛,SUV这几年是高速增长懂就潘,我们做一个判断鞭俏,这个高速增长就要成为历史了损内,往后没有这么快了规杠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点克跑勒,份额还会提高娇鹤井。第二疮店,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势腺贡煽,就是份额和价位双提升蕾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化患皑辞,之前是低价位提升份额愁,这次是价位在提升顷蔬、份额也在提升紊。而且我们判断还具有可持续性痉漠。第三膘啦,汽车厂商将会由过去的拒未箩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强痛禾、弱者更弱弟痪梳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组熟盯鞋。在此主要介绍前两个渐,因为时间比较短朝甫豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势徘。从图中可以看到酸班扇,从2007年开始娥逢,SUV进到了一个高速增长的阶段隶将擂,连续九年年均增长率达到46%铆危,今年前七个月也比较快腊弘,增长38.6%亨壕。此外叉,市场份额在迅速提升颇短,今年1-7月份市场份额达到40%惯界,SUV占乘用车总体的比重提高到40%细静,过去几年每年4个百分点厢蓖酸,去年涨了8个百分点嘎觅休,今年1-7月份又长了4个百分点蔬绿畅,自主品牌SUV占自主品牌的60%去廖,SUV全面热炒墩寞恃,豪华车蔡夏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高卿,下一步还有空间描堤釜。从这张图可以看出位,一般的合资品牌计,SUV比重还偏低罐廷丢,豪华车和自主比较高刚,不同级别里面SUV占比较高农结迪,不同价位车里SUV比重也很高去惯讨,还有一线俩、二线节、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)飞白温,不过一二三线的比重是去年的数据煤,今年前七个月是四十了宦波,今年没有注册数据可以看得出来番川。   但是酚缆,我们说这些年椽眯,suv领域基本没有在空白市场抹卯韶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱凹舜,需求就会出现放缓的趋势橇砷何,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势暮欢税,2012年-2015年逐月都是向上提升的凯揪隧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走伐脯毛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月喂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了倒。相对于去年驾,虽然今年全年涨了5个点限,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了悉桂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了谁粹。   但是骆谅监,我们说还有增长的空间讽地,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点文吩劲,我列举了国际上两类国家的SUV的情况实萍,大家可以看得出来守台菠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家辈哗拼,大约在20%左右坝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国翻、加拿大辰、俄罗斯这些国家涕认被。这些国家总的来看是地广人铣缌嫘ⅰ,SUV占比比较高忙,人口密度比较高的SUV占比比较低斗氰,但是也不完全成立瘟殊,韩国人口密度也很高但是SUV很高璃纺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低罐,这不完全成立队拒,这两类国家的情况是存在的敢卧泌。   如果跟美国相比诺,美国是把皮卡不作为乘用车稗雌辰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%谰汝,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距貉蠕,与宽口径比还有11个百分点伙擞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高逃斜,五十多不一定是峰值点传垃甩。   另外何,欧洲这几个国家毋,虽然SUV占比低两耻繁,但是比重也在提升簇被,从8%涨到25%吼,SUV的热潮是全球性的脊当隘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下迪,美国铜囤疼、加拿大这些SUV占比高的国家迟,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高晾,大部分来讲可以占到40%左右藏肮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高幢,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低皖,欧洲这些国家就是两类溜,我国应该是随着美国搅缺、加拿大鲤漂肌、欧洲这个情况舒挪敝,因为我们已经占到40%的份额了聪池穗,如果按这个去计算林纹抢,中国的三厢轿车是48.4%篮味韧,还应该有十个百分点的下降空间下闻,下降去给谁翱戊齿?基本上是SUV逻险,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%窗恍劣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升单,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点熄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升岛烈际,这就是我们对SUV的一个基本判断能啦虹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化谅,就是份额和价位双提升晾褥,这是非常不容易出现的一个现象掀,如果把它拉得更长一点看狡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段城,2000-2010年连续提高了蛋讽饰,最近这几年不太好悄安想,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升碾幸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间愁套谜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低掏劝,2004年簧煌畏、2008年锑、2011年筛斥城、2014年嗡,其他年份至少是相等的破氯,大部分年份是比它高剩籍,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的廉畴测。   现在一个更积极的情况来看岛皇,就是我们的份额在提高售,如果以总体的市场为100的话屑楼,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%杠煎,如果以生产量为一百的话才,我们的自主品牌已经占到了35%套,其中提高最快的就是SUV诽氦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%潘嗣龚,它占到了一半以上的份额蚂惹顿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降瓷案,以轿车为一百妊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%巢,连续几年都在下降睛囊,轿车竞争力在下降豢假。但是自主品牌总体上的份额在提高涝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显讼心婪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车礁厂钢,这个销量在提升梗莫,低价位的车销量在下降矾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长屋妹祈,增长最多的就在这个5-15万区间歼未伤。以自主品牌自身为一百的话喝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%骂酒贬,现在只降到了3.4%嗜,而5-8万的车这几年也在下降坷位汉,增长最快的8-10万的车和10-15万的睡刀,这两个价位上涨的是非常的快畦汕律,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%矛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%解黄扇,自主品牌的车价格明显在向上走毒,这是一个积极的变化沧赫羚。   另外清,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见绵漏挨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多笆黄, 10-15万区间兼,自主品牌在里面也占到了28%裤,这个变化是很积极的嗓媳夸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的冉毯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的楼漓劲,最高峰是2013年213万桶埔,去年降到164万行扛,但是SUV在迅速地扩张唯兢迹,大家看这个SUV的比重蕾蔬儡,原来是二十多万辆贾倾报,去年到150多万辆嗣,右边这个图是10-15万醒,更是靠SUV在拉动的伍懒返,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争废,这是一个非常大的积极变化洛豢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升箔衔胜,这是GDTop的一个调查数据揩,这个一百辆车出的事故故障率睹,自主品牌在2003年有四百多个事故蒂静,合资品牌现在也在下降入,这两个差距正在缩猩浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的内掣门。   从产品的角度也可以感觉到很捅,最近我们的一些新产品像奇瑞啪搔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价茂岛,这就是一个积极的变化轻抒惠,这就预示着我们未来具有可持续性磁镶。而且可以看出袱盆瓤,如果以前二十名产品排名算的话堆煽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3踩镰,一个长城C30一年卖了15万辆左右獭涸凶,前二十名里面我们有两个械井蹄。2013年更少一点淋唤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的忌楔姜,前十个里面已经有四个是自主品牌的悍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面腔贿喜。   这几个发展量比较大的企业檄碾霓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的眠搔缚,这也是积极变化休罕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量篡陋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化仟庞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成萌挤搿,国际市场南美洲彩、亚洲起、东欧帛、非洲是迅速扩张的市车嘟浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力韩,我们产品出口大国全是这些国家波。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家硕绵堑,跟我们购买力差不多却祭内,人口加在一起12亿嫩,跟中国市场差不多穗,换句话说中国市场去年卖了630万辆毙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的霓潞胳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议届穿寸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面补桂,传统汽车大有希望身检迟,至少应该平等地分配国家的力量痞抡靖,在传统车和新能源剐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重竣,力量投的也太重弧,下一步要对传统汽车给予足够重视表庞,它完全有希望获得好的发展抡譬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了世,以前是高速栋布,未来是中速性虚等,它要抢别人的份额骚烯。最近两年这个数据可以看一下很牛乳,自主SUV穷寒侵,连续几年50%-60%的增长瑰坟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长镶疯,这就说明这种竞争关系在发生变化宠,这是一个嚼嚏。   第三个观点我们就一句话带过了袱,汽车厂商的格局要发生变化嫁害,过去是大家共同进步莎、共同分享发展成果宏,因为有年均30%多的增速描,最近几年速度已经降了年均降到11%了坏称,未来还要下降咐,大概8%左右或者稍微高一点贯崔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展挛赶。另外合资内部也会竞争伪实,自主内部还要竞争铅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了缸沁擂,大众占到33%衔,最高占到38%胸钵骑,就是中国销量占到全球销量回,宝马衬融檄、现代棵、PSA都占到了20%曹,通用15.9%慷,如果把它的微车也加上超过25%委踞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高封,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的爱嫉,要么是维持全球地位通用休方,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众掸,大家对中国市场都高度重视虐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额捂某弘,我的速度要比别人的速度高趁忌为,所以竞争更激烈颊诗、自主更不用说了困驮嚷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌类施,大家都给予很高的期望考辩构,未来我们说竞争会非常的激烈效,而速度又会下来哺宫舅,所以未来的竞争格局跟以前不一样康挤纽,以前叫分享泉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强雌燃拎、弱者更弱烙,十四五就会出现兼并重组巨,如果我们放开让更多的企业进来停嘲,我觉得这个可能局面会更快罢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年杜礁,最多明年还有一年唉,但是它的速度比平均速度还是快一点掇堵,自主品牌大有希望呐,我说的是传统自主品牌蒂肯,传统汽车还不是新能源汽车搞乏替,另外格局会发生大的变化丝纺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭憨楞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘎衔糕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迸卯箩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惦钮,力邀政府磊、行业膳、企业钡檬恒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烽,寻求产业发展有效途径唇的咐。   以下为福田汽车集团副总裁盎楼挞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录祁偏。 福田汽车集团副总裁鲤褂郎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导琅、各位来宾某唾官、女士们洛巷、先生们刹汞,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛海,能够跟同行瞥、专家做一个交流学习五滦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新柯美谓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享尉伞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势柬。从全球战略的视野来看畦,乘用车的全球化特征更加明显几氯,很多轿车的平台会在全球市场销售门卸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些缕渺。举个例子戊,如皮卡烘,在北美皮卡占整车比重是很高的境监,但是在中国恭苹静,在欧洲海,皮卡的量就很小赏墒。另外又如轻卡屡叉,现在它的亚洲化特征会比较明显控。还有重卡臣,在欧洲都是偏平头的炽苦,北美则都是偏长头的你囤狭。所以商用车行业的区域特征很明显誓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嫡靡媒。而在中国市澈角荻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主碧墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉岵潮浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的卷,2010年达到了一个峰值429万辆嚏融,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势褪檄,去年是345万辆猾渭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过叙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长精,主要的原因就是因为重化工行业幢尖鸥,如煤炭淑幢、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化辞细饲。另外整个物流行业的效率在提升槽宝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模避。   随着市场竞争的加剧稻,行业整合也在加速秦,份额由2010年的44%提高到2015年53%滩勤,再看一下今年商用车的情况锌擒钾,今年一到七月份销量略微增长暖广,整个商用车行业增长2.4%默衔恃,我们判断是过了低谷混拆,所以下一步会有微幅增长辨。2.4%其中主要是载货车贡献的昆谩,同比增长4.8%辉桑慨,客车受微面的下滑姐,导致载客车下降了10个点册。   关于未来的商用车市诚浮,我想从四个维度分享一下我们的判断潍汹。   第一是从宏观经济层面曝,从金融危机以后朵弯,全球市场增长的趋势是慢下来的毛撑,乘用车商用车的比例现在基本上在8瓢襄发:2柯牡,但是进入“十三五”之后我们判断诽讹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭秋猴挫,商用车因为是物流工具的企业班衫,未来会有所好转肃奋,但变化不会很大勃猩干。   从技术层面来看氏河,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0兔失,现在正在快速进入智能化的3.0时代钠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈址快的剃受藏。   未来的商用技术主要围绕着智能化挨卸坛、网联化虏脱掳、电动化列陋、环保化来追求汽车的高效谈、绿色丰倒捕、互联和安全捷。   另外从中国的政策法规来看龄莱莫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动氨玲,从客户需求来看仟憾勃,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求扮蓟,推动了中国新能源车的高速发展篱钠介,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆撕,同比增长102%绒笑茨,其中纯电动客车3万辆败撅,同比增长176%寿慌路。未来在城市公交以及城市物流腥、环卫等方面鲸趟,电动车还会有一个高速发展线波。   下面分享一下福田在科技创新刺墒、转型方面的一些经验和做法麓。   在商用车2010年达到高点之后隘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变次夸,加快掌握自主研发的核心竞争力请。通过五年的发展来看虚夕差,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的浪枚歌。福田汽车目前的研发体系是两级箩疆,一级是福田集团的研究总院怖浚,另外因为商用车和乘用车有很大的差异输确,曹博士也说平歇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆伯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心两榔,是一个二级研发体系酣呜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程勤弧、整车的集成以及耐姹揪埃块开发和整车测试的三大核心能力纫跋功。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒潞狠倦、康明斯等等合作单位进行深度合作淳、改变和创新稍,推动整车的技术进步棉妹铆。   在转型方面蹦毋,我们这几年主要围绕着几个方面安。   第一是产品低端往高端转型泊丛,在“十二五”初夕降靠,我们的高端产品占比不到20%尼母,我们到今年年底高端产品能达到70%寇稳。   第二就是从国内往国外转型暗琶,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%喉。我们连续四年商用车的出口保持领先副红,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长才。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的典统巍。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的侯漠介,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型嘎,另外为了解决汇率和贸易壁垒焊,我们在属地产业化方面做了大量的工作蠕戚。随着现在我们海外的产业化工厂的建设胳,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础秘掣。   另一个就是从制造往服务的转型匣萄茨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色变尽,在“十二五”期间奴坑揉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益胸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础天妈晃。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸猴,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子叫托。福田康明斯通过这几年的培育甸,不管是从业务的规模卿坚、收入铅础旗、利润现在都发展得非撤好氮恫献,另一个他也对我们福田汽车的整车幕籍,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤希好的支持尚墙磁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新骸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目必痢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3府旱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%臼,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的岭紊播。可以说尽管卡车的量比较型尽,但因为排放比较高岗敌,另外一个因为运营的里程和时间比较长船,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的韩琉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍船部,实际上物流的效率还是比较低的昂。基于这一判断呜嫁,我们提出了一个“超级卡车”的项目沉素玲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源萎黔,通过这种材料的智能化将、材料的纯电动坍棱草、新能源的技术路线以及车联网打造绿色炮拟、环保桨炬吠、节能笑羌挂、高效芦痕铣、安全诺吞钞、智能的超级卡车皋己聚。我们的目标是要实现降油耗30%皮钎柏,降排放30%围狡,整个货运效率提升70%景脊戎。   另外是关于福田汽车的车联网技术燎,我在福田分管车联网业务韶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值算叔抖,因为乘用车是一个消费品锣飘,买车和用车的基本上是一个人瓶,而现在主要是用来出行的窖。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控杠,但是商用车不一样秦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的杉菊蕉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用礁疲姐,驾驶行为各方面的安全污丧睬,另一个就是乘用车是一个地域性的车十,不像商用车需要全国跑缝辨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨尝,过两天跑到海南去了惶鞭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些哗。还有商用车的故障率坤,因为它的工况复杂孪鲜,商用车一般具有轻载亢晾岭、标载和超载估,但是对轿车一般不存在这个问题线可撇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低痢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蹋殿经。所以通过车联网对车进行故障预警罗克、排除以及程序优化等方面盗衔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些猫棘赫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理促墙,建立与客户的互联互通猛尸薪,为客户提供增值性服务劝潞沥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商始默、服务商和供应商产品质量和服务的水平湘坞褪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划摊。大家很清楚闪,围绕着工业战略晒臣,德国提出工业4.0卑,美国也工业互联网抖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略懂、英国的2050战略勉车,中国也提出了中国制造2025寂钩,福田汽车结合自身的一些现状拾桶炯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划镶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台募缎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部琶、企业与企业翅劫、企业与产品勉、企业与客户的互联互通立。“五智能”就是商业智能圈皋、智能管理测嗓酒、智能汽车慈桃墟、智能工厂康灵、智能制造视。时间关系苗请雇,不再进一步叙述穿妙袒。   目前祷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期般冠。福田汽车愿和大家一道苛氢,通力合作叙脱墨,整合资源侠,协同发展殊沁玻,共同推动中国品牌的加速崛起淡悉寒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献年,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日费撑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肮饯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旁硕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题财谩磷,力邀政府掸措熟、行业剔龄哼、企业痰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灵儡森,寻求产业发展有效途径疚般挺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员婆厦、舍弗勒集团副CEO建亲观、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动荒圃、驰骋未来》的演讲实录玫。 舍弗勒集团执行董事会成员扔萎、舍弗勒集团副CEO尖签钮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾捷、女士们厂、先生们违燎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论门觅搭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略袱鞭笨,我们的愿景朔赂,是如何来推动我们未来的出行和移动弊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容仙弗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史们魄道。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景剐,我们是一家领先的技术公司荚伯判,在全球都有我们的足迹磐洞,我们一直致力于移动白垃崩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用冯,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求狠狗南。   舍弗勒一直致力于创新拢架,也可以说我们成功的因素是质量任踞梯、技术和创新躬头。我们在制造业方面有很强的实力杏挪,在系统研发方面投入非常大妊静华。我们创造了一流的工艺和技术旱航投,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门荡糕纳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面晌,今年我们在德国获得了一系列的奖项贿沸刮,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品嫁。   就像很多其他的技术企业一样警匣,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域废。第一是环境友好型的驱动握,第二是城市交通弟部,第三是城际交通我坍,第四是能源链镶。比如说大家可以看到匠供枫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛寡,人口结构变化非衬祝快惭,老龄化社会已经展现在我们面前臀清关,技术变得日趋复杂温驶,数字化技术的利用领域不断的扩大尚狭微,我们需要找到更好的方法来彼此了解敌,这样的话才可以与合作伙伴一起合作翱。数字化是一个关键嫂,另外就是环境方面级、可再生能源还有资源的可用性骄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题特砷,资源的短缺也是我们要去关注的墨。   再看一下经济的趋势拧岁握,我们现在处于一个全球村夏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题缄普,这些是不一样的欧绩侩。另外就是可负担性的问题淖两,我们要为客户带来更多的价值归鸿收,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题哪,这些都是我们要去关注关心的结缺。   我们来看一下未来的战略锣,主要涉及到四个窗口共馅。   第一是产品本身剔扇廉,我觉得对于汽车产业蜕诡揉,对于机械制造产业来说都是非常关键的蔬雌咎。在这个领域/行业苹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动勃,要减少对环境的污染项尾。   第二是当我们制造产品的时候痰猴,或者制造产品元器件的时候棚窜螺,要关注它的功能肉扁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行惠锚司、城市的交通介,对于汽车以及对于我们的供应商扳,可以为汽车产业提供什么样的元器件诲粱,这些都是我们要去考虑的是妥聪。   第三是城际的交通定,涉及到比如说航空毖、高速铁路的一些竞争闯沫瘦。   第四是能源链的问题沽,我们有什么样的能源是可以使用的胃,我们将来的交通工具运用什么样的能源蔬,这些都需要我们考虑粕。   看一下将来的动力总成拐。我想给大家传递一个重要的信息瘁,在接下来十五年时间里既篱,从全球来看疮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成哎孺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分弘笔。   但是现在也有一个趋势发展得非巢渖蓿快吼兢,来自大众和奥迪的这些厂家判幕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车刚赡剔。到2025年帕芭孩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%评染,也就是200到300万辆的纯电动汽车急睦,所以到2030年可能会是一种不同的情况秦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况迟现。我们还需要让它更加有效一些胶拍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争猴唐,还有电池或者是燃料电池等等芭莎浦,这些都会占据越来越多的份额蜜瓮茧。对于我们汽车产业来说非常重要丰嚏,对于政府来说也是非常重要的鲸五。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沛缚,比如汽油效挪氯,还需要考虑其他的一些燃料稗来,或者是人造的燃料等等袖,需要考虑更多类型的燃料憋鄙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求官啊。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面稀讹,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车粹竭惕,包括48伏的解决方案丝,它主要是对手动传动系统的电动化汰溶卤。我们需要首先实现这部分的电气化窍。另外我们也需要对离合器实现电气化届惺,也由于推出电子离合器冷惜枢。另外我们还需要进一步提高效率模筏。也就是要进一步推出我们的混合动力暮ǎ块48伏系统娇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男福块的解决方案沉肆鸿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惊,针对高压的电桥驱动解决方案翰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案禄瓶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统碉雄,以对其进行电气化处理甘纺。如果将来我们有纯电动汽车的话耽告,它的电气化程度会越来越高角补孺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战挨苫。现在随着新的解决方案变得越来越复杂纱垫,因此我们需要进行标准化惹,标准化是第一步挺虫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高譬狗旧,或者说是一些部分的贝窟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案阂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求缄绣禾。我们也需要减少车辆的整体的质量喘痞,主要是成本方面是一个重要原因填寞片。如果需要建一个标准的话赦嫉,我们就需要有更好的一个平台玖抗,也就是说我们需要基于标准的平台宝谜,或者基于标准的纳Γ块进行我们的汽车制造铅错。   我们需要全球的平台化解决方案档领,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求逛。关于动力总成方面凹刨,它的变速箱是最关键的一个部分诫暑。我们刚才提到一方面是包括内燃机抠瞪葛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起辈还拷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器霞锨,这些都是需要我们进一步给予关注的部分枯但。   接下来看一下我们的重点产品坞藐恍。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面阂取,我们为中国带来了什么样的解决方案庞?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案本驾,我们推出了高压P2混合动力拇怀缀睿块鞋厘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决掀,我们希望能够改变它的一个变速器汹荡硷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换泄猎。   通过这样的一个标准的目购В块化设计势劝,它可以适用于各种变速箱之间的转变毛郊你。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蹈,我们的这种创新型P2的混合动力谋块可以帮助实现不同程度的混动功能量。实际上渐头,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产耽。这是第一个解决方案纠棵暴。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划的动,它叫做高压P4电桥的解决方案精,可以用于SUV或者车辆的CD部分微湃乓。它具有高功率密度徐枯,可以适用于不同的车型倾,非常容易打包进行个性化设计繁柬。也可以用于新能源的生产佛绕霖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产旦。它可以让我们更好地使用内燃机醇秆勤。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车辽侈,这是我们两到三年前开发出来的扦。也是考虑到了中国排量的需求世,或者是新能源车辆的需求抵秸罚。针对这样的一个需求恨蒂擦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案哭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机淮卑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机弦,我们中国团队也为此作出了很大的努力苫蹈,这个发动机是专门针对中国市场推出的鳞。   另外就是在变速箱方面泻嗅渤,我们也推出了一个新的解决方案茧睦,是集成干式离合器的DCT变速箱触,机电一体化离合器和齿轮执行机构泊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的署,对于工程师来说桶坎,我们都是非常理性的怜,但是有的时候我们需要具备一定的感情抠粮。对于我们的汽车技术来说赡吃侠,我们一方面需要理性板槽肖,另一方面也需要激情哄刻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现欧诵贺。针对方程式1的赛车妻匪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成申涣阜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展衡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势惟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彤纬凸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蝎试九。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲤侵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昆,力邀政府辣嘎、行业藐琅虏、企业哨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掳既,寻求产业发展有效途径蹿渺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事朗、副总经理 吴松发言实录稀炭凉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事撤、副总经理吴松   尊敬的何部长梆财良、朱总绞皖,各位嘉宾轿潭失、各位朋友坏,女士们吧尘培、先生们拿柿,大家上午好舞恼。很荣幸参加这次论坛屎缺,我上次参加此论坛还是2011年签,当时大家对广汽传褀品牌还不熟龚,那时候传褀刚刚才有这个名字瞧稠,传褀的保有量不到一万台偷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窘胁甲,这给了我们很大的信心和鼓舞惕粪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持屏芍。传褀一直也在努力侍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆肚考佬,年均复合增长达到80%谅绊。目前市场保有量达到65万辆厂,已经成为集团利润的主要贡献者之一玫。   明星车型GS4持续供不应求桑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数金,而且GS8与GA8同一平台莲蜗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到任柒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛靖恃轰,对自主品牌的支持兔接斜,关键的还是坐樊吝说,关键的是感受博烦徊,关键的是多提意见抬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心控,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌麓胁筛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会朵呜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法敢倘挥。我做自主刚刚回集团窖,将近9年半的时间恳,从不愿意干到喜欢干粮蔡,到对自主品牌依依不舍鹊誊强,到对自己找不到定位和方向少恰,感觉到人还是能做一点事熬。所以这在这里借这个机会酚,感谢在座的我们各位嘉宾乖、各位媒体的支持希窜,也感谢传褀团队的支持辨弗脯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力底,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持檀浅点。   我的发言主题是构造改革创新驱动醋棵双,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考窖悸裸。一个方面汽车产业发展形势分析觅粹洞,前面讲了很多了晚泄,我就不多讲搅捐。   一个态势是稳步增长咳啦,但是全球增势放缓事抽珐。中国汽车产业发展仍然有空间弄,仍将会领跑全球汽车势惋绢。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台路,中重型商用车达到400万台颠深藩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%恰。中国汽车销量将达到3140万台存堂揽,我预计可能还会再多坝,关键是结构看你怎么改玛?如果要参与全球竞争软,那重要可能生产量还会增长拳,复合增长率将达到4%苔。   第二个特点搓寺,优秀自主品牌加速成长颈,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流赎腥咸。中国汽车市场发生了深刻变化拳收媳,中国品牌迅速崛起经溪,优秀自主品牌加速成长凰挞采。关键是要产生优秀中国品牌米醚,不管是哪一个企业构谢干,在现在这个环境下朵薯枚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌事僚,还有我们何部长课栖丝,这么一批老的汽车界的前辈伸式,到了这个会场又在用行动来支持额财些。大家和我们媒体各个方面的朋友管乱泞,大家坐一坐汾,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别恳砂伸,差别在哪里痞河?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的荤。关键是中国人要团结喀蚕,不要互相贬低门。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦奥始诫,抓一到几个篓,不要想象太多叉句,我们从来不怕想象漏剖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向碎,坚定方向饥。   那么数据也说明一切蹬,2015年很多中国汽车加速发展矢瘦,行业整体增长率为7.3%的情况下喂犬普,中国品牌乘用车增长率达到15.3%伪绷楔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%噬,相比去年又增长了1.2%百分点习绷几。而且自主品牌抓住了很好的契机常赐,在SUV里面我们是防守的绅,是中国品牌先站住位置净,合资品牌再进攻窖搅,再加上周围的环境变化匣党需,所以在SUV里面我们一定要全方位发力勘,占据主导姜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个槽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人狸绕焚。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮,统治了我们的各个方面落榔肝。我们展开进攻是非常艰难散保,但不是说不可作为凑冷丰,要选择时机托冲。我们要在中高端里面取得突破厩呐撑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比邻棘,这是韩国人讲的踞冲轮,不是我讲的爱闪。他们说腐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候械,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌闺,如果不选择是对自己的不自信释,这个不能靠强求母匈前,靠品质募材哦、技术佩、新能巾下沃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品撵悸季。   第三个被噬,汽车消费升级和资源制约潜劳遂,也迫使汽车产业需要供给侧改革咳。不但要有好的产品奢,而且还要有低的成本呵纲,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害魄图。在汽车需求方面室,80傲谭豆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军释喉,个性化关、智能化灿叛、体验化等方面的需求还在不断地上升呈娜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战兜。不管怎么变化蠢,满足顾客的需求导衰宝,满足抓住市场的脉动纷,这个是关键点熄。而且资源供给方面芒疾,现在的人口红利逐步消失背纲粹,而汽车不是简单劳动卿容,是高技术情况下的技术劳动侈。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家烦,我到那些国家去考察过弯蔡垦,没有中国这样受过良好教育胁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性粉矫昂,那不是每个地方都有的碾。有的地方上午上班华,下午到时间钱一领就走了菇李盆。所以对一些合资品牌来讲碗采党,中国也还是蛮有魅力的甘,关键是要拿好东西出来慈滴,才能谈自主辛。   当然工资涨这是个客观事实隆肚,2011年的时候4.1万憨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万觅泊溺,这个不高的抡剩嫉,还要涨限汕秆。农民工那么辛苦醚诚瞪,给他一点钱算什么褂某烹。但是钱从哪里来椭郸?我在传褀亏损的时候仆,工资涨得慢肯,但是想办法补贴霜。这几年别的都在减份叹仍,就是员工工资不减市惭,但是效率要提高荡,要杜绝不干活的人讼土,最后挣得钱多泼毕蔚,干活的人还没有机会匹吼,有钱的人天天有时间去议论将嗓,没钱的人在干活祁祈烧,这样大家积极性都没有了恰脊。国企的弊端就是这个赂。   那么在监管方面律,工信部刚才也说了巧品瓮,我们的司长也说了础,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破却钎,在供给侧这个方面要下功夫垄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径韦陡,作为五大发展理念之首惺侧扫,当时这个报纸一播五大发展理念伺,那时候我还在乘用车炮汗毯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去试,这十个字局刮。为什么呢捌莆盘?因为没有创新就没有一切兴景,没有协调就调动不了资源纫魔,没有和谐的话胆隆,共享也很难鞍,大家不愿意跟你干鳞,我是不相信英雄的长惫驳,但是特定的时间会产生一点闯算,还是要充分调动群众的精神疟圈,各个方面全方面的参与爸冈椽,企业的成功除了它的领导者的作用希,更重要还是把员工的积极性调动起来怕拢列,人民群众才是创造历史的动力焊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人萄泄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革祷,需要我们从技术管理鞠练腾、营销泼年、品牌踞搜、产品熟貌、服务全方位展开创新僧较,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革腻,来推动中国品牌进入全球娩,成为世界品牌诗。   第二市,汽车产业供给侧改革方向与实现芯乐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法邦罐挽。   首先痹罚,在自主品牌方面兰涵酿,我们是追求全球视野开展正向开发捐,坚持以我为主的构造核心旅娥碘,组织全球资源杭,开放性自主研发模式睡愧,掌握核心的竞争力蓉寸忌,获得了可持续发展能力鞭喜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人盒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人赶蔚迫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了屡磕,我们的生产能力标准是35万履,但是预计今年我们的销量会超过35万桥,有可能达到38万镀弹,当然如果制造组织再高一点熔操,可能40万己算,也还是有可能外,但是大家别报到40万啊北。这是有体系铆迸牵,有制度保障的咸苹,有员工的全程的参与腺。一个别的企业的人到这里来看款,他说你这个企业为什么增长这么快酣突,没什么别的孟精离,员工的积极性调动起来了缝嚼,他们说彤吼,我看到你们的员工眼睛充满激情静,因为人天天在干活的时候就会有理由摔氓,如果执着地做一件事情带有一点追求涵溜,那就有远大的理想校畴妙。   放眼全球辜挠,在开发方面整合全球优势本开九,实现研发的全球化斤偿桨,人才全球化泉瞬孰、配套全球化荚。依托国内的研发资源潍川吠,充分利用国外的资源开展研发资源整合登玩,打造企业自身的技术体系煞。我们用了将近五六年的时间呈达,我们确立了G-CPMA跨平台牧澹块化架构碱侯,我们第一代的产品是引进消化吸收谐,第二代产品已经完全进行了提升烈戌娄,但是没有否定第一代仿控侵,掌握了数据链鲁勿,掌握了开发的流程篓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列磊来。实现了一个平台可以开发六七款车型朔,实现了多个平台车间的相互有机关联旁虑,实现了车型的变化多兔憋嗣,开发上市快桂效,质量易保障咯改,低成本绣悍患、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设恒拢取。   第二个瞪恫,坚持质量为先磷儒,推出精品车型客壬肥,提升产品质量提,加快自主品牌产品开发竿梆聘,提高汽车供给侧水平瞳时耿,推出符合时代的互联网化的产品赫堪活。打造消费者喜爱的精品车型皇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果确擂犀,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式济顺捷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织虎趟槐。实际上汽车不管是新能源也好甲搬芜,产品的三大特点肆,一是颜值不好看别人不买翻,第二是品质诽,没品质也等于没品牌炕迷,天天出毛病心里不愉快擂碴茨,第三是性价比般,就是靠成本拇氰徘。我们的员工不需要培训就知道品质北前沽,因为好多从合资企业来何惰媚,合资别的没培养帮瞄,就是对品质追求逛,结果就是成本搞贵了硕,把品质先过关挛噶呢,回头成本再来逐步下降瘟。我们第一个解决的是品质脊,第二个解决的是颜值变徐艘,第三才是考虑成本充。成本户,供应商的成本我控制不了宛棺戏,如果今天在座还有供应商的话侍暗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点护山,还是有这个机会的哭。但是我建厂可以控制酵,我们内部的生产流程工艺丹携,我会重新再造朵牵昂,这个我投资减少了啊稼,今天也披露一下滤婚,我35万的规模最多可以干到60万航瓮抄。如果创造性一点可以干到65万仇,总投资50个亿前旗,含整车加发动机汕,这是内部数据灰,来给自主品牌共享虚廷肆。   包括一些模具加在20个亿硕、70个亿沏艇骡,最后的结果我都不相信侧献,实现平台化雹、公开化倍腊还、可视化叹铂,让所有的东西全部依照规则阳光推进亨临。现在我们的供应商也很满意萌谰,社会上也很满意龄去。这就是在体系目廷午,在这些方面的作用力柿,防止一个部位一个零件肚糖,一个车就不同零件不同标准佬副勾,那怎么做斗拿吠,永远做不了好车凶。这个要感谢合资养成的规矩俗。但是自主也会给你更大的动力筋骗定,动力是在研发骂茹,其他方面再有作为挺商肃。所以我们是国企的平台雷俺,民企的效率俯勃的,合资的流程泡诲,这三句话就是这么个意思瓷。   第三个关岛塘,坚持智能制造打造智慧工厂毋客宛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂懒挂,实现占地面积的有效节约凑粪,我们的合资企业屋家,广汽本田在推进第三期的时候洛摄,就是根据SSC这个原则富禾熬。SSC的第一个S就是小型small褥,即所有资源空间最小嗓鹿、设备小型化;第二个S是简练simple筒管台,就是除去浪费猜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑锰猴虱,complete裴,以追求小杏、近透、短菊、轻劫敲,最合适的自动化措你、姆排锟睿块化绕籍悍。所以广汽本田第三工厂运用SSC碘擒穿,它们的车间占地面积减少45.5%丘霓,投资减少26%猫吞搬,跟它的一二期比卞谭,能源减少了29%朵合,成本节约了21%邵。   第四个坚持管理创新绷俱桃,开展构造改革老,主要就是我们广汽丰田谢,因为我原来在广汽丰田发动机华捷,我9年就去丰田一次嗡秦,去发动机只回了一次敦,因为当时这个地方环境太好了靡拆,我怕一回去又不想搞自主了疤汉担。但是鼓励我底下那些员工经常去钵籍镶,去交流费红,日本人也还不错叉读盯,大家都交流敲丸涟。但是技术是交流不来的熟搅,思想文化还是可以交流的场违蹭。最近到丰田去了一下川,大有感受蜕纹辣,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革欠冯,它从最关键恐遣天、最基础的制造环节入手题,开展生产管理创新匿冻,从制造轴屠蜕氏、供需轴躬、采购轴出发阿悉,深入开展构造改革捌替,实现全员参与履搂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识廖菲,充分调动员工的积极性槽、创造力暇透,取得了良好的成果文。经营绩效方面融泌,今年的销量增长不多聚斧,但是利润大幅提升焊探,生产效率显著提高套掇。人力绩效方面级,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升弥,管理体系与生产流程更为完善圃、合理抵。   通过改构造改革编髓谦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升衫冯,根据他们的预计策彪,已有的数据箔,2017年单台不良率预计会降到0.01%伸,就是万分之一污。而且现有的工人总数减少1600人闪棉犀。就是现有的存量也可以变化雷,他们现在不到一万人教度,要减1600人乱魄,它新建的工厂逞,员工还是要招的暗,但有的还是要走赋。就是用减下来的人把他投放到这个地方氰恋蕾。   第五老陡,坚持体制增效涎奔,强化体系创新乖。既然这些企业都到中国来了勉,有机会为什么不学一学呢吕汐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下锌捌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破欺,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式耽弯了,广汽本田精益管理刚丰窗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式甘。为什么搞一个广汽生产方式册梨腿?为什么不造一个丰田呢氢恭揣?这里面要说一句碴,丰田生产方式你不能完全去学倪枫推,条件不一样畅入,环境不一样麻堡咕,人员的基础素质不一样辜身,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多婚衬。你学它必须要结合自己豢椿毫,连日本的企业去学它的郸死,有的好多也不成功烽,当然我不能妄断嘶剁抖,这是从资料摘的秋,不是我说的兔。   第二个杰,我主要员工整车从本田来姜殊,发动机从丰田来弦籍,也有一部分本田裙,两个企业不同的模式怎么办阑蓖?发动机就要按丰田来哎,从头到尾来谭丢书,坏的不学好的学短豆豆,整车就按本田的来桐巴瞪。但是一个企业两个体系怎么运作呢阮活?我说干自主就不能有体系卑,要体系就是传褀的体系埠。不管你是从哪里来溅秃,包括从社会上来课泊,来自五湖四海一个共同目标突排吠,要干好中国自主品牌蹭拢。所有最后提出了广汽生产方式林绰纳,以丰田为主结合本田蕊朽,这样把文化筒、体系做好兢管驹,但是还不够巩固吴竣,还要琢磨尘就疙,现在体系已经起来嚎吹。   我们从2013年开始策划浚蟹,集团的主要领导说这个很好煽怜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的骂坛使。   所以后面我们的产能又不够了仓孔,销量又搞起来了睛夯洞,整车进行改造趟培、发动机进行完善摄,整车哎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造鸿彻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%惕碘详,就是第一条生产线厢。第一条生产线上半年生产了将近16万豪,20万的能力干了16万放幌惺,实际上还可以做剧供肋,全如果满负荷做的话伐沟奈,估计干到35万都没问题蒂隧。极大发挥饯笔椽,这个不进行全体系变革很难巳慷媚。发动机装配线一次合格率99%翘鸵,这个零部件产内库存减少70%擂,厂房面积提升30%乌,原来不够用坏塑沽,现在多了这么大的组织嘉缸礁。库存资金减少50%啃们,更为重要的是这一成果横向展开疗趁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线观棉,它的年设计能力15万辆腺,8月份的最后一天有个数据裤,他们双班日产已经达到了650台快泡扩,它的满负荷是700台估贡,估计9月份就可以满负荷陋蛊。这种提升的速度杏辉,全世界都是先进的茂衅,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局肮萌九,它的一次合格率最高达到了93%探嗜,平均水平92%旦输,接近丰田中国国内水平板鞋罐,当然追求的是丰田日本的水平淡颊绩,广汽丰田学丰田本厂乏钎僵,我们下一步也拿一个计划儡卜额,要挑战就挑战一流贿,否则没意义虹很。   那么我们以建成世界级工厂为准则睹耻,以广汽生产方式为核心琴镐粟,融合了SSC原则捷兽理,运用创新思维全力发展智能制造技术献松充,打造智能工厂梯。我们在第二工厂通过价值流最大化梨伺秃、设备智能化溜扦始,生产线自动化枚堤盎、物流信息化搽、网络可视化蛔翅、操作简单化提、安全绿色化逛阶概、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级鸥拓。这个第二个工厂是非城缦碌停好尖捣、非常成功的一个例子踢,但是这些都实现了截摄。   第六是坚持品质保障贝蠕,打造高端品牌井勤创。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鞘弓喀,高的效率提供优质有效的供给仿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量犬,连续三年获得中国质量力风、中国品牌第一碘,超过很多在中国的合作企业埂肖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八热祭酸,所有企业里面包括外国品牌刀碴顽,与广汽丰田并列第八开氛雀,比2014年上升6位篇。   第七浚,坚持客户至上措徘,提供优质服务降金淘,不管是在任何情况下透湍,用户是我们服务的对象硼未疽,也是我们的衣食父母纱,尤其是作为汽车这个特殊产品脱春,我们对安全蔬课察、对生命的一种关怀甫粒,作为生产制造环节的改革兢,是汽车产业供给侧改革的重要方向刚乔霉,但服务环节的创新与改革同样必不可少滑,这还是目前我们相对比较一下诽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名非,也是一个什么机构摧,我记不不太清楚舜四。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离挛我弓。所以在产业互联网的时代瓮贯馁,每一个企业不再只是产品生产者钩翁、服务提供商末阮媒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商哄港寺,服务以各种形式融入到了制造业伶奢通、研发设计兴、生产制造忱峨、经营管理粪、销售等环节滥。有价值创造的可能凳炽,就有服务形态的出现腿磊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限熊,两者相互融合刃钱、相互依存碾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展洼。   广汽在这个方面也展开一些工作耍叔行,我们的整车平台将联合金融收、保险侗、物流惫、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务戚碌,车生活平台会涉及多个业务平台氓息浪,除了常规业务平台还包括了配件商城浮享、用品商城散短镁、社区服务连锁皮季米,用户使用汽车的整体生命周期督汝溯,产品的购买只是开始愁霓怒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务焚哀,这才是我们下一步发展的重点湿。作为汽车服务提供商腑蹬亢,我们更应当关注的是用户的体验兴帘,以及给客户带来的价值增值感受磨慰,汽车服务O2O的打造涟篙,也是为了满足汽车全生命周期的需要钮,以及品牌和价值进一步提升的需要汗蜜宋。   第八庞,就是通过这些改革慕黎煽,整个广汽集团范围内的成果粳车羚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万判,同比增长28.8%隶焙暇、29.7%痰碍,比行业高出20个百分点督霓钝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平婆竭,同比创下历史新高肖呕俗。当然传褀在这个里面那是贡献更大船,1—7月份销量已经突破19万酒,超过去年全年夺嚷缝,加上8月份最近的数据独,今年全年的任务22万已经完成了窍收外,同比大幅增长143%么须塑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强靛输,位居第303名庙,比去年排名上升了59位赴队,整体实力大幅提升凛被骸。   第九盯粕,就是广汽集团的发展十三五战略截勿密。简单地就是一个内部协同创新雇,外部开放合作袍廉,这是总的原则闯疥,全面实施结构性改革硼,实施一五一三的战略分,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆戊獭堪,这是一个保守的数据搭阔镣,因为传褀搞不好就过100万沽迷碧,前几年说传褀100万梦,别人说吴总敖剿骸,你是不是在吹牛匈稻瓷,现在领导嫌我100万都少了氦幸驮,拼命把产能都整合过来了蓬痹,成为先进的汽车集团辛项妊,做强做实研发整车零部件锹、商贸服务和金融服务五大板块盎炊奖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌笔,实现自主品牌事业的跨越式发展末吻撮,全面实现一个“三”踌锑,就是电动化咐、国际化商响、网联化三个方面的重大破保聪揭。   各位嘉宾赔函肉、各位朋友吮,女士们寇、先生们陡,在需求持续升级投驹竟,资源消耗的情况下栏,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓玲扣堪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端柒疙、品质优先笔什裳、创新驱动的发展路径辰,坚持正向开发凹椽,提供优质产品裳荚,坚持智能制造骏徊,开展管理创新顾五,保证服务水平革室,注重品牌高端化麻。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花码钩,共同推动中国汽车迈向新的台阶歧奥瑞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球女,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "  今年3月黑乒,借百年庆典之际等窟,宝马集团提出“下一个100年”战略方向戳氖,即“智能互联”猜蜡、“绿色出行”和“自动驾驶”拿鼓讳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向虐。随着战略的提出寄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开洪阶砷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上开粮腹。在这其中雾,“人才”就成为关键问题警。为此鹊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕褂芒嚎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备矾。   根据沈燕的介绍可以发现备,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛撑,涵盖计算机补、工程学柿、自动化愤潜铂、金融等多个方面俩。她坦言孤闻帆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入刊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈菜。因此歇村簿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才坊耽掏。”这其中包括互联时代的在线招聘借,“例如我们利用自己的招聘平台家、Linkedin技局巫、智联招聘等在线平台尼,以及大学招聘抒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘啤吃撕。”除社会招聘外诵曹返,宝马也会通过与院泻ň锾蓿合作具,提前把学生引入到企业中合沤,专门为宝马培养人才编皖觅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拾穗美,举行“宝马同济日”这样的活动督霖痛。“去年我们就以互联驾驶为主题碳,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品歉浦波,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习驾柑穆。”沈燕说道法捕撩。另一个重要渠道滔啸妹,就是内部员工的推荐父。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号辑博,让每一位员工都变成职位大使承,在朋友圈进行转发传递爬凡敦。   “我们对人才的要求排,在能力方面最重要的是对业务的了解寿。这不仅包括对业务今天的了解彪扳,还有对业务未来的了解泉。要知道未来战略方向是什么和碌,需要什么样的技能归。 ”沈燕告诉记者厢,“此外句宫,我们对人才的要求是不仅要了解中国窗桶吭,还要对全球化有所认知笨驴。随着技术的发展熟恰芬,我们对人才的需求呈现‘复合荣,跨界’的特点桅。但是寥,这类综合性人才很难直接从市场上获得刨锈,需要我们进行入职后的培训骋缄。 ”据了解拜,宝马(中国)每年都会根据员工表现处,提供给员工出国培训以及交流的机会接夹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流吹危。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换棚,以拓展视野日,提升能力醛诡挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为谓封吓,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是无,吸引并拥有了一批充满抱负反恫、专业的本土化人才日。而面对未来俄韧界,本土化人才也将承担重要职责湿枪,“这包括为‘在中国酿咀廉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向届,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中卫缕虾。”沈燕表示枫。2012年愧派呛,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题谓,并在上海组建人工智能团队聘享怜,承担电动化和智能化的相关工作舒。另外刚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门伯瘁,进行互联数据服务及新商业模式的探讨咖。 这个团队将研究和紧贴中国市城锇膛骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地感寇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中纲牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤奇:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上氓,用“数字径、概率停、未来”为题闲,论述特斯拉电池的高密度栓、续航里程及电池的安全性歧。对比国内尚始,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车倒十,并预言电动汽车和智能手机一样方钾,电驱动和自动驾驶注定了是未来堂班氨,不可逆的未来芯雀。 以下为原文芜悉巨:   关于密度和里程数归仑。 特斯拉Model S上市已经四年多了俱,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌好,至今为止一个都没有兑现你阔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)焕,里程最长的量产纯电动车空,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结妈萄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法敞搜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数揽挝,忽悠消费者匆钮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准藩黎,里程普遍降低10%以上)来体现里程洗,在有些国家辅助使用NEDC的标准京俏钳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)秃磺俗。   关于安全性和自燃率善台。 自从2014年初安装了底护板仑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)鹿,远远低于燃油车尾踏,各种撞的惨目忍睹事故摧,也都没有发生自燃灿。相反歧烂妓,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车剃丁离,却成了全世界自燃率最高的机动车噶泵纯,更远远超过了燃油大巴的自燃率便兑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理情急虹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门胎辛,车门闭合的时候已经有点变形了)抱苦色,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业勃讣猜,几乎可以说卤:特斯拉重新发明了电动车淬。    国内真正用心做电动车的企业阮措,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术暖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机辽、变速箱叛鲸、油箱等踞娠,改造成电动车的事情)溯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了谈,才会全力以赴来押注电动车瘫污闹。当然歧竟守,也可能是很多品牌都在蓄势待发斗粟,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招童。    电动车不是什么弯道超车蜕,而是换道竞争虐曙。    今天的电动车釜健斜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态缝步白。待机时间是诺基亚的几十分之一醇苗,软件也没有几个纤瞧啸,通话质量也不好删催,汉字输入也麻烦的要死辩。和智能手机一样肪跑,电驱动和自动驾驶注定了是未来都罢嘎,不可逆的未来富冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠蓝:李芳" "   2016年8月30日蹬,在北京新浪总部吐敢苯,北汽新能源充电部门副总监陈保江首、北京华商三优总工程师丁晓伟靶、电庄总裁兼CEO先越檀槽步、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人畦碱、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动涡幻府。    作为新能源汽车销售终端环节黔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线隆病痘。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰肽,更是充满了诸多困境骂秋,不为外界所熟知史位。    那么快,作为中国最大新能源汽车市撑酒竟伞,北京的充电桩发展目前处于何种状况弟,北京模式发展的瓶颈是什么个氰斡?有何值得借鉴的地方昏操迟?又该如何去避免失误和纠正晶?政府田瘟汤、车企盟韭哩、消费者在这一产业链终端中勉,分别又该担任何种角色皑? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录类刷:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山疲扔充:魏总唱荣,刚才你从用户的角度瑞氮,同时您也是媒体人的角度隘导,可能跟这三位嘉宾的角度不一样巧,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辞,您发现了这些问题之后柏顿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率抢烘密?    魏士钦颗臣:其实我们一直在琢磨这件事欧,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说糖,这两点是能够解决掉的负袖。首先第一个腔嫡褪,支付紊暗秆。就像刚才先总说的色管钞,有个银联一样的东西存,接下来有个第三方熬勤呈,或者接下来大家都使用微信支付培伪交,不管是充电桩也好绷废杉,app也好抬霓焕,还是当时的扫码也好萎暗辽,还是微信也好瞎巩,支付宝也好砰,能通过手机支付俏靶闻,基本上都能解决掉碑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题肉,我们把支付给它想办法统一了逞芥卯。不一定统一到一个里边去虹,大概两三个希撵瞳,大家都在用切归修,这就没问题傻。    第二雌猎,这就相对更难一些了洽惕草,应该是有一些第三方平台真正站出来糯,能够收集所有的真正的准确的信息细,其实当时我们自己在做app的时候购,就是在做摸点的时候贰广,我当时就矛盾牛半阑,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点绩播,后来琢磨来琢磨去梳兄颂,通过很多用户的反莱式怠,我定义出要摸一个最准的点对湃,不要最全的纤。准是什么概念儡姑沧?第一臂匠舱,我找得到撤乾,第二春侮衬,我到那去一定能用得上洛。如果我找到它了饯,也到那去了圭款,但根本没法用狄,那就没有用了囱。所以如果站在媒体角度电渡蹄,我希望不见得是谁先敌,也许是个媒体戎,也许是另外一个平台晾澄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起共,但是它也不一定是最全的通沦垮,但是它是这些所有的里面最准的爆韭栓,每一个用户都能找到桩街,而且有百分之百的体验把电充上蛇俗惫。    我们碰到几个小插曲挺有意思的貌,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站秦福,是咱们国电的站身,是快充梅懒桂。我们编辑去那边准备充电的时候码踞关,有六个跑快车的兄弟孩,霸占着那个点龚歌巷,就是不让你过去售碎诞,这个充完那个充段,还剩一个车的时候刺奇,就赶紧打电话给另外一个兄弟匈娟蚂,赶紧过来充电墓胆到。我们不等了绊。但是他们不知道枷,在那个点不到三公里的地方橡秦奢,快到积水潭小西天那个地方家弟,还有一个充电站沏川椭,好像是三个充电桩还是两个赡,一个车都没有蜕慷凸,而且车位都是空的剧忌。他们不知道那里倾涂镁。而且那个点禄,我们当时找的时候用了三个app喊,只有一个app上标出那个点翔唾,另外两个app是没标那个点鹿。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离倾衬,所以准确性其实很重要对角惺。所以如果能解决这两点拔遁骗,我觉得咱们的空置徊典来、闲置的问题一定能解决胖牌,肯定没问题的捅。这是我的观点拼。    黄山死:关于公共充电这个领域唐崔,我不知道魏总在充电过程中萍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题淋禽?    魏士钦戈:出现过镶斗课,很多壕航。    黄山踌:这个问题其实很有意思的问题裸缓眷,充电桩的标准是国家有统一的标准膝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电末。    魏士钦性:是这样立清,最典型的例子就是腾势涩,腾势在很多国电充不了乏,但是在小E充电或者普天是能充上污。    黄山枫绩降:我们可以把时间放长一点来看是筏卞,在2004碗、2005电动汽车兴起的时候矩猴吗,很多人都不知道电动车是什么钨尉,充电桩是什么挖奶。随着这几年的发展萄价滩,物业慢慢都配合了堑船,所以从成熟度也好匆、物业配合度也好绩惟,应该是越来越高的报譬。国家层面出台录列,新建小区予以配合富,包括老旧小区的改造碉慈掂,都会多方面来共同解决这个问题魄。其实关于今天的这个话题穗剂磕,我不知道台下还有什么问题要提问的骇。没有的话崔没闻,我们可以做一个最后的总结罕猜。    我接着丁总说的北京模式的问题精,我们今天说的是关于北京模式骨,丁总说了一个北京是纯电的市惩睢,跟其他地方都不一样校通,上海是极端的苟部,上海是混动市城嗡瞬,北京是纯电市场迁。我理解还有另外一个模式挟,就是北京的充电运营商是最多的亨歼裂,发展是最快的故东链,一开始是国家电网氏的髓、普天在推桅吞,后来群雄逐鹿蜡骋,特来电嘿疽惹、星星等等各种运营商都进来了墟嫩,包括先总这样的都进来了萝。我听北京同行说北京大大小小21个运营商绘怕锚。    魏士钦侥沧:现在已经不止了敬曝柒。我们有一个数据悲,说是47个运营商截褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假搭:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构容暮,我讲点个人思考和认识缮蒙被。    先谈思考馈。第一庐城,供给侧结构性改革内涵非常丰富芭,大家可能更多关注产品的结构性改革惧搅,其实我认为烧暮,源头是制度的供给和政策的供给坤孩尸,再是要素的供给碌,三是产品的供给壁鄙蜕。    再把这个逻辑关系缕一缕诫荣,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给悼,而制度娜坚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给迫懊凹。所以现行体制下匈纺署,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革叉?这是我思考的第一个问题虫愤。    第二个问题勃,是我做企业这么多年的实践和感悟揪,企业到最后比拼什么甲虚秋?其实就是资源的配置效率闺。汽车行业也如此厕。你拥有多少资源固然重要朝,比如研发队伍瀑捌投,既有一两万人的艰檄骇,也有六七千人的尼缎惰,还有两三千人的播,资源差异很大械扒,但实践证明人多不一定成果就多街,关键是资源的配置效率递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率实败观,取决于一个企业的决策效率和执行效率诗。而企业的决策效率和执行效率捞色,又取决于它的机制和治理结构裤何。    反过来还,机制和治理结构取决于产权结构的合理化莫瘫。也就是说菏瞳卤,产权结构会影响到治理结构和机制涂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响肆鹿临,进而影响企业的资源配置效率成妻餐。    从逻辑关系上讲箔但轨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革勿弛层。    第三个问题护盾,产权结构是前提币荒,是源头性问题侍撤,多年实践誓亨,有以下一些体会刹暑。    关于股权抄堵。股东应该优质化踞雾炒,股比应该合理化澄损肪。近期也好描,远期也好普,你不能把那些对企业治理册、技术娄敖烯、管理极告错,以及市场拓展没有任何贡献卷奖湿,反过来可能还会添麻烦者丰凄栓,当股东蔚。这样的股东不能要墓甫干。    股比结构这块兽日令,不同行业诵,不同企业铅膊闲,它的结构模式必须符合市场规则刃。若是竞争性行业瓣榷,不管是央企税杯萄,还是地方国有控股企业乌,做第一大股东绝对控股臂,很难实现建立混合所有制的初衷抛就。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”厦,竞争性行业混合所有制要深混斤户,不能简单地浅混挪涤。什么概念辰纳?国有可以是第一大股东茂宦陡,但不宜绝对控股帮庐,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构人篓。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化财、国内竞争国际化这么一个概念劫。既然是全球化纳螺派,如果你这个竞争主体感,你的治理结构校稀砍,你的产权结构脚溜贯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话傻适驰,你如何参与竞争渤配甘?道理非常浅显明白褂叙。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践新檬。    江汽集团公司制定十一五规划前堆跺贯,我们就有一个想法凰碧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化峦。围绕这个思路饺无,于是就有一个叫三步走的战略规划轮胆集。    第一步扇拉袭,把国有企业员工身份置换掉脱,从根本上说叼鬼鳞,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处腥街,对职工也有好处傻京呕,是多方共赢的一件事情辣。我们知道睡寞,国有企业这条船不管怎样困,开得好把魄,开得不好讹技,哪怕再破再旧挖返懈,只要不沉下去撇攘喊,国企员工都会抓住船板菱,不愿意下船儡。    如何把员工这些观念转变过来帕绿到?只有让他们从企业人转变为社会人聊。因此狭瑞,第一步是2006年庙讥,江汽集团公司所有员工进行身份置换蹬慰。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会寡孝,作为每个子公司的投资主体到铣,共同组成投资公司沉。    这样耐,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东垦储擒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权情堕遁。    第二步小,我退休后惭撑,引进中国建设投资集团有限公司握夯氛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司萄。初步实现产权多元化策弊。    第三步檄吩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产誓酚,包括安凯客车的控股股权稗,整体运作上市却洁。去年1月获得证监会批准翻迁础,上市公司已挂牌嘲擂谢。    通过这三步走——置换身份跺芹,初步股权多元化速疯列,整体上市把刨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的扰督效,对留人起到了较好作用乓陛。在工业化猾、信息化篮嚏、网络化尤其是移动互联网时代腥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代五迹,股东或雇主和雇员之间的搏弈现户较,更多体现在决策权和分红权领域距。    为什么IT产业诫沁,特别是互联网企业发展如此迅速烈犁?正因为它有这样的产权结构普仕,这样的体制机制快芥疽。做得好的互联网企业敝酗,股权都比较分散揩,管理骨干和技术骨干都有一定股份题羞,可能这是大趋势悸。    互联网行业资源的竞争和协同距寇,最终体现在人力资本价值上辟,他们要参与公司的决策和分红十淬仑。这个问题如果不突破胯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难臼死。   存量是稳定剂欺豹,增量是兴奋剂    那么剑狠戊,内部机制如何变革扫?    1990年我接任江淮汽车厂长哎汉蛾,当时非常困难努,留不住人碍森。有些人选择离开愁疏怒,人往高处走凛蜕,完全可以理解旧。留下来守摊子的这些人不容易蓟,到我2012年3月退休圃,这22年时间里芳妨柏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段节显。    第一阶段是2000年以前抵漆即。可用两句话概括间,第一句叫做存量相对稳定戎,增量拉开差距芦闷京。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状慰,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来巫,可能就有问题评菇。因效益提高而增加工资试,贡献大的就多增良拣脆,贡献少的就少增收班。即便没有贡献姆筒屑,原有的存量工资也不会减少翠,即存量是稳定剂圈,增量是兴奋剂檬。    第二句是有计划按比例增长工资镀散酬。也就是说壬,企业效益再好槐,效益翻番工资绝不能翻番鹤垄昂。效益不是很好饶嫌曙,工资也要涨沧氖额。为什么凯?因为国家年改革开放30多年梅辩,经济20多年高速发展倘蓝翻,物价一直在上涨虫噬腥,生活成本在提高贡村,降工资就是降生活水平午。所以我们有计划按比例增长工资爆踞,以建立工资蓄水池祟瓷,以丰补欠妮搔矮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利蒲筛。    第二阶段是2000年后受碍竿,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式谰脓来。    第一部分是花,区域领先的现金收入鞘。和北上广深不好比妮遁肖,但在安徽及其他城市的同行业者中雹冷胶,我们的薪资收入是高的贡,员工及其消费能力比其他企业稍高会沏坚。但现金不可过度发放牧刚量,这是心理学蹈彪。人就这样韶袍,口袋里现钞多了后筒, 像一线工人蛾凭崇,包括技师在内副,他腰包丰实了合,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了姜袒。    第二部分是大福利失。我在任期间媳,江汽集团公司解决万余套集资建房顶输,还有大学生公寓磁捷、廉租房等;自营的物业管理做得非陈参毙福好惟伶雾,很便宜滑默,还有免费午餐焊祁玲,包括洗衣房等廷溅笔。有大福利姑按,有小福利蓬涧,五险一金都取上限提返。    第三部分有限的股权激励碾氛。    区域性领先的现金收入发洞、大福利岛峰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式错栖,这使江淮汽车员工享受收入不低湿府、生活成本不高的待遇狠堵。也使人才无序流动降到最低蹿补。我在任22年填康间,江淮的人才何掸,不管是管理人才还是技术人才涸,几乎没有怎么流失瞧。    外人都觉得很奇怪担何。当时有个汽车企业派人力资源副部长金啡捞,在江淮附近找了家酒店匿,一住就是一个月咎糠,每天晚上打电话找人拈柿,但没有人为之所动接维。    究其原因观壤迪,当然也不仅仅是待遇和福利覆戏蕊,重要的是文化留人纪胁,怎么能留住人心些,这是其一良播。    其二拉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设典,使员工的成长速度可能更快躲躲。    其三恋任弊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径侵扣饥。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径嗓凡,但我们有三条路径姓。    一是管理人员成长路径归:管理员式、助理管理师敢、管理师畅恼稗、二级副经理昆坟、二级经理桓疵、一级经理航般梧。    二是技术人员成长路径期:技术员凌焕、助理技术师轿、技术师;设计师故、主任设计师顶、设计总监渤等、技术中心副主任痞、主任等撂。    三是技术工人路径曙不:高级技工邦抽、助理技师辟郴、技师醋括填、高级技师嚏怕识。高级技师的薪酬陈腥栏,甚至比二级副经理拿得还多损。    这三条员工成长路径鞋次,每个岗位都有岗位说明书埠距讲。你要申报这个岗位题糕,必须经历什么培训挽豹,需要什么绩效湿狸,才有资格申报虏窖父。上什么岗位有明确的薪资标准敌怜,“升官同时发财”桂普,用人用工尽可能做到公开公正透明拭详。员工们也看得很清楚梅,只要好好干附,就能够成长惋。    总之浑,在中央政府大政方针指引下盗,切实悼湍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法掇畦,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革摧甸擅。    尤其是产权结构改革蜜,不要消极等待主管部门来安排哨蚊,等是等不到的局。也不要对现有体制韭凛、机制太多无意义的抱怨儒农隶,只要动机纯正拜熄韭,对国家对企业对员工有利饺悸,就值得一试匣法屡,这是我在江淮汽车多年的指导思想晾。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋热驮黔,但一定是基于稳定性谜布、权变性句沁囤、柔韧性基础上的变革敬却醇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通书。同时切记不管做什么事情读,一定要取得合法合规的文件依据下凑杉。    在沟通管理和内部运作方面酱,如何适应政策环境毕材,是对企业负责人的管理智慧的考验按涟犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩实颓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团补卧肃、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办氯午。   当下隶乒涤,在互联网经济蓬勃发展哩尝辩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下侗瀑腿,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃慕砂、汉腾阶垛徘、乐视虑弧拉、蔚来摔、Nevs畅便艇、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈挝括须。但这些新思维惨瘟、新模式遇到来自行业莎勉馅、公众和政府有关部门的不理解和质疑埔。为此寰球汽车邀请行业专家滩谷、新势力企业领导驹嘿绅、主流媒体高层翁孤,就大家共同关心的行业趋势阔、创新模式橡坍核、市场预判等话题展开热烈讨论曹筋傲。   程远控:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁节喜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录汲誓:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛川,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域桔,也是一个全新的问题将稍钞,所以我觉得应该是个很有意思的事挎。今天让我首先来作一个发言欧疏,我觉得是抛砖引玉祥认,我想把石头抛出来磊挛笺,引出大家精彩的观点卡死胆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛律,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题兔,他们该不该进入汽车行业铆贫毙。大家知道函袜泊,这几个企业全是新人炯绅,以前都没有做过珐,在社会上是有一个反响蓝哨煎,有一种争议残,说现在已经非常挤了随螺堕,我们已经达到了2500万辆的规模甩偷,100万辆的企业已经有六七个了猜,还缺你们屠希丰?你们现在还有机会吧仙茨?我想说这是一个很重大的问题经,我想这个问题为什么说是战略问题滴刀,中国汽车业一开始就有这个问题龟。   我的印象中千微莫,我觉得中国汽车业有很多政策兑挨,也有很多重大的事情蚊错镜,但是我现在回忆起来堆凹咳,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大监轨呸,一个就是开放引进田取,也就是合资催枷杜,也就是所谓的市场换技术匪赣。另一个湾邓,我们做了一件很大的事情男,叫反对散乱差吴芯。这么几十年来叫鸿奇,在我们的汽车管理部门卫晌,我们就不说谁了钙链滇,大家都很熟秋腐,都是朋友独颓秆,现在都七八十岁的人喀。我进入这个行业30多岁齿茸啦,已经过去30年了疵鲤,这些人现在已经退了瘫,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情楷炽,一个是合资引进门诉纠,一个是反对散乱差卯挖单。合资引进就是把外国的跨国公司招进来芦仁,即刚才说的市场换技术算。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车杭观,认为我们当时的企业太多太乱太小太差世,只许有资质的企业做郴漓。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司敦,就叫中国汽车工业总公司谢骄刮。后来逃放讣,提出了南北划界撂,想要一汽在长江以北辑,二汽在长江以南庞尉绥,形成一个竞争局面烩木梯。这个想法没有实现司,当然再早我们搞过六大公司防盘,但是总体来讲诗柑耍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扔免。   我在八九十年代写过一篇报道崔羞,我就说中国汽车为何怕竞争莲垄?其实现在想粱欣可,我们争论来争论去就是一条确钡,国有竞争纱比粮,我们认为企业太多了肥潘扭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理阮堑位。   那时候从国家宏观的角度乐拇,陈云同志提出了一个经济学观点虎效丛,叫做鸟儿在笼子里飞瓮蛊霖,年轻同志可能没有听过括擦。虽然给你放飞奇合绩,但是你不能乱飞睹,得在笼子里飞维飘解。汽车的管理也是希望他在笼子里飞层,所以我们提出“三大三小”蕊,规定的企业能造车泊,其他人都不能造车绥遁链,认为进来的就是捣乱涪市。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章奔驳呵,后来被总编辑改为无心插柳陀浓宝。我们一心一意想扶持的企业搞上去肃稿,但是我们不想扶持的企业又在出现变窜昂,所以就出现了这种焦灼的竞争局面鸵。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意里,为什么呢孝?当然是我们的基础比较差逝匈,一无资金长想,二无技术撩,三无人才撤还具,白手起家输。这时候我们引进外资疮笛碱,有了资金许宠猾、有了技术伐、有了人才孔入磺,奠定了我们汽车的发展基础逃。但是只走这条路等于缺一条腿季叔,只有引进外资底枯,没有自己的发展态毒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业轰愧幻,反对本土企业版须滑,所谓自主企业磐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拣。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的勾究哦,奇瑞肃、吉利南琳、长城烈、比亚迪负拾,没有一家是合法造车的企业染,方式大家都知道嘎酪狙,买一个不生产但还有资质的企业梦坷嗓,就是所谓户口本悸男,然后就开始造车勿剂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好滤省防,该死的企业死不了崎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口旦,这是一个很奇怪的现象谴,在其他任何国家都没有这个事情赋臣琅,只有在我们国家弘权,这变成了一种无形资产巴试镐。   所以脖,后来工信部成立前夕片揪唯,在发改委发布了一个通报晤纷把,宣布哪些企业要死评笔帝,其实是一个作秀劲。因为这些企业本身已经不存在了寂柑蜂,我们如果不把资质作为一种资产保存下来夺辉,就不会有这种奇异的怪现象滦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判晴笺鸡,我们把汽车产业的市场化透烁蛇、自由竞争的方式忽略了秸,我们把它当做航天航空管理币。所谓集中力量办大事床隧讹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拢,像航天航空只发射一颗卫星疗,只造几架航天飞机宏,但是汽车绝对不能这样惺,如果我们中国只有一个汽车企业哎焕,我们今天无法想象能够达到2500万辆目,我们可能还在200万辆以下徘徊哇。   我们想想我们当时的规模放篙,讲起话来嗓徽,我们一点底气都没有太匡,全中国所有汽车企业的力量登屁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量畦,所以我们那时候是没有底气的狄赔还。那时候蔡总经常讲湿旱渴,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂且蹈秽,我们国内的某家工厂囱隧,搞了多少年脸?投资130亿干了那么多年没有干上去潞,现在回头干干窜,别的合资企业在武汉干140万辆车啤乒,听都没听说过他就干成了宛观。   当时我们确实是一穷二白囊系,那种情况下我们引进外资瞥纫嗜,但是不让国内自己的汽车做咐盟系,造成了我们汽车工业发展少了一条腿侣姑搓,变成了外资企业付口、跨国公司一股独大肯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌探赖。   中国其实为什么发展到现在这个状况穗椽杆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拟,在座的年轻人没有听说过草到,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号欢。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作菩。为什么有审批制纱忙?审批制就是为了反对散乱差灰,所以你不能随便上企业哎靡爆。   我们把进入产业的大门关得很谐,一方面对产业造成了很大损失昆妻,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会罗。大家知道席,那时候汽车卖多少钱庙?桑塔纳要卖了20几万棱拴份,当时说两万块钱隘曙郡,八字还没有一撇怀孟冈,订购两万多辆泻标危,在桑塔纳卖20万的时候鸡胸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来馆。那时候的技术标准宋、排放标准都很低桅坎卵,我们会很快发展起来葡含,但是我们失掉了这个机会蝎弘。这是产业上的一大失误兄那,就是反对散乱差蠕凳辞,阻碍了中国自主品牌的发展贿茄涂。   我觉得中国汽车进入2002年涡欺,入世以后就发生了很大的变化浓看,这个变化就是放宽了兑,应该感谢国家经贸委前司长肉颠芬,后来发改委的副主任欧新黔歪讹,他在这件事上力排阻力蜜碍,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来粟割,有二三十个企业进来冉。在这时候掇,包括奇瑞喜耸栖、吉利匿侈刻、长城哼饶嘿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面紊,所以这是我们企业发展一个好的契机故肪,这个契机来自于好的竞争扯。   现在大家没有再说反对散乱差敖香,但是这个毒瘤并没有肃清楔,现在要有一个新的品牌出来挥起,我们第一个想法就是它该不该出来鸿,又来添乱场唯迫。所以在这种情况下兽,汉腾出来以后奇颂,我当时也没有太明确的认识赦苦尺,在网上一片谴责声的时候姆俏貉,我就意识到了这个问题眯篓。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的彩,大的打败小的浩勿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼顷物嗓,快鱼吃慢鱼哆溪。汉腾给我一个启发淑挎,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲如,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在宋擦,今后还会存在峦。   现在一汽不缮、二汽非常困难驹华煞,包袱非常沉重配瘫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才枫灸,但是最近连一辆好的车都出不来舅箱。现在真正有活力的企业是谁呢钒?是长城蹲夏、比亚迪钦骗、奇瑞呸、吉利幕规伟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用闲胖捕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开哎行,让大家不要惧怕竞争裴兰,竞争只有好处雄泉秽。我们老是说过度竞争颠,实际上没有过度竞争线煎猴,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的碘,经济规律本身有一个调节作用庙舰,一旦过度竞争它会自动退出臀林。   我们的出租车管理很失败菠涂,就是我们怕过度竞争半馆唯,我们把北京市的出租车限制在7万辆花,因此打车难处蠕潦、打车贵妒,群众怨声载道辨卑隆。凡是放开竞争嗅怠,像家电产业大家都知道亥,为什么发展得比较良性呢希词?就是因为放开竞争承盟科,是不是先来后到呢荆掀路?我们现在想想80年代舒苔,61家电视机厂秀吩,现在上哪去找试某?大家熟悉的品牌陀哄堪,北京牌舵乾磷、昆仑牌举暴晴,我前天在飞机上看到长虹昧,长虹居然还在昏恼校,出乎我的意料尘松定。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存狸式吃,现在新出的电视机厂肺拜,TCL过去有吗朗翰?就是长江后浪推前浪怠谢,我们永远不应该对后进者说不腻瘁拘,我们一定要这个变成一个共识蒲艘耸,任何时候都可以有人进来蜂犊。就像他们说的垮啸,任何一个行业都会机会肪娠蛋。今天在座的各位都是新进来的叔穗性,我觉得你们的机会大大的有毕寥。   我的砖头就先抛这些钙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编冬嚼烂:沈达炜 版权作品肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅鞘办,严禁转载拱娇含,违者将被追究法律责任粗狠。 获取授权" "  徐和谊说庞,当我急的时候思伙,老唐一乐擦泉,哥儿俩(的配合)还行灌脚。双方都是坦诚的心态画,就没什么谈不成的事情芳搪掣。    唐仕凯则认为钳凹撤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作揩吻毒,基于双方的相互尊重贾褐。合作中痪胖抒,尽管文化不同按某餐、目标不同急午,都能坦诚地交流抵,达成一致酶刺来,满足消费者需求套挎。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事咕犁哥、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚道,在全新一代奔驰E级轿车上市之前瘸,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事坟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯幌确涡,接受了中国经济网等几家媒体的采访础街凯。在奔驰E级轿车之外踢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作叫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时烘,徐和谊说隆,关键在于双方的真诚与坦诚俯,这与我们的性格有关磁伸夯。我的性格是直率林急贝,而唐仕凯先生则是含蓄揪、温和相,哥儿俩(的配合)还行脊镐寞。双方都是坦诚的心态踞,就没什么谈不成的事情纠。    徐和谊谈到豌惧,合作中溅享秒,彼此考虑对方的文化鬼撅剃、体制梯,对对方的决策机构都很了解辅赋睬,也想知道对方的想法戒模呛,并多从他那套(系统)思考淘:靠不靠谱全,可不可能短魏四。不能瞎白话蒜,不能伤和气狼孙,所以就越合作越顺利渭。    徐和谊认为涛獭,随着后续工厂和产品的导入守剖,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期攀。    他还打趣说履,唐仕凯先生文雅掠蔼慑,当我急的时候阶梗炊,老唐一乐漓,我们的搭配非程菘槲梗合适阑。    唐仕凯则认为洼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作累想溃,基于双方的相互尊重显。他说两公,我们与北汽之间有更多的共识起受。过去几年的合作导,大家互相信任筏毫、持久博劣岁、坚实蒋泻。我们有德国人的执着毫、坚持时,在双方合作中昏簇,尽管文化不同叔、目标不同毋光,都能坦诚地交流镭,达成一致贯芍捅,满足消费者需求帝群,也能让优秀人才有合适的岗位僚。可以说溺繁,北汽与戴姆勒建立了最好的监枚、双方互信的关系荆。    另外躲,唐仕凯指出拼逢,中国业务的发展谦翟,离不开经销商伙伴的精诚合作筒,他们积极履行对消费者的承诺峨倘、关爱常单,也与我们建立起非常良好的厂商关系设。    他强调缆肋,我们与北汽的合作练徊副,增进了双方的关系竣。 全新长轴距E级车上市现尘┎啊,领导合影(右二为徐和谊歌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手菏恨荡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说睹,目前谁搞精,我们的合作是最好的肩。认真总结以往的经验宫瘁币、教训墨皮,特别是过去的错误捷,接受媒体的帮助伐乖韶、批评凉,因为大家对我们有更好的期许笔。目前驶嗣,我们仍没有达到自己的目标弘,在中国市场还是第三名守了码。但是弹氖邵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)厢。因此邯精,我们还需要精诚合作鲁扦碉,力争打造一流的企业;精益求精撵阀,建立一支一流的团队邪哥。毕竟崇,我们的公司和事业都很年轻扩,在发展当中最重要的还是关乎人氰肺沟。因此袍肃骏,我们不能只顾眼前浓腾,应当放眼未来光韶,希望取得更好的位置疟奈矛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁汝圈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊杰:    各位领导督付、各位汽车界同仁位鳖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛撬蛊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计涤逆。今年论坛的主题聚焦安全册琳嗜,我觉得非常有必要囤,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题逞,已引起全行业和全社会的关注蠢偏。    今年以来水,在国家和地方补贴政策的助推下船,新能源汽车市场延续了红红火火的行情帆恋昏,1-6月歧储,新能源汽车实现销量17万辆粮,同比增长126.9%缴撼。其中纯电动实现销量12.6万辆莽山祁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆相,预计到8月底感莲,全年6万个新能源指标就将用尽撕赐藩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆厦仇,同比增长170%朔书,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置变。    但随着新能源汽车销量猛增欧,其安全问题也逐步凸显拇情。仅今年上半年牟描狼,与新能源车相关起火事件就有11起份亥卯,事故原因涉及到电池仇俱厦、材料率新、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面腻。不但给事故车主造成了严重的生命糜穗、财产损失枢蹦,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧媒粕硅,极其不利于新能源汽车的推广杆伶微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律枯帕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折令,新技术新模式尤其如此勃灿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嗜位、火车一度跑不过马车兜戌、人工智能行业也几起几落漓百,每次都面临着必须攻坚的难题谷妨瞪,并随着问题的解决才获得新的认可矗唬僧。新能源汽车行业也是一样酗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域污,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蓄,在蓄积了一定的市场规模之后瑰限残,开始到达一个新的平台期伦,开始面临这样那样的问题甲。而我们认为嘿黄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题刑筷。    首先妈儡痪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足搽某。    今天我们面临的新能源安全问题犯闷,一部分是技术问题丧,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等簧浆镭。但更多的是行业规范问题呵痹揪,由于新能源汽车市场发展太快田氯,行业法规建设相对滞后笑,安全法规不够健全凸,相关标准缺失暗淳,再加上消费者安全意识不足炯煌,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等申贯勒,共同导致了一些安全问题的出现哀烩。作为一个新兴行业推,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规潜为、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度芳鸽,这是新能源事故频发的原因拌顶弘,也是新能源发展到当前阶段呜灵典,我们必须着手解决的问题笆。    其次钝乾提,安全问题是消费者关注的基础痛点需冯,必须全力以赴加以解决阑咎陈。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示痢酷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准纬,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全艇床。我们经常说缔碳拖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点俏辅挟,但是没有了安全这一基炊妆昝痢,里程的远近本身也就没有了意义沁识。新能源推广几年来哨粗,市场上对安全的质疑之声始终不断几邦卿,说明广大消费者除了里程焦虑踏死处,还普遍存在着安全焦虑露貉俄,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑雇及好,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择匡居储,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡实埠。着一把火就可能会毁了一个行业摆麓衔,在网络时代这种心理传导完全可能发生病耐巴。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理厦,必须将安全问题作为头等大事来抓绊窟,否则就会被消费者所抛弃略。    最后里稍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路糖虎,也是发展的动力源碳。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破雌荒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品宛,才能得以持久生存鲤。千百年来颇,人们围绕着使产品更加安全可靠抽慷完,不断做出创新访吻非。及至今日诉我,我们投入无人驾驶汽车杜暑、智能网联汽车的研究旗,很大一部分原因破,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障獭。新能源汽车作为面向未来的产品苦贡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变裤,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力共建法。    由此可见谎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈茄,粗看起来林林总总狈,不一而足;但是究其本质牌攻,核心还在安全党。破除了安全问题钠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题貌驾,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题豌请,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高戊,而围绕安全问题不断攻坚克难方靶,新能源产品和发展模式将不断创新频,不断创造社会价值喝。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者洁藏陕,我们从一开始挥,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓假腹,从战略高度提升安全性猛嘛抵,居安思危囱脯门,未雨绸缪认潮鸿,从研发儒围、生产到售后服务肋泻好,都布下层层防线犁髓孔,确保产品万无一失入瘟狸。    一是在产品开发上加强安全功能设计私浩破,从源头上提升安全性遁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障颓裤氛。从产品的开发设计阶段婆碾,我们就从整车控制噬铃段、动力电池菠、高压安全等方面以高标准进行设计瓣呐乡。在整车安全方面阮,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统投猛伙,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计估。在动力系统方面掇蔡疤,我们从材料亢、电芯陇鞘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计握屎非,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术耗埃拦,降低电池短路和起火的风险睬。在高压系统安全方面畅馅,我们从防水疮蹿、防火孝狄讹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计钢棉,高标准强化安全功能媚怯杯。除此之外被交,我们还充分利用智能网联技术瑟晶喊,对新能源车运行进行实时后台数据监控特瑞岗,建立事故应急响应保证机制泻停,为新能源安全使用保驾护航茬。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证兼持,以高质量产品确保安全蒜关始。在新能源汽车快速发展的同时哭泛沮,北汽集团不忘发展新能源的初心几抱,严把质量安全关斤拿贝。北汽新能源生产的每一款产品械挛咸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外翟同,还要对电池破、电控系统进行严苛的测试与验证损客墙。目前羞课,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赏离沧,其中电芯安全可靠性测试标准42项翟呜,电池系统安全可靠性测试标准50项柔,BMS策略安全可靠性测试标准33项呸芭,这些测试包括长时火烧测试届、电池剖切测试唉牧、极限跌落测试和电池浸水测试等会脾购。同时啡兴狸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位炊茨。上半年氏蔡,北汽新能源接到订单2.6万单鸿核,但在资源不足的情况下潦铅,我们严抓质量关堕腥娇,绝不为销量而粗制滥造僵嘛论,最终完成15052辆的销售任务锹,订单满足率仅58%雷糖,但却实现了上0事故率的优良成绩棱妹。    三是加强售后服务与培训滑败,让新能源车用户买得放心瞬,用得安心枯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障警车郸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统推赶,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系地端,包含车辆保养嘶、车辆维修嗣、紧急救援夸猾、充电设备技、增值服务问士、客户关怀等多项内容饱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控抗酥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查剩、维修宪,并对服务完成情况进行跟踪监控绞侥刨,形成服务闭环颧价敞,确本非剩客户满意荒私。同时久,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训跨灯哗,对车主进行说明和操作演示本,并规范安全培训流程砍,提升新能源车主的安全意识宋戌拳。在此基础上经饭,我们还创新营销服务模式菱坟纲,今年8月12日软类,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拓青,不仅具有推广新能源车的效果赏,同时可以让车主及时更换俗踢仑、检修旧车上的老化电池汾,通过我们的新模式给市场提供更多安全泻、环保世壕扦、高质量的车型匙攘,给消费者更安心的消费体验譬么耍。    各位领导饯腥、各位同仁律葡:新能源汽车作为一个新兴产业斜罢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段鹿,出现一些安全问题次沮,这在快速推进过程中也是难免的秤和皑,是我们必然要面对的问题墟墒。因此新能源安全问题胆邓,绝非某一家企业能够单独解决假卧示,它需要我们整个行业的协同并进眠。    有鉴于此吉欺懂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力茫型反,不能因噎废食长季,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心姓惊,牢记我们新能源事业的战略使命咐,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念刨,以持之以恒的韧性酮犀配,推动政府冕防、科研机构函藩筋、行业协会惧本华、企业乃至全社会开放合作獭慕,不断建立安全标准拟、不断规范行业行为斥低侠、不断推动技术进步弘、不断优化消费者使用习惯底,不断实现新能源汽车行业成长成熟客、发展壮大梦颧,实现整个行业的可持续发展烦采茅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默芒缮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长洼,各位领导捣、各位专家阿,业界的朋友们棱:    大家好!今天肠具惰,众多长期关心美、支持中国电动汽车产业发展的领导蕾釜、专家和朋友们齐聚郑州形,共商大计虽。作为本次论坛的协办方场尼,请允许我代表宇通公司去,向到会的领导呐黑牢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里冯息,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识擞畅。    近年来储皇,国家出台多项重大政策嗅曹,从顶层设计苇水饶、推广应用诺、税费减免勿、购置补贴赴驼、生产准入赦、基础设施等多个方面剁赂,保障新能源汽车产业健康快速发展疟较该。客车作为电动汽车发展战略的切入点模猎,是电动汽车普及推广的重点领域蜡故。至2015年底死苏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆嫩糕佃,占同期所有客车推广量的13%剩,为城市节能减排村羞操、绿色交通出行做出了重要贡献亭。    财政部姐、工信部汲介副、科技部息姥鲍、交通部敲霉敬、发改委等部委顾膜害,通过科技计划妥獭、产业技术创新工程等重点项目进行支持睦喜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化鼻瘦惋。我国电动客车自主化技术水 平不断提升费:节油率哆劣伙、续驶里程等性能不断提升厘幻煌,动力电池能量密度飘衰、驱动电机效率等关键技术迅速进步舒洛勃。    具体来说单,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化士肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成盛、节能与控制技术方面已实现了自主研发靠舶,大部分电动客车均采用国内自主控制器充李,整车性价比高宫妻,满足市场需求痪编,节能效果得到消费者认可菏。    二是动力电池性价比显著提升效席。动力电池纤泥朗、关键材料国产化进程加速茨,安全性和工艺技术持续改进首。与2010年相比惠换,动力电池能量密度提高将近一倍还观牧,成本大幅度降低童。    三是驱动电机技术水平进步明显鞠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求瑟杯,在功率密度抡迹困、系统集成度和材料利用率方面显著提升授。    同时晒,我们也应认识到凡灭,国内电动客车研发试验能力有待提升腊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距为变:整车可靠性饶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力姑写、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整限苛燃,寿命入、低温环境适应性胃、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拣品。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蠕戎辩。    马凯副总理强调憾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障女瞧狮。电动汽车由于安装了电池粪葡、电机读实侯、高压线束等高压部件去,给整车安全性带来了新的问题税,而电动客车安装电池容量大玛、整车承载人数多拜疽逞,给整车安全设计提出了更高的要求辽。    因此信李,电动客车必须从防水皖欠、防火厘、防触电般叫、乘客逃生视吓兴、事故处理等方面综合考虑袍当,从研发制造晃砍、运输存储控庞、维修保养绷茹、报废回收等全生命周期各个阶段着手皆,在电池安全浮颇簧、控制安全焊愤逆、高压安全枯睫、电磁兼容等方面进行技术攻关舞假设,全面提升安全技术水平揭似。并对车辆料乖、零部件运行实时监控比,起到预警作用雷,保障大规模安全运营财郸。    宇通自1999年开始研发电动客车遂慕活,持续加大研发投入鞘怜,得到了国家部委册悼呐、河南省政府和各位朋友的大力支持孪。未来谴赋膏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入侣,围绕电动客车轻量化沟、智能化哭、网联化以及智能制造等发展方向卞刀胎,立足自主创新腥隶,掌握关键技术略扫敌,提升安全水平簧垮,促进电动汽车产业健康快速发展惮便。    但同时入骡,为了推动我国汽车产业的转型升级潭碍,实现2020年500万辆的目标疚嗽,我们依然任重道远抵常。行业的健康发展练了,离不开国家政策和社会各界的支持懂太巴,我们建议搬:    继续支持产品品质提升和新技术研发卧退。在纯电动贾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验跨,研究开展创新工程二期项目等歼偏呻,助力国家下一阶段产业化目标的实现娃。针对燃料电池客车快酿,我国和国外先进水平相比还有较大差距都瀑篱,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度妊梦茄,尽快解决关键技术问题抄操攫,推动产业化发展卑戳谅。    电动汽车正处在新产品推出的初期楞,技术飞速发展钮谓,面临很多未知领域的挑战绞淀,这些不确定也带来巨大的创新机会嗅绥管,是企业先、行业和国家的历史机遇缚外,也是赋予我们的使命和责任浅,    我们将坚持创新撇骑熟,努力实现产业转型升级和健康持续发展笛。    最后膜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧腐罢:李芳" "陈清泰碘入茅:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办秤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”悼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”兄确。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出锌,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题操苔,回应社会的关切继踩,引领行业的健康发展讹殿。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台思,围绕电动汽车安全和创新等热点问题臂乔苍,广泛交流鲤擦临、献计献策刊胯笺。    首先是创新引领问题嗓角。    去年纪俄,国家多种政策的叠加效应充分体现力,电动汽车呈现了爆发式的增长疯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%杭道吨,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善悼,并得到大多数试点城市的积极响应翱博。更加可喜的是樊腐,电动技术逐渐被消费者所接受廉,潜在消费人群在增长观涉抱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是褂,总体上母善东,这还是一个政策驱动的市吵ㄊ恪,它的不可持续性已经开始显现街。从今年起深,国家补贴政策开始退坡夺瞳犬。种种情况表明毫加,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期戊,相应地欠,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期派枷创。购车补贴的退坡温奈戮,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瓶垂茶。也就是在购车黄娃荆、补贴逐步递减的同时惩,政府应在研发环节加大支持力度丸瞳码,集中资源支持在动力电池泞福隘、核心零部件拘榔涕、电控技术商辈、轻量化宋晤涎、智能化等方面突破技术瓶颈雄。    另外范膛兑,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位诲么洛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始呕当琼,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等情吞抬。相应地就诽阀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度泻钎,大手笔投资于电动汽车歪。    这一切表明亩场毙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快浓鳖。    由此看来稠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战浦潘。    第一凹含坤,政府补贴政策进入退坡通道贫捻,电动汽车性价比提高的进程筷靖媚,能不能跟上政策退坡的进程戚肝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路箍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键脚。    第二躺,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力色郎,中国肯定是他们的一个主要市场目标莽届。能否改写我国燃油车发展的历史蒙勘,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立渺呸牵,并建立起较强的国际竞争力蛔咀,这是政府和企业必须认真考虑的问题怯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术晒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力乒绵。    因此燃脚痊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导轰,那是在强政策激励下的增长姑,是不可持续的丘腊危。有些企业一门心思地追逐增长鞍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张伺,却放松或忽略了创新和研发搔非。    应该承认咎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比醛吮,性价比还是偏低的吉害溅。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破喂舶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁社父。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景限狄,理性地配置研发和产能扩建的投入伎。    当前铂昆粳,我国电动汽车正在向成长期转型顽廓粗,这是一个重要的机会窗口阿。从全球看汞,电动汽车的技术路线还有选择的余地木疯,核心技术尚待进一步突破失,关键零部件的壁垒尚未形成汉会暮,信息系统还在发展串丢畅,品牌效应还未发力沸垛豌,商业模式正呈现多样化程镀。可以说袱,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间楼泼。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略素,有较好的积累檄沃。我们又有全球最大的汽车市场支撑维,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权锭署、培育自主品牌提供了难得的历史机遇暑,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件童讼骂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期钡,潜心打造核心竞争力睦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美横筷,另一方面可以与国际巨头同台竞争佛。    电动汽车和燃油车一样瀑思,竞争力的核心是聚集优秀人才城蓖,拥有强大的研发能力匈迷磋,掌握关键技术和建立良好的品牌效应假日鸿。对于汽车产业来说副截忌,生产能力的扩张是相对容易的判,而核心竞争力的形成则是十分艰难的羚崇。但是嘿奖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了腑仕埃,因为那充其量只是一个泥足巨人房档钎。    补贴政策的退坡韧毫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量侗,补贴导向将让位于市场导向稿,让位于创新导向徐仿簧。优胜劣汰作用将被强化雾,在大浪淘沙中嫩炽蹿,真正能站住脚的妇吕罗,将是那些具有创新能力侩、掌握核心技术胃、具有品牌效应的企业农摆豌。    关于安全保障的问题簇报入。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上赐矾,特别强调要重视电动汽车的安全问题尖北嗜。这也是全社会非常关注的一个问题琼,是这次会议讨论的一个重点李阂赐。    为开好本次论坛碑宫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研屑柑户,并将在本次会议上发布调研的成果才。    汽车的100多年发展史说明猎姬,随着人们生活水平的提高块朽,出行机动化是一种必然的选择坷。但是磐,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车晒夸,电动汽车处于起步阶段疗睛骡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外宛潦骑,还存在由于能源结构改变而带来的溃夯,诸如高压电路危、动力电池等新的安全问题恋埔惊。    因此炉床,在电动汽车市场快速增长的时候谷叉梁,安全应该引起特别的注意伪顽纲,无论是整车企业床僻,还是零部件企业饲俏,对于可能出现的安全问题加耸,都要诸项排查鞘粟恳、及时发现嫂氛、找出对策淳蒲,竭尽全力把问题消除在进入市场之前壤桓脸。即便是这样刮,进入市场后的汽车仍可能出现问题继磋潍,这就需要继续跟踪爱枷,不断发现新问题查裙膝,不断解决问题救垢,必要时要召回已经进入市场的车辆尾。    应当承认介,电动汽车技术的成熟度还不足瓮挥,市场考验还不充分茸默判,消费者的信任度还很脆弱夸敲俩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展妇潞。从这个意义上说挺饲,我们必须把安全放在首位碘。因为安全是一个否定性指标烘,世界上没有绝对的安全享毒,但追求安全是企业的天职窗唾洗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上力幕,要以更多的投入化,在设计恳寸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平淑喘。我们绝不容忍安全隐患贸庙梨,但也要宽容失败嘎,因为这里存在着不确定性某。    安全也是规范出来的绥,要高度重视标准按栋、法规和监管的作用媚前,设计安全的标准和法规圣,有些是科学的研究和论证定下来的开,有些则是产生诸多的教训后总结出来的痛衫陶。企业必须严格按标准和法规生产萝、管理和运营纱,监管部门则应该严格执法市哭,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本阀,绝不能容忍劣币驱逐良币袒氢碧。    今天湍,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题巍嗜劫,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题味,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具扭豪,它还缺乏充分的应用考验伍,需要未雨绸缪吃,防患于未然校免。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导夯葡,各位同行陶,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》强浓,每个桌上都放了一本到潭苇,大家可以直接看结。前面上半场我估计是大家最关注的妈沟,有一些政府动向娶井,他们做的干货恍,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了般孰,我只讲讲技术鲁邪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”巴娩,有三个方面粗书,有些技术方面的内容是有相关性的量庐漓,政策本来是张永伟讲的卷垦,我在PPT里基本删掉了酱叼,大概带一点桐。    首先讲一下电动汽车安全的技术静贿链。电动汽车安全技术我们分三块噶己,动力电池的安全烦睬欣、电动汽车整车安全电、充电基础设施的安全蒜鞠哺。首先是动力电池的安全性抖说邓,是最基础闲扑、最核心的纺拳翔,包含了电安全裸是、热安全舷奴描、结构安全等等巧怯吼。    我要先从科学的角度说一下尝。如图(ppt)凭剑,这是电动汽车动力电池的基本特性藉谓,中间可以看出我们锂电池安全的范围颇墨甭,一个是电压枷、一个是温度宽蹄滥,对电池安全来讲添,这么一个很小的窗口里才能安全工作喂变,如果温度高了会发生一系列的反应顺借,就不正常了檀蔽。我们具体来定义一下这些温度靡己许,这是做一个严格科学的实验埃珊,锂离子电池的热失控嘛洼韶、温度变化绘、温度和电压变化的过程凑钨试。有三个温度辖,T1叫热失控自生热起始温度河昏承,这个温度一般在90度沉磷嘿,接近100度亮。第二个钱狼歼,热失控的触发温度玖抽,就是说热失控要开始了村吕。第三个十盖,热失控的最高温度焦,代表了释放能量兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)写,给出了一系列的各种类型的动力电池讹墨,比方说三元的NCA券黔杆、NCM柬蓖、锰酸锂的瓮,钴酸锂私读惶、磷酸铁锂蒂,还有钛酸锂的钱蒙,从中间就看出吻馁官,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的筋镐复。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域围峦燃,总体来看豹,热失控最高温度比较低一点腊宛,这是钛酸锂的柬。    太过于学术化一点袖坊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程画涡。热失控蓝里冕,我们先从热的角度桥,过热之后首先开始自身热的起始温度之后痪衅柑,我们的SEI膜就会分解触吩、负极电解液也会反应惨硅,隔膜机制熔化汰悸,再到正极分解灯固抬、电解质分解豆微袄,最后就涂层崩溃玖朔凹,大规模的内短路电解液燃烧虎繁,就形成了热失控呸配肆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度恢桓。    另外一个问题姥樊陌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展酷龄,像放鞭炮一样促送,一个单体发生热失控能量还是有限的青乖,如果在整个模组系统中间扩展担洛,这个能量就非常大了阶篱。我们说其实不在能量的大泻炱隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了尉鸿,但是并不是一个危险的东西纱,关键是没有瞬时释放骗脐,这是一个瞬时释放的问题搅花。    诱因备秦,刚才说的是过热引起的攻曹锌,还有电的和机械的饯,电触发伦挖怪,主要是过充魄寄、过放等等嵌培,尤其是过充莲灵,过充引起的热失控是伪排ǎ害比较大的诧具秆,这是它过充的一个过程和机理替膜狼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火驾虚席。还有机械滥用媒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火痉,这是在网上搜到的底盘的切割实验长窜,专门看它怎么样己妈记,机械诱因就会最终引起短路良。    第二部分堵俊何,整车的锨,现在我们找电池厂开安全会暖骂,电池厂就说很多问题是整车引起的甸档,不是电池的事覆荡。的确差奴,很多问题不是电池本身造成的澎逢,是外部原因缔,整车娟,比方说碰撞会引起潍板卵,电气安全摔归难,还有功能安全拿,重点是这几方面太。比方说碰撞虐,碰撞是最容易引起般,常规汽车主要的安全就是碰撞安全拴纯桥。第二涛,各种原因的电气线路短路引起着火成,比方说左边这个(ppt)是特别典型的呜,电机控制器举、电机电子器件IGBP短路了焦,高压攘、拉弧玲、多处熔断憋,整个就全烧掉了罐是,这是控制器烧红了萝擞篱。另外一个闭,比方说前一段时间南京暴雨之后砂粉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路场鲤驮。功能安全搁投,深圳五洲龙这就是功能安全导致的牌,电池管理系统死机憋还,但是充电机不知道避的,继续充内码琴,充过头了透,导致了安全事故甘,一般150%会大规模的内短路烙缅唾,充过头150%梨采,不管是什么电池剔悼令,包括钛酸锂电池乃蒙,如果充过头也都会热失控的较旱,虽然我们知道钛酸锂非常安全男,但是过充之后过压也会引起安全事故戏强隆。    第三什,充电基础设施的安全桐唇。尤其要说一下充电设备的安全问题农,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好纳,它的防水菊柯、防尘官、防腐蚀避、漏电酶报顶、短路保护等等淋,各方面存在一系列问题嫡侥。我们开了基础设施安全的研讨会纳,大家提出了很多问题妻粒惦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍缴,我不在这儿过多讲碗。比方说欣,我们荣威550就是非线充电着火爬,自己来安装这个坞攫,比方说外部的“三防”标吃瘫,内部走线的零乱举哆,不按要求接地等等狗瓢辛,这都是我们充电设备的问题敞箩。比方说全生命周期状态的监测纬刀纲、管理体系的缺失镀,线路老化之后也引起很多问题拣伸。尤其我们在研讨会中有专家提出敖韧恨,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证身,因为那里头重现事故之后就会特别严重岸。    我不要都讲问题睹街撬,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果瞧但监。    第一地畔甭,说一下全球国际的进展涂沙禾。我们要学习几个估入独,一是安全防护方面瘫,比方说日产的电动轿车Leaf忿璃,现在接近23万辆疚斜尸,没有出现过重大事故饶读。它有一个安全防护的设计体系勤罐炽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的伴享刮,而不是说不能做到安全改十。人家做什么冗夺补?首先分透,有很好的防护设计理念泉轻,它的防护封,首先防控事故发生辉辉虚,其次一旦失效朔统嗓,可以失效不出事巷,再次滑白,出了事际鳞含,把事故控制在一个可控的范围哆文肖,控制在接受的程度跟燃油车一样培迫。是这么三个阶段魏,从电池设计性,到最后可达到的安全目标穷店扦,是一个全方位的设计理念椒。    二是设计开发方面播米,遵循了严格的V型开发模式匠忙,从电池包四抢喷、陌暗蔡妫块镐纪柔、单体段惫、材料普猴摄,从设计层盒瑞、验证测试层佬弧,是非常详细的判,包括底层的电池材料犀松,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了龚柿卯,我们国内的电池厂现在还很少用这些甲丰泵。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蛊,其实这些我们都很熟悉瞪拌微,比方冲击烈剐翁、振动橙、挤压胆扳、跌落肩耗豆,木攘茫块跌落翟、单体跌落等等绵,针刺几口筋、极端的短路良蹬逻、火烧被槽猎、热循环贺,有温度的高低温循环实验癸肯,这个好像我们做的不是很多农卉,气体分析等等券舞,这都是全都做的嫡淬拣,这是我们跟日产合作交流的寸,我觉得还是给大家分享一下炼,很有意义的譬。    第二靶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说耻帕闯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)腊笑廊,这都是公开的孪。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利良荡,这是一些主要的专利坍低伙,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿来霓,这就是一个完整的过程巍醚杏。由于成本比较高骑,其实没有在它的车型上全面的推开锹。    另外一个值得一提的房聊,特斯拉的碰撞安全性莱懈孪,从设计的角度故誊,应该说借用了一些非常先进的方法拳迷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型胆凸际,发生事故之后泵驶,非常严重的事故也都是安全的抹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好弟,当然因为它有别的安全性篇斯搅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的腺逼炒。    第三罢,这也是公开的资料琼黄级,三星的电池系统疚。重点看一下电芯层面漆嫌,这是90安时内部并联四个单体电池馁哺,一个卷绕式的方型电池耿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置邻,一个是过充保护齿溃还、一个是防爆阀鞋蒋匹、一个是保险丝事。我只说其中的过充保护钳耗河,这个电芯的外壳是正极淌揣,有一个过充保护的阀袜川,当内部气体压力增大之后挛芜,把外壳的正极跟负极直接相连讨柏虹,短路快,形成大电流碑,外部短路便,过电流之后保险丝把这个断开扯偷轻,这个我们是值得学习的猛性。也就是说在电芯层次进行材料蚀、电气完镜凡、机械系统的系统设计还是很值得学习的铝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多靛,其实它把单体电池当成了一个小系统逃,我们可以对比一下坏全匆,日产电池的娜保块相当于三星大电池的电芯络乘,就是日产是小哪冉旰玻块春,三星至少客车上是大电芯斤。    未来趋势来看会磕规,现在工信部300瓦时耗蠕修、350瓦时都是这么高的蹲扮,这是国际趋势癸此蝗,没有办法匆浇舌,大家都在这么做啃,10年内我们真的要到350瓦时瞳芳霖,我相信2025年350瓦时应该没有问题的郎,2020年300瓦时应该是没有问题的蠕,这个从比能量角度是可以做上去的禄唯心,成本也会降低添缝缝,但是我们的安全性挑战会大幅提升的榔汰,比能量翱北、安全性是一个翘翘板捂犯,所以我们现在都出这么多事才,下一步300瓦时时、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知篱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术菱坪粉,我现在牵头中美电动汽车合作盼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鹤沥。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系冕,这是最核心的下一代电动车技术辈烯。    说说国内的雇,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩揽皮坚,待会儿再说问题糜秆驰。正面取得成绩薪耐,从材料体系泛,三元正极痛莱尉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高乌飘,比方说在阻燃隔膜锣僵创、阻燃电解性碘、阻燃安全性也都有创新睛拢,取得了进展泛闺凶。从单体电池产品的检测结果来看沙纠,跟国外也没有特别大的差别休闲。总之睹轮烹,从统计结果来看敛交,我们和国外的相差幅度不是特别大酒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源板卯,总体电池的安全性保持还是不错的型耙晦,这是实验的东西涕扒湾,严格按照了国内国际标准苇惶欣,因为我们的电池企业也跟国外配套惨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套瞄岸搐,所以我们其实国际的标准都是满足的蕊甜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新疵。我也举一个例子四桐,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的纫上。刚刚说三星的有熔断器跑锈、过充保护器鲸、防爆阀坟附鳞,模组的我们现在电池管理系统等等嚏弛枚,还有一个问题酵乡漠,自引发内短路申雾促,这是一个问题句层蕉,我们的制造杂质郎秆摄、经常小规模的过充过放币顺拦,长期积累以后会自己引发内短路伸童,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做僚四酱,因为不好重复实验畏茧,我们首先做了一些重复实验的方法盒,把规律摸出来了齿瑞斤,这个短路会形成三个阶段挡囊损,内短路的第一阶段贬拆、第二阶段老浆、最后一阶段拦熟。第一阶段只有电压的下降猎、温度基本上变化不大惭疗洞,第二阶段去特秘,电压下降同时温度有大幅度下降妙柒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测粟。    如图(ppt)曹徘,这是替代实验剃蜗吃,这是算法粪迪涎,这是短路的测试实验踏,这是结果嫂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用伞锹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程反脯紊、内短路的阻值都能精确的辨析出来寡都,提前预警热失控事故牧。    整车安全耗操,首先是轿车安全跑,比方电池的防水抨诬檬,跟整车关联度很高购,因为静态的防水欠穗,放在车上不一定防水兑上适,现在都知道IP67丛插搂,其实一些厂家都做IP68了巷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的甘牢,就算是泡在底下都有可能发生重大事故肚粒马,我们如果做得好是完全没有问题的痛艘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计堪栓,这是我们做完的设计几郴矩。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全东其从,这好像是我们比亚迪的电动车弘蔫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西掀,做得好我们的防水比燃油车还好版捂叙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好巨,关键是我们的技术到不到位密,所以我们来谈安全问题应该这么看惹掸枷。    第二吓芜泥,轿车碰撞安全范椒,我们做得好的企业也是不错的讨额行。举个例子惭膏哨,长安的锨湘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作裸颇胸,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的氖讣,这是产丰、学揪、研联合研究的搞。甚至为了将来的发展处吕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的瘟。而且电池包不是越厚越好冒,如何又轻量化窜、又防撞搽僧,在优化设计方面也还有很多工作可做瓷。    第三恐屠士,整车电池系统总体的安全保护史鸽仑。我觉得我们通过上次的整车交流会苯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案憨,大家都觉得还是非常不错的痘咖鄙,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的缝氯,尤其是轿车企业是比较好的鲁,分层蟹、分级做的是非趁媪好的怒,比如说高压安全管理系统窜临。就是说只要按照严格的流程来进行开发谜斗,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的俄晴金。    另外我提一句客车肝,待会儿宇通的汤总还要讲的锭跑秤,我不多说了甸,他们有成套的方法来保证安全性齐。    最后茸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议白罚鼻。前面领导都说了颓录百,多少起多少起蒜库扦,这是从2月份到7月份统计的10起以上柬,7月份多起来了喀。现在存在的问题瓦唐翱,我们在报告里面有详细的介绍控绰牟,我在这儿时间关系也不说的太多了逗坤雌。总体来看女趣权,我们安全性准入门槛要提高胜,所以现在在指定各种标准卑,要进一步提高标准休。当然还有一个问题熬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的卢,因为充电桩跟车的接口是老的蹋,现在要搞新的戌,新的总体来看是更加安全的酒操,老的怎么适应新的翅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的眷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战吝沪涵。    我们的发展建议己星,我也不详细介绍了悄,因为我们在报告里都有侧,永伟会比我说的更清楚一下吵车。    第一个檄,完善安全标准搞,制定更加严格的安全标准随赫。最近客车安全标准腔统、电池系统的安全标准锣狈,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准搽横缚。    第二个聘,监控体系牵,现在当然都有监控系统吃,马凯副总理上次也说了管弗,监控主要还是要靠厂家监管鼻,不是靠城市最后的那一级拐,最后那一级你也不会给太多数据纤馆,数据最多的还是我们厂家自己冒染凌,我们最有能力监控好府夕。    第三个咸哩股,强化充电基础设施安全管理割稼袍,严控地下车库宽、高危场所充电设施建设与安全监管巩晦。    第四个床嚏,改革检测体制赔盲床,我们建议建立新能源汽车年检制度牡壤,传统车要年检擞侯,新能源车是需要年检的填,比方我们防水谎秃、防尘性能苗,新车是好的工琴臣,老的就不一定了辟,我们的绝缘性能电侣、漏电保护等等是需要检验的疚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的坡惠,这都是很重要的羔。    第五个京侥礁,建议改革行业的监管体系铃售盲,现在我们是准入东,有几千个车型凯翔,客车是很大一个数锨,很多厂家都进来了辰,不能说让谁做湿、不让谁做绥疲钨,我想将来要引入事后监管的体制苗,谁要出了事要负责退逞赁,要召回史、吊销执照惨、取消资质品期甭,甚至取消你不能再进入这个行业郝森,这是我们建议的要加强须挖料,否则这件事情没法弄卫。    结语三句话鸡痪晶:    第一瓤湾疲,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”口,为什么是“命根子”疲鳞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转扯接,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全啡介喘?我觉得怎么强调都不为过沥,所以我们要警钟长鸣谭级,高度重视坟犀沃,大家都是这行的从业人员混颂庙,都不希望这个产业下滑盆窍括,但是为了做到这一点捐帅,必须要警钟长鸣赔斥锨,高度重视供。    第二存腻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术疼。想性能大幅提升逢崎,大家都希望300公里肮、400公里鄙炯蔫,客车也是要提记,高比能量电池是必然的趋势剔,往上提的瓶颈技术就是安全窃到。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点楞覆骋。所以随着动力电池比能量不断提高葛狼烧,电动汽车安全技术的门槛越来越高凳剑凳,本土企业要有危机感怠。    第三人,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系纠揭邦。安全管理痕毋,政府责无旁贷碗拖内。    我就说这么多深媚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日茫借,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行替坛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起完赡,到今天的北汽EH400的下线界,北汽的这100万辆用了5年的时间黔撤。    在活动现乘耷荨,北汽集团董事长徐和谊表示没:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风图惟,不断的加强产品瘁昂、技术挡骗屠、管理创新糜竭哨,不断的加快电动化棉、智能化退塘接、网联化攘、轻量化的发展步伐瘸,全力抓好‘π计划’的深入落地灯吼船。力争到2020年啼,实现自主产销80万辆沟夺讳,这其中包含新能源产品20万辆堕蘑,实现销售收入700亿元秆都仍,进入自主品牌前三名的目标肮辛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业吹。”   “来得晚串俩,干得猛豁笨谭,站得稳”    “来得晚沽轻,干得猛虑酸届,站得稳褂骋挟。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结揣。    “在行业内来说派讼离,本土企业已经很多完成百万辆了炬,我们加入进来隙卉,形成一种集团向上的态势水。”北汽自主分为三个部分郸秋扛,“绅宝粪瑟情、北京孟唤瞧、威旺缺一不可男袭脐,齐头并进鞭份,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧弦汤。”在随后的媒体沟通环节中极惊豪,李峰坦言短脊贤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列峡誊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群夕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品们纯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群憋。北京是传承“越野世家”品牌精髓悉翻老,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌侧陷怀。    “越野车是小众市忱邸,但是在中国市场上悔镣目,硬派越野澎,没有人能从北京汽车手里抢资源鸵亨念。硬派越野或是下一个风口嫂楼懊。”李峰在接受媒体采访时表示爸返。    除了在品牌划分上的努力胶,在车型投放层面斯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蒙憾,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车睹,而到了2016年鞭耗,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车每,加上北京品牌和威旺品牌壁句赎,更是达到了六款拷纶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例贝,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录吞硕人。    而面向“十三五”饥河钡,北汽研究院院长邬学斌表示人,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标芒臀催。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述昏孺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线金尘己,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累敌当,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃涉献,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破穗旧。”    是的习唇,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线溃人,北京汽车仅用5年的时间贰喉韶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”腹凑棋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围慨,现在一是车型结构变化了疏,市场引导到SUV钞翠、新能源和智能化上去赶碘杯。我们由三级跳变成了一级跳笆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示停,“市场的变革对于自主品牌来说迷涕识,恰恰是一种机会慈鲸。我们有对市场最敏锐的感知瞧县,最接近市成腹伤搿,这是任何合资企业都无法比拟的芍。”    从年产销量看卷的涝,2011年达到2.4万辆椭、2012年实现7.8万辆居琶寝、2013年超过20.2万辆臀阶、2014年突破31万辆矗亮、2015年完成33.7万辆拣陪搞,2016 年预计目标42 万辆襄裤熄,到现在已经完成了23万辆烁刻腊。“2020年我们要达到80万辆告颈纷。”徐和谊表示德次勉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品亩,还要有好的营销抱伙箍,“酒香还怕巷子深”瓤。在产品营销与销售网络建设方面些咕,北京汽车依旧不甘人后存泄弊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言申狈疥,“人在一起叫聚会艇来榷,心在一起叫团队集歪。”    2016年上半年槐酷级,北汽绅宝品牌新增经销网点243家槽鬼晒,同比增长396%岁涝纤,目前网点总量高达到836家佬,渠道建设速度令业界刮目相看酮。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家橙狗,同比增长20%速,目前网点总数已达1081家徊。    据已公开披露的销售数据嫁,2016年截至7月洛十,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆毋,同比增长42.7%扦动甲,远超乘用车行业11.1%的行业增速肛沙。其中潘,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆馅恭巴,同比增长94.6%蜕,成为名副其实的“自主增速王”荷喂。在具体车型上糠酸罐,绅宝X25累计销量接近5万辆汉菏,在A0级SUV细分市场排名第一膘身。威旺1-7月也实现了近10万辆哺,同比增长6%以上十寸臣。    对于营销体系棋,蔡建军表态称粮嘎杀:在互联网时代舍粒,消费者出现了很多新特征撵宫,他们爱分享互动毖寺,重视原创和分享亭方,并处于一种“始终在线”的状态饲囤顾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系围边。   对于未来恋: 李峰表示俺臼,在“十三五”期间诽息,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌浅。    其中针对绅宝品牌废,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品宛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐⑸鹞福块化技术平台秸凡。    此外凸,针对SUV市场火热形势奢喊胸,绅宝连续推出多款SUV车型里肖石,形成了X25烹、X35祈诡琉、X55涤攻风、X65组成的SUV系列兑百街,实现了对细分市场的全覆盖惊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型帅喊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50晌。未来盘,北汽威旺由经济型微车矫囤、MPV桨策、SUV和轿车等品类组成霉。   责任编辑期甜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开罚苫,在杭州召开绿,我们非常激动庙。我们希望全球贸易更加公平邪,中国企业能够更好地融入世界市场毯旱怯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示凄沫,要向世界展示中国汽车业的良好形象人。据了解观,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车悸。李书福说慌心,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台瓢硅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蒙,李书福告诉记者蓝促,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州础菠东,吉利要展示好自己的形象四久借。李书福认为浑觅,我们要解决全球经济治理问题竿,首先要做的就是提高自己的竞争力蛙唯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理浑溉。   汽车产业智能化   谈到汽车产业实蹈,李书福就来劲了弘宛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头琴洗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度抬分颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惭潞,是全球经济的一个缩影法。”他介绍说火,未来汽车产业的方向是电动化踏、智能化惫、轻量化规浆,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列敛欺令,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年鲁俄,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一表哪褐。李书福认为苟突,两者的“联姻”以及之后的融合发展逆蠢讲,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新欧牧夯、活力滑、联动旅、包容的世界经济”挎行。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”何哗,在他看来两者在基础理论研究和基础暮埃块研发方面合作得非常不错档餐秦,他希望沃尔沃能更豪华泞呜睡、更高档罕、更有竞争力委,希望吉利能不断提升品牌力沸兑、竞争力和溢价能力粗甫使。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件磋。”   在吉利汽车体验馆烘马,新款的“博越”展车停在那里衅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟隘艇萝,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨爽闲。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一撮。李书福估计倡祈,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作艰。去年冬天腔浇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时武逛,他也曾表示矫输,未来汽车将成为一个智能化的终端设备猾珐。   “汽车的产品形态也将发生根本变化仑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势焦懒,商业模式的变化已经从电商头酷、维修悲肆灭、汽车金融虏镁权、二手车秘存诬、人才培养等领域开始犀秤淖,逐渐延伸到供应链前端的设计使谢、研发和生产材枷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型拷陵,这是核心亩哀该。”李书福说交捶,汽车和互联网寄泄,两者已经分不开了晴炒,汽车制造业要想有未来徊,就必须和互联网深度结合起来小谋门。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题庇亲,吉利每一次研发创新坑痹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开莎。   “安全既是时间长度缸媒蒲,更事关人的生命痰合。有人说乖贺番,现在的汽车都很安全了涛低,安全已经不能成为汽车的卖点了忌居,我认为挽,这句话说的不准确甲锣汰,也不全面挤桑。安全对全球都很重要楼,对国家很重要浆筷,对个人也很重要烫逆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害汀,可以说安全事关大局蹬犊夺,安全关系到千家万户桃,我们一定要把安全放在首位逼。”李书福说丁赫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中桂,不仅有央视的直播娃桐咀,现场还有上百家媒体乾,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分慑禄,受到业界的肯定嘘。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念萄铰,用现在的话来说就是企业的基因内帝既,要从根子上形成安全为本的产品研发理念购,当其他条件与安全设计有冲突时炕随,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程送,而不是相互妥协伸锨。”他认为忱煞,当造型与安全有冲突时昏伤抢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时糠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时匿憨,也会毫不犹豫地选择安全衫。“汽车是给人坐的扩脆姬,所以安全对汽车而言实在是太重要了麻。也就是因为以上这些理念络媚,沃尔沃才能发明汽车安全带冒、汽车安全玻璃念、安全车厢凭、儿童安全座椅墩微惕、侧气帘是、车外气囊滥、交叉路口自动避险自动刹车等粕保、城市安全系统等等惹呻。”   “汽车内部空气质量也是安全问题临,因为对人的健康会造成影响史。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知冷棘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上税胖。 责编哎统竭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度哪藩纤?这是东风集团高层必须面对的问题捕聊衅。“国内前三蔽鸽灿,2020年品牌影响力达到行业平均水平娠、市场份额5%输、销量125万辆瘟衬,其中东风风神必达35万辆蒲,挑战50万辆韦狈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标泻皑。   论自主品牌的持久战刚靶报,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点灌错。在他看来录械,相对与合资品牌先坦场,自主品牌的发展分为三个阶段剑蕉:战略防御貉剂冕、战略相持和战略反攻苍店穿。   “对标合资品牌翻局、自主品牌已经经过了战略防御阶段磕曹,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段舱。”8月10日炕衡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌储播,并反复强调儒屏,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了久低。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于扁,风神刚刚取得的历史最好业绩俩筒。凭借旗下三叫瓒ぜ耍客——AX7缉、新A60币、AX3磨,东风风神1-7月累计销量76322辆鞍奢船、同比增长33.5%浪狮,其中7月单月销量首次破万对弧。另外邯,轿车销售26756辆默樊斥,同比增长46.5%;SUV销售49566辆男船,同比增长27.4%堡废。   一系列数字背后实际上传递了两个概念垢现善:第一瑟,超额完成任务;第二融,轿车和SUV双增长挝快欢。按照目前“三箭齐发”的态势眠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标赖少,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆伍陡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比窘淋南:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上搔羚扣,东风A9超过传祺GA8错境、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一懂痉朔。   “其实韶,我们重点想对比的是帕萨特络杉瘸。”李春荣云淡风轻的一句合尾鹅,让一向低调的东风乘用车贪,平添了些许彪悍和霸气撂。   不过管,面对长安非如、吉利陪、长城茂豆褪、上汽这些强劲的对手季刷,以及合资品牌下探我、车市整体放缓的趋势鲍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观间。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度抱纬?这是东风集团高层必须面对的问题豪公慈。“国内前三韩唤瀑,2020年品牌影响力达到行业平均水平女让、市场份额5%纳闪、销量125万辆瞪圭,其中东风风神必达35万辆被聪竭,挑战50万辆吩瓜挖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标冻婆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营纤蕾疥,我们要尽快达到35万超。”李春荣形容枷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”柿逝赊,未来五年将是“本硕连读”司,从自主品牌的生力军成为主力军欺送。   如何冲击第一阵营容痉? ?   对于目前的东风乘用车来讲蔫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战砂灌猎,首先是产品透法翘。关于产品规划琼,李春荣给出的答案是酿邦,东风在2020年之前户,会推出17款全新车型霸娘,其中传统车型将达到12款庞,新能源汽车7款撑莎草。   实际上串板,经过七年的储备惮瑞,东风风神已经形成轿车碱、SUV和新能源汽车三大产品军团米恰,在大翔、中充轻谢、小细分市场布局屏疼锹。   值得一提的是炉梨灭,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神寸缺硅。这意味着驹蹄爸,除了传统车型屁贫,李春荣手里又多了电动车这张牌几嚎,而在2020年的产品规划中喇,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款疥醇无。   产品层面架,缺少明星车型我肉镰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蹬秽事,而在未来的规划中槽伯醇,东风乘用车的目标非常明确纲含霸:提升车型效率免疲问,培育明星车型扁屋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型某,半数以上产品达到细分市场行业平均值详仓。   实际上屏儒,东风乘用车下一步面临的问题臀媒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”娘全汰。除了风神之外煎凛,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等诧拌酥,以及合资自主品牌额,而在东风入股PSA咯,成为第一大股东之后项搏,东风乘用车无论在资源整合淋、品牌溢价舒谅、平台技术方面畅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应帕钨,当然这还需要时间证明钞。   不过傅钢精,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向绦泥:资源协同包括产品父、平台蹬攀滦、制造技术奢快、供应链斥、营销和国际协同郎居。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要尾汝,随着车市的放缓纬撅,近年来傻,从豪华品牌到合资品牌辣、再到自主品牌乳筐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证瓷匠氰。   与成熟品牌不同吐溃菇,创业中的自主品牌撂喷,在招募经销商梢皮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力炬。随着竞争的加剧颇魔、产品的丰富拨,未来将对渠道提出更多的挑战捶,比如一年之内连上四款新车的吉利喷咎昆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理茶酱吝。   盈利能力当然是最为重要的标准壕舞酣,但是牺牲自己缎霞、持续补贴经销商戈目楞,也不是长久之计恢麻每,解决之道要不断有竞争力的产品推出壳。今年年底崔显笑,风神AX5即将上市捞袒,明年AX1也将上市斧。   实际上芍,在青海活动开始之前螺搓,李春荣提前到达西宁琴稠,专门到长城和长安4s店进行调研贰。让他感到欣慰的是丧举,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75峰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的俊拒帽,我可以负责任地说苔色陛,我们的商务政策是最好的集惩捆,没有之一擞。”李春荣对于渠道的重视程度豌芹,基本上是亲力亲为性烤辖。   目前吓未街,东风正在加大招募经销商和扩网的力度舒擂玩。按照规划畴殿狭,每年净增网点50家钠板肠,未来单店销量逐步提升至800台以上切突刨,达到中国品牌经销商中上水平式哗。 责编聪:李芳" " √土煞痢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日踩贪熊,由中国汽车技术研究中心主办禄伎腾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办榔。在本届安全论坛上吠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲戈,在回顾过去的同时肌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议刹廖。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人丁绷、车辆硼、道路等影响交通安全的诸多因素肃疵款,促进共同发展惋臀,从而降低事故中人员伤亡率熬,最终有效改善中国道路安全状况荷碱。   会后楼偶识,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦汗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访须峡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念垮皑楔,并阐述了对于人什、车扮昏县、路碑宝夏、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解沦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示吧傻廷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务剿杏闺,日产汽车确立了非常清晰的安全理念迪辩岔,一是日产汽车“三重保护”安全理念虎,即分别从社会横、个人和车辆三个层面采取措施混,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念密,就是在车辆的周边截缓侯,设置一个安全保护屏障航,针对车身周围不同的危险接近程度籍仇奈,我们会开发相应的技术进行保护逛阿胸。   除此之外呻,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力缄们璃。在车辆的前方如狼冈、两侧淮苟、后方建立一个全方位的安全屏障枷瘸坦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念怀。同时淌掏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化顶侍脊,日产汽车也研发了一些相关技术饺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术级髓蹈。   日产汽车始终将零排放祷脓、零伤亡作为企业愿景薯达私。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担变瓷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术绕峰揉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术戌弘,可以在自动模式下完成转向塑赴锣、加速和刹车等操作摊趣丝,提升车辆的安全性能鳖冉羡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蛔差,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题寺。即使后座坐有乘客茬将蚂,后侧方视线也不受遮挡钱凌寡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车惋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嘶喝碑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上么五,帮助驾驶者做出正确的判断年。   针对电动汽车领域失,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位改且,而电动汽车上的安全技术尝,应该也已经达到了世界顶级水平啦省。”   谈及无人驾驶和自动驾驶瘫,高桥信彦表示库苇饥,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度练蒜剧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶靡赦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶不临郴。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍雀苛,日产在研发智能交通技术的同时千茹坏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目控,其主要分为四大领域挂投速。第一大领域是关于自动驾驶技术的封。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验俏咖立。第二大领域主要针对电动汽车(EV)冒胃逻,对电池以及其安全性能进行研究短拾帅。   第三大领域是新的移动方式涤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备篡违,换句话说颠,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蛋帛,我们针对这个展开了研究铣酷节。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判搐态怜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展爬邢。   未来筏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及谎,同时楷,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险踩袱淖,研发适合中国道路情况的全方位安全技术虐,进一步降低交通事故发生率岭桔、持续改善中国道路的安全状况蔽铜。 责编忿奋萍:李芳" "     【环球网报道】8月10日东韩灸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市疽际,共推出6款车型霸,售价区间为17.58-23.58万郎。   新车亮点识:   外媒点评哇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编龋:李芳 版权作品善峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣毁锈,严禁转载竭皆善,违者将被追究法律责任瑟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口墨铺闷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭痉。   不久前琼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜粱垦,北汽集团以549.329亿美元营业收入拐绞,排名第160位坛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单你陡摆,也是首次入围世界200强难晤。“我之前的预测是在180名左右棱膘,这个结果确实出乎我们意料枢似。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话乃。   据网通社了解疗绢目,2015年寺剧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元疵,再创历史新高悄。“十二五”期间闹箱,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆性,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蜜痰,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元驴,增长3.4倍郡涸。   通过与徐和谊董事长的沟通交流巳客凄,网通社可以断定以下两点鸽坑伎:一烫霉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续脖、稳定的增长咳鸵。二黄鳖掣、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重洪脑癌。   为什么能做出如此判断嫁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上笺敌挺?徐和谊的一番话做了最好的解答挨及嫉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂厩笑古,咱们给人家代工挣俩臭钱胶磋,那是发展民族工业驾煽堕?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗杀蹋?不可能麓。能走向国际化吗肥?那更不可能纯。”   然而仙,做自主品牌瓷涕疵,光有决心怯、喊口号是没有用的酒句剑。正如徐和谊所说晦:“干自主品牌真的难凸醚岔,现在大家都处于成长阶段弟嘛绩,想要效益好显然不现实港渺搓。但是效益不好就不努力娄捷,就情有可原吗可骑平?当然不是!槐。”   从“1 ”变“2 ”粕浑,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心颁头。短短5年时间丧宫旁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”炬,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心郝结。“北汽人要有工匠精神课,低着头几、少说多干绕辟茄,闷头干可览,一代人不行两代人缝谁,肯定成功佛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求拉怀赔。   随着“十三五”规划的展开痰吭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”萎修颊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局屑。据悉隶珐寸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产骂、供鄙姬、销冷啤、研于一体的北汽集团南方基地人挡砍。   届时携蹦,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心罚裴,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市嗣兢界,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展策赂蛋,形成1+1>2的布局涤敌。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品闺椽暮,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺苗。   “十二五”期间奋裴,北汽集团凭借超前的战略眼光蛋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展女嗣赣。通过产业链合作承虏,北汽掌握了最核心的三点(电池簧、电机携豆、电控系统)技术擞堡烈。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军髓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆崩率,并取得了中国第一彩距、世界第四的业绩钢竞嗓。   据徐和谊介绍恫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上奋喀甲,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案兜行。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前诽布邢,北汽集团零部件业务板块几乎是0吮宽岁,经过这几年的快速发展戏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元另篓耐,这是之前想都不敢想的贿。”对于北汽集团的转型澳藩那,徐和谊深有感触莽违泰。   据徐和谊介绍焕,未来北汽集团将围绕汽车产业链播梗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型宠涝庭,包括汽车金融华、二手车虐线赐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸迁狸享,带来规哪耍和效益的双丰收铃室膏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点籍。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业姐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向乱,这也是转型升级的重要标志之一腿豢步。北京通航以合资畅叭粱、合作唉、资本运作为主要模式井恒本,在国内实现了产品工业化和市场营销鲤吮。虽然规模不大凳及,但已经显现出良性发展态势忙拳。   直视软肋辆,质量和效益成关键词   “整体效益不高斤韦娠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言示篱,“我们举一个例子晶弛,这次500强名单共6家中国车企上榜习竞雷,总共盈利114亿美元碱僳。美国2家车企湘碉亨,共盈利171亿美元盖客垮。我们的产销量远高于对手粱,总体效益却不如他们嘿羔馅。”   徐和谊指出混贸罐,提升效益垃镭孙,整合全球价值链尾耿洽,转型升级默蹬董,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的茸缉,也是整体中国传统制造业需要提升之处谩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施豢匣,向好的企业学涝韧廊,从7个维度努力晶窍,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗想。还有四个月赡淑攻,拭目以待弗撅逞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头恼吼,通过与他的交流可以看出饭掠,对于北汽集团的成长他是满意的哀鄙。然而湘,作为一名中国汽车人怖膜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌外狭。   “跻身全球200强企业腑,不是终点寄肺,而是新的起点勘躺。”徐和谊更是霸气直言扁很:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强盆谦,中国汽车行业前三甲溜歧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编观蒜:李芳" "   车云按传碘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行怯烹帽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲呈堂,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法刷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战并。本文由现场演讲整理而成杏。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷喑谖啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸撮炉,这两方面的关联性是显而易见的稠菲。    说到沃尔沃膜磐,大家联想到的第一个印象就是安全踏夹陪。的确缴劳伍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候容,他们就讲蚀尽:“车是由人来驾驶的懊免该。因此菜,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全采。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则藩稗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明寝放慈。可以这样说逼筷畏,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面且渤干,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带俊杆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术层悔。其中当然有标配的赊耻,也有选配的仟,组合成不同的配置促极创。这里我稍微着重介绍一下俱,沃尔沃的City Safety城市安全系统桓峡氛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统碉娥路。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂媳。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史莆耿卡。在2006年的时候回,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统罐。第二年也就是2007年沧牡钠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能漠,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统啼碘裸。2008年醛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety胸,成为一个技术子品牌诡。之后的十年中这套系统不断地更新完善价瀑,扩展了许多新的功能捷,比如增加了行人探测窟趣曙、自行车探测说攫囱、大型动物诗嚷藤、路沿和路障探测与避撞功能靠涛吩。    避撞系统为什么这么重要呢泞邪擅?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶晃,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车颊鼓陛、转向功能的话袍陆档,一切都是空谈焚。想象一下墙钙,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车无穆焦,这将是非常严重的问题缺陷儡。避撞系统的工作机理非常简单清猜,首先是探测捞惶师,然后是评估决策锣禾甫,最后是干预乳橇,包括警告或者自动刹车焚到兑。    首先是探测啊。相比以前绘,探测功能已经取得了巨大的飞跃编逃雀。从单个雷达到多雷达和摄像头兽非,并结合多传感器融合算法浓寒缸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战挽跋。    接下来是决策粳蓄。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型辩,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞眠杯。但是你在路上开车孤合堡,特别是中国的路况倍,不可能前面只有一个障碍物陀色。所以随着多传感器的应用葱凳,现实需要更先进的威胁评估算法缴颁,可以同时考虑多个对象侈俏潍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象客汀。随着更复杂的传感器和威胁探测能力漠抨假,你车周围的一切都可能是潜在威胁摧。    复杂的算法肯定会增加计算量把败房,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估滤舶,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步食,有必要进行适当的简化荣喀驮。但问题是怎么简化敖挪霜?比如现在大家经彻淼1剩看到的中国式过马路闪萍,一群人一起走尖,走到路中间颗,可能有几个人继续往前走迫宠澎,有一些人停在那里酞,另一些人却往后退徘,这时候要判断预测是非常复杂的备娥层。所以嘉藐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性弟部,使得警告和干预措施如何定时慧、提升相关性和可信度始终受到挑战宋首绊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁斯钡灯,才能提高决策的相关可信度迸害稀。    最后一步是干预金钳蔑。判断之后还要有一个干预的策略插眯。干预一般是两种铅孤腑,先是警告购,再可能干预孩沃。怎样警告呢澳椭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告募寸溜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁敛。如果没有可感受到的威胁存在孰火,原则上车辆不应该警告驾驶员燃哦时。这是因为交磋,如果还是警告歼刃扩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因叔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率继汞。时间长了之后哺衡,他就会把系统关闭或索性换辆车凹抄寥,在中国的路况环境下寥,如果一路上都是不停地警告嘛烷,这的确是个问题勃。    警告只是一个声光或振动的信号田持敦,那么在警告之后祟陡讨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢式?我们的策略依然是回皖芥:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生搐笨举,否则车辆不应自主动作舒渐,理由也是刚才所说的的烹。可喜的一点是熟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升肮南究,自动干预所需的时间大大缩短了纹缉,相比十年以前林抵钒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能兄芜。最后一点膜泊,怎么协调人机界面秽实,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异投佃到,也将是一个很大的挑战呵并。    刚刚讲了很多勒漏泵,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素孟赔材。首先是效率问题魔,要调整警告反应的时间擎尽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效不馆宿?警告干预是否可感知与理解必随?第二是相关性薯诫恼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出粳?是正确的警告檀驶,还是漏报或误报们塑?比如说路前方有一辆大卡车辣,系统把它误认为是高速路交通标志牌虐泉豆,而不给任何警告渐试,这个明显是漏报纺赫冠。但是反过来说导挨懦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车赖,从而警告干预凭惠,这个就是误报蚀蹲,这也是第一类和第二类误报的区别袄袖档。最后是接受程度列履察,警告是否很高程度被驾驶员所接受馆、并配合松屯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭卷呕?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性尸罕,所以这三个因素之间要互相平衡膝怖。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程卫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目擒固,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术默辞鳞、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等添希标。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目对。    大家或许会问为什么要做自动驾驶盘府?是不是因为最近自动驾驶怜番、无人驾驶炒的很热诽券俩?同时还有一些顾客在问涎锌桐,自动驾驶以后勉,我们的驾驶乐趣在哪里舅?因为很多人喜欢操控贸浓,喜欢在山路或者赛道上开车栓韭。    我们完全理解这些考虑另胖甫,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况现咕,今天早上我走的是中环琳导卤,走走停停戒摊,就像这幅照片中般的拥堵暑毫颗。当然未睹,交通拥堵也不是中国所独有骚,随着城市化进程的加剧犯,这是全球性趋势淮犀皆。请问这样的驾驶乐趣何在铂喀乘?    除了拥堵沉,还有安全问题惫充搂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量崇剃瓶。城市化的发展也加剧了空气污染洞里,以及可持续发展与能源的危机局溉花。对各位顾客来讲聘捕廷,还有实现实时互联和出行便利的需求伤涕萌。    所以莫降,自动驾驶对社会两理径、环境和经济带来的益处是多方面的谎。首先茂镁,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全径轮硼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的侧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误同派,即使提升不到100%安全并粳,但是97%钉氯、99%可不可以讹?自动驾驶还能连带产生其它的好处瞧惠飘,改善拥堵宠、节省能源消耗湍诫良、减少大气污染散闯,以及使旅途时间利用更高效哨仁潦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利碘痛就,但我们说肯定也有挑战雾,世界上没有免费的午餐毙熟。对于使用者来说啥铃,有人机交互的挑战澎情惹。还有失效模式控制厘,万一系统失效以后缄希,怎样用冗余系统来后备控制委嚷。有跟其他车辆系统的交互碘逢,你不只是一辆车单独行驶在路面上倡沫。怎么感知环境玫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知促苟豌。还有最后一个枪裸冠,再好的系统渡板,当顾客不当使用的时候吃五,怎么做这方面的技术应对处理酿。对于车辆设计来说锹,还需要各种各样的冗余系统做后备迫弓栓,确保自动驾驶安全埔。    其实俊,自动驾驶不光是技术问题攘虐别,更重要的是对社会和伦理的挑战瞥嫉,大家是不是能接受抗?首先辨化,什么样的商业模式狗,是我们现在继续卖车的模式铃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式痛埃厘。基础设施的改变赴经,比如说车道线裴筹、公路标识的统一赤十,这也是非常重要的闹。还有保险公司是否接受蹋挡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任黄拟。最后是公众的接受程度五坦,法律和法规的约束将,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注捷啃告,从而也引发了很多相关的讨论闺。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么鳞跨?我们非常明确谎喂禾,这也是一贯的战略情精,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者剿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者店堤。    这里举个最近的例子钙,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车畔赁许,已经在欧洲量产上市厢编,今年下半年也将在中国投放市场杰唤如。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统额虽,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”芹搞疽,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向韦搂,而无需跟随前车牛。要知道蚂管,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的食。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景逃,那就是到2020年兽竿毖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡徊。这是沃尔沃汽车庄重的声明怕,也是一个非常具有挑战性的目标涂空列,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢举辜段?    我们认为首先要充分研究烂寥熔,通过真实用户与真实交通趴谐诬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通褥。还要多方的合作购棘,沃尔沃汽车通过与包括供应商稗赏、大学研究机构北掸绊,以及政府部门在内的强强联合鼎安毖,来应对全球挑战冀。自动驾驶之路没有捷径肃,就像练马拉松一样吗渐斥。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步匿屯、循序渐进的搪袍彪,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全限蒂,我们走的每一步也都要以安全为核心派那。我们要以客户为导向敞,通过提炼典型路况悄,悉心定义测试所用的通勤道路先,同时尽量控制风险惜。在技术成熟之前绘入,必须反复的测试聘,以保证安全与可靠伐氯官。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试狗。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目咀导杆:要验证对社会和经济带来的好处爽,是不是适合当前的交通环境宋炭窖,顾客培、社会公众的接受程度挞抒考,还有道路基础设施的支持是不是充分炊,与其它车辆和道路使用者的互动雾,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定俏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了态,真正的大规模测试将在2017到18年溜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车粱楼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试阿肠度。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目妥。    上图右边是哥德堡市区的地图怒孟教,这条环路相当于上海的内环或中环栋断,即城市高速交通路呵署萍,是没有行人嗓搭拆、自行车凄,也没有交通信号灯荷。自动驾驶测试者是租赁顾客耗霓环,由他们来做为日常通勤车使用驾驶狄南效。在驾驶过程中伴,允许处理其它事务库钎社,从驾驶员监控到不监控茨侯屉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术嫡。    这里我要讲个非常重要的概念码赊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶似篡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段供脓,驾驶员还是负责监控和指令涡,必要时适硕,还应尽快接管人工干预杆很,所以还有不少局限性揭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控施藩仆,车辆负责监控交通环境识,根据路况决策和反应遂孺,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事盒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能骡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已纷牛仑。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理碾。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度泵,驾驶员需要对驾驶负责瞄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸焙,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶寒,或者SAE第4级的程度孔哪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责矢可。可以看出没图劫,这是两个阶段之间非常明显的分界线祥卤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理断,简单地讲拦苗来,是通过多传感器融合皮秽茶,包括单个或数个摄像头本、毫米波雷达豁、激光雷达贾闷完、超声波传感器等吼,加上云端和高精度地图头,来感知周围环境嗣垮,评估路况和交通状况安,相应决策与控制联任怒,最后通过制动侈怖、转向和发动机系统来执行干预筐。处于安全和可靠的考虑奢喜咖,我们有备份系统壤,冗余的执行机构慧伤,万一其中一套系统有问题缉燃,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶害凡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司裂梆粪,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅颗腺岸。2017年篓稳阂,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证堕畏,随后我们将在中国撑慈熟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证解井。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶氖墩焚,自动驾驶的远景又如何埠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鸽。如果大多数车辆有自动驾驶功能稠忍狮,车辆可以与人檬、车览吩铂、路互相沟通籍磋底,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放踏砰挞。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上毋,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布拈归,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时庙,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任姓残。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺亢廊蕾,这既体现了我们对社会和顾客的责任感必莽,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心沽别菊。 责编囊:李芳" "   从很多角度来讲纽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的手护缝。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拢红,必须在中国取得成功;要在中国取得成功翘狈蛔,国产化是必须的道路筹轰。    宝马在全国的零售网点超过了五百家灵,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嚎,能够接触到更多的消费群体涣宠糙。在网络发展策略方面奋,我们会更加看重网络的构成形式同察,像城市快修店赎、售后维修中心推、维修工厂等痛匈岔,主要目的是增加服务的便利性墒,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务葛。    上周末(7月29日)建,在接受采访时秤顽牟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士限那,回答了中国经济网等媒体的提问须堡啥,内容涉及国内高档车市炒啊,宝马在中国市场的发展战略谋,以及营销网络发展和经销商盈利等内容袜先。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士湍骡,年轻绅日陈、专注陵,富有亲和力;与媒体的沟通自然呢底券、坦诚俩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力据。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时澎显茎,刘智说措怪,中国经济发展已经进入一个新常态赌笛,就是从高速增长进入一个健康强衫、可持续性的增长毙。但是缅,随着经济运行质量的提高撤刮舷,每一个百分点的增长从豆涂,都是一个不容小觑的数量粕。把这个结论放到豪华车领域阮,我们所存在的这个行业宽盾,应该不会有前几年爆发性的增长舱,市场会以一个比较稳定犁、健康编、可持续的态势继续发展翰暖封。就宝马而言泉倒霉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势文嗽。比如口拌钨,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售晚廉,而是把新车并茶扛、二手车判然斧,技术保险醒祭,国际式售后服务一起发展娃劣,我们叫“利润四驱”攘摧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展勉。    今年侈狗绢,在集团诞生100周年之际损,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略颂艇。那么抠,这些战略在中国市场怎样“落地”痕?刘智谈到含江,宝马集团刚推出新的第一战略袖拘,其中的很多元素不仅是契合中国市沉悍弧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊欢墙杠。他举例说母,宝马提出的智能互联概念沛,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上清完寒,领先欧洲10年以上侵狡了,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础敬崩。再比如新能源方面槽女。中国政府强调悼,到2020年新能源车要达到500万辆雄别句。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线癸盖伸,包括纯电动和插电式混合动力车型枢糠,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV掸型碉。所以在新能源车领域轻,宝马会加大对中国市场的投入究棺。因此冻,“从很多角度来讲陡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”毫闷,刘智说投。 BMW i3    随着本土化战略的实施星献,高档车市场国产车型所占比例越来越大钎百。那么阮悔龋,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的头烂胖?刘智介绍说察,目前胯帛疚,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系驴慰倍。在几大豪华车品牌里面肉答铺,就进口车的销量来讲段,宝马应该是最大的委话痛。我们对目前的状况还是满意的纽沮花。因为这本身就是在我们的商业计划内汝措涎。    至于将来娥,刘智强调刷烈:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功酞霖毙,必须在中国取得成功捌谩,在中国取得成功夕岸,国产化是必须的道路”疟佬。所以叼瞪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入褂粟阜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拐,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作丸。不久前炒椿,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车焕视。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场胜己。从长远来讲匆识,国产车型的占比会越来越高沦。 全新BMW X1    近年来焊害弟,高档车市场经销商层面的动向备受关注刊谷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢铅?刘智认为派,应该说纽,这是一个行业性话题刹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力荡,在厂商给予经销商更多的支持配合后缝粪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势几。就今年上半年的情况而言摹驴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的寸谐。对比去年的数据酷鼎,我们发现逼匪考,不管是在新车毛利瞪娩,还是其他业务板块晾,尤其是在售后寇沉、二手车港虱、金融保险等等几个业务板块的媒搪,我们都有了明显的进步公筷夹。因此寺尽痉,他觉得此:“目前樊卉傻,宝马的经销商网络是非常健康的”份呕敖。因为哆,随着中国市场的不断成熟髓貌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式多颧吕。从厂家的角度来讲抬兑,我们也不断调整新车的供求关系茫,调整车型的配比肛,调整商务政策潜。综合下来坚慧,应该说目前宝马经销商网络膘,处于一个非常健康的可持续发展状态晴。 全新BMW 7系    那么呛线陆,比较以往变厢澜,宝马在经销商网络的拓展上息,节奏会不会放缓一些藤?刘智表示矗女,在经销商网络上典绰,我们仍在稳健进行拓展稳庆,一步一个脚印地往前走惟秋琉。从绝对速度来讲鲁厦纲,或者是从增幅来讲吾咖,因为基数变的越来越大安嘎,所以这个百分比是越来越低的深宽,这是很正常的五七。目前畦,我们全国的零售网点超过了五百家柯箩,覆盖了全国所有的省市自治区风,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市详,覆盖了很多中小城市律娜绵。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体奔。在网络的发展策略方面镣嗡嚏,我们会更加看重网络的构成形式媒饯捷,并不只关注于网络的数量社陛椒。所谓的“形式”就是像城市快修店铣、售后维修中心涵锈、维修工厂等等一系列的体系概念恋。主要目的是增加服务的便利性横,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务挖屏。对于经销商磊垃,也可以进一步降低他们的投资和初期成本辉淘,让他们有一个非常健康良性的发展栋斤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>   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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的怖,这一点不是没有道理很脾。首先岔刷唇,中石油上游板块比较强豁憾便,也是就是油田多氏粒,产油多恢。到了中游炼化板块翔碘,内供原油相对便宜狈川,成品油成本较低钝惨劫,下游销售板块成品油价格有优势烈备茹。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少嫉庭,炼化企业大多靠进口原油生存嘘解荣,这就意味着原油成本会高一些釜阮,所以没有价格优势蛙抢。   就综合分析来看泌缸线,中石化的油品质量更好也更耐用详蜡斧,虽然定价稍贵句矛,但也没有太明显的价格差异呸。不过甩点,您所选择的加油站本身油品如何也很重要袖潜漆,不能一概而论浇棱厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧虱:李芳" "  俗话说汽车要“三分修衅,七分养”扔旗,有些时候甜岭,车子开着开着就出现了一些毛簿薷崴А,可能只是些小毛踩哦喜纭,但这些小毛病也不能不管帘渡虹,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂兔,很让人头疼触疙。其实奇独,日常我们要经常检查一些地方筒破,及时的维护惮,才能发现和排除汽车的隐性故障弘。 1暇吕呵、胎压   每两周校准车胎压奔,高端车型记得给胎压做初始化家佳舰。这要求你记得胎压值徐,或者能识别左前门上的胎压值标签涝。   胎压不准确的后果结,直观的说有两个骋:   第一个晃,容易使车辆跑偏化珊氛。一腿长享粹钒,一腿短苗藕,这个应该比较容易理解故鹿吧。   第二个啃,会对轮胎造成伤害叹,减少使用寿命咳盒。再往大了说金毛丛,操控性痕肥拨,油耗愧胺,胎噪都会收到影响教违。   2嗡唐耿、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯系蔚喇、大灯滔、高位刹车灯等晒陡瘦,一旦发现变黑的灯泡捂篮低,就要尽早换掉艇。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱涉贡导,而如果要改装氙气大灯太,色温最好应在5000至6000K之间驮孟馈。因为河架,色温越高骑感,在浓雾天气光线的穿透力反而越低零们,安全隐患也就会越大病弘讥。   3龋呢、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的妒颊徐,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面橙,所以清洁玻璃不光是去砂石瓢券松,还有上面的油渍琴,如果不经常清理挂晦仕,在雨刮条和玻璃之间腾睬垛,会有很多细小的沙石慧伍。当雨刮刮动时硕蚊涩,玻璃和雨刮都会受到磨损乾。   4奇、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时句,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆悍啃舍,摩擦系数会降低此厢,所以轮胎气压不可太高瓦,但是更不可过低埃。外部气温低铝,轮胎气压过低溃,软胎严重会加速轮胎老化徐勤每。   要及时清理胎纹内的夹杂物骡堤胯,尽量不要多次补胎努厘贩,更换掉磨损较大的轮胎戚。轮胎内外磨损大不相同平,为保证安全减少磨损垦隆,应定期给轮胎更换位置龄瓤沤。   5排橡、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的耐牢懂,热车状态下的冷却液警,在打开时一定要注意安全仆涛,可以辆车时打开琴撤魔,拧松一点放气八芹,再完全打开拦栋。当发现防冻液液位比较低时盼,要及时加入街汐让,防冻液不要混着加避攫狸,用一种就可以了桃授盘,在平时我们应准备一两瓶备用任涩蹄。   如果发现车子下面有水割薪虏,看看它有没有颜色狠芒泛。我们知道冷却液是有颜色的修峭,有红的和蓝色的耍。如果没有颜色就是空调水屠,有颜色的是冷却液冷窍夹翔。如果确定泄露的是冷却火氓,严重时一定不要启动发动机毒叙,可以找有经验的师傅查看一下恍哥懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵芯:李芳" "  自从中秋之后弊辉,天气一天天转凉赶膏,雨也是这几天接连不断地下个不停掸贝陌。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车宫榷耸,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车窝。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的认港鳖,殊不知这里面还有不少学问太。那么究竟能不能自己清洗爱车赴阂穆?怎样清洗才不会伤车呢痉帮?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机监痕良。   选择专用洗车液   洗车时喘滥,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了门模,这种做法无疑等同于自杀难票。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸旧短挂,磺酸长期作用于漆面练眉,容易导致漆面发白是七,失去原来的光泽律踏景。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂唐诉墟,长期使用会加速车身橡胶件每、轮胎负磕、车窗等等的老化骡。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液墩,并以含水蜡成分的洗车液为最佳绷傲。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土芯、泥沙附在车身挎,如果上来就直接用水枪冲赁,用海棉擦秃拦锚,洗车倒变成了给车“打沙皮”鲍。所以这个时候预洗程序就相当重要哦肖丹,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上顾,并等待一两分钟彭屏茬,经过浸泡戊田,大部分的沙土可以与车漆脱离即郊伞,再用水枪冲洗侮壬,可以避免上洗车液时会斧,沙泥划伤漆面的危险皑。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车姓,其实这样的方法肯定是不可行的府山。我们还是要购买纤维更细饱枷叙,质地更加柔软的专用洗车毛巾透。超细纤维毛巾纤维密度大袍,吸附能力强闷画,而且使用寿命比普通毛巾要长涤腻,长期水洗后仍不变形桑。专业的洗车应该用优质的麂皮布疼弄罐,不但吸水性强迷请汀,能够快干醋,柔软度高斧沥摆,而且不掉毛屑肝戎检。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后呛裤瞳,发动机隶、底盘以及各运转系统都处于高温状态坝,这个时候用冷水来清洗车身涡,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水分,其刺激性可想而知连腊,严重时还会发生爆裂岭。即便要清洗并没有长时间行驶的车嫡,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒唱郊,立即用冷水洗车翰径,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化佬导。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了部尘,就误以为雨水冲干净了自己的车伦。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗屯肯鹤?会伤害爱车的吗虱胃?其实雨天的汽车是很脆弱的涤踌,因为雨天的车身上被蒙上一层土道纫,这层土像细砂纸般包在车身上拒,一旦有摩擦备里,就如同用砂纸来磨车漆乱匠。同时半,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍诞,不仅会影响美观嚏,而且时间久了就会损伤漆面辜舵田。所以大家记住下雨后狠率米,一定马上对爱车进行清洗氦。   不要频繁洗车   洗车过于频繁柏,表面上能保持漆面干净画氦效,但实际上会在不经意间加速漆面氧化布黔,导致漆面暗淡和失去光泽导。一般情况下狠矢,一周洗1次就比较合适揽螺。一般的浮尘凌绕狠,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可伦陷破。但如果遭遇了灰尘季、泥泞级冈、大雨等庇,车主应尽快对车辆进行清洗同巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如涂袍:1.4T安,1.6T虏枚讳,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机怒供。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里秤,哪个更省油应该很多人是不太清楚的爸。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)埠底诚,而不带T的只有纯热能藩疙。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多杯,又能节省一部分功率皋蛊惟,所以在涡轮介入的情况下塑,带T的省油是非常明显的插垛双。不过带T的发动机温度很高裂捆,发动机寿命短呻,事故率高浦射,但是省油动力大!不带T的动力屑础,发动机相对温度低寿命长拌黎懦,作为跑长途少市里多的车主还是不要T陀。   1.6L好敬肠,还是1.6T好畦校迪?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的位补随。涡轮通常有个通才桓獗邸,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用斑繁矛,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作贾间。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车陈憋怒,起步加速并不会比1.6L的快泌。可是当涡轮介入的时分凡钨闷,1.6T的动力会窜上来蓬,因此假定你寻求驾驭的感受的话考新虾,涡轮增压引擎并不适合你茎貌,假定你是跑高速之类的含授,涡轮增压才显得格外有用驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后绊改,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说豢,通过增压往后踞好,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平袖合,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少纠垃,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放狄。   在一样一款车上舍刺,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万梆良弯,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了婪霸厂。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考布芭鸡。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泻窍唷,符合如今的节能减排的大势尸。而自吸气发动机在保护报价克烯蘑、平顺性等方面更加优异擒漏。1.6L更便宜碱,1.6T更环保瞬。后期保养开销1.6T比1.6L来得大清痢,每次会多出200左右呈。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的奔。1.6能满足他们史,但是1.6T就有点费油了雀腑,重要的是澈妓嘛,还要烧97的油冻错拜,虽然每升油差不到5毛钱 犯梅朝,但是对于买不带T的人们还是很在乎港蔡。而且带T的保养比较贵龄,5000公里一保养肯蕾,比起自然吸气的要费心鲍。驾驶习惯更要好吻距,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等棱。最后的因素才是价格差异茨烘瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪纯,其实汽车故障除了根据异响渡、尾气颜色等来判断撬姜,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数署。只要将各种判断故障的常识都了解一些乔刻熔,就可以很大程度上避免一些意外和事故停完醛,防患于未然岸瘫。   浓重的焦糊味   造成原因疲米杠:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味筷氓牧,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损躬茎、过薄或过热的现象雾。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿陈精垛,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成狸。   如果离合器使用起来很正常枯柑,也没有明显难挂挡或起步困难的情况撇,并且下车闻到的气味并不来自车前部倡,而是车的后部郝垄,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了墩令,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶茅侣,这会让后刹车片抱死导,从而发出焦糊的气味嚷徊。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因魂:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿方,大多是电器的线路过热所致藤焕。需要注意的是电线的外包皮一般较狈迸棵健,所以即使线路已经发生过热现象牵缆,气味也不会像离合器片烧损时那样大刊喂。但电线的烧毁坞稳隙,一般多伴有局部冒烟涂磺,或局部发热的现象究编, 只要细心检查肯定能找到源头怀泌疚,确定故障部位签。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因巨,别看电线烧损的气味不大疲塑,但危险指数却是非常高的榷耽翱,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多皮陪,如果不及时发现吭春凸,很容易造成电路彻底损坏购雇、发动机拉缸腊匡,甚至引起整车自燃等现象读肥。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因藏:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见顾,不过闻到后您一般都不会判断错购拆。由于机油与汽油的燃点不一样豌脸,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩堕窜、燃烧垂,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出妓,也就是我们俗称的冒蓝烟次。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象蓄苗谓。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑虚掣铝,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重乔另担,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室殊裁。   此外信镀踏,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏盒,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上秋,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾梢。   提醒您微疤:当您闻到车内有不该出现的气味时口握,最好马上彻底清扫充号判,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康绞桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻摩尚:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的庞袭,同样也难免被追尾冷趴匠。很多人看过汽车的碰撞试验锈钳蓟,一般看到的都是前部碰撞儒,尾部碰撞试验很少看到多挪,其实尾部碰撞的危险系数也非常高隧沸宫,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢热?   1响攻、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗把?   有许多人都有这样的想法芍泉煞,当车子被追尾时郡,两厢车车尾离驾驶人距离更近激杏兴,所以在被追尾后受伤的力度也更大衫,真的是这样么誊?一般情况下的被追尾事故额擅,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下府薯,三厢车虽然有尾巴来缓冲懦彻,但它的车子比较重快凌,由于惯性受撞击力也比较大敬挖。而两厢车虽然没有尾巴牢挪,但质量轻惯性刑尴丁,受到的撞击力也就小一些矢醋汞,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少并烩。   较为常见的正面撞击玻捣,这种情况下肯定是两厢车安全弓,因为车相对轻胎驼辆,惯性蟹晔ぁ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击敢勉,质量小的话撞击能量就小一些庆梳。   2插孙、SUV幻蓉悲、MPV 5座和7座哪个更安全冻罐十?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎卉醒,因为空间的问题碱密慑,越来越多的人开始考虑SUV车型吕缆党,也有不少人考虑MPV须丰。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的怂黔,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位缉天汀。这排座椅紧贴车尾撮,看上去比较不安全散,有些人就想荷爱蹦,万一遇上追尾模匡,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利狡曹畏,要是没装第三排座椅并,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量赂,如果有第三排座椅虫狮,这时距离车尾比较近晒,在追尾时雌竣号,受伤害机率会更大氛。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了年茅儒。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况俊楷,如果是车头低的三厢或两厢车追尾煞皋倾,只要速度不是很快鲍排澎,问题不是很大的猴端胆。如果是车头高的货车追尾伺,对于轻微追尾来说坡,一般是伤保险杠和尾箱门下方朝桥省,只要头枕高度调的合适誓距,可以保护乘车人;对于严重追尾来说拨塑诧,即使有头枕后排受的力也是很大的奔。   所以抠抛嫌,5座有5座的好处纱筐守,7座有七座的优势午,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求硅匣具,最好买5座的岭评,这样后储物箱的空间也比较大仙快,但无论选什么样的车伦泰抄,最好选择可调节的头枕窜,安全带不用说了任,如果有安全气帘那就更好了冻,有了这些皮,在追尾时能更好的保护乘员燎镶劳,减轻伤害豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗闪垂:杜安迪" "  体重过重的人丹碗汾,会给自己的生活带来一系列负面影响四罐,诸如行动头脑的迟缓并寂,甚至高血压检才、心脏病等等并发症辅散规。同理静酿赡,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面刹,那么车重带来的结果是好是坏呢撕?作为消费者旦,购车时要对车重的概念有个正确的认识警鞘醚。   碰撞安全性   首先芳德校,咱们还是重点说说车重跟安全的关系玛恭党。车越重就越安全的说法横橡想,相信很多老司机对此是深信不疑的嚷。但是勾贾,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的烯筋犀,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下抄,同时还要设定在同等的车速下戒洽箩,关于车重碰撞安全性的对比才有意义默。否则速,质量重不一定就比轻的车安全姬。   然而俱,车辆质量无论有多重表先,一旦碰上大货车或是撞到墙碍弧,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微帕九,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大杰堡楞。所以亥纷萝,车重就安全的说法度么,只是存在理论上的可能性笺端,而在复杂的实际生活中寇挫,发生碰撞时抗癌,车重只是极小的影响因素拔豢,车身结构设计急坷、尺寸大小等才是至关重要的春啃够。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受稀拨日,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性憨玻。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺锻奇,孰赢孰输可想而知错耻陕。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩呢列梯,一方面是得益于强悍的发动机技术功,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量辖蔼鳞。日常生活中显裁侗,同样动力总成的汽车靠怀,当你选择满载或是空载的情况下褪兴,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级熔。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本锯:油耗量聊踢。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响朝酿,虽然车重会多少影响到性能的发挥扳交舒,但增重几百公斤对于油耗的影响亭,仅仅也只是增多了零点几升墟,其作用就相当于满载条件下行驶怂。因此食,一台车省不省油夕举铜,购车时更多是关注动力系统是否先进拿,以及驾驶习惯是否合理瓷娃。   高速稳定性   德系车重去、日系车轻哨岗,即是共识也是偏见滦谱帛,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性晶肆,想必很多人都有一种体验衅让盖,就是日系车比德系车更容易发飘肋,那么车重真的跟稳定性有关吗防?事实上显损,日系车的质量并不一定就比德系车轻赡芳,车身造型杭、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在窖。举个例子狸茶,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘开腾畏,两者之间的感受区别正是说明底盘莆奸攻、造型等存在显著的差异铝绷。   总结   综上所述怀,车重除了会影响到车辆的驾驶性能侗梆,对于其它的安全性庭恰、油耗雌醇刀、稳定性等方面是不存在必然的因果关系搽。当然夕傅,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标估壬,只是在当今轻量化和科技发展的背景下矫枷涂,未来汽车的重量趋势只会越来越轻舶,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准垫几煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些闻啵害禾?   这对发动机是有害的儡集,因为这样在车辆下次启动时布渤,发动机会带着空调的负荷启动拎,这样的高负荷会损伤发动机腺陆。因此每次停车后应先关闭空调再熄火爽,而且也应该在车辆启动两三分钟桓铃、发动机得到润滑后牛,再打开空调美。   出风口是随意拨动的吗箩孺?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时差锯波,对空调吹的风向并不注意调整晦雀,从而影响空调效果邓眷。由于热空气上升薪、冷空气下沉的物理原理渡,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上将酿,开暖气时则应将出风口适当朝下看糠胁。   空调使用时间也有考究敝竭?   空调使用时间恳示澜,不少司机往往都是一上车就开着空调了困,而长时间使用汽车空调配祭蹋,就会大大增加冷凝器压力量泊,从而大大增加制冷系统损耗卢铂托。所以接,空调使用时间不宜太长坡,当车内温度达到比较舒适的温度下彻迟闺,可适当将空调关闭一会扩,过上一会在重新开启空调凤。   夏季进车立即开内循环餐咐配?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天缚馈,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环甫料何,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点柿弯玻。这样做是错误的炼创,因为车内的温度比车外温度高朵,所以这样反而效果不好譬禽定。   由于内循环是空气在车内的循环栏,使车内含氧量逐渐降低嫁,当气缸中的汽油燃烧不安全瞬授蓬,产生的一氧化碳纠、二氧化碳就可能会漏进车厢蔷伟,从而导致车内空气越来越差呜。因此兽,建议车主在使用空调时应开一会内循环拌户,再切换到外循环计剩,以启动换气的作用牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶凉:杜安迪" "  很多司机角查瀑,包括老司机在内亩,都有这样一个习惯秆挛酣,一上车淌番,就插入钥匙一拧到底启动车辆桔彻谰。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗吉?怎么可能会伤车疗啸?   别不信悍卵扫,汽车点火方法如果不对娘,就会对车子造成不同程度的伤害蒂簧,而这种伤害大小难以把握欢朗悸,严重时可能就会令你有很大的损失鹅酞低。   汽车点火开关有四个挡位踞刃摧,我们先来了解下四个挡位分别代表什么蔫邢。   LOCK状态添俱鸵:锁车时的状态娠,此时方向锁止躲何,全车电源也被切断配李河。   ACC状态孪:接通汽车部分电器设备的电源兼,如空调尖穿、CD等嘎吵眷。   ON状态钙沮:接通所有电源谁,行车电脑开始自检挠崔抬,行车时处于这个状态剔底夕。   START状态场农:这是发动机启动的挡位屡派,启动后会自然恢复到ON状态唐。   这四个挡位是递进式的殴化健,让每个电器设备陆续进入工作状态稿碘。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态菠奇,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击为插驶,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的瘁,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏辱。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命抡插,发动机启动会变得困难境墓航,促使积碳的产生圣拐。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后硅娄镶,旋转钥匙铃,在每个挡位停留1-2秒钟惭,给予电器设备通电的时间石,同时蓝,油泵在建立油压时会发出轻微的声音匆嫡。等声音消失后拔,或者在大约10秒钟后汝梦级,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了劫输。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项吨。如果钥匙插入后扭不动沸肮核,千万不要用蛮力甩巍,一般新手会犯这种错误洁。这个跟方向盘转动一样类,需要以退为进绣赋俏,扭住钥匙往相反方向转一下茬梢轿,或者也可以试试敢,边转动方向盘边扭动钥匙酱,也许就能轻松解决了风。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配楔矮,在插入点火后赦,不回到ON状态嗓,这个时候要注意邦查,很有可能会产生烧发动机等故障狙檬惕。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统无搁磷,尽管简便省力畔镣邢,但是该注意的也不能松懈典耐。   正确的启动方法是残:在上车后幢,先轻轻按一下心,这个时候只是接通了音响电源氨,仪表灯是不亮的必。再按一下煽烤,相当于ON挡位朗炬币,仪表灯亮起辞,油泵开始建立油压欢恳堡,这个时候需要等待5秒左右京无,以保证油泵建立充足的油压谐,行车电脑自检完成贝挨,最后按第三下启动编饲。   值得注意的是烘缔栖,在行车电脑自检完毕后翱孙,如果哪个图标常亮仆邯蜗,表示车子哪个部分有故障茧,需要及时排查进行修理衡吗。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配漂、霸、询价) 的插入式智能钥匙蜗挠,只需把整个钥匙插入指定槽内怀奔,按到底就能启动了歧。   同样葛聪,这个也要避免直接打火杏惦。正确的操作方法是宛聪:先不要把钥匙直接全部按进去篮,只需按进一大半聊库,接通电源心硷挖,等待油泵建立油压士呸悔,大概5秒后灿闺护,按到底启动车辆即可吵。   这种钥匙里面有芯片送适品,所以尽量不要和电子产品放在一起伯遍几。电磁波不仅耗电钙,而且会影响内部芯片募,甚至可能会导致智能钥匙失灵捕贸灭。   汽车点火对于大家来说很容易对不对损?但是不掌握正确的点火方法冕芳烫,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车咳菩呵,不要为了省时间手毒绩,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节卜舌巴,就选择偷一把懒渤。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊全:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢阜宦?有人曾经计算出来的结果是敝:7.2%山澎,这是在中国的概率清,这个概率非常高了惊菲。但是也有司机开了20多年的车对膛,一次事故没有发生的安,所以避免车祸一定是有办法的伟蘑墩,就看你做不做了休。   实际上减少事故的发生郴灌,作为城市管理者也要多进行道路改善幕栋汐。譬如很多时候在红绿灯路口搪佬南,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的投据蔼,这个时候机动车拐弯有一定的盲区桐,所以司机一定要慢旱荷琼,除了看后视镜蝗操,还得扭头看看窗户喝话级,避免有电动车进入盲区帆叙。   大方面来讲眠,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口抛扁,必须减速涧篓奶。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫汀,你正常行驶湃,不代表别人也正常行驶锨圈曹,要不然这个世界就没有意外车祸了诬。   调头的地方也是车祸高发区狸,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友玖片骸,都礼让一下没什么拦冈竟,真的没什么技,就那么2秒摊星瞥。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为醇赫躺,而且也违反交通法规桥啥犊,但是很多人对于道路不够熟悉虱谦练,发生这些情况在所难免烷惫卉。所以大家如果遇到的是外地车牌的车傅登收,还是让一让吧寥,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的夺。   所以进入一个陌生的城市谴抄,如果要直行椭乳猫,保险起见大家还是走最右侧车道吧些。加装道路导向牌按糠辩,真的可以提前500米做出判断剖皑烘。而不是到了红绿灯才看见漠胚。导向牌有时候可以距离路口远一些剔,或者再高一点担僧奈,这都需要出台强制标准卵。   说完变道丝,我们来说T字路口俯拣涝,很多T字路口没有信号灯兑瓣。T字路口直行车辆车速过快瑞,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆撬哆,更要注意直行的车辆速度蔫旗,千万不要抢穆哇能,根据车辆距离要按喇叭提醒萎擞厦,如果左侧车辆距离你200米左右费,车速适中酬门凛,你一定要按喇叭警告自己要通过禽,这样会让安全系数增加躲。如果主干道有隔离带巨,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心宿访秃。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜烫莫,很多原因归结于导航提醒延迟陕,或者根本没有使用导航柯兑。所以大家高速路行驶必须要导航蚂缓协,买个手机支架用手机导航也是可以的萎,现在的手机导航软件也是非常不错珊千碴,如果手机声音邪3膛臁,建议买个蓝牙音响刻,这样会增加你的驾驶体验诽肮。毕竟猾屠,开车回家安全第一试。   最后我们说瘫辩处,开车不要存在侥幸心理闯路幌,侥幸心理是诱发事故的主要原因睹藐。平安出行胳身订,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜蠢枯:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去富,相信不少朋友的自驾游也已返程禾催,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后爸,车辆的安全状况不可忽视喘,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心筹,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态坪太玖,对车辆的检查与养护必不可少糠,本篇我们就手把手教您自检车辆安全皑提滇。   在经过长途高速行驶之后仕皆测,应该为车辆进行一次清洗陋,以便检查漆面瓢、玻璃等是否有划伤和裂痕测捐,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡拾,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险封涪。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注踩道,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势辖新,建议立即修补或是更换风挡玻璃喘镁扔,切忌不可放任不管壤。   在车辆经过长途行驶之后菊,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件吨贾牧,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全芭墓,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况囊,也应进行详细的检查慧。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物棱,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂实蛇欠、磨损以及鼓包的情况期,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围势。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要捻,车辆在高强度行驶之后腺狭熬,刹车片的磨损情况需要注意莱,如果出现刹车无力镰乔,或是刹车时有异响或者刺耳的声音排,则一定要到4S店等专业检测机构检查缺呕骇,必要时进行刹车片更换唱。   如果自驾游的途中路况不佳贫,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花撂。因为底盘上布置了燃油管道蒂蛔敝、排气管道勤、变速箱及发动机缸体等翘肩,这些重要部位都需要进行特别的呵护闲。   三油 谦母痢:1媚韶、汽油看油表;2切翟珊、机油检查可将油标尺拔出来盆课仆,擦干净后再放进去昆钢,隔一阵后再拔出来查看伟层,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3龄臀、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行饯。   两水 埂:1僳扛、水箱MIN线下需要及时补水幂钨。2握、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上浚娥翰,然后将雨刮水装满汤拉姐。   同时检查动力总成处、传动系统有无渗漏机油倾。主要检查几大部件如发动机杀赡、变速箱物牵食、后桥等匈。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象宪,切记不同标号的机油不要混合使用邦恭。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别煞捕派,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油抬阜,对发动机和油路的损伤不容小视嫁墒,一方面发动机会产生爆震耐头菩、噪音;另一方面发动机常会表现无力吐妇疮,油耗增加浆表晌,严重时更会使发动机零部件损坏钒戏络。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路梯哇侥。   在经过长途行驶之后式花,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘配,这些灰尘可能会引起发动机工作不良夹蛙、油耗过大寡先囤,损坏发动机等情况乳殴。所以礁搭,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器阿恋,若发现灰尘较少嫉甫,堵塞较轻夏匣竿,可用高压空气从内向外吹净梁,继续使用滴。过脏的空气滤清器则应及时更换坷。   总结兢: 中秋小长假过后诫,相信您玩的一定不错蹄乌欣,但也不要忽视爱车的保养椽沪蚕。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查歪颇伍,从外观碘、轮胎豆、底盘到油液的使用情况电,这都与我们的行车安全息息相关笆脖,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助惭忍技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧隙:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时陈筐曙,老司机总是讲的头头是道杜令搂,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项纤荣。但是有一个问题叭,大部分老司机都明知道这样做伤车红躬,但依旧如此操作硕,那就是几档起步的问题吵弯粱。   一般来说在驾校时学到的流程是倒钉,用一档起步衬乒蚂,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档肺句,因为档位越低扭力越大霓版,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲驰购梧,之后扭矩逐渐变低高超建,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因痪咎糕。   话说回来郝骡唬,如果在起步时不用一档起步壤驾,而用二档起步可以吗氰?事实证明当然没问题舷插,而且大部分的老司机都是用二档起步柬四嚎,甚至还有用三档起步的饰,这也说明了一个问题刷凶,在发动机的扭矩足够的情况下啃违,任何一个档位都可以起步惜搜。但老司机用的二档起步其艰厕,对汽车的影响到底有多大接陪?   1抠奋、二档起步离合器磨损增大乃埂,因为高档位起步莲,齿轮与当前车速不匹配党,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态飘,直到档位与车速相匹配才能放开离合器极,不然容易熄火荚贰假。   2穆角、二档导致起步油耗增加媳厘,因为档位越高扭力越低效梗,导致起步时动力不足惹,耗费燃油芬汝嫁。   3翱托惜、起步效率低购,起步慢亥阀可,耽误时间土创。   4菠、影响发动机工况风,如果油离配合不好容易熄火晦瓜儡,发动机更容易爆震蚀混,不仅浪费燃油而且燃烧不充分克嗜,长期如此会使燃烧室内积碳瞧匣毛,发动机磨损增加哺搜搭,从而影响动力化害、油耗芭、安全及舒适性禾。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下夯,但是二档起步也并不是不可以跑,如在雪地起步时讣厩,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑涝牢,用二档起步降低了汽车的扭矩冠,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步握殿,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此骇付。但是总的来说渤欧凡,二档起步对汽车有一定的伤害顷睦,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯摔,一能节约起步时间厂镐,另一方面能体现发动机有劲华挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概判钳:李芳" "  随着汽车的增多蒋喇握,交通事故也越来越多晃,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一碌驾撤。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的韦澄废,那么私下解决到底是谁陪谁珊玫齐?那么在此类交通事故中淑,如何认定事故的责任呢太对围?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1底安、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任奶。   2盛核、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任稼、同等责任和次要责任呛舍雄。   这些追尾事故该谁负责呢漆小沫?   1牌欣、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故穗,前车承担事故全部责任钙。   2杭期、正如交规里所说的“转弯让直行”原则埂,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时饭尼观,事故责任与后车无关蛾,由前车承担事故责任孟谎。   3娘莱、如果车辆合法占有人经过车主同意衫俺棋,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的缝床,合法占有人和第三人作为共同被告诞,则车主承担连带责任困。   4摹开妹、连环追尾的处理方法嘛:   第一辆车刹车后嫩锋,被后面的车追尾衬朝骏,该车的损失在车辆尾部奢,原则上以“追尾”为由奔,由后面车承担全部赔偿责任懒汕趟。   追尾后在赔付前车损失时毯,根据目前的交通处理规则牵绵甜,是百分百的全责妨前,由保险公司依据“第三者责任险”赔付人。   自己车头的损失凉沸柔,这个要看情况钨粱,如果交警认定是你不及时刹车造成的饰,由你自己承担费用蠢泰坝,如果是被后面的车撞上再往前挤的欧铺嘎,则由后面车辆赔付饭淀赐。不管那种情况顺币涉,该车的保险公司都不予理赔芳。   自己车尾的被撞损失槐嗽,则由后车赔付奶牛。而最后一辆撞上前车造成的损失罐混柑,主要涉及两块诉。一是撞前车的损失梧,由保险公司依据“第三者责任险”赔付茅窝蜂,车头损失髓仑弟,要看是不是及时刹车了家段烽。   5秦谋描、如果在行驶过程中伞涕前,前车违规行车或紧急并线过程中蒂尸措,如果与后车发生追尾事故齿传爆,则由前车承担事故责任赋。但是这种情况有一个条件肉篇,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾川,如果是后车故意撞前车叮尖,肯定由后车负全责食滑。   6福革盖、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志呸,形成的追尾交通事故抡,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志渡,形成的追尾交通事故酱抛寂,前车承担事故的次要责任飞敛,后车承担事故主要责任燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件领婆校,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件榔钎袖。但现实情况中秋,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶瞳,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤佃适。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法肺,使你的爱车免遭损害透。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶碧锣、螺旋千斤顶郸蓟我、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种爱。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶米湿络,因为它具备重量轻倍啡、体积小桐巳、便于存放的优点坍匙匈。但由于支撑的重量有限丢,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车巢浓柯。”高级汽车工程师姜先生说戊,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶闪。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内甜宦乳,而越野车由于自重较大讹,其配备的千斤顶通陈吻保可以承重2.5吨左右显。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶耙妊,以免在维修车辆时产生安全隐患镜甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解涡筷戒,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶门,它是利用车辆的尾气对气包进行充气贺诞腻,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右翰,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困菱乒。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定厕聘,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象诺偏龚。一旦车从千斤顶上滑落汹仿,造成工具的损坏还是其次枪佰豆,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了吹蔚。”姜工程师说戚蠕。   据介绍唐,正确使用千斤顶需要将车停稳嚎策、拉起手刹车勒淮,手动挡车挂入1挡或者倒挡沟,而自动挡车需挂入P挡狠崩。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用蜕甜焚,如果是比较松软的地面救,比如泥路或者是沙土路面囤常,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作沛老,减小压强阮,以防千斤顶陷入到松软的地面里孰瘟虏。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎使琼咀,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍焕。   据介绍鸥,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点嘛怀峡,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧舶期,好似底盘两侧的两道鳍扑,在前轮的后面20厘米左右纱盛,后轮的前面20厘米左右割。这道鳍是突出于底盘钢板的彪铜,可以承受比较大的压强塘舷阜,如果把千斤顶支在底盘的钢板上蹲抨哀,很可能对底盘造成不必要的损害箱箩吐。另外拟,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作书惰淘,如果千斤顶打滑车辆掉落下来弥,底盘和千斤顶都会受损害鞋蓟砂。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的茸贡撂,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转蠕,所以在举升千斤顶的过程中缕汉幻,用力要均匀廊,切忌过快或者用力过猛兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一矩康挫,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的此。什么时候应该换轮胎颈鳞险,什么样的轮胎应该换啸淘,相信好多车主自己是不清楚的炼康。今天父,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿谴。   根据统计盲荚,在每年发生在高速交通事故中腺,轮胎的问题大约占70%以上故,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生嫡闹熔。由此可见扒步墙,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视昂滇昏。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢隋?   1都梗讳、轮胎已经漏出磨损指示线虚慑岗。现在大多的轮胎设计都很人性化虐锌伙,当轮胎用过一段时间后琉,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了涤。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎票。   2茄沧、轮胎侧壁裂痕嚷杆。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时鞭,一定要引起注意了案奖慈。因为这时的轮胎十分危险洞川,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生逆。当出现这种情况时务必及时更换轮胎巫。   3双粪、轮胎凸起或起泡眯。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生挟臂赔,进而造成人员伤亡荷础蜜。这种情况就不要犹豫了辨,必须换胎了潞。   轮胎安全直接关系着行车安全鹿怀峨,做好日常轮胎养护暮,定期检查检验轮胎状况困疤,及时更换破损轮胎袒砰骋,祝大家行车平安瞥题藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁厦,而今汽车撞人事件早已司空见惯配旦,并且每时每刻都有汽车事故发生多撮,汽车行人保护便应时而生浇繁,给行人安全带来有力保障斗敌。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出认立轿,国外在行人保护技术上研发较早郴泪,2004年已在外部安全气囊伎,发动机罩弹起装置商惜、电子智能等安全技术上具有明显优势敲瞄容。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行萝藉。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车腺扇,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人尖仙褐。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”响败。   在许多事故中步苹豢,行人的小腿疲,膝盖扇臂,骨盆期巢,胸部和头部溶,是最常见的受伤区域妒椒外。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢挂炭哭?   1茧、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊莱胶。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面痪堂,当行人被前保险杠撞到时缚惟广,由前保险杠中的传感器激活安全气囊氦烂诧。气囊会抬起发动机罩趴谭金,主要保护被撞行人的头部镶。也有气囊是安装在前保险杠上的帝辫。特定情况下气囊会从保险杠中弹出输。   2必杜、夜视系统   一直以来玩形,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一愧砍。以往的事故统计表明骆,其风险系数明显高于日间驾驶腐级。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用添妈,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息薪巧。   3记沧、车头形状   像一些头高马大的平头车然篡,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车媳损哩,如客车详,货车等详传舒。这些车不管保险杠位置是高或是低睡毯,行人一旦被撞只有垫车底一条路巳,即使车速很低也会出人命卸。不管在什么时候垮,都要远离这些车麻扣。   还有就是车个子较泄芏油椤,保险杠高度不超过人体大腿吵,但是这些车往往速度比较高芒,对人体撞击力比较大故,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面狄恼跨,摔到地面切彪秒。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”挛尘实,没有什么棱棱角角豆舷拣,这也是为保护行人设计的泛禄。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案赎迁,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃犬耸荆,立即启动保护机构沫,抱紧被撞的人不让离开汽车杭。   4邯、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件蜕稀挝,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害里隧哆,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量浇,以吸收撞击时的能量为橙。保险杠是塑料的儒芬涟,想必大家都知道从鸥,其实最开始保险杠确实是金属的涕,但出于保护行人而该车塑料的奉册,通过弹性的变型吸能迁,从而减小撞击力量售,从而有效地保障行人的膝道短、腿免受严重伤害淳。   总结供且肌,保护行人巷董,主要的不是靠上面的那些装置抗。而是要很好的驾驶习惯宋仿暴。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备瞪,更靠理念和良好的驾驶习惯淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监:李芳" "  大家在选车时蔬酬,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中洼喘,选出最适合自己的车辆控锌。虽然说各自的需求不同蔑貉睬,但是大家都追求的是安全妥席扔。一款汽车的安全性扳,可能要比空间朵品抄、舒适沪档巨、动力更重要晃超。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性腔,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件拓弧,汽车保险杠为什么是塑料困系,而不是更坚硬的铁或其它材质济褥孺。   其实这个问题捍,并不是一个大问题沛。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠汀,在那个年代热别流行“钣金”匡垫,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样识逞乔,当然钣金敲的好肚,也利于后续的工艺的处理盆俗技。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢免星氢?其实金属保险杠有很多的弊端埔谋,如在发生事故之后很难修复颠驼、发生事故时碰撞受力比较大湘,车辆受碰撞影响比较剧烈惧敛嫉、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大纬腊、金属保险杠增加车重狭馆沸,增加车辆油耗等等挺松墨,所以这种金属保险杠注定被淘汰染常。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料家,俗称PP料)撕肮,这种材料有质量轻擅畦锤、耐腐蚀性好侩、制品的强度虽、刚性都较好的有点喂,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物毫、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料涡,具有高刚性卸禄翠、抗冲击辫沁、耐划伤和可涂装性桃帽黔,注塑成型保险杠装车后狗丧,受8 km/h的冲撞不碎裂拦告,并具有复原的弹性湿檀瓮,性能与PU差不多赖怜挞,成本则降低10%~20%)田。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点罢:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低铺年板,对降低油耗至关重要乡成,在大家以往的认知中七倾捐,汽车越重越安全蹈,其实不然社,汽车的重量跟汽车的安全不成正比回尘统,关于这点大师之前也讲述过慷硷。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化济嚷官,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下付挥渭,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验穷鲸。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化玻酚,如汽车的翼子板菲戊、保险杠等等谱懦。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故骆,塑料保险杠可以起到缓冲的作用颧。如汽车低速撞到人时拨镶筛,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量挟,以减少对人的伤害媒炉。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复杀呛汾,这点理解起来比较简单添阔炉。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方滥,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦攀,而塑料材质的保险杠维修简单锹刊圈,尤其是在发生重大的事故之后拔泞脚,也能勉强修复面,这点也降低了制造成本与维修成本痉。   当然塑料的保险杠还有很多优点旱,我们在这里就不一一列举翟,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心些韭窃,大家关心的汽车的安全性细。在这里大家有一个误区显,就是当汽车发生碰撞之后吩荚境,发现保险杠被撞进去了挂肝秤,就认为汽车不安全迷贬恒,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大哆监烘,最重要的是起到了保护行人作用炬枫。上述是对塑料保险杠的简述骆,不知道作出车主的你暖歉酪,对于塑料保险杠有什么看法疗。   关于汽车大师借辜丢:汽车有问题斧翰,找汽车大师沃系期,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师幢唯剧,快速解答你的汽车维修价、保养激祥、用车等问题侩。汽车大师也在全国开通了上门安装服务扭憨,欢迎预约汽车大师金牌服务躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "  开车上路森舌酶,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很斜〈,   选保险理赔还是私了 喜,哪个更划算槽离厂?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨悲定,   那么上涨多少呢奇伶?差价是不是比私了费用高匿号蕉?   来来来扭问湘,和辣椒姐一起研究研究垄。 一吾、先分清谁的责任   你不用负责蓝裂绦,那么将不会影响保费   首先散诬,车险保费由商业险保费和交强险保费组成班凰。而不同的事故类型会对保费有不同的影响滴快。   如果本次事故你不用负责辽蛊挠,那么将不会影响保费承罢县,所以在划分责任时请别轻易揽责斡雄,否则来年买保险你会心疼的腔彩良。   而有责的情况下鲜妈,就一定会影响保费了奴复。而众所周知簇眠你,交强险是赔别人的闪嗜晤,是属于责任保险栏党秆,而且比较便宜粪,往往千元不到瓜,可财产损失赔偿限额只有2000元男雇挪。   具体赔偿限额看下表欢确:   那么假设不考虑本车损失弹,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 叭蔬古,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)爽仿溪。   是不是发现了琴炭箩:怎么表格中无责时也会作赔偿税叔勘? 这是保险条款规定的寿唱,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制宝赌顶,而无责代赔不算出险次数保。只赔偿对方损失恃劝是,且不超过2000元就不影响商业险保险拉测把。   二缴拌、在有责情况下   出险一次吐梳面,不动用商业险酒磕,交强险会上涨多少呢趣该?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》仍凸,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮鬼径沃。对于普通6座以下的家轿小芹裂,交强险新车保费为950元详,出险一次会有95元的上浮毕篮块。   结论——   在这种情况下壕隘,保费只有几十凤颇、百把块的上浮参馅徒。除非是事故小到擦破对方的一点漆识嚷,补补漆就可以修复翔卞,否则保险理赔显然要比“私了”更划算漏。   目前现在理赔都不像以前了宽吠,小事故理赔已经很快速了疏,而无人伤的小事故假,目前大多不用走交警程序同韦涝,从报案到赔款到账更快了桶。   当然你如果还是嫌麻烦霓控,特别赶时间的时候杜花,不差这几百块蓉豹售,宁可私了休雌蛾,土豪请随意喀烹胯。   三关鲍甸、如果动用商业险怎么才划算呢精?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数嚼碾,当对方损失超2000元家,或己方车辆需理赔狸,这是就得动用商业险了霉背。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 亭评。 我们可以发现厂毒卢,由于商业险动辄数几千元的保费敞卤,出险一次对保费浮动比较大鹅。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险爸囱,会导致来年保费有千元以上的上溉省!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故句古蛊,建议不要动用商业险啦绿怖船。   注意!当年已出险次数越多乓,小事故走保险就越不划算怀蚊。   四凸兑娥、被拒保怎么办纯宏剁?   出险次数多蚊鲜礁,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构龚辆,同样追求商业利润骋,如出险次数过高(3次以上) 骑入,来年可能会面临拒保冉澈霸,而且可能是集体拒保 兽,在车险行业内部有保险记录查询平台操谈起,出险几次一目了然剩筹摆。   那怎么办隶? 车主可以联系规模较小的保险公司 摧,为了抢占市吵夤砩肌,这类高风险业务还是可能有人接嚷。也可以选择脱保一年商业车险 称,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔室,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保勃痪失。   但是交强险不会被拒保沃版,交强险条例明文规定禄:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司帝吃,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保查羚羚。”   五暴话、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度寺镭,对于小事故村: 损失太写谷@洹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了身首哦,为几百块的小事故动用商业险得不偿失瞬券,还花时间菇赁淖。   当损失不大或者不好预估时箩木,可先跟保险公司报案镁写潞,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损杯,避免对方漫天要价筒庞仿,靠谱的估损价就是私了费用步,自己再将上次的保费套用公式做一个估算吓呢申,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比磐匡,如果发现私了更划算词凉桃,此时再销案同样算作未出险搁碳搁。   OK琼善,辣椒姐只能帮你到这里了祭煞筛。   遇到小事故哺辜,你都是怎么应对的捂?   来来来朽立巳,告诉辣椒姐呈睡伍,一起涨姿势叭鄱俊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方券,尤其是没有交通信号灯的时候撑,很多驾驶员一心急祷,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见焕届四。小剐小蹭还是小事硕弯睛,要是在郊区瘦伦赂,你遇到的对手是泥头车课仇扑,那后果就很严重了缕。   如何通过十字路口省倪,该让谁先走镭,出了事故怎么判定责任窝斤,其实考驾照的时候钦寄渐,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定僻,还明确了“路权”的概念午荷假,不过大部头的条例骗倦,相信一般车主是没什么心思去看的书痊面。今天砖叔就给大家来个精简版冲丹魏,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是舵瘫履:转弯让直行娇七嘎、支路让主路挛堪、右侧先行雌碉。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口舌,前进方向的右侧车辆拥有优先路权把,需要让右侧车辆优先行驶笔赴,如下图所示如粹刺,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了霉焚耿,有让行标志的一方需要让行烘为呜。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候卉熟毛,右转的车辆需要让直行的优先通行筒困。   车辆左转   双方都是绿灯的时候我炽臼,左转车辆需要让直行车辆优先通行蓖使。 特殊情况愤:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口袒戒农,还没来得及完全穿过路口就变了红灯犬,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过巩。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行挺腊。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权驳信控,明确了路权鼎扒,才能最大限度降低路口事故的发生逆舞伸,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任俺完饺,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛涉岁:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言俯:真皮座椅的汽车应不应该放座套极假?不套害怕时间长磨坏菠铺娄,套的话后排座椅不能放倒还影响美观澳躬售。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响堪晨:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开忿猾癸,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理熔。   侧气囊一般是长这个样子的敖答: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)疲寐,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的盛: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置庞茫,所以后果可想而知抵梢。   就算不考虑固定束带的问题憾恨,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计然达密。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数使偶劳。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的箔里,注明SRS或AIRBAG的标签)的话认惟风,那就当我多说了赤熊,没有侧面气囊也就不用担心这个问题疙辉。 对座椅安全的影响戒:   汽车座椅的角度抖,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的纱事。   在遇到紧急情况例如正面洼俱毖、侧面撞击或追尾时逗翠,座椅是要保证舞盖:   人不会因为撞击力下滑快诧,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分惫械提,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项琉舅绞。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1橡卡、2按据身、3座椅安全功能护酱划,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知亲。   温馨提醒嚎簿:   总之能不用座套就争取不用座套惨诵。如果非要用的话也要保证只在后座用撩徘,前座坚决不用熊乏。其实要是想冬暖夏凉的话熬缔陌,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置剿炒,比座套舒服得多效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝薯幻:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了竟强,是一件非臣ㄈ鄱福开心的事仑傲唉,很多人选择在这个时候购车锑,但是烙需豁,法定假日的时候车管所也要放假缴户伸,很多新车挂不上车牌钱谁贪,只能使用临时牌照抵,但是你知道临时牌照是有讲究的吗偷?   在购买新车的时候卜炔,如果你要驾驶购买的新车缓竭,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照闭顾点,有很多人会说衡,什么是临时牌照匣?为啥还要上临时牌照穆桓?接下来为大家解决这些问题校庇棘。 什么是临时牌照米?   在我们国家法律有规定皮,机动车上路行驶必须上牌纯,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡奢悸傻,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了乔恃,它的法律效应和正式车牌一样惩愤。   临时牌照怎么样办理呢瞄?   一般来说跺石叭,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证冕勾、车辆合格证洼、车辆交强险保单以及购车发票熄妒说。办理成功之后车辆上路就是合法的了环,如果这期间出现事故等情况鞠哥,保险公司会进行相应的理赔储。如果车辆的商业险没有生效的话悔,一旦发生事故楼,保险公司只受理交强险理赔的金额仆逝力,超出部分则需要车主承担盼。这里要说一下壳金镁,交强险是车辆强制上的保险坷,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效抬,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)第,而商业保险一般需要次日零时生效推垛。   需要注意的是会熟,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付攘哦。需要满足以下三个条件舰仇诉:   第一氮讨媳,出险时间必须在保险有限期内淮抒丝,并要确保保险已生效;   第二绩溺唐,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三参,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域改。   临时牌照有区别吗撕祁?   临时牌照是有区别沪,一共有四种茧,就像我们普通车辆牌照颜色一样陆廊,每种都用不同的用法劫械狠。分别是窃懂:行政辖区内临时牌照快滦樊、跨行政区临时牌照康、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照褐绕。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的庙妈,我们主要针对前两种临时号牌厩牢项。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗兼未?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大胁岁,这个权利就是能够跨省市行驶泄悉,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶逆欠铃,不得跨省市行驶叼。其实这两种牌照很容易区分揭纺,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照秃癌枢。   临时牌照粘贴位置也有要求孺角泉?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上踌攀勉,其实这样做是不对的桥疾,临时牌照有规定的位置降,具体规定的做法是蹈踏泰:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角缚泞,不能影响驾驶员实现的位置融苫镣,不能被交强险等标志遮盖骏泥。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角虏飘。和正式牌照一样泰五,在车外能够清晰的看见临时牌照搁,不能故意遮挡献。   临时牌照也有时间限制队穆?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天蕉秀苇,如果7天内没有及时办理正式牌照赁,还可以再次申请临时牌照沁捌肃,不过最多只能申请3次靛掏,也就是有21天的使用期限奸女蜗,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以镀毖赴,如果驶出辖区阮,会按照无号牌车辆处理坚零肠。如果被交警发现爽挟每,还有可能面临车辆暂扣勾,仿晔遥款200元和扣3分的处罚委。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等鞍湘。具体时间要看车主的理由了表,假如你在北京买车簇,需要开回西藏糖恒,这种情况下檬,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照冕反,其他情况下一般时间都很短糜姥侣。 一定要注意临时牌照的时间限制邻淋,如果过期被交警发现盒,可能面临扣12分的处罚哦莱。   相信身边有不少朋友会选择异地购车桥,这里也要注意一下猛翱堕,因为要回当地办理正式牌照本捣,所以一定要办理跨行政区临时牌照婆。如果路途过远的话旅那,可以选择物流托运的方式参露,这样既省心又省力理幸导。有些人比较任性一定要开回家艘洽,必须要谨慎驾驶量耿,因为路途遥远澳、车况不熟等原因雇咯,很容易造成事故舶。   总结巷:   大家在购置新车的时候涩芳桐,临时牌照的使用一定注意沸贰烷,不要使用过期的临时牌照玖枢,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照泥。希望大家在购车时谨记吧秀媳,有效期内的临时牌照/正式牌照垃,二者必须占一样取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显闺硷:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警穗迷,会感到不舒服醛敢鸽,甚至发烧也是人体的预警工作峦吩澄,那么汽车和人是一样的狸溜慕,在车辆出现故障前缔,都会有一些征兆表现婆肚冯,这是车辆在向你预警了侧胯,你懂这些预警信息吗较?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色屯、无怪味的焕,当汽车尾气有了颜色腹矩放,车主也要能判断出汽车哪里出了故障辩拇揣。总之么侵,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损稗,产生间隙酮局遂,导致散热系统的水大量进入燃烧室勿。水无法燃烧天班,受热后生成水蒸气遣笔仓,直接从排气管排出睦。此外碳胜,低温热车时也会有少量白色尾气冒出悲螺僳,这是冷热交换的正常现象托,热车后白烟自然消失舍。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多仙稀贝,可能是需要清理积碳了导糯闹,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的仆话。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障璃被,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的妓,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作春妨,让其额外做功粕龄,增加能耗郴。定时检查机油使用情况禽。 工作状况突变   所谓工作状况突变搂狙,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象悔,这是比较常见的故障症状怖庞盗。例如会:发动机突然熄火后再启动困难摩捐慨,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低贪难短,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏镭仓肺,甚至失效等星。这种故障的症状明显尉妓墓,故容易察觉猜炭饥。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油咖、机油绵、制动液等油液渗漏现象慕。这个问题最常见糯去峡,也显而易见溺兼,车辆长时间停放后控,地上有一摊油渍财尾裙。但需要注意的是夏季开空调时吐什,车下会滴水巨,要区分开油渍和水渍挟具外。除了看长时间停放后的地面李玻粕,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况完猎诺,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方挡。发现漏油还不做汽车检修废睛绷,时间一长次衡,大修是必须的了厩。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上归痰,检查外形状况喝,如有横向或纵向歪斜等现象诡饥,即为外观异常孺晦味。原因多是车架缆困孪、车身瓜赴溅、悬架排蝗授、轮胎等出现故障凹弧徘,这样就会引起行驶时方向不稳李镁、跑偏罗眯、重心转移和车轮吃胎等故障据屯偏。 异常气味   开车时候林卤洽,闻到不明气味一定要先停车辖,寻找异味源头喷,以免更大的损失锻蕾死。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道射话,而是一些汽油味郴逝每、焦糊味匈肺迪。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效黑。而焦糊味则有可能是制动拖滞发胺唱、离合打滑寡、电路短路等原因导致荚岔帕,出现焦糊味的时候一定要停车暮手确,不能继续开庭。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度沟驾,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示俊暑侣,也就是常说的水温拦蹲擅。一般发动机正常工作后懦,温度都能维持在大约90-105度之间峰,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值忍。如果水温太高沙,肯定存在问题耿何。车上有水温表宠潘冀,可以多加留意穿碉庙,若没有水温表界瞪,一般也会有高温报警灯头。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方讳,但是为了实现各方面的性能宽仆,车轮可不是垂直安装在车上的加耍,有着各种各种的定位参数蹄红轿。而一旦这些参数出现了偏差芹,轮胎就会出现不正常唇抬、不平均的磨损善肖懊,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快奠放虫,那么一定是悬挂系统存在问题廓颧瓤。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆链,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘韶眯:李芳" "  喂!保险公司吗缉?我的车被飞机撞了……怎么走保险捌ァ!   保险公司你:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上幌,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样赌料断:一架罗伯森R22直升机嫁认,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说蹬铝,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了拟苯按,保险公司会觉得他在骗保吗房且?寥?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了坎凡燃,要不就是自己的车停路边被人剐蹭氏埂吼,最可气的肇事车逃逸了楷,最心疼的自己刚买的新车菜瞧稗。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程龋融。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1确、双方已经停车溉,对方借机逃跑   无论对方找什么借口辆,只要没经过你同意芬笑烫,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌擞、身份证号担扮嗜、电话等)一走了之取,那你首先脯,拍照取证侮桅筷,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据辞恋。   然后算畦矢,打122报警豆穆鸽,报对方逃逸缄彤殿。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你辑。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)寿岗,给你的车辆拍照费捂脆。 喂亨雄,俺要报警   2钩攫喀、对方根本没停车割挫妻,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程丘,又不知道肇事车辆号牌的情况下氢,是很难找到肇事车辆的回,警察叔叔那么忙层签蹦,也帮不上什么构。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰换嗅扩,撞车了促,这时候双方都有些慌张劳谋,有可能对方就直接开车跑了容,这时候你也别来个速度与激情射,还是赶紧打开双闪靠边停车报警纬扮柒,切忌猛追触士吐。不要想着逼停对方幕齐,防止被肇事车“碰瓷”反咬喉猾。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向恰酮、车辆类型雷授锭、型号慕秸鹅、颜色和车牌以及车损的部位暖猴,信息量越全越好蜗舶,不知道肇事车辆号牌的情况下排,又没有摄像头记录下肇事过程内矾,是很难找到肇事车辆的巳僵刊,警察叔叔那么忙亮贸惕,也帮不上什么蓬彭。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要贝版,此前就有用户说他的车被撞后锻连,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据录蒲昆。   发生事故后签眠,心平气和糜就郴。别忙着一下车和别人吵架拈检,立刻用手机记录现场情况丛弥、对方车牌等信息京残,最好把对方驾驶员一起拍下来古,万一遇上假车牌星,手上还有人像这条线索供警方追查抒脸。   这里跟大家说一下咎,路边被肇事逃逸后鞘社玲,一定要先报警呸无久,不要着急给保险公司打电话按淖,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修法笺,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故碴软结,一方逃逸或找不到肇事者欣,不计免赔会失效的荒峡。   所以如果找到了肇事者眯冲,只要交警判定对方逃逸煌坎,那么就是逃逸方全责暮。如果找不到吵荒,再给保险公司打电话斑龋徐,你懂的杜屎嗣。   但由于逃逸累,对方保险公司是有权拒绝赔付的骄烙,而作为受害者钾阜,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司率爸,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任瞧。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了旦厩韭,找不到肇事者)酪,如果上了车损和不计免赔睹惶藉,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔碴膳,保险公司只赔付70%的85%盖外恕。(如果只上了交强险蓉泛讨,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴妻:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任伶户稻,这样你的保险也不赔坏,只能全部自掏腰包修车厂蜕。 【明明全责却左躲右闪不肯赔汕貉,怎么办嗡溜播?】   车在路上郝辛,难免刮碰钾敦。但有时候弛,遇到不讲理的奇锤,明明全责却左躲右闪不肯赔伐,也就是“老赖”互并蓝,怎么办客?下面给大家分享两个车友的办法华淘,情况不同吝,请大家视情况而定浅燎骡。      我被撞过2次市,一次是运输车挛秋,修了7000骚瀑忱,一次是出租车僚苔,修了1200廉萌宽,撞了我之后都是不承认责任怜廷餐,交警把车拖回去审核石涂舷,3天后吮喷帮,那出租车打电话叫我去判定责任钱缕,说是自己的责任了垢修,他一天不出车要亏本300的份子钱夯,另外一个夜班司机也没工开轨镐卫,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元盖恍,耗不起检剑彩, 另外一部运输车是物流运输的警,更惨倍磨纲,整车的快递都压在扣车澄浴,被客户骂死痘离,也是3天后承担了责任坏楔。   关键来了甸垃蔑,我修好车后儡九,打电话要么不接滴实唇,要么没时间邯,反正就是拖弧伐锋,对方耍赖我更狠长损锤,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期峰祥丁,我拖了几个月不给他们电话五涝穿,他们也以为我不追钱了绵,直到对方车辆年审前1个月谩,我直接拿诉讼书去法院诉讼脱氛甜,叫法院传诉状坟哨,法院一经受理那就麻烦了木,没撤销诉讼前啼渐,车辆无法年审商揩泪,无法年审的车辆是不能上路的溪潘纠,我也一直拖酱氨,拖了2个月调解人给我电话叫我过去曹蓟辞,说别整人家了南,人家已经认错了械,我才过去处理桐。 ?   首先给自己吃定心丸貉贤:不用怕!有事故单哆,如果他不处理互傻翻,他的车子是过不了年检的弯。你放一万个心好了耽骸。如果对方已经报过保险了啸范赤,没你的维修发票他的保险结不了案坝莫,保险公司会催他跟你联系的郡。   你现在就把自己的车先修好潭叹狄。该吃吃铃据,该睡睡戎脚。耐心点等他来找你够。   也可以跟自己的保险公司协商荤扰脖,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你敲题瘦,如果保险公司拒绝护内虽,你就威胁告到保监会痊蜜尝,已经规定施行了纶抽。保险公司不执行是要被访菲В款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)涵乱。   真退一万步讲免钎爸,前面的都不行板石,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司拖具俏。不用请律师的该诧嚏,法官看过就懂得砷狼少。100赔钱井堆。   1抵母、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)垃税,弄清楚以后北,到所在工商局有个企业信息科璃,花一块钱脖,拉一张对方保险公司的企业信息篱脆,盖章诲。   2傲扰付、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主偏深撑、驾驶员的信息(不需要盖章)   3弧统、到地方法院钒澎,大厅办事人员会给你一个模板讲爱,填好起诉书缝,交50块诉讼费菩赋吾,把发票不衫、定损单雀跋锚、责任认定书编、维修清单以及起诉书复印4份樊肪镣,车主信息缕老沧、驾驶员信息四、保险公司信息一份姓,一起交给法院潞娘,拿到一张诉讼受理通知书   4甸昧查、回去等消息   一般过几天瞥茄,法院会给双方各打几个电话陶坑仍,试图调解醒愁,有时会成功苇诗经,有时不成功窟,如果对方就是个无赖晃犁,不肯调解碱唐桅,调解无效屋辜氰,等15天以后开庭尽琅。   在这个等待过程中搽佬,法院会和保险公司沟通珊性,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节士,会让法院开一个协助办理函棋峦,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人纹脖,对方收到以后秸懊,会立刻把钱打到法院味,之后法院通知你去拿钱投膘。   基本不用自己管什么毁圭下,就是要跑几趟法院尘建。   另外摊铆,法院通知去拿钱的时候妮欧痉,数额小的一般是现金碎遂譬,数额大的可能是支票讨,不过你也可以要求现金甭洼,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你绍光澜,这样省得自己还要跑一趟银行参唬。拿钱的同时楼毛崎,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)湾肩娇,签字鲤呛。过两天缅踏,会收到一张法院法律文书特快专递投撵屏,也就是一份民事诉讼裁决书长收嫡,内容大致就是什么案子舱苫,保险公司已经赔付庐舒饯,原告撤诉之类的那级,其实就是法院为此案划上一个句号撇加,走一个法律形式藕话廷。 【相关问答】   我撞了别人的车鸵济,保险怎么赔佬季酶?   1韧物、有责任的情况下锯皇粕:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元烁,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿晦乖棺,交强险的误工费纯、护理费粉米、残疾赔偿金癸介陆、交通费敌顿侩、住宿费等不超过11万元舱蒂,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿灌戏滑。   2簇情泉、无责任的情况捂寒:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元咀窗犬,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿困杯痞,交强险的误工费缆焙、护理费辉匡砂、残疾赔偿金卧纪、交通费陵庭险、住宿费等不超过1.1万元房,超过1.1万元的不赔偿刚。   最后还是要跟大家说骄,造成事故千万不要逃逸桥尼,逃逸借土烫,只能让事态无法控制念,变得更大化携警创,面临的惩菲谙。可不是修车那点小钱就能搞定得了的棋桶脆,道路交通安全法》规定椽,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分泄航晴,处以二百元以上二千元以下犯款霓灵勃。要是情节严重脓婚短,比如说有人员伤亡漂锈,还会追究刑事责任纽,大家自己感受吧退膏。   另外钝对,别忘了安装一个行车记录仪俺渤印,不仅仅是防碰瓷藩汗,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的唱。   复制这条信息俏泰,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  生活中总免不了把车外借谴,而借车者经常会遇到一个问题儡,这部车加的是什么油钉仕踌?可不能小看这个问题鲸,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95驼,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符竞滤,如果加错更高标号的油干,车辆基本也没什么问题撇疏穷,但如果加错低一标号的问题就大了美捕拉,假如发生这一状况该咋办呢蕾鞍芳?   如果车辆错加低标号燃油的话恨豆,首先得看车辆的说明书刑,查明厂家推荐的燃油标准讼芦。比如说大师的车平时都加#95蚕,但借给朋友之后被错加了92#省坞沏,而车辆注明是使用#90以上的汽油茹,那么车辆还是可以正常启动寐奇防,建议加入相关的燃油添加剂作补救丁。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话篙,先不要贸然启动车辆倾,得先联系该车车主和维修人员嚏,因为这种情况需要放掉加错的燃油氦畅。   以上说的是不同标号汽油之间的错加邯,如果是错加了柴油或汽油呢强斡?如果是汽油车错加了柴油快家,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话讼案涣,车辆可能会出现很难打着火犁懂问、启动后抖车矫、冒黑烟等状况埃罐。但无论是哪种状况惜蒜,都建议放掉混合燃油坝,并清洗油箱和油路系统赡醚先,再对发动机进行全面检查姓驴违,不能贸然启动车辆篇村。   以上的状况各位可能觉得有点扯能邢嘿,但现实中确实多有发生斯。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了邯绰赌,或者车主也忘了提醒他这方面问题空,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油隙。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候莲嫩,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号辅随、什么类型的燃油棋。   但万一上面的步奏真的被遗忘了水扯凯,借车人在加油前一定要联系车主淀芒茅,确定加什么燃油再去加注盘侍熟。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢唬?建议是查找车辆说明书愧酿托,查明需要加注的燃油类型或标号鞭累。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油喘,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号钞,建议往高标号加注你到,这样准没错籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  许多车主都问过恋峦沽:“安全气囊把盖子顶开了微,方向盘还能用么酒?”也有车主有这样的疑问钢焕:“气囊是一次性的么颊付,能不能再次利用咐必?”其实汽车上的安全气囊有很多个磐,特别是一些以安全性著称的车读毒操,听说最多的有24个触猫,当然撞车时还不至于全都用到宋虽。 1哗钎桔、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗城暇椽?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前核燎每,使气囊膨胀保护乘员的装置劲涵。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置了懊,我们完全依赖陌泄,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用坷仑,是一次性的通殊保,但可以再次按装迁溺。但安装费用很高械,主要因为要换的不仅仅是气囊朵,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵尖涤,便宜的气囊也要好几千速问就。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的昂农屯。 2坞踞、安全气囊是如何工作的呢蚕性从?   其实安全气囊没打开时彩洗茬,形状相当于小型抽纸借,里面是一块布捍。炸开后就一瞬间遁,就像气球一样贪。   当发烧撞击时软,感知器检测到撞击时篮磋可,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置烽,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮资獠睿块香倡送。为了废弃处理上的安全奈帘,通常只高温引爆气囊泌芦丛。由于撞击过程时间非常短界熬涸,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒泞。充气时间过长便会失去其效用柔缎。   3博、气囊破盖后方向盘还能使用么烧?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置攘稗归。只更换气囊和气囊电脑就可以了貌忙,方向盘不需要更换敌。也不用担心气囊上的盖子会弹到你刀恼,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连节茬郴,不会被弹飞吻晶。许多人会问叹,如果用力拍打方向盘叭禄,安全气囊会不会弹出姥匆蓝?这个倒不用担心涟信,就算用锤子敲打也不会弹出的方磁。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑尚疏完,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体掏讨,瞬间弹出从而达到保护人的目的赣。   关于汽车大师驹碘刹:汽车有问题勃,找汽车大师覆腹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师腺耿课,快速解答你的汽车维修步惩磁、保养潘荚、用车等问题嫁嫌。汽车大师也在全国开通了上门安装服务韩匙纹,欢迎预约汽车大师金牌服务韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅库搪:李芳" "  作者录孰:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高眯会,对生活质量的追求也水涨船高荆写,有购车打算的人也越来越多楔,因为汽车能满足我们很多需求芯雷,比如面子彻面钾、商务爽称、上下班日轻炊、平日代步惠侠捷、自驾游等等凭十潦。身边驾校如雨后春笋寸,圈一块地坏嫁,不管大的小的屯桥,就开始招生了联济孙。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手竞,车已经买好了痹祁,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏微淬协。   在路上上烯疾,我们经乘姨椋可以看到一些车子后面贴着“新手上路廉褐,多多包涵”劲、“超级新手”绅、“新手女司机”等等这样的车贴纤耐。在这里便叹岔,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手味,人人有责”帆探,对马路新手多一些体谅岸蔬卵,少一些鄙视纱。遇到贴有这些车贴的车涩攫刀,尽量不要拼命按喇叭去催促告,有合适机会时猎,再安全超过去沮率。如果遇到新手在停车时遇到困难翠赦,也应该主动提供帮助坤,这才是优秀老司机应有的素养田脑胺。   但是恳冬,新手上路坡,难免磕磕碰碰微揪童。很多新手在遇到人生的第一次车祸时箱,往往不知所措讳稼俩。下面晤橙揉,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下哺夸:当人生的第一次车祸到来时砷浪,该如何应对凶。   发生车祸桓脑,肯定涉及到车险动,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险令澈敦。简单来说还洞,车险分交强险和商业险洞熔,前者是强制性必须购买的栏贾,后者是自愿购买墟。事实上陈,的确存在很多车主并未购买商业险兢桓辰,可能因为对自己的驾驶技术很有信心蛋寇,也可能是节省开支等等翰舒,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的捎,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险橡拣红。   可能你会觉得每年花钱买了商业险啃奶纽,结果每年一次险都未报过廊捂矩,这样不划算袄蜜。但是百,保险就是保“万一”的卯镐骡,可能你每年都买韶,每年都没出事故辜傅为,但是恰巧开始不买保险了惩瓷茸,结果就出事故了浑,事情往往就是这么巧匠嘶,这么邪门啡。另外损塑,商业险也有很多险种婚,笔者推荐大家有几个险种是必须买的届蕊信,即机动车损失保险每、不计免赔(车损)课思、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)锰妹,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买涵勉。   至于机动车第三者责任保险购买多少屁,这个因人而异碉毫迷,一般来说购买30万即可恨抛奥,有条件的购买50万甚至100万也可以先燎,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车蕾钢。   另外绒敦,开车上路裙,我们应该严格遵守交通规则盼,不超速驾驶盖,但也不能太慢誓疮赤,尤其是城市快速路上成修思,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险倾。驾校学习的理论知识要学以致用胎池,谁有优先行驶权就让谁先行卷彤坤,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低疲。但是“常在河边走嗓,哪有不湿鞋”的港巴,新手上路总会难以避免一些磕碰蒋,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措贯姬据,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张稳,我们可以一步一步来钒。   首先抽究,笔者建议发生交通事故时讼涉疏,我们都不用急躁污汞溉,更不用斗气甚至拳脚相加绞瓮,这些都没必要烹,而应该心平气和的去处理蓬,何况有保险公司为我们担着婪粱辫,又不需要我们自己花钱哪诬。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的讥。一般来说狮,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的脸派: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶拦。   快速理赔通道有很多好处任,比如节约你和他人的时间渤四无,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看曙,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等臂凉揩。快速理赔有很多方式腾炼,比如很多城市都会有一些快速理赔点颗固,还有微信公众号珊,保险公司APP等等铂超凤。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照偏纶,如果是单车事故就更简单了拨佳饶,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故乓速,那么你需要多拍一些相片卤脆,比如道路的全貌拨梅说、碰撞的位置倘、涉及事故车辆的前罢霉、后视图等等舱。另外誊蒋芹,多车事故还涉及到定责问题虱诞,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责楔韧改,其实不是磐盾堕。快速理赔点都会安排交警上岗猜泰,你把你所拍下的图片拿给交警看价,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任词桥革。但是哼僳,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法提飘咸,那也不是不可以式秘,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理辣刺矛,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下肝汾。如果你不知道快速理赔点在哪里棠凡,可以拨打122询问诬处。 如果你适合快速理赔俱,请尽量走这个通道扁。如果选择去快速理赔点辟皖,会有以下几步首狭:  〔旌唷① 涉事车辆开往快速理赔点;  〕巍② 将拍下的照片给理赔点的交警看商懦,让交警定责;  ∠枥拙纭③ 交警定责后难拼,会开“事故认定书”汾楷妒,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任撕厩,则都需要打给自己的保险公司);  ”棵椤④ 保险公司会让你自己选择修车地点寺,将车辆开往自己愿意的修车点;  』揽Ы纭⑤ 到了修车点后泛,给保险公司打电话玻,让保险公司定损员过来定损;  〉摇⑥ 定损完成后乌泥辉,定损员会留下你的相关信息(身份证笑橇臼,驾驶证椒艇同,银行卡等等)便于理赔霉踌。修车点开始修车;  」础⑦ 修车完成后班睹,你付款提车即可挎救闪。 (现在很多保险公司在定损完成后躺辣,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户备橇锭,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票蓉睹规,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式片,不仅快捷瞄,而且同样有交警来划分责任五仍合,接受度要更高腔搽咳。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案科螺哨,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行刃。   快速理赔通道虽好糯惦热,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的拓垦泌,如善晶盼: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下挝,则必须拨打110或者122橇啃。如果有人员受伤然,则应尽快抢救伤员粳,这是必须放在第一位的杭瓢邦。另外膏末,如果事故发生在高速路上去祟,而且不适用走快速理赔通道的情况下丸尉,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌啤堪,人一定要站在护栏外等候憨,千万不要呆在车内瞄。   飞灵观点赂囊普: 不管是新手还是老司机秒嵌袭,在路上都有发生交通事故的可能捣眷。事故本身并不可怕苔临歇,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故蕉。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训戈凭,文明驾驶唐蕊,做中国好司机兴套夕。每个老司机都是从新手成长起来的挛沉呕,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手岸郝看,包容新手枫低,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧曝描枢,多开车上路胯,不断练习自己的驾驶技能侥畅,积累驾驶经验同舵纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录副:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标贫钨,先赚一个亿”疮,激励了不少人努力奋斗尸须。那么我们是不是该响应号召闲,制定一个小目标睛介?比如先有一辆车颗。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们蒋醋,从提车那刻起抢翰,车就成了家庭一员恼场,自此年年岁岁也需要打理照护了农掀。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重陕聪。许多老司机才知道的秘密不能忽视拐,不然得吃大亏了食分静。 1 扣散、检验外观情况   当新车停放在面前廖腔,不少人第一时间都是选择了拍照潭躺骨。殊不知魄,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多课俱。您需要做的是澈晒,环绕一周将车的各个角落都检查一遍吩核。尤其是车辆有无划痕械粟洞、裂痕等陡滤蚂。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚髓捂售,以后有的是你哭的地方突藉泥。   2 贺烈感、检验车辆信息   当检查完外观时哭,您是不是迫不及待的想去乘坐一番脊特屎?心急不在于一时霖呵慌。这个时候极粕,您需要的是“验明正身”瓣虱吠。一般车辆的“身份证”荚啃陵,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方拢,也有在副驾驶座底下的护。上面记录了车辆的出厂日期法吉、总质量棚率福、发动机功率等等茹。它能够证明你的车是什么年份出厂啊温的,是否为库存车等信息挝屡。一般来说一年之内的车都不算是库存车首沟辅,如果超过两年以上捅虽麻,那你就得跟4S店聊聊了池。 3 瘟硷携、检验车内饰   终于可以坐进车里了燎,相信车主是激动万分炭。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”薄具。激动归激动次穿晴,还是要好好检测一下车内饰台洛。首先测试一下车内的实体按键光雹,看看回弹力度是否一样橙芯,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点姥、坏点腿旱辜、色差等琅瀑炮。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕棚金、开线等问题涣。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍聚怜曹。   4 毛涉练、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外藉米浆,仪表盘上所显示的公里数要特别注意玩。每台车在出厂的时候都要经过路试泄署巍,所以会产生一些公里数背卉摔,但一般都在100公里之内晾邯碴,最多不会超过200公里富,公里数太多可不正常喽! 5 炕兼微、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活泡,不过不要忘记项,车险会在提车当天夜里12点才会生效垃,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了浓,所以技术不够过硬的朋友膜,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中捕。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车罚创加,但是柬屎清,很多朋友在开心提车的时候穷,却容易忘记提车时需要注意哪些方面姓,从而导致后续的不必要麻烦恨里,不想遭遇这些麻烦事富,这些提车事项就一定不能忽视川入徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "  作为小民百姓的我们厩泊,大部分人买车都图个代步革苛,用起来图个省心磊,养起来图个经济墒疥龋,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时突吐磋,令人头疼的问题就来了饭,油耗越来越多韩,可又不想换车怎么办需角?教授今天支给你几招素坪,保证旧车返老还童氏,还原昔日风采舅古。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星毖,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生诵该。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的涵,所以在熄火之后卷扰,有些气缸的进气门并不能够完全关闭贫段双,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上连,久而久之形成海绵状的积碳陷,这会影响混合气浓度变咸脸蠲臁,发动机做功燃烧不完全淖裂瘸,从而油耗增多估归。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说疗,非但操控上多了一个离合器踏板凄罚磕,保养上也需要另外关注它的使用寿命黄顺,如何发现自己的离合器打滑呢燎守?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动腔,不补点油就不走的话淡,这是明显的离合器磨损打滑的前兆为玖,另一方面勉,也可以通过观察转数的方法妥帛岸,例如平时跑上100km/h时转数为3000转冀估险,而现在却是3300-3500转左右侵七粗,可理解为发动机转速丢失扇,需要加油补偿速度杭鸵杀,这也会导致油耗增加浑。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友露淳,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统献弧,认为车子能够刹住停下来就OK了鞋卯,可是如果高速行车或者紧急情况伎叫施,刹车片寿命将至的话坍碴,就未必能够很好地“停住”了晾厦,所以对于制动系统胖,我们还是应该给予重视的饶氓。   说回我们的主题遍逛娶,同样地究端,如果刹车系统出现异常故障的话毖蠕改,有可能会影响车轮的传动玩捞,从而增大了摩擦力俩庇狼,油耗增加此权涂,简单理解地说土袜,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机唇邻,动力产出后搏扇,倘若在变速箱传输妨弧,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配揽帕尘,油耗还是会上升的采蠢。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”纫汉,水温高对发动机不好必,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够脐舶煎,增加零件内部磨损蝎盖浆,大大降低了发动机的寿命合忍。   这与发动机的温控开关和节温器有关侥诬撵,如果节温器常闭的话来,冷却系统得不到很好的循环骄答,上面的水管热而下面的水管却是冷的父盲察,这样发展下去就会开锅冻尘,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件樊,如果节温器呈墓芈保开或者存在故障的话世面,发动机不能再短时间内达到最佳温度颇虑嫩,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补具垄,由此油耗也增加了氏呜惜。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤悼,定期更换火花塞喷森,时刻检查胎压和轮胎磨损等等溶十凭,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了售酞吕,平时也一直在做便哇,反而是上面这4点豁,可能是大家所忽略的地方蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射献:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事稍截驴,尤其是新车主坟承,没有足够的经验嘛,往往吃力不讨好界矗额,白忙一趟是在所难免的泻臼,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对收缄倪,在对的时间排上队了却又被告知有贩访帐眩款未交清休捞,又不能年审衰酵诚,这样的情况反反复复胸,浪费时间又浪费精力仁颧熟,所以经验是很重要的市凌,之所以满大街的广告都是汽车包过年审腺冕,一就是有经验抖,二就是有人脉沃窘惠,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切帕登。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的肮,在行驶证上可以看车来歼,6年以内的新车斡,则每两年需要进行年检一次施摔量,超过6年后则每年年检一次挺娄谷,这是不变的规则芯,车主们牢记于心就可以了行,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审袒渭愁,副页里有明确的指出懒遣辖,最好是不要超过这个时间席股潭,不然出了交通事故时先侧,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿患谋钡。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检痞私磺,事先做好准备也是理所当然的胯,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽有埽款锋含,如果有应当先交清斥,不然到车管所排队也只是白忙一趟礁,还有就是需要准备好年审的资料青枪,驾驶证的正反页解,交强险的副本壬,以及年审当年出示的发票底,有这些就基本上可以了逞,还有就是平时要多加多汽车进行保养蚕匆,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的骇屁崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审苛,那么驾驶证也是必须要般,这里面存在一定性质上的不同先倾,就拿C1来说噬海僚,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测夕葛,换取新证件携奖般,主要检测的就是身体的条件沤姑广,这个需要出示证明陕,以及交通道路法和交通事故处理情况等俩红,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等稗呕,都是一些常见的交通文明法规铃。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍珐酞碑,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分扒雹新,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差辱,但真正清零的时间又是什么时候呢累弥?每个车主都不一样的漂卯艾,这要从你领取驾驶证那天开始算起低抖谰,满12个月后就能清零辣白攘,如果在满12个月后墓,你的记分超出了12分辑,那就必须进行处罚才能将分数清零棱,处罚方式有防吮欤款的侍晶、严重的也有吊销驾驶证的盟川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "  自动挡车型操作简单矗幕,又不用踩离合趣胶抢,对于新手来说蚊,实在太合适了幌橙肪,而在走走停停的城市中行驶立,手动挡车型似乎有点鸡肋窟,没个黄金左脚实在不敢开茎娟躲,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多柒酬兰,你真的知道吗拟附?   误区一颇底昏:上下比较长的陡坡时檀动禽,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去布凰,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡卵距,这无疑是对变速器很大的伤害篓撵坟,此时应该固定一个低速挡或者L挡色,在下坡的时候如果一直用D挡的话瓤答鳞,又要用刹车来控制车速橇醛纲,也增加刹车系统的负担吴,正确做法应该挂入低速挡捆委,用发动机制动词盛,既安全又方便樊,具体的挡位可以参考手动挡车型徒芹秦。   误区二瀑嘎:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候诬砰,需要拖车最好不要用拖车绳儡惧粹,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转胆,缺少润滑和冷却继歧粒,拖行距离过长就会损坏变速器骂韭,最好叫拖车枷,把驱动轮托起后再拖车彻,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远拇。   误区三绵:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多毕唾抄,相应的挡位有对应的油压和润滑油揽摆沃,在高速行驶的时候如果换成N挡晦纫,此时的发动机是怠速状态漏劝,而变速器内却是高速运转状态煽畅锌,没能得到充分的润滑和冷却堪被,容易烧坏或者市区动力控制床垛般。   误区四怖得顶:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制逢喊,特别是一些比较老的车型猎麻次,会有1瞬赌浇、2肆苍、3挡位的那种坏嫌,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位硷甘导,那金属碰撞声够你心疼的了谷,搞不好直接损坏圣精迹,准备掏钱吧峰。   误区五呸细:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯膛辫,车子在没停稳的时候从D挡换入R党几上屋,会造成挡位冲击龄寞廉,耗损了变速器内的离合器片熔芜,长久下来就会出现毛病了袜徊,还怪人家的车子质量不过关澄叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡涵绷:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢撵?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯锈。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意哄裸,因为这些标记说明有人盯上了你的车子查燎,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施倡什吭。   1将硕乡、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币禽卧陌,那么一定要在第一时间拿下来掀,而且还需要及时的做好防范的对策离。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后程癌贯,车主把车子开走然后再开回来鼻,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上沽雷,